点评车型:
2021款大众ID.3 Pure 纯净版
4分“优秀”ID.3的外观与人们熟悉的大众显然是两个路子,就是与已经上市的ID.4与ID.6相比也有明显区别,它的前脸和车身都更加圆润,此前的大众车型上很少出现这种柔和的线条和个性化的大灯。
它的内饰则采用极简风格,通过10英寸悬浮式中控屏即可调用车上绝大部分功能,因此大幅削减了实体按键的数量。
ID.3定位于紧凑型车,车身长度只有4261mm,但轴距达到了2765mm,比很多三厢轿车还长,后排空间还算比较宽敞。
该版本ID.3的安全配置同样值得称道,前后排头部气囊,车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提醒等驾驶辅助功能都有配置,这比同级别的大众燃油车良心多了。
此外,该ID.3续航里程位430km,能够很好地满足日常所需。
未正式进入国内市场之前,大众ID.3已火得一塌糊涂,引进国产之后,国产车型居然也成功延续了海外版的高人气。这样的人气背后,很大程度和大众ID.3出众的造型以及品牌背书有关。大众ID.3别具特色的造型一洗过去大众车型那套万变不离其宗的风格,紧凑的身段让其两厢造型更出彩,甚至坊间也会把它戏称为纯电版的高尔夫。更重要的是内饰风格呈现了与时俱进的变化,科技感更浓厚,设计语言更年轻时尚,不过受限于定位与价格,车内用料相对一般。底盘调校上仍然是德系风格浓厚,但是由于调校还是偏硬,加上后排靠背仍然过于直,所以舒适性方面表现相对一般。但无论如何,作为传统燃油车企转向新能源领域的新产物,大众ID.3仍然达到了一个不错的水平。
【最满意】
大众ID.3的前脸设计很有很有层次感,车头是扁的,像跑车的样子,前大灯又帅又有科技感,和现在大多车的大灯看着不一样。操控比较容易上手,开着也很灵活,起步又稳又快,对于新手司机非常友好,
【最不满意】
座椅的功能少了点,虽说调节方便,但是通风加热功能没有还是差点意思。
同级车型,纯电车由于电池成本,往往比燃油车更贵。但ID.3作为大众纯电版的高尔夫,其入门版的配置已经超越了后者,那么首先从定价来说,十分有诚意。其次,ID.3虽然被看作大众纯电版的高尔夫,但有很多创新设计,比如电子感极强的造型,简约科技风的内饰,只不过车机系统备受吐槽,这一点还需要进步,而且并没有支持OTA,未来升级还需到店,比较麻烦。由于纯电平台的缘故,ID.3的内部空间比高尔夫更开阔,电机的加持,加速能力也比较优秀,实测能达到GTI的水平。但要知道这只是一台15万多的ID.3入门版。