·大众ID.3什么是懂车分
【最满意】 最满意的是操控和外观了，上市之前已经关注了很久，试驾过同级别的车，目前很满意。 【最不满意】 也不算最不满意的，被大家吐槽很多的中控部分，对于我来说可有可无，需求的部分用CARPLAY几乎都能解决，所以感觉还好。 【购车经历】 从GTI到A3到高尔夫，再到这个，可谓一波三折。 【乘坐体验】 后排空间同级别很好，我是从飞度转过来的，比飞度后排要大一点，但是后背有点直，长途的话放个靠枕也还好。 【保养】 目前经历了三次保养，升起来之后工作人员视检，简单很多，时间其实很快，但每次还得等一个小时，可能店里面为了让我觉得钱花的比较值。 【续航】 孩子刚出生之后置换的，基本上都在市区跑，偶尔去趟邻近城市，来回两三百公里，目前开了三万多公里，从来没焦虑过。
用车56500公里小结。续航:电池不大且大众电池管理策略保守，平时随心所欲踩油门的情况下，300到330是综合使用平均水平。外观:本人喜欢，见仁见智。车机:目前为止没有遇到异常情况，一直在用着好好的，carplay一直稳定在用。操控:扎实，妥妥的大众风格。用车成本:电车在日常通勤较远情况下确实是不错的选择。缺点:续航有限，没有电尾门，没有座椅记忆。
爱吃西红柿的小洋人：电池有没有衰减？老板
酒钱儿爸爸：高配的韭皇啊
极速宇宙3u8：这种小车根本不需要电尾门，续航还算可以，毕竟动力和车重在那里了，能和这车掰手腕的也就木兰了，但那车设计得有点丑！
【来自1一年半13000km的补充】 准备一万五千公里去做一次保养，用车这些时间，几乎就没有花费（停车费、过路费这些固定支出不算），平时要么家充要么有购车时候电卡，而且近期老家和丈人家都申请了电表准备安装固定桩，因为家里人也意识到未来电车是趋势，趁现在小区供电线路还富裕先申请好单独电表，未来这也是一个稀缺资源，以后是苏锡沪三地随便跑随时补电。享受生活，感谢ID陪伴，有车之后周末就是整个江浙沪！ 白金小胖子ID3，快一万公里啦！价格不算美丽，重在好看好用好开 【驾驶感受】 绝对可以，加速提速，底盘，另外刹车并没有觉得鼓刹有啥问题。B档市区，D档高速。对续航看了下差异影响其实很小，关键看个人驾驶习惯以及体感哪个舒服。 【续航】 满电大冬天在300出头，一般就是座椅加热，方向盘加热，再开空调估计还会少点，打开一瞬间估计会往下掉30km左右续航（未选配热泵空调）。春秋轻松320往上。高速110左右，电耗16度/100km的样子，冬天，供参考；春夏，高速按120跑均速79km，电耗14.7度的样子。 【动力表现】 可以的，感觉不输2.0T。只要愿意踩，其实对电耗影响并不大，动力绝对够够的，高速100km/h网上提速随随便便上130km/h。本身电机功率应该是挺高的和ID4一致，看大飙车拆解应该是限功率了，极速160km/h，够用！ 【补充空间表现】 家里老爸的是昂科威plus，和大车比其实乘坐空间，MEB平台真的已经做很好，外形看小了好多的情况下空间也没差多少。平时两个人绝对绰绰有余，后备箱也够用。难得4个人也绝对舒适 【最不满意】 1.0当时高配不带全景360，造成轮毂刮花了，轮眉撞憋了，哈哈哈哈。2. 还有215/40/R20超级大轮毂叠加不常规尺寸，走拦路或路上凸起坑洼老是怕爆胎鼓包，一条胎1700元，还没出过问题，后面换估计是真心肉疼 【购车经历】 一眼相中ID6，奈何新手觉得车太大，ID4在中间，和ID6差价太小，感觉很尴尬，所以直接往下ID3，看对眼了，操控底盘＋白内饰直接下单。说到白内，好多亲戚无论男女看了都表示很喜欢
ldx96：同款 已经快两万公里了
用户5047034874975：确实外观内饰都比海豚好看，如果价位能跟海豚一样就好了
大脸猫bfLQ：最近春日人间四月天，续航能到360以上，跑高速开开空调电耗也就13.5左右。而且开惯了电车这是越开越喜欢，太简单了，可以专注驾驶，专注行车品质
购买原因：我是首批车主，还未看到实车就订车了，就是想买新车，可靠的新车，好看的新车，哈哈！ id3的外观设计、内饰设计都算一见倾心了，极光绿回头率真的是极高😁这车才开几天就成了公司里人人都认识的车，好看呀！又萌又凶～内饰一定得选白内饰+AR Hud配置，是精髓，不然我感觉白买了。白色内饰，真皮方向盘，非常精致，整个前面的面板型面都挺有设计感的，看着就开心。 操控很稳，毕竟车重在那里，底盘整体性很强，日常下雨天开都感觉很稳，很有安全感。 【购车经历】 预算15万左右，本来打算买思域，但思域一点优惠也没有，店内还这这那那的服务费，总感觉很亏，这代思域已经上市五年了，内饰还那么黑。 大众4s店打电话邀请观看线上id3上市发布会，交300抵3000，还承诺各种服务费都不用，正好当时就打动我了，然后越看越喜欢。唯一担心的就是产品质量和残值，在网上看了大量的测评视频以及欧洲版本的评价，最后觉得车应该没啥问题，残值的话估计自己开五六年买电车才划算。 【续航】 表显的基本就是实际数据，看着扎心啊，常年80%电量表显300km，不过我本来就打算好不跨省，反正怎么都够用。特别是装了充电桩后，每月电费不超过50，电动车太香了 【亮点配置】 氛围灯还可以各种交互，这个特别爱！左转右转会有流水灯效果，哈哈哈哈 【最不满意】 不满意的一个是大轮胎，20寸好脆啊，已经干掉2个了，还贵😭好歹是防爆胎轮胎，安全性倒还行。然后车机老掉线，无网络服务，网易云音乐基本每次都要重新登录。目前主要就这两个bug。
蓝天xi白云：车是好车，上汽大众骚操作！23款电池减配4.5度
snow4021：，首批初见版白色路过
扶老奶奶过C罗ii：同款初见版，灰色。
【最满意】 外观可以说除了车头丑萌丑萌的之外，侧面线条和屁股设计在我审美上了，空间的话对于这个价格的电动车应该也算还好，车身高度做的高，但是比例做的又很好，动力做的很平顺，急加速也没有那种激情可言，真的是很稳的电动车，操控上方向盘做的很沉，指向性还好吧 偏向舒适的一台车，续航实际冬天开空调可以做到290不开可以做到330 【最不满意】 内饰因为是白内饰 初见惊艳确实要仔细人。
第一满意是操控和底盘质感，最不满意是车机，老年机，喜欢闹脾气。续航反正城里跑，比较真实。
有一个有趣的现象，许多车企在宣传新能源车型时，往往会将加速时间、续航作为亮点大肆宣传，但很少有新能源车型能够和驾驶乐趣沾边，看看这台ID.3会不会一改电车“傻快”的标签？ 【外观】如何破圈对于ID.3来说是个难题，对于大众品牌燃油车我们再熟悉不过， 而ID.3的出现应用了全新的设计思路，扁平化车头、硕大的Logo、前杠蝶翼状装饰，当这些元素融合到新车上给人一种久违的清爽感。ID.3的长宽高（mm）分别为：4261/1778/1568、轴距为2765mm，微微上扬的腰线、“回旋镖”造型C柱等设计还是有高尔夫的影子，较短的前后悬配合20英寸的黑/金双色轮圈，动感中不乏精致味道。 【内饰】黑白拼色内饰和大量折线透露着简约的清爽风格，中控台上半部分覆盖的白色区域为软性材质，下半部分的黑色区域为硬塑料材质，空调出风口在玫瑰金色外环点缀下，隐约中带有几分“奢味儿”。5.3英寸液晶仪表尺寸非常小巧，显示的信息还算全面，黑底白字的UI界面较为直观，仪表左侧的照明系统采用触控操作，科技感不错但没有触摸反馈有些遗憾。10英寸悬浮屏幕向驾驶员一侧倾斜，车机系统其余ID.车型基本相同，手机互联、第三方音乐、地图等功能均未缺席，屏幕下方的两层触控区域 能够对空调温度和车辆辅助驾驶等功能调节。 【动力】ID.3全系均采用一台后置永磁/同步电机，电动机最大功率功率125kW，电动机峰值扭矩为310N·m，新车搭载一块容量为57.3kWh三元锂电池组，官方NEDC续航为430km。ID.3加速踏板调校非常克制，前半段行程带来的速度增益谈不上有多“猛烈”，线性、轻快的感受是它给人的第一印象，125kW的数据看起不起眼，但当你深踩加速踏板时，动力输出没有半点拖沓，在60km/h-100km/h的速度区间内动力储备足够充分。 新车的行驶质感是最应该夸赞的地方，面对减速带、细碎颠簸时，悬架收缩和回弹都非常果断，生硬的冲击被磨平棱角同时路感也没有缺失，过弯时出色的支撑性能够让你在驾驶时信心大增。
选车避坑指楠：我觉得这车还行
提ID3初见版到现在已经快半年了，目前里程8000公里，过来懂车帝这里评个分，另外也谈谈这段时间的用车感受(主要对比凌渡)。 说下外观，第一次见这车是一个绿色款，阳光下有点蓝蓝的，个人感觉不是特别好看，质感没ID4强，前脸也没长在我的审美上，不够大气。对比黑包凌渡，外观差了挺多，有落差感。不过有个例外，白色版配白色内饰会好看很多，外观网上图片很多，可以查下。 内饰，楼主的是初见版标配白色内饰，内饰的感觉敞亮简洁，清丽脱俗，个人感觉比大多数车的黑色内饰更有活力一些。 配置方面和凌渡差别还是挺大的（Lamando毕竟很多年的老款），ID提车送2万ID豆，花了5000上了HUD，这个HUD感受最大的还是不用低头看仪表了，另外路线的方向也可以指示，好用！👍 此外配置有个比较大提升的地方，我感觉是悬挂和车噪。ID3前悬独立悬挂，后悬5连杆，开起来真的爽，过减速带个坑洼路要比凌渡舒服很多，之前凌渡跑破路，颠的人发慌。另外一个车噪，电车驾舱能过滤外界大部分噪音，加上没有发动机，静谧性大大提升⬆️ 智能化方面，ID3的智能化水平应该算大众里面第一档的了，车机整体比较流畅，偶尔有卡顿，也会有找不到信号的时候，很少，目前没有遇到过黑屏卡死这种情况。车载导航蛮好用的，很喜欢。然后最近刚上了爱奇艺App和无限流量，听说马上腾讯app也要上了，不断OTA，不断超越自己！ 空间方面，凌渡轴距2656，ID3轴距2765，多出来的11公分，基本都加在后排座椅了，楼主身高176，后排坐上去两拳绰绰有余，体验感大大提升⬆️ 养车成本那可太简单了，凌渡喝95#，9￥一升，平均百公里7L，一万公里就得6300￥，一年两万公里算那就得12600￥。ID3家充电价0.56￥／度，百公里15度（楼主电门踩的凶），两万公里1680￥。一年省一万，开的越久，省的越多，没说的！ 最不满意的还得是续航，ID3官方宣称430公里续航，气温20℃以上基本符合，但冬天只能跑250公里！实在是不够用！春运自驾回家惨痛体会历历在目😭 总结：油换电，换了就再也回不去，唯一不满还是续航，期待新能源产业发发力，早点研制出平价长续航电车(我在想屁吃)
Flyinostrich：我一个月就8000公里了还不是跑滴滴的
快乐柑桔9f：我的丰田双擎E+，每天公司补电，200的油能用1000公里，上下班神器，没有续航焦虑，没有冬季焦虑
柯西道尔：电车还是不适合长距离代步
2021年11月19日提的车，不到5个月的时间都已经跑了12000多公里了。想想2019年欧洲车展上id3发布的时候，就被它的外观给吸引住了，颜值在目前的大众车以及市面上的电动车中都算比较高的，我个人觉得买车还是根据自身的经济实力，要买自己喜欢的，免得后面留遗憾。我对车的观点是，车是用来开的，首先排在第一位的车的安全和颜值、其次是价格、然后是驾驶质感、最后才是车机系统哪些，结合我的用车环境，我几乎对比和试驾了市面上大部分品牌的电动车，最终还是id3更适合我。 【驾驶感受】绝对好评！应该是目前20万内驾驶感最好的电动车了，有单独的D挡和B挡，这点比特斯拉做的好，不会出现让人晕车的动能回收力度。辅助驾驶基本够用，该有的基本上都有，只是没有造成新势力做的那么炫。其它抬头显示做的也很好，科技感不错，在之前觉得宝马的抬显做的不错，现在真的是大众id做的更好。大灯科技感爆棚，远近光自适应矩阵大灯还带随动转向，晚上跑高速路完全就是灯光秀，既安全又好用，奥迪灯厂名不虚传！我第一辆车是帕萨特，现在的油车宝马320已经开了6年13万公里，我也开过很多次特斯拉、理想、小鹏、欧拉、比亚迪等，和市面上90%以上的车比起来大众id3的驾驶感绝对好评！以至于我的320都长期吃灰了，真感觉比320还好开，感觉还好！ 【最不满意】全系都没有电尾门，我买的是初见，白色内饰白色方向盘，颜值没得说，本来就担心手脏了把方向盘给摸黑了，结果每次开后尾门的时候要扣那个标，本来两箱车屁股灰就多，摸的一手都是泥巴。还有就是轮胎是215 45 R20 的非标胎，路上得非常小心，目前价格要1800一条，对后期使用成本会大幅增加，但是自修复轮胎关键时刻真有用，我被扎了那么大颗螺丝还跑几十公里高速回到家拨出来后胎都没补，就扎进去的哪下漏了点气胎压报警了，关键时刻真能保命。 【购车经历】 第一眼喜欢上id3是在2019年欧洲车展发布，id3让我眼前一亮，完全是既老款CC、甲壳虫、途锐、高尔夫等之后又一让我动心的车，等了3年终于等到了国产id3,成都车展第一时间就预订了3辆（由于2021成都车展发布时，没公布具体配置，只好初见、极致共订了3辆），等到价格公布后感觉价格比预期高了至少5万，差点就放弃了，不过最终还是有幸成为了重庆第一批车主。 我为什么选择id3呢？一是家里之前有两辆油车，后来就保留了辆油车宝马3系，已经开了6年13万公里，算下来近4年平均每年跑市内都接近3万公里，加上重庆开始油车限桥，电动车挺适合我的。二是觉得目前电动车电池技术还不够成熟，说不定再过个两三年10来万的电动车电池续航都能上千公里了，买贵了贬值厉害划不着，电动车控制在10来万最合适不过了。三是油车继续保留，买个两箱纯电小车跑市内再合适不过了，由于每天几乎都要跑机场路，偶尔跑高速，偶尔还要坐5个人，单从限速和安全，我就把之前试驾过的黑猫、零跑 T03这类给否了，本来好猫和海豚都交钱预订了的，好猫一不喜欢车标设计太污，二是开起来地盘不咋地，最主要还有剽窃甲壳虫和保时捷外观总感觉不舒服。海豚不得不提，咋一看和id3一比性价比很高，我算了下我要是买海豚只需要11万比id3少7万，总共10多万的车差7万，这个绝对当时有很多交id3意向金的转投海豚，现在海豚月销上万就是很好的证明，我之所以钱都交了最终没有选海豚还是因为首先颜值方面还是id强，还有在地盘方面大众特别是在对电池的保护方面真的用了心，综合测算下来海豚如果单独加上id的配置价格也不低，想了想还是更喜欢大众些，车最主要的还是好开嘛，就算是被其他人骂傻缺嘛！剩下的同类型的两箱电动车就是小鹏G3、哪吒、几何哪些了，我对油改电是排斥的，小鹏和哪吒哪些还是觉得没id3好看，最后也就没得选非他莫属了！ 【提车价格】头茬韭菜，被割没得说，只是上市前预订，交300抵了3000，后面加入车友群发现外地有优惠两万现金提车的。4S店送了普通膜、脚垫、行车记录仪。鄙视交付的那家4S店，还在用卖油车的传统思维在保险和上户费上坑人。
用户5878581407577：车友，一个版本的。，请问后排垫在哪里购买的，可以放纯平倒是挺好的
左脚不会：楼主在哪家店买的哦
老王多鱼：重庆是个好地方，夜景超赞！
补充下用车感受 ：ID3我是试驾完就买了，他D档模式可以完全做到无拖拽无动能回收，开起来很爽，但是高速续航就300不到，动能回收B档模式可以高速110时速跑个350上下（福建地区，一档空调）城市开还是挺好的，十几万唯一不像滴滴的车，还有一定的驾驶快乐，毕竟是50：50后驱车！对了关于槽点鼓刹没完全没必要担心，实测百公里制动十次平均值为36米，导致我现在还不知道要不要上一套卡钳，这个数据在电车里面算优秀了！个人槽点：百公里慢，换完锻造轮毂目前7.9s，塑料内饰，无倒车后视镜下翻，尾门很重不好关要用力，续航偏少高速能跑400以上就完美了！个人优点：驾驶乐趣，驾驶逻辑，辅助驾驶比较满意，车友群全是年轻小妹妹我比较满意！车小空间大，转弯半径小一把就掉头。
卧月枕云：别太担心，我和我同学的法拉利都开不到300公里，他那台488油耗接近40，我那台enzo最多玩十分钟就要换电池了
默念is小石头：换了米其林？轮毂轮胎一共多钱？
懂车帝首席抬杠官：上不了卡钳，这个是鼓刹是有助于动能回收的。可以做到无拖拽感回收，车主没有嫌弃鼓刹的。毕竟增加续航。
被称为电动高尔夫的ID.3，有着一个非常可爱的外观，小巧圆润的造型十分吸睛，还记得前几天停车在公司楼下，路过几个小姐姐都说这车好好看，看来ID.3这设计完全符合年轻女性的审美。至于车内别看它好像很简陋的样子，市面上主流的功能都给你配齐全了，加上分辨率清晰，操作灵敏的中控大屏直接把科技氛围感拉满，还有一点是大众ID.3在空间实用方面是值得认可的，前排做了掏空的设计，能放置好多个人物件。但有一点我不喜欢的是全车都是TypeC接口，对于安卓用户来说似乎有点不太友好。 为什么说它是电动高尔夫？归根结底是因为它在动态方面的调教与高尔夫十分相似，尤其是在过完和快速变道的时候，明显感受到它支撑性方面的表现很不错，加上动力也足够充沛，即使到中后段也不会出现电车无力的通病，我甚至把它拿去给我GTI的朋友去试，他表示除了没有排气声之外，ID.3的表现不比GTI差，甚至要更好。
大众ID.3给人的第一感觉就特别舒服，科幻的外形又有着强烈的大众风格，整体造型圆润且和谐，比起一些新势力车企，大众这种老牌劲旅明显知道消费者想要什么。不同于一些油改电的车型，大众ID.3不仅是大众MEB平台下的首款量产产品，同时也在欧洲纯电动车市场中销量名列前茅，进入到国内市场之后，它也并没有显得水土不服，不错的驾驶质感，讨喜的颜值都是它有力的武器。不过可惜的是，ID.3的续航里程只有430km，而实际表现还并没有那么高，在这一点上，它或许并没有太好的竞争力。
外观没得说，因为是初见版内饰是白色的，不禁脏，塑料感一般，操控没得说，就是车机会有卡顿，电子设备偶尔故障，受不了的就是买了一个月之后就换了气囊电脑，厂家和4s店也说不出来什么原因。续航一般，冬季6折左右，我在北京天津开，满电280公里左右。我是盲定的车，没试驾交全款的….吐槽一下就是轮胎太不好买了……4s店一周，外边直接半个月，而且贵…非常规胎也只能这样了……开起来的质感真心没得说，稳扎稳打的底盘，小转弯半径，五连杆后悬也是稳得一批，我觉得对得起这个价格。就是好多人都觉得花这么多钱买这么一个车不如买某拉，某猫，某?，某y和油车…..我觉得吧仁者见仁，智者见智，我就是喜欢这个车而已。最后说一下，这车适合家用通勤，空间里程舒适感都够，各位不喜勿喷哈…..
大黄s：17万买电polo
用户5127131477128：还敢说电车省钱，真就一个polo，飞度，内饰还不如这些小型车，稳定性未知数，贵了快10万，这10万加油不香吗？买电车图啥？还有担心有没电
一路开到世界尽头：为什么不买一个Polo，然后天天98加满，就这你连加五年也花不了十七万
ID.3打造成电动车中的高尔夫，取代已经停产的e-Golf。大众真是非常了解国人，就连定价都带这么多8，ID.3指导价格15.9888-17.3888万 【驾驶感受】 动力上也没有太多可以打动人的点，后置单电机，最大功率170马力、最大扭矩310牛.米，6.8秒破百，电动车大家比较看重加速，但这个加速和同价位燃油车比还是很不错的。ID.3，共有三个配置选择，15.9888万纯净版，17.3888万极智版，17.3888万初见版，ID.3全系只有一个续航，430公里，没有长续航版本，电池是三元锂电池，容量57.3kWh，和磷酸铁锂电池的Model 3标准续航版差不多，可就算是磷酸铁锂电池的Model 3续航也比大众高38公里续航，根据大众所说ID.3的电池能量密度和效率是同类车型最佳，风阻系数也是大众最小的车，但实际ID.3的百公里电池耗电量13.9kWh，特斯拉的Model 3标准续航版本百公里电池耗电量12.6kWh。 【软件】 虽然ID.3的硬件总成上没有优势，但也没有明显的断板劣势，软件方面才是一台电动车的关键，尤其是车机，这点身为传统燃油车企的大众明显比不过特斯拉着一系列新势力造车，这点大众自己也是承认的，大众：特斯拉是唯一拥有不断学习的软件系统的汽车制造商，几十万辆特斯拉如同一个神经网络，一直持续收集数据，以14天为周期，为客户提供新的驾驶体验，目前没有任何车企能做到这一点，大众还说对于现阶段的大众汽车而言，如何将强大的软件系统整合到最新车型中，这要比纯电动车的充电问题更为棘手，所以在2012-2019年，特斯拉旗下车型OTA升级总共有37次，而大众，直到今年7月，才在欧洲市场针对ID系列进行了第一次OTA升级，按时间算距离ID.3第一次已经过去了5年时间，距离欧洲上市也过去了1年的时间。
用户105233801720：虽然大众把海豚当竞品 总把海豚当打击对向 虽然海豚喷粉 但是海豚明白他在抢飞度 polo市场油变电 现在月销过2w 而id3还没明白自己的竞品是高尔夫自己 而高尔夫最近几年卖的不好 于是月销量已经降到1600
用户105233801720：id3除了底盘调教相对不错 只是相对国产 但国产异类极氪小suv明年就来了 也是前麦后5连杆 当动力其他做工车机软件内饰做工就是碾压 那才是竞品 但id3毫无产品竞争力 而年轻人是最没品牌情怀 那个便宜卖点多就买哪个 id3很难翻身了
【最满意】 车子整体看上去非常高档和精致，车子的灯光也非常犀利，第二点车子的续航里程也是挺不错的，像我的用车频率，一般一个月只需充电一次，很省心。最后就是车子是比较小巧的车身，操控起来得心应手，停车的时候也好停。 【最不满意】 车子的内饰塑料元素太过，导致看起来十分廉价，十多万的车，一点气质都不舍得给。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
