行驶质感还是不错的,坐上去驾驶感非常舒服。车内非常安静,车窗一关听不到外面的声音,就是悬架较软,不过动力十分充足,一踩油门就冲出去,爽!家用完全足够了,比自己的油车开起来舒服很多,重要的是经济实惠啊!唯一我觉得有点小瑕疵就是内饰有点点味道,新车的时候比较明显。
性价比也挺高的,配置强大,价格也是良心价,还有很多驾驶辅助功能,驾驶起来非常安心。
再说说续航,和官方说的差别非常小,算是很良心了,基本充上电之后可以跑10几天!
总的来说,综合表现不错,舒适的高,空调制冷制热都反应很快,夏天开着空调也不影响驾驶感觉!
我一直极力向身边朋友推荐购买,空间好,开着它放松安全,就是我推荐给朋友的最佳理由了!
从定位上来说,这是一款错位竞争的车,配置很高、空间不小,性价比确实不错。
但仔细试驾之后会发现并不是那么完美,首先辅助驾驶的动作处理的不是很自然,其次,怀挡的设计在实际使用情况中不是非常顺应平常的使用逻辑,不支持连续挂挡,要一挡一挡地挂,而且挡杆的质量感觉并不是那么上乘,这部分需要尽快优化,以跟得上C01偏高端的定位。
除了这些需要完善的点,这车的底盘调校有点超出我的预期,整体显得很厚重,又能保证恰当的滤震性,而且隔音做的也不错。
续航表现对比其它品牌也来的没有那么实。总的来说,这车有惊喜也有需要继续提升的地方,零跑给人的感觉还是比较踏实的,希望这个品牌越做越好。
外观比较大气,科技感强,动力性能后驱版本也足够用。
智能化配置比较丰富,但使用逻辑还可以再优化。
后排座椅可以移动,同级唯一车型,体验感满分。后排配置比较高,很厉害。
CTC底盘显出零跑的技术底蕴,纯电平台把电池组布局优化,绝对能够增加续航,同时可以优化底盘结构。
总体而言,20万级轿跑里面配置算是高的,但依旧有很大调整的空间
点评车型:
2022款零跑C01 后驱长续航版
4分“优秀”零跑C01首先颜值很高,内饰整体设计、质感和用料都是非常高级的,相比竞品车型来说C01简洁化的设计比较符合我的审美。另外虽然车辆性能不错,但底盘行驶起来很舒适符合我的需求,另外底盘厚重感也不错。智能化算是目前的主流水平吧,配置挺高,另外全系车型除了动力续航不同之外,配置基本一样,这也是打动我的点。
【最满意】动力输出非常的猛,我比较喜欢运动型车,开起来游刃有余,变道超车一气呵成。底盘过滤震动也比较干脆,没有多余的余震回传到车厢里面,对地面的贴合度很高,驾驶起来很有安全感。
【乘坐体验】配置也非常丰富,座椅加热通风按摩,无线充电基本要有的东西都有。
【驾驶感受】:零跑C01底盘的调教,一开始试驾的时候,我个人感觉稍微有点硬,但也是能在接受的范围之内,而后面我却改变了我起初的看法。
这主要体现在车辆经过城区减速带和井盖路段的时候,它能够迅速的吸收掉来自路面的震动,及时的拉住车身。遇到一些起伏路段的时候,车身也能很好的贴住地面,车内没有过多的晃动。
【缺点】方向盘太灵敏,日常开车晃动感太强,外观有点收缩,不是特别吸晴讨喜的那种类型。
外观圆润低调不张扬,整车的配置和智能化水平全部拉满。可能追求溜背和风阻的原因吧,后排头部空间确实有点低,当然只要不是刻意板直坐姿是碰不到头的。关于内饰只能说在追求性价比的情况下已经很满意了,但是新车味还是挺浓的,我用了四五天才把味道散掉,朋友的L9就没有那么重的新车味,但是看看价格还能说什么呢。我买电车的初衷就是市区内代步,因为口罩影响我都一年多没有出过市了,为了孩子不停课现在连县区都不出,纯电的用着又省又舒服。有一点尴尬的是,零跑只是送充电桩但是不给安装,安装服务是需要如外收费的,这一点最后定完车才知道。可能是成本使然吧,不送就自己买线找人安装,最多也就花个五六百块钱,我是在农村距离电表也近花的更少。现在我开着是没有里程焦虑,每天都是上下班一共开个四十多公里,电耗表现基本16到20左右,每天晚上也会掉十个八个的续航,没完全跑完过,但是感觉应该能跑个450左右。
外观:没有一条硬线条,全曲线覆盖车身,整体体态极其优雅。但为什么没给五星呢,毕竟外观是极其主观的感知,对于那些喜欢硬直线条的用户,不一定会讨喜,但全流线型设计,能够带来超低风阻系数却是客观事实。
内饰:内饰用料以及质感,毫无疑问满分。当然,不少新势力品牌也能做到这样的水平,但价格会直接拉到30万级别。
配置:通风加热按摩,高阶辅助驾驶系统,高品质音响桌面,三块中控大屏,配置上在c01上确实都拉满,而且车机系统交互逻辑比较顺,扣掉的一分主要是没提供HUD。
动力:性能版本提供3秒级的加速水平,这极大拉低了性能车入门门槛,在20多万级别,c01应该能算得上独一份的存在。
舒适性:前双叉臂后五连杆的悬架,给底盘带来不错的高级感。尤其是后排独有的CEO专座,给到的舒适性很棒。但有些性能版本,悬挂调的有点硬,过减速带以及坑洼的时候,体验感会损失一些。
操控:转向精准,动力充沛。前双叉臂+后五连杆的组合,双叉臂悬架比前麦弗逊的悬架要高级一些,可以抑制刹车点头的现象,也可以抑制快速转弯时的车身侧倾。
空间:车长超过5米,轴距近3米,加上独有的ceo专座,在空间方面,必须要给5星。
仁爱晚风hrv:车头改得激进一点像哪吒S估计能大卖
Jh895:后排放脚的地方把我劝退了哎
9.28下定,10.22提车。距今提车已经半个多月了,方方面面都体验了一下。
我个人比较满意的方面
【外观】我选的是黑色的。其实黑色是盲订的,下定前没有看到黑色实车,只看过星河银和新氧绿的实车。提车那天,第一次看到黑武士,有点出乎意料好看。我个人比较喜欢这种线条柔和的设计,整体圆润优雅,而且5米车长显得很大气。(当然选黑色还有一个原因是因为我是新手司机,黑色方便补漆。
【内饰】作为一个颜控,C01最打动我的就是内饰了,同级别真的没有找到内饰比它更和我心意的了。天青色内饰真是长在我的审美上,加上绒皮顶,看起来真的挺豪气的,没的说。
【配置】不说实不实用,基本把配置堆满了,该有的功能基本都有了。欠缺的电尾门也在明年3月可以补上,整体来说硬件的配置都齐全了,对于配置我没有槽点了。AR-HUD功能看个人习惯了,目前我觉得也够用,于我属于可有可无的功能。
【空间】乘坐空间是舒适的,起码主驾和副驾空间是充足的。后排的空间略有不足,头顶比较低,但是因为我使用场景主要是主副驾驶,目前的乘坐空间对我来说还是满意的。后备箱不是掀背式的有点可惜了,但是后备箱够深,很能装。
【续航】续航这东西真的看脚法和个人需求。目前我买的606长续航版,在杭州市区实际达成续航大概400公里,整体7折多。我倾向于驾驶舒适感,所以一般都是动能回收最弱,空调正常开。这个续航整体没有惊喜,但是也能接受吧。
【智能化】智能的硬件堆满了,期待以后OTA优化。目前来看智能化方面,智能驾驶座舱是惊喜。其他的智能辅助驾驶功能很齐全,但是整体使用感一般。相对于头部的智能辅助驾驶功能,还是有点差距的。期待继续OTA各项智能辅助驾驶功能,将车子的硬件价值充分发挥。
【驾驶感受】我是新手司机,但是这台车给我整体感觉开起来很舒服。底盘很稳,滤震也还行。驾驶感受就我个人而言是挺好的了。可能因为我也没有开过其他车哈哈,起码目前感觉挺OK的。
其他的一些小问题:1.后备箱顶部没有封包感觉看着也怪怪的。2.品控还有待加强哈哈,目前车友群提车的小伙伴也有出现部分品控问题,虽然不影响使用,但是影响心情哈哈。
C01的价格没有惊喜,但是不拉垮。同价位各方面还是比较均衡的,我个人不后悔选了零跑C01~
随机的名字sjm:黑色和银色哪个好看
精彩人生185556968:黑色白色都是标配色 但是比如说绿色呀 蓝色呀 反正除了黑色白色一般别的颜色别的高端车都要价钱 特点是内饰 一定要选靓丽一点的 免费的为什么不选不一样的呢 大家说是不是 还有车身尽量不要选黑色 有些地方没有路灯 晚上黑色更加看不清楚 容易刮花 我说人家电瓶车什么的挂你的车
眼花撩乱迷了:老铁ota之后续航怎么样
【购车经历】
谈起零跑c01购买经历,我从2020年新能源汽车续航取得长足进步以后关注新能源汽车,今年油价暴涨,考虑换购,先后试驾了比亚迪汉唐宋、特斯拉毛豆3、小鹏p7、深蓝sl03、零跑c11等,最终选了零跑c01,无外乎空间表现良好,外观低调而不简单,动力续航通勤够用,辅助驾驶表现不错,做工较本品牌前代产品有了较大提升,最重要的是同配置价格高不少,同价格没他配置高。
9月28日参加了济南零跑之夜活动,当天晚上在会场就锁单了。
【用车成本】
新能源车型的用车成本非常低,保养费用和油车比也省不少。保险费用车损加三者200w加医疗补充在我们这一般4000+能搞定。
【能耗续航】
提车十多天,跑了550公里,刚贴完膜,日常早晚高峰通勤单程19公里左右路上1.2小时,基本堵车挪着走,还没跑过高速,平常一年也跑不了几回。跑市区续航没有焦虑,目前计算的电耗平均18.5左右,粗略估算606版本跑7折还是能做到的。
【总体评价】新车就是爽!零跑c01这动力是杠杠滴,速度80以上点加速提速也是很有爆发力,能耗高低的市区跑续航够用,比同价位油车是爽多了,对比新能源其他竞品也是不遑多让。智能辅助驾驶够用,堵车时开acc可以节省不少脚力!这个车摄像头、雷达等硬件配置很高,希望智能驾驶算法继续不断完善升级。乘坐方面,我身高175cm,前后排腿部空间都很充足,但后排头部稍不注意会碰到横梁,比我再高的在后排半躺着还是可以舒舒服服的,哈哈。
希望零跑越来越好!
做人要厚道0531:我也挺奇怪的,续航里程我粗算写450km,编辑说我写的与实际不符让我改,我改成430km,还说我写的与实际不符让我改,我现在改成424km,终于审核过发出来了……现在是根据电耗度数推算的续航,懂车帝审核续航这么严格吗,424km就准确了吗?
乱世狂:那家的保险
NANARIRI:哈哈哈哈哈
点评车型:
2022款零跑C01 四驱双电机性能版
4分“优秀”零跑C01,采用流线型的轿跑车身设计,这种溜背式的车身结构,隐藏式门把手,无边框车门,前排双层夹胶玻璃,提升这种静音效果,后排隐私玻璃,强化这种隐私性,鸭尾的造型,然后通过16项的空气动力学优化设计,风阻系数可以达到0.226。
悬架方面呢,它是前双叉臂后五连杆独立悬架,在车轮上下运动的时候,它可以自动的改变车轮的外倾角,可以自适应路面,这个技术还是挺高级的,然后这个车的智能驾驶方面呢,它是有Leapmotor Pilot的智能辅助驾驶它全系标配了28个高精感知硬件,它有着L2++级的辅助驾驶,它有NAP智能领航辅助系统,它可以根据高精地图,自主的上下匝道,自主的超车,然后进行车道规划等功能。
它的动力系统,零跑C01呢,它的四驱双电机性能版,它是搭载的可变架构油冷电驱总成,电机、变速器和控制器,三合一集成设计的,纯电续航可以达到630公里,最大功率是400kW,零百加速达到4.3秒。
Leapmotor OS的智能座舱平台,搭载的是高通8155的座舱芯片,联动这个三联屏的设计,它的液晶屏是10.25英寸的,然后结合它的12.8英寸的中控屏,还有10.25英寸的副驾屏幕,副驾屏幕呢,它支持独立的声道,可以独立的接入蓝牙耳机,在听歌看剧的时候主副驾不受干扰,同时呢,这个车还搭载了安卓虚拟机,它不占用车机内存,它可以安装包括,抖音、酷狗音乐、哔哩哔哩等非常多的小程序应用。
阿嘉米斯沉浸式的音乐座舱,它的环绕立体声呢,是有12个高性能的扬声器和一个8声道DSP的功率放大器,前排环绕、主驾独享等六种模式,就是说你无论坐在车舱的哪个位置。都能感受到它的环绕立体声的效果。
托尼托尼乔巴1:多幅轮毂有生产了吗?
焖油瓶子1:这明显不是四驱性能版 性能版c01字母是橙红色的
零跑背刺老车主:打分真随意,真是看人下菜
外观上来看,设计了贯穿式的线条,重点为汽车的品牌LOGO,并且两侧还设计了LED大灯,增加了前脸的辨识度。
零跑C01 2022款 四驱双电机高性能版,侧面来看,采用了溜背式的设计风格,车身则设计得比较饱满,汽车的尺寸为5050x1902x1515mm,轴距为2930mm。
尾部方面,同样设计了贯穿式的线条,采用了熏黑式的处理,并且还设计了贯穿的线条,底部采用了一些黑色的包围。
内饰风格
车内采用了三块屏幕,搭载10.25英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控屏、10.25英寸副驾驶屏,此外,这款语音助手支持免唤醒功能和连续性识别功能,以及可以进行分区域识别,支持主副驾驶和第二排的唤醒。只需说出专属唤醒词—你好 小零,就能召唤出属于您的语音助手,它可以完成一些简单的指令,增加了一些智能科技的感觉。
座椅上的功能也比较智能化,在购车时,我们可以选装Nappa真皮座椅,主副驾驶位以及第二排的座椅可以进行电动调节,前排座椅具有加热、通风,主驾驶还可支持记忆功能,在您试驾这款车的时候,可以调节到一个舒适的位置,座椅软硬适中。
空间大小
空间上表现不错,笔者身高175cm,在进入前排进行体验时,头部空间距离顶部有2拳的距离,座椅调整至适当距离,笔者进入后排进行体验时,头部空间有1拳3指的距离,腿部空间也有将近三拳的距离,空间上表现还是比较宽裕的。
后备箱的空间基本满足日常的需要,打开之后左侧还设计了网兜的储物空间,可以放一些细小的物品,容积可达达到536L,并且后排的座椅还可以放倒,这样后备箱的空间就更宽裕了。
车型配置
零跑C01 2022款 四驱双电机高性能版,配备主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提示、车道偏离预警、后方交通预警、DOW开门预警、胎压监测系统、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、自动泊车入位、内置行车记录仪、手机无线充电等,配置还是比较齐全的。
动力方面
零跑C01 2022款 四驱双电机高性能版,搭载永磁同步电机,使用前置+后置双电机,电动机总功率400kW,电动机总马力544Ps,电动机总扭矩720N·m,匹配电动车单速变速箱,官方百公里加速时间3.66s。电池方面,搭载三元锂电池,电池支持快充、低温加热、液态冷却功能,纯电续航里程是630km。
试驾体验
零跑C01 2022款 四驱双电机高性能版,总体上来说,这款车动力充沛,起步反应也会很迅速,不会出现卡顿的情况,长时间的驾驶,动力也不会出现衰弱或者减退的情况。这款车还有三种驾驶模式可供我们选择,分别是运动、ECO、标准舒适等模式,整体来看这款车开起来很容易上手,操作方便。
【最满意】
造型非常有未来感,圆润流畅,内饰科技感很足,用料也下了功夫。配置非常的齐全,入门级车型配置就足够,选车的时候只需要根据自己的动力和续航需求选购就可以了。动力和续航也是主流水平之上。
【最不满意】
作为后起之秀,做足了功课的零跑C01没有什么明显的短板,基本都是按着对比手多一点的理念打造的。唯一可能让人疑虑的就是这是一台新车,在可靠性和品控上还需要更多的有说服力的表现才能更好打动消费者。
外观:属于仁者见仁了,总体上是典型的极简、流线风格,也许未必所有人都喜欢,但也很难有人会生厌,前后灯组有呼应,细节与整体配合得不错。
配置:不用多说,20万元新势力轿车中尺寸最大的车型之一,高配版本该有的都有,基础版本配置也足够丰富。
操控:前双叉臂后五连杆是一个高基础,虽然是新势力车型但并没有过分向舒适妥协,路感和操控感还是很清晰,偏向于中间路线。
内饰:大量软包材料和皮革包裹,质感和观感都不错,中控藏有额外的折叠手机支架,很巧妙的细节设计。
空间:依然是不用多说,大尺寸保证了后排空间充足,前排坐姿在电动车中属于很低的,喜欢低坐姿的朋友可能会惊喜。
动力:性能版本具备3-4秒的加速性能,普通版本路上也难逢敌手,电动车这方面无需多虑。
舒适:后排的CEO专座很聪明,可以增加椅背角度的同时副驾往前推,副驾有人则不会移动副驾,大面积后风挡在盛夏有点尴尬,需要车主自行安装遮光设备。
新车作为零跑汽车冲击高端化的旗舰轿车,在智能化方面表现突出,类似C11的三屏布局内置了8155芯片,全系标配了28个高感知硬件和23项智能驾驶功能配合其搭载的Leapmotor Pilot 3.0智能驾驶辅助系统,零跑C01可以实现自动跟车、变道辅助、智能泊车、领航辅助等功能。在20万级别的新能源车型中,智能化水平较高,并且搭载CTC无电池包技术,最高续航717km,完全能够满足日常家用所需,在设计上,配备了无框车门、溜背造型等年轻人喜欢的设计元素,并且接近3米的轴距也是充分保证了驾乘空间,目前在新势力车型中,零跑C01的性价比相当高