零跑C01配置丰富值得买吗_零跑C01怎么样

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.21分“优秀”

选C01的主要原因是性价比高配置好，外观内饰全都是我的菜。试驾感受动力输出不激进，转向和底盘都蛮舒适的，适合家用，10月底下定，12月提车，期间也就一个月。 c01 606km版本加舒适选装包，裸车价格22.08w，因为要申报上海的置换补贴，再加上国补马上结束，直接冲了。 落地价22.08+5500保险+55临牌-7000优惠券（如果没有选选装包可以抵扣1w），上牌费要1200，所以我是自己选号上牌的。 抛开外观颜值这些仁者见仁的问题，讲下主要优缺点吧，我自己的真实感受。 优点： 1. 内饰质感+配置 国产车习惯堆料，零跑的配置虽好但还是会对质量有怀疑。体验下来，前后排真皮的质感是我几款竞品车辆试驾下来比较细腻的，很滑一点都不粗糙。氛围灯，音响dsp，座位加热按摩等配置拉满，并且使用下来得心应手，确实非常不错。 2.舒适性 试驾时c01的转向和滤震是我比较喜欢的，周围朋友开特斯拉的时候，每次转向，副驾位置经常不舒服，c01就没有类似的问题。 3.娱乐屏+车机功能 娱乐屏支持投屏，中控右侧向左滑可以直接看娱乐屏，这个功能对于我来说一点都不鸡肋，我个人很喜欢。主驾副驾分为两个蓝牙接收端，不会互相抢车机连接了。主驾驶仪表盘显示器内容比较充实，不需要一直去看中控，当初就是这个原因直接放弃了哪吒S。 缺点： 1.车机高德 零跑的高德不是开放式，软件是做死在车机里。所以不支持手车互联，只能把手机定位发到车机上，这点是我比较不喜欢的，因为之前开惯了byd，byd的车机版高德可以共享手机的导航。 2.LCC 零跑的LCC是我用下来比较傻的，开启的时候没有画龙但方向盘非常硬，并且驾驶员介入马上就会退出，如果你想转向要等alc起作用，这个真的非常不合理的设计，反正就是你要开LCC就不能变道，变道就需要强行掰方向盘或者先退出LCC。 3.自动泊车 不推荐用，可以停简单的倒车入库和侧方。识别不了柱子，主要识别车道和车子，回家停车第一天想试试看，差点撞上柱子，这个功能现在已经被窝封印。零跑把自动泊车做在方向盘上，按道理是比较有自信的，那实际情况就还是比较拉胯。 4.后排空间 左侧后排可以放倒，但老板椅不能放倒，反正怎么说呢，我喜欢大溜背，但是这个头顶空间确实太小。 综上，不后悔，硬件上符合预期。希望软件以后能通过OTA继续升级，现在表现不太人性化，还有进步空间。 续航目前还未稳定，从交付中心开回家百公里平均17.9，这个表现在冬天还是不错。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.71分“优秀”

六月份就开始关注零跑c01这款车了，也是在六月初就0元下定了，一开始公布的价格确实很有吸引力，18万配置在同级别中算是最高的了吧，也是像零跑宣传的那样吸引了很多潜在客户，但是等了三个多月，价格一公布并没有像宣传的那样，估计劝退了不少人，但是虽然价格比预期的高了，但是和海报哪吒小鹏比还是具有一定的性价比的，唯一让人觉得不放心的其实还是零跑这个牌子，它的品控到底怎么样，网上有说好的也有有差的，因为之前没开过不做评价。这款车从六月初的0元下定，到9月28上市就下定，再到12月13日正式提车，等了快半年。现在就来浅谈下这两天用车下来的心得！ 外观:这个看个人喜好，本人还是比较满意的圆圆润润的，不然也不会等这么久。 内饰:选了选装包。基本手摸得到的地方都是软皮，车顶用的翻毛皮还是蛮显档次的. 配置:基本该有的都给你了，而且他的几个版本除了续航不同，配置都一样，这点零跑还是很有诚意的。 空间:之前也试过过几次，前排空间完全没问题，后排腿部也没什么问题，就是头部有点碰头，一米八以下的没问题！ 续航:因为买的是606磷酸铁锂版本的，而且现在又是冬天，本来就不抱很大希望，从这两天开了50多公里的续航看，基本骨折，可能是新车没磨合，我看群里也有7 8折，脚法和开空调关系很大。 智能化:现在开的还不多，但是在这个价位有这些配置，我感觉很值了。 驾驶感受:开起来还是比较舒服的，但是无边框的胎噪有点，后排噪音也有点大，还有就是后排的车门老是轻点关不上，交车的师傅说是新车皮条问题。总得来说还是不错的！

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.64分“优秀”

性比价高，同级别价格低， 同价格配置高， 外观大气漂亮，溜背，买的新氧绿，和56e的尺寸一样，c级车尺寸， 内饰满配，低配和顶配只有续航电池的区别，动力，7秒多提取 完全够用，路上开基本上都是第一个，主要是 不怕费油，等于ea888的高功发动机，后驱操控很好，当然高配四驱的更好， 空间，很大，尺寸轴距在这呢，后排个子高的 会头发碰到顶棚，如果不是溜背，后排会更大， 悬挂，双叉五连杆很棒，过坑很舒服，不会感觉到悬挂松散的感觉， 当天去提车，因为年底了，新能源补贴快结束了，买电车的人太多，上午去车管所排队，前面几百人，到了快5点才排到临牌，然后高速开回家，高速上几乎全是没上牌的电车，哈哈，周一又去的，终于拿到行驶证了， 还是电车香，省钱，动力足，比油车开过瘾。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱超长续航版

4.86分“优秀”

本人在在10月7号锁的单，在11.2号全部弄好前期杭州提车，本人温州这边，去杭州当时是可以拿6000补贴的，我这个版本价格231800加了一个遮阳帘1000和一个一万块钱的选装包，所以是242800限时折扣一万，加上我这边是和零跑合作上班单位可以向销售拿1000补贴，落地是231800杭州补贴现在还没拿到，还是比较划算的，现在还没拿到杭州补贴如果拿到的话其实价格还是很 ok 的，然后关于这个选装包，我觉得十分建议大家去选，不管是哪个配置都是物超所值，什么电动座椅按摩，19寸轮彀呀等等，提车后，感觉外观还是十分帅气的，毕竟是我第一辆车，还是十分珍爱的，能耗表现的话，在天气没冷前，大概市区开开，平时没有上高速，全程下来能耗在13-18之间，冬天上来，电池肯定受一点影响嘛，但也不会打骨折的，大概6-7折左右，还是能接受的，还有提车原因也是因为自己比较新手，不怎么会到车入库啥的，想着有自动泊车，可以无顾虑之忧，但第一次到车入库，到车时候360影像还是很好用的，基本都是自己手动开的，很少用到泊车功能因为车长嘛怕剐蹭，不是相信零跑技术，偶尔会用用都是没有问题的，还有三块大连屏，右边可以给家人或者朋友看看电影什么的，不会影响到我开车还是非常不错的，而且，零跑助手，你手机落在车内，它还会提示我手机忘记拿了，这个还是十分不错的，值得表扬，这个价格配置真的非常足，你要是预算不够，又想要配置特别多也想要不错的配置，那我觉得零跑c01是十分值得推荐的，不论是底盘的行驶质感，不能说可以跟什么极氪或者那些豪华品牌比吧，但我觉得有一说一还是十分 ok ，就是开过什么井盖这些声音大而且会有个震动但其他都还好，很快就过震完，想想这个还标配 acc 和 lcc ，平时在高架桥用这个还是可以解放双手双脚，但过大弯还是要自己接管的，不是自动辅助驾驶，平时还是把手放在方向盘上面的，还有自动变道功能，也不错的，后排的 ceo 桌椅，还是十分酷的，但自己平时开车没做过，朋友做的话还是觉得很新奇，还有远程控制自动泊车，远程加热，配置真的绝绝子，这个价位你敢想象吗，天气冷提早二三十分钟打好空调，然后等进去就是暖暖的感觉。后排还可以调节空调温度等等功能也十分不错，而且播放音乐可以设置很多播放模式，有的可以设置只播放前排听歌，这样就不会打扰后排了，我觉得这个得给零跑点赞，然后零跑的售后门店也是十分不错的，当时因为左右键折叠不了，不知道什么原因，因为是质保的，直接给我重新换了一个后视镜，售后有保障的，所以大家可以安心买零跑的，值得推荐。 【空间表现】 空间表现我觉得一家人做都不会挤，而且平时出去后备箱可以放很多东西，可以出去露营，然后还有外放电功能，可以在外面煮火锅什么的很惬意。 【续航】 在天气没冷的时候都是在13-18之间，现在天气冷了能耗表现在15-25之间吧，因为开了空调比较耗能，然后我平时没上高速都是在市区开开而且速度都维持在60-80之间脚法不重。 【提车价格】 现在提车价格嘛就是保险6100左右，然后落地价格算上折扣一万和合作单位一千是231800如果杭州补贴能拿到是225800价格很实惠，现在还有活动，大家可以冲冲冲。 【驾驶感受】 因为本人第一辆车，之前也没试驾过很多，但之前试驾过c11感觉比c11行驶质感好不是一点半点十分满意，起码不会晕车的感觉，我朋友坐车也是一样感受。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.71分“优秀”

我是在零跑汽车的预售发布会上就关注到了零跑的c01汽车的，第一眼看到c01，先是被它的颜值吸引到的，整车很修长，很大气。在外观设计方面，采用了极简的设计风格，是目前主流的设计风格，化繁为简。头部和尾部的灯组都是贯穿式设计，尾部的零跑标志也和灯组做了整合设计，把极简风做到了极致。我买了选装包，低风阻轮毂，很霸气，很有科技感。车内空间挺大的，我1米7左右，坐在驾驶位头部有一拳的空间，可以调动调节座椅，后排空间我坐直的情况下，头部大概4指左右，膝盖大概2拳的距离，后面还有个老板座椅，可以前后调节，对于高个子的人比较友好，储物盒的空间比较大和深，可以放很多东西，不会让车里看的很凌乱的 内部空间 【最不满意】 由于是新能源汽车，地台会比较高一点，我习惯低一点的驾驶位置，在冬季续航会打折，这个应该是新能源的通病吧 【提车价格】 最近提车都有优惠的，补贴和国补，价格还是很香的 【续航】 我的是长续航版本606公里的，电池是正常容量，用家用充电桩32安电流的情况下，应该10个小时可以充满，目前我的平均能耗在21左右，冬季耗电会打折比较多一点，可能也是新能源车的通病 【动力表现】 刚开始启动的时候，动力比较平稳一点，应该是做了调教，不会猛的冲出去，个人感觉还好，毕竟在上海这么拥堵和限速的情况下，个人不太追求启动速度 【购车经历】 在购买c01之前，也看过很多同级别的新能源车，大概2到3款吧，最后还是选择了零跑c01的颜值，尽管有其他的不足，但是为了颜值都值得。于是在发布当天下定的，在11月15号左右通知验车，然后申请各种上海的资格认证，在112月底顺利提车了，很开心 【保养】 新能源汽车相较于传统汽油车，最省心的就是保养，应该一段时间内更新下玻璃水，雨刮和轮胎这些消耗品就行了，省心省力 【亮点配置】 零跑c01的车机系统还可以，用起来比较顺畅，新能源车该有的配置，基本都有，像自动跟车，辅助驾驶，远程控制，自动泊车等等都有，最主要的是采用的车机芯片是8155，这应该是很多高级别车的配置。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱超长续航版

4.79分“优秀”

【购车经历】 选车期间看了很多车，一开始是汉dmi，后来觉得混动没有必要，还是买纯电好一点，后来又看了深蓝，海豹，毛豆y等等，不同车款各有优劣。个人比较重视外观、配置和驾驶感受，一般市内用车无长途需求。最后选了C01。 上市当天锁单，11月20提车，717银+天青+五辐轮毂，加选装包加遮阳帘，陆陆续续开了半个月。 【续航】 我习惯单踏板，而且怕冷，一般开27度空调三挡，市区续航7折左右，高速6折左右，高速上80码很省点，上100就比较费电了，跑环城高速80-90码还是很省电的。 【驾驶感受】 减震还不错，个人感觉比奔驰C的驾驶感受好一丢丢。 【提车价格】 保险5700，上牌600，车价232800，没有购置税，8000的贴息还是很划算的，就是没吃上地方补贴，感觉亏了2000，4s店送了车膜，脚垫，还返了些电卡，还是可以的，这个价位挺理想的。 【动力表现】 7.2s的零百加速还是很够用的，从0码的初段加速很温柔，后段加速很给力。 【乘坐体验】 车机娱乐上可以说是配置很高了，看电影，听音乐等等都很理想，隔音效果不错，市内还是很安静的，路噪很小，但是高速上风噪有些大，跑到100码就有一些吵了，但是比大多数同价位合资车要好太多。内饰做工精细，座椅前排很不错，后排腿托有点短，老板座还可以。看了其他车子，还是觉得零跑C01要好一点，高级感更多一些。多媒体很好用，人性化。 【亮点配置】 亮点挺多，无边框车门，超大后备箱，AR导航(这个很好用)，12个音响，全景路况识别，座椅按摩加热通风等等 【最不满意】 最不满意的点有几个，但是都问题不大。 1.没有车道偏离辅助，只会提醒，车机不会帮你控制方向盘，但是车机里有这项功能，可能后续OTA升级可以加吧。 2.氛围灯不能调成自动改色或者呼吸的，只能手动改色，希望后续OTA可以升级哈。 3.系统默认的音乐播放器不能修改，既然能下某易云但是不能添加到默认的播放器里，希望OTA能升级！！ 4.小零的虚拟AI不能隐藏，有点太大了，占地方。 总体来说，还算满意的，网上说的小毛病还没发现，也有可能我运气比较好吧～而且市上本来就没有完美的车，劝大家买车还是买自己喜欢的，买了就不要后悔了～不要总是看缺点

点评车型: 2022款零跑C01 四驱双电机性能版

4.71分“优秀”

外观可以说是无可挑剔这个设计我感觉非常的棒。刘备的造型是整体的车身看起来更加的修长。也提升了，整车的高档感。累死用料非常的良心，翻毛皮的设计，让整个车感觉非常的豪华，整体的配置也挺高，在同价位当中，算是非常有性价比的存在。车内的整体空间个人觉得也非常的合适，平常一家四口出去游玩完全是够用了。主要后排还有一个老板主意，可以让老人做得更加舒服。续航这块的话感觉比较一般吧，也有可能是因为冬天的问题，目前来看的话是去打个七折高速，六折。但是他的L E C C功能，我觉得非常的好用在高速行驶的过程中，有一个智能的小帮手，开着不那么累了更加的安全可靠。乘坐的质感也是非常得好，底盘调校软硬适中，路过颠坡的坎坷路段，过滤的非常好。双城的夹胶玻璃也让车内的噪音比较小。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱超长续航版

4.64分“优秀”

外观溜背造型搭配无框车门，大全景天幕配合超大后风挡视野极佳，至于好不好看见仁见智。扣半分在于尾部设计，略显臃肿。 内饰风格整体偏向简约，但细节储物空间非常丰富，适合家庭使用。整体异味并不明显，5星好评。 配置丰富，智能化体验一应俱全，后排提供老板键，前排带加热通风按摩，搭配小憩模式感受很棒，5星好评。 空间表现整体可以，后排腿部空间值得表扬，且没有牺牲后排座椅舒适性。但1米8大长腿坐在后排可能头部略显压抑，扣分0.5。 舒适性同样扣了半分，理由是主副驾驶座椅坐垫角度无法调节，调整舒适坐姿需要时间。 后驱版的动力总成调校贴近日常驾驶习惯，不突兀，高性能版加速可以用狂暴来形容。5星好评。 驾控在这个级别不算优秀，但在这个价位算非常优秀，扣掉半分。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.79分“优秀”

好久没写文章了，买了新车还是要点评下哈哈！ 【购车经历】 说起来也是机缘巧合，今年五月初逛的时候路过一家零跑4s店，当时在展厅里看到一台零跑c11,当时就被出色的空间和配置吸引，感叹了国产车也是越来越好了，一问销售好家伙刚从15.98万涨到17.98万，看来买车也要看时机了，后续销售告诉我还有一款轿车c01 5月10日上市，本着买新不买旧的原则在观看玩发布会后就0元下定了，承诺三季度正式上市，等待的过程最难熬，好家伙9月28日终于上市了，真是踩着尾巴的，在等的中途海豹和深蓝也看过但是最终还是折服于零跑的性价比，上市那晚就毫不犹豫的下定了c01长续航版本。 【提车价格】 当晚下定所有优惠完后加选装包与遮阳帘总价是210800，有了c11涨价的经历和明年国补的取消我发现买电车还是要趁早，价格出来后我就立马下定了，现在看来还是非常明智的哈哈，告诫各位车友想买电车还是越早订越好。 【驾驶感受】 到了11月1日销售告诉我车到了，迫不及待就去看车了，实车还是非常靓眼的，我选的星河银颜色在白天也是非常吸睛哈哈。销售告诉我这是本地第一台，莫名有种优越感哈哈哈，完成轿车仪式后我就立马开上了c01,因为之前一直是开油车对电车并没有过多驾驶感受，当我开上c01后发现感叹现在20多万的电车驾驶感觉和之前4 50万的油车比一点不差，这得益于前双叉臂后五连杆的优秀底子在这，听说零跑花巨资请的专业调教队伍调教的。然后加上电车本身车重就大，所以电车重心比一般油车偏低，过湾什么的非常顺溜，基本感受不到侧倾。 【动力表现】 这块应该是电动车的天然优势，一脚电门下去动力随传随到，开油车可不敢这么踩。毕竟电费便宜，哈哈哈目前来说动力这块在城市路况来说可以说完全够用。 【续航】 606版本用的是磷酸铁锂电池，在前段天气20多度的时候，差不多百公里17.5kwh的样子，差不多实际可以开到450公里多，现在我这天气到1度了，这时候磷酸铁锂的特性就拉跨了电耗上到差不多22kwh了，冬天电动车还是有硬伤，这点零跑还需要继续努力。 【最满意】 和同级海豹与深蓝对比，在如此内卷的环境下，c01出色的配置与空间让我最终选择了他，超越同级油车的驾驶质感与智能化表现，确实让开过电车的我再也回不去油车时代了。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.14分“优秀”

外观：零跑C01外观极具家族特色，整体造型简洁流畅，特别是弧度超大的溜背设计很吸引人眼球。但是，相对较高的车身看上去会有一些臃肿，同时造型略微缺少新意。 配置：买零跑C01最不需要看的就是配置，因为它哪怕入门版本配置都非常丰富，除了顶配两个性能版之外，其他车型配置区别不大，在这个价位下它能给你的都给了。 动力：对于20多万的电动车来说，动力也是不需要担心的。虽然肯定达不到毁天灭地，见谁秒谁的级别，但是日常开开始很爽的，也能胜过不少燃油车。 内饰：零跑C01的中控台布局简洁大方，而且做工用料舍得下本，观感和触感都没有问题。同时像副驾屏这种配置也非常的好玩实用，美中不足的就是车机略卡而且字体发虚，同时语音助手形象过于低幼化，还是应该向蔚来NOMI学习。 舒适性：零跑C01的悬架质感值得肯定，对常规的颠簸过滤到位，可以感受到明显的舒适取向。但也正因如此，其悬架支撑性略欠，过大起伏路面时，车身姿态狼狈，亦会影响舒适性。 操控：整体是舒适和家用取向的中型车，操控上没有表现出过多特点，中规中矩。 空间：首先前排空间绝对不需要担心，因为整车偏高头部也比较充裕。同时较长的轴距，后排腿部空间也表现不错。但受限于溜背造型，后排头部空间比较局促。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.5分“优秀”

从提车到今天去上牌，目前也开了小半个月 800公里了，日常代步+晚上可能找朋友去玩，车的样子和内饰方面我打满分，是因为这俩点我觉得非常好，用料方面很足！配置方面各种都给齐了，全车360影像非常好用，尤其对于我这种纯新手（个人至少2年没碰过汽车了）因为我家没有停车场，是那种老旧的小区，没有划分明确的停车位，电动车自行车汽车混杂着，所以我一直以来都是放马路边没敢停进去，希望到时候360能给我一臂之力！ 关于我选车提车方面，说起来很是坎坷。从选车，先是预算不足，最后综合考虑选了零跑，也没有失望！然后是车到了之后居然发现车有小问题，有划痕，我就直接让返厂了，还挺快大概半个月吧，我的车车就第二次到店了，提车的时候居然钥匙给锁车里了，又开始各种操作开车门（最后通过另一把钥匙打开后备箱，从后备箱开了门）总之提车过程很坎坷，不过最后结果是好的，车车提到了，而且也没有什么问题！ 现在冬天的续航里程我具体没算过，电耗基本平均在20上下，白天天暖和点差不多在15~17，早晚大概就在20了，估计冬季续航得打6折了。 驾驶感受因为这是我第一辆车，所以我也不好评价什么，加速感很平顺，但是不慢，市区环路上超车，杠杠的！ 最不满意的点其实是他引以为傲的“智能驾驶”，就是ACC和LCC，这我觉得还得后期ota！逻辑上有点问题！跟车过程中一旦有车并入自己的车道，行车电脑不管三七二十一 先一脚踩死！很急很急的刹车，很容易造成后车追尾，而且乘车人和驾车人都会很不舒服！他不会那种慢慢减速。。。而且跟车方面我个人感觉跟车距离有点远，就算把跟车距离调最近，离前车至少也得50米开外。不过车道保持方面不错，不会在车道里画龙，而且在巡航过程中打灯可以自己变道，成功率很高，而且很果断！这点真的好评！ 总结来说：零跑确实在为消费者造车，虽有不足，但还尚可！

点评车型: 2022款零跑C01 四驱双电机高性能版

4.64分“优秀”

【外观方面】零跑C01有很多细节与零跑C11有相似之处，尤其是前脸的家族式头灯和前包围造型，极具辨识度，也很有科技质感，同时得益于轿车比较低和更加修长的姿态，也让零跑C01更加犀利和动感。 【尺寸方面】零跑C01的长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距能够达到2930mm，具备了宽敞、舒适的车内空间。同时车身虽然比较简洁，但溜背轿跑的车身、无框车门、隐藏式门把手等16项空气动力学细节设计，让它有超低的风阻系数。 【内饰方面】零跑C01的内饰设计秉持现代极简风格，中控台上是三款悬浮式屏幕，两侧则是回字形的空调出风口，在搭配上双幅式方向盘，看上去清爽干练。同时前排座椅中央是一条笔直的贯穿式扶手区，上面有放置手机的储物槽、杯架以及双开门的扶手箱。 【配置方面】作为一款旗舰型电动轿车，零跑C01将配备老板椅、Nappa真皮座椅、座椅通风/加热/按摩、镀银隔热全景天窗等舒适功能配置。另外零跑C01还将搭载Leapmotor OS智能座舱系统，它使用了高通SA 8155P数字座舱芯片，并可实现一颗芯片就能同时控制液晶仪表、智能车机、娱乐屏，让导航、车载应用等功能都能进行三屏的无缝联动。 【智能驾驶辅助方面】零跑C01将装配28项感知硬件及全系标配23项高阶功能，可订阅NAP智能导航辅助驾驶，可实现HWA高速辅助驾驶、ICA高速巡航辅助、TJA交通拥堵辅助等多项L2++级智能驾驶辅助。 【动力方面】零跑C01将搭载Leapmotor Power智能动力系统，采用了电池与车身集成为一体的自研CTC技术、自主研发的可变架构油冷电驱总成和AI BMS大数据智能电池管理系统。在性能表现上，高性能版车型零百加速最快仅为3.66s，而超长续航版车型CLTC工况下续航里程可以达到717km。 如果想要追求跑得爽，“四驱双电机性能版”更值得推荐，因为哪怕是增加了“舒享全配选装包”，这个版本的售价也要比顶配便宜1.5万元，性价比相对更高一些。虽然“价格屠夫”这个词已经有点过时了，但我们不得不把它再次送给零跑C01，因为这款车一下打破了两个价格的“次元壁”，首先就是将中大型纯电轿车的门槛降到了20万以内，瞬间让比亚迪汉和哪吒S的纯电版本感到压力；另外就是对于同级别超过700km的长续航车型来说，零跑C01将售价落到了23万区间，对于其它竞品车型来说将极具威胁。

点评车型: 2022款零跑C01 四驱双电机高性能版

4.71分“优秀”

车身尺寸大，空间足，流线型外观优美。 配置丰富，内饰用料很扎实。 驾驶偏舒适，动能回收拖拽感不强。 操控灵活、滤振到位。 智能化比较丰富，三屏对于主驾和副驾独立操控、私享空间考虑到位。 副驾座椅不能高低调节，尾箱不是电动。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱超长续航版

4.64分“优秀”

提到零跑的产品脑海里就会浮现“性价比”这个词汇。确实无论是此前的C11还是最新的C01，零跑车型在同价位中都是配置最丰富的一员，极力的想给到用户它能给的全部。 零跑C01，一辆售价20万起5米长的中大型轿车，无论是想要极致性能的双电机版本，还是超长续航的大电池版本都有，哪怕入门款的标续版本，也提供了272匹马力电机与CLTC标况下超500公里的续航。 满意的方面有很多，最令人印象深刻的就是底盘在应对复杂路面状况时的表现，调教出了很好的软弹感，乘客对于路面信息的获得是不敏感的，无论是常见的道路井盖减速带，还是压坑过坎，都不存在给到乘客不适感的情况。当然这种调校取向的底盘悬架在高速过弯是侧倾较大，就是选择与取舍的问题了。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱标准续航版

4.5分“优秀”

零跑C01可以说新势力中的一匹大“黑马”，与同级车型相比无论是在价格，还是在尺寸方面，都有着错位的优势。 车身尺寸方面，长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距为2930mm。无论是相比于中型车还是相比于同级别的中大型纯电动轿车来说，零跑C01的尺寸优势都比较突出。即便是与零跑C01尺寸相近的，但是在价格上，零跑C01还是要更胜一筹。 早在开启预定之时，零跑C01就喊出了入门级高配的口号。从标配的力度来看，无论是前排多层隔音玻璃，前排带记忆与加热功能的电动座椅，还是支持L2++级自动驾驶辅助，包括ACC全速自适应巡航、LCC车道居中辅助在内的Leapmotor Pilot 智能辅助驾驶系统，以及全车28项感知硬件，亦或者是360度全景影像、车侧盲区影像等配置，全系均有所配备。 虽然是入门版本但也配备了200kW大功率电机，峰值扭矩为360N·m，百公里加速仅为7.61秒。