点评车型: 2021款领克09 2.0T Halo 七座

4.21分“优秀”

30万买一台国产SUV估计很多人难以接受，但是当你了解过领克09之后，或许会改变这一想法，因为这是一台半价“沃尔沃XC90”。 和XC90一样，领克09是基于沃尔沃中大型模块SPA平台打造，领克09也就继承了XC90的机械素质，比如采用了常见于70万豪华SUV的前双叉臂，再加上空气悬架等等，领克09的底盘质感、稳定性、舒适性以及操控性能其实已经达到了豪华中大型SUV的水平，这一点从主流媒体的试驾体验都能看出来。 其次，在自主品牌一向优势的用料、做工以及智能化领域，领克09也达到了一流水准，简单总结就是XC90的安全底子、宝马X5的性能，但只有汉兰达的价格，这样一想确实挺划算。 不过领克09也有缺点，最大的短板是空间，虽然车身长度超5米、轴距接近3米，但是领克09因为车头大，第二排和第三排驾乘空间非常一般，甚至还没有汉兰达大；而且对于领克09的新设计，也是褒贬不一。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Halo 六座

4.71分“优秀”

我们试驾了2021款领克09 2.0T Halo 六座，这是燃油版车型种最畅销的款式，外形轮廓确实非常敦实，也有一些沃尔沃XC90的影子，但家族史的都市天际前脸和对立融合设计，以及北极之光执行等都很具辨识度。内饰方面，新车几乎没有味道，各处的材质也非常给力，除了大面积搪塑外，中央扶手区域的皮质包覆也非常细腻，豪华感显著强于沃尔沃XC90。动态方面，2.0T高功率发动机参数与上一代沃尔沃完全一致，254马力/350牛·米，实测加速在7秒多，性能是不错的。但实际开起来，因为车子太重，起步阶段不会很轻快，但中断加速却非常给力，后段相对比中断差一些，但强于初段。底盘必须好评，调教非常平衡，开快车有信心，开慢车也很舒适。NVH表现非常给力，风噪表现甚至略强于宝马X5，除了高转速发动机噪音，几乎做到了完美。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Halo 六座

4分“优秀”

2021款 领克09 2.0T Halo版 6座试乘体验，自主品牌高端SUV车型 【最满意】 1. 外观方面依旧具有很高的辨识度，领克09使用了全新的设计语言，直瀑式中网更显沉稳大气；两侧家族化的分体式灯组与之相连，一体性更强；车尾双边共四出的排气非常唬人，气势更足。 2. 整车基于SPA平台打造，同平台车型为现款沃尔沃XC90，有着沃尔沃技术的加持，底盘整体质感得以保证；SPA架构在车门、底盘、动力总成等部分使用铝材，可以有效地控制整体的重量。 3. 内饰整体质感不输同级竞品车型，展车为黑棕拼色内饰，提升了视觉层次感的同时也营造出了不俗的豪华氛围；全液晶仪表以及大尺寸中控屏幕点缀其中，凸显了内部的科技感。 4. 领克09使用了全新的车机系统，内部有着车辆的3D建模，可以随时调整车辆设置；中控屏幕显示清晰，触控灵敏；保留了两个旋钮，操作上考虑的比较周到。 【最不满意】 1. 第三排空间差强人意，坐姿以及空间仅能满足成年人应急使用。 2. 变速箱换挡逻辑需要车主适应，挡位切换需拨动两次，略显繁琐。 【乘坐体验】 座椅填充物软硬适中，主副驾驶座椅侧翼可以提供一定的支撑，腿部支撑也比较到位；第2排使用了独立座椅，自带扶手非常人性化，靠背前后可活动范围比较大；第3排座椅填充物稍薄，坐姿为类似抱膝坐，舒适性一般。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Halo 六座

3.86分“良好”

别说，这台车还真有点沃尔沃XC90的感觉，尤其是底盘质感和转向手感，底盘厚重的同时保留了一些路感、转向轻盈但不模糊，2.0T+48V轻混也让这台车开起来足够轻快，除了平台赋予它在驾控方面的高级感，一些细节上也体现了较好的高级感，比如，点火的瞬间丝毫察觉不到发动机的震动，自动驻车在释放的瞬间非常自然，可以做到与电车相媲美，自动启停的时候也将震动抑制得很好并且非常及时，不像一些车型，在松开刹车之后还有一个短暂的时间去等待发动机启动，所以它在细节上的高级感是营造得不错的，硬伤的话应该是空间方面吧，第三排有些憋屈。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Halo 六座

4.07分“优秀”

领克09定位中大型SUV，是领克家族目前的旗舰车型。目前共推出5款车型，指导价格区间26.59-32.09万元。 【外观很有气势】 领克09前脸的部分依然保持经典的家族化直瀑式格栅，虽然很有辨识度，但是在这台中大型SUV上有点内敛。分体式的前大灯组依然是目前比较流行的风格，全系灯光配置相同，配备矩阵式LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯和转向头灯。 车身侧面和尾部看起来是比较成熟稳重的风格，包括隆起的轮眉和车顶行李架，也都是和车身同色的设计，看起来更精致。隐藏式的门把手，20英寸的Y字型轮圈都增添新鲜感。尾灯的层次感比较突出，整齐排列的LED灯光辨识度非常高。车身下包围有双边四出的排气布局。毕竟是一辆大块头车型，前后驻车雷达，360度全景影像和车侧盲区影像必不可少，全系标配。另外还有倒车车侧预警系统和自动泊车入位功能。 【内饰精致豪华】 内饰的氛围还有有足够的豪华感，无论是用料还是配色都体现出这个级别应有的档次感，也要比兄弟车型沃尔沃XC90精致不少。中控台有大面积的软质材料包裹，贯穿式的空调出风口，还有铝质的饰板，上面雕刻有纹路，要比普通的木纹提升质感。 三辐式真皮方向盘，支持电动调节，而且还有方向盘加热和记忆功能，配置很丰富。方向盘填充物比较厚实，握持的手感很出色。多功能按键采用的是触控设计，看起来比较高级，但是没有实体按键方便。全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果很清晰，而且屏幕边框也控制的比较小。另外还配备有HUD抬头数字显示。 中控区域标配12英寸触控大屏，车机系统使用的高通8155车规级芯片，运行更加流畅。屏幕中所呈现的VR图像替代传统的菜单栏，可以做到“指哪调哪”。目前主流的实时路况导航、语音识别控制和车联网等全部都有，但是没有手机互联。空调控制区还有一块6英寸的小屏幕，而且两个旋钮的显示屏幕也可以触控操作，突出科技感。 电子换挡杆还是领克家族化的风格，造型小巧。前排的储物空间非常丰富，这一点要比沃尔沃XC90更实用。前排的储物格全系标配手机无线充电，使用更方便。配备有BOSE音响，有14个扬声器喇叭。 【乘坐体验】 领克09全系均为真皮材质运动风格座椅，标配前排座椅电动调节。带有腰部支撑，前排座椅加热和通风，另外还有主驾驶位记忆功能。在这个价位已经算是很丰富的水平，顶配还有腿托调节和座椅按摩。乘坐体验，座椅填充物很柔软，皮质也很细腻，但是两侧的包裹性比较一般。 虽然领克09的车身尺寸够大，但是车内后排的乘坐体验并不是非常宽敞。选择6座版车型会更加方便舒适。第二排两个独立的座椅造型宽大，填充物很厚实。支持电动前后调节和靠背调节，座椅加热功能需要额外进行选装。乘坐体验非常舒适，腿部空间和头部空间很宽敞，但是中间地板不是全平有点难受。 第二排乘坐空间宽敞之后，第三排就比较紧凑了。座垫长度比较突出，但是坐姿比较低，对于腿部的承托性并不好。当第二排座椅调整至剩余一拳腿部空间时，第三排才能勉强够用，长时间乘坐也会比较疲劳。虽然空间小，但是配置并不缺，带有储物格和充电接口。 【驾驶感受】 动力方面，领克09搭载2.0T发动机+48V轻混系统。发动机最大功率254匹马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT变速箱。 实际开起来，48V轻混系统对于动力方面的影响并没有太多，最大的作用是改善发动机的响应速度，自动启停更加平顺。2.0T的动力还是有着足够的底气，加速比较轻快。当然，毕竟吨位在这，想要很强的推背感，自然没有太多。变速箱在舒适模式下升降挡都没有太多的存在感，换挡动作并不快，但胜在特别平顺。方向盘转向比适中，再加上较宽的轮距和悬架支撑力，高速巡航时稳定感非常好。底盘的质感在同级别里属于中上等水平，悬架整体偏软，保证车内的舒适性，但是也保留了一些路感。如果顶配选装空气悬架，会有越级的表现。 【总结】 领克09的外观设计还是有这个级别该有的气势。内饰的豪华档次感很突出，但是设计比较简洁，缺少一些新鲜感。车内乘坐舒适，但是空间表现中规中矩。动力方面，足够满足日常驾驶需求。如果想要绿牌，想要更加节省油耗，可以选择PHEV车型。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 六座

4.5分“优秀”

【最不满意】 车机不够扁平化，尤其是家里有长辈用车。智能驾驶一般。老车主有商城抵用券，新车主没有。 【驾驶感受】 动力好，转向精准，驾驶体验偏向德系车。 【油耗】 中等偏上。 【空间表现】 够用，还是要自己体验。 【购车经历】 首先排除日系车，没开过日系高端车，试驾过主流车型，转向有虚位，不精准，外观好的内饰拉胯，难两全。 领克安全性不说最好，起码中上水平，操控起来可动可静，满足日常需求。 第二排除新势力，毕竟造车还是要有传统车企做背书，尤其是工艺，细节等，没有一定的经验沉淀，总感觉不踏实。 第三传统车企：洗浴中心指定用车，昂科旗，途昂，揽境...车是不错，但内饰不是我的菜，尤其是昂科旗，别的都不错，就是中控部分看不过去，纠结许久，忍痛割爱；大众双离合不如at变速箱。 第四m版和远航版，性能版，据说要上性能版快充，无奈没有家冲，目前充电速率还是不行，7千瓦也要3小时，慢充更是遥遥无期，大部分靠油，意义不大，m版全时四驱更香，遂不考虑；远航版快充升级，动力更好，心动过，无奈底盘有调整，且还是依然大部分靠油行驶，放弃。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 六座

4.7分“优秀”

情况介绍 坐标辽宁沈阳，之前开的是老爸淘汰下来的马自达，后来因为要结婚，想换一辆好点的车，小车也是开够了，毕竟将来也会添宝宝，小车完全不够用。想挑一个质量好，能用的时间长的性价比高的suv。毕竟是一般家庭。 选车对比 昂科旗：去4S店里试驾过了，感觉都还可以，就是有一点，造型和内饰都太过于老气了，完全get不到美感，感觉不太适合我。 途昂：途昂空间不错，很舒服，第三排空间表现也相当不错。但是 内饰和配置，给我带来的整体驾驶体验真的不如09. 领克09：SPA平台，注重安全，而且试驾时，完全没有异味，这一点在对比之前试驾过的所以车型里处理的最好。驾驶体验也让我感觉底盘很稳，整体试驾感觉就是很棒。当然最重要的一点，外观和内饰完全符合我的审美。 新车体验 首先外观，我选的黑色的，黑色大气，而且我觉得黑色经典，不会过时。而且领克的环保内饰做的相当不错，车内没有任何刺鼻的味道，这点真的希望所有车企都可以学习一下。车机令我还是比较意外的，因为网上一直在吐槽车机这个点，但是我实际用起来还好啊，语音助手也比较灵敏，能够识别各个位置的声音，大部分功能语音助手也都能实现，但是带的导航真是有点问题，我手机上是一直用的百度地图，但是到车上感觉不像一款软件啊。经常出错，然后网络也经常断开。车机还是需要升级改善一下。驾驶方面，加速平滑，底盘扎实，方向随叫随到，一点都不虚，开起来不像一个5米多长的中大型suv，动力也是嘎嘎权威，毕竟300多匹，800多牛米真不是开玩笑的。走一些烂路也是游刃有余，有很好的过滤震动效果。空间整体表现也十分出色，后备箱空间比预想要大。安全方面这车就不必多说了，想必大家也都很清楚了，毕竟这车无论是爱他的，不爱他的，甚至黑他的，都不会在安全性能方面说他什么不好。 总之总体来说还是比较满意的，整体的操控体验，优秀的内部环保材料，极佳的安全感 。虽然还有一些的不足，但是毕竟车无完车，整体带给我的感受还是十分良好的。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 六座

4.86分“优秀”

一、买车原因 之前的斯柯达昊锐12年买的，哪哪都好，开惯了轿车，想换个SUV视野好的开开。领克发布01的时候就关注过，在路上看到实车也很羡慕，当时觉得新品牌，等等口碑再说，等来等去也没等到，也许还是销量不够大，车小众，直到宣传09要发布，在网上看了实车图片，就认定换09了，当时几个PK对手都去过4S店，有的试驾过，比如林肯航海家，沃尔沃XC60，最终还是在开放订车第一时间下定了09 Ultra版，不带空悬，因为觉得空悬要多2.5万，自己又不越野，感觉没必要，至于为什么选Ultra，是因为我喜欢紫色的内饰，只有Ultra才有。下定之后就是无尽的等待，直到等待金累积到5000多，才通知提车。车价370900，算上所有优惠，一起便宜了1.5万。因为是第一批，所以自己也挺满意的，毕竟不用交购置税。保险加贷款服务费一起10000元 二、用车体验-优点 先说优点 1、外观大，看上去有点贵的样子，中国人买车，还是多多少少好面子的 2、内饰高级感，对比宝马X3,奔驰glc，奥迪Q5完全不输，甚至领先，特别是铝合金雕刻的饰板，还有滑动的金属盖板，不仅颜值高，手感好，金属划一点划痕都不留，摸到的地方基本都是真皮包裹，手感非常好 3、驾驶操纵性极佳，转弯半径比轿车还小，颠覆我的想象，沃尔沃的底盘，这么多年也非常成熟了，开起来非常稳，一点也不飘，这点完全不输宝马奔驰驾驶体验。 4、功能齐全，抬头HUD，座椅加热、通风、按摩，第二排独立空调控制，二排座椅电动调节，LED矩阵大灯，车载KTV，爱奇艺，基本上我需要的都有了 5、后备箱尺寸超大，第三排座椅常年放倒，后备箱尺寸超大，并且很平，偶尔睡个午觉，也毫不憋屈（身高183，体重180） 6、车机APP一直在升级，很快会更新魅族的OS N系统，视频介绍已经给我看馋了，希望能尽快用上。 用车体验-缺点 缺点也要说 1、提车不到半年，就出了EMP远航版，直接把电池从18度干到40度了，让我们感觉一刀背刺老车主，欲哭无泪 2、不带直流快充口，只能最高7kw充电，18度电池充满也3个小时，如果想在外面快充，需要额外花5000买个转换器 3、冬天续航打折，春夏秋开空调冷风，纯电70公里，冬天开空调暖风，纯电最多50公里，差距挺大 4、第三排空间太小，进出费劲，只能应急，我常年当大四座用，如果家里经常要使用第三排，不推荐 5、刹车偏软，前段踩得挺虚，不能大意，不然真的会追尾 总体评价 这是一辆瑕不掩瑜的好车，适合常年1-2个人驾驶，偶尔3-4个人乘坐的车，目前行驶了16000公里，加油总共不超过1000元，大部分状态都是纯电行驶，官方之前补偿了10次基础保养，也就是机油机滤，感觉保养费也能省不少。APP里活动不少，经常参加还能的不少积分兑换，总体感觉只是新品牌，新团队，没有老牌的从容，但洋溢着青春的活力，好像初升的太阳，会在今后绽放耀眼的光芒。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 六座

4.14分“优秀”

领克09，自从上市以来官方的宣传主要就是采用了沃尔沃xc90同款的动力总成以及同款的平台架构，虽然在开之前我就预感二者之间肯定会有调校上的差距而远非简单的换壳这么简单，但出于好奇我还是去试驾了一下这台09，看看在沃尔沃技术的加持下其实际表现究竟如何。 展车是phev版本，因此图片仅供参考，试驾车是六座MHEV版顶配版，并没有选装空气悬架，因此其表现和走量车型还是可以参考的，254马力+8AT，实际动力表现还不错，体感加速还是很快的，即使是高速再加速也能感受到动力储备还是比较充沛的，2.0t推动这么大尺寸的车并没有不够用的感觉，满足目标消费群体的使用没有问题。变速箱表现也没什么大问题，舒适模式下小的动力请求比较快，大的动力请求的话响应一般，倒也不算很慢，考虑到是硬件结构还可以。调到运动模式下会快一些。低速下换档时会有一些顿挫的感觉，不过不是很明显，基本上只有司机能够有一点细微的感觉，对乘客感觉不大，搭配的48v系统能够帮助这台车实现比较柔和的启停感受，还算好用。总的来说，这套动力总成在这台车上的表现还算不错，可以给到好评。 底盘表现分开说，首先整体确实是继承了沃尔沃的表现，整体是比较硬朗的感觉，路面大小震动过滤的程度还不错，同时底盘感觉还是比较有厚重感的，整体动作也比较干脆，总体感受还可以，虽然可能和一般人想的很软不同，但同级别的SUV大多数调教思路倒也很少有特别软的，外加沃尔沃的这套悬架结构似乎也没有能做到特别软的车，运动性好评，即使是这么大尺寸的SUV在高速过弯时依然很稳定，同时车身跟随性也非常好，考虑到作为一个三排座SUV整体运动感还是比较到位的。 刹车脚感好评，整体比较好控制，不会有太明显的虚位，同时车身姿态也还不错，不会有一些悬架很软的车型那种点头现象。转向手感好评，低速很轻盈，随速随角度的增益也都比较到位，表现还不错。NVH表现分开说，试驾的时候还是冬天下的雨夹冰，环境比较吵，因此仅供参考，考虑到下雨风噪路噪感觉抑制的还可以，环境音的隔绝还不错，发动机噪音我觉得会偏大，沃尔沃很多车型都喜欢让发动机声音传入车内，不过这台车的表现我觉得还是吵了点，这点因人而异。 静态上，这台车的外观还是比较富有争议的，我个人也不是很喜欢，总感觉前脸下方很像灭霸，车尾看起来倒还是比较有辨识度的，论设计和整体产品的气势我觉得比起自家大哥xc90还是差点意思（当然这也是情理之中）。 内饰表现还不错，沿袭了领克品牌一贯的豪华风格，做工用料都挑不出毛病。不过这个旋钮上的小屏幕调节温度和座椅通风加热我个人觉得有点刻意了，有些增加操作难度，可能是为了搭配所谓的“六屏屏幕”（这么小的东西也当成屏幕难道良心不会痛吗），不如直接集成在中控屏里，或者单独做出调节按钮来的好用。 前排人机工程学好评，整体很容易调到比较合适的位置，同时座椅舒适性也还不错，这台六座版第二排两个独立座椅，座椅本身感受还可以，但空间即使是拉到最后也不是很大，比起一些同尺寸竞争对手这台车即使是四座状态下空间也差点意思。第三排差评，空间以这么大尺寸的车来看实在是对不起观众，甚至比我印象中之前开过的xc90还要小，座椅本身也不舒服，同时虽然是六座版但中间奇怪的凸起也给人进出第三排带来了不便（燃油版也有），和同尺寸的七座SUV比这个空间表现确实是差了点。后备箱在第三排打开的情况下也空间也就是个正常水平，和同级别大多数对手表现相近。 总的来说，这台车的驾驶感受还是比较不错的，作为一台七座SUV这种灵活的驾驶感受还是比较少见的，但如果有三排座刚需的话较小的后排空间确实是这台车的硬伤，因此我认为这台车更适合那些喜欢大尺寸SUV带来的感觉而又不希望自己的车开着很笨重的消费者，如果对于三排座有刚需的消费者这台车的表现确实很难令人满意。 同时也可以简单来说说我试驾这台车前的想法，由于之前租车的时候体验过改款前的xc90，那台车的表现特别是底盘我觉得还是比较差的，以至于在看到领克09这款车发布时我第一反应就是即使是套壳xc90的表现这台车也称不上超值，而如果比起xc90更优秀的话多少有点“背刺”自家大哥了，最后看来吉利还是选择了后一条路，不知道沃尔沃怎么想（当然也许改款后的xc90有所优化或未可知，如果有体验过的也可以分享讨论一下）。 最后分享点试驾时的有趣的事，试驾时销售一直在多次强调这个车和“百万级”的沃尔沃xc90是“换壳”(我就想反问现在xc90终端不是五六十万吗)，还说在我之前来了一位q7车主试驾后觉得这台车要更好，当然无论是xc90还是q7其消费者在意的点并不仅仅是产品力，因此谈这台车去平替他们也是一件不太现实的事情。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 六座

3.93分“良好”

领克SUV产品线旗舰车型， 09来源于SPA平台，属于领克首款SPA车型。 由于电机的帮助，动力响应很快，做出动力请求后能够驱动庞大的车身做出迅速响应，动力高级感较强。 底盘方面保持领克的一贯水准，柔韧性好，同时兼顾一定的舒适性，车身的动态响应速度在中大型SUV里属于较快的，悬架对车辆横摆的抑制比较出色，整体操稳水平较高。 第二排独立座椅乘坐舒适度好，由于底盘没有多余的弹跳因此也不会给人不适感，但是由于SPA平台天生的空间问题，整个乘员舱的空间感并不强，车内乘坐稍显局促。 内饰部分高级感拉满，把科技和豪华融合的较为出色，六屏联动科技效果好，操作方便。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 六座

4.6分“优秀”

加了空气悬架之后滤震感很好 还保留本身的操控，智能辅助驾驶不是特别特别智能 但是高速上已经可以轻松很多了 内饰设计很上档次 顶配用的真皮很细腻 ，同价位底盘质感最好了吧 空间稍微小些还好我们一家人各自不是很高 对我们来说完全够用了 刹车有些软 后期准备后改 整体非常满意的 外观设计很独特 与众不同 是我的喜欢的 白车子看起来非常非常大气～非常推荐的一辆车 谁开谁知道

点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 六座

4.5分“优秀”

对于一辆30万的车，驾驶感受和机械素质对的起这个价格。起步轻盈，没有顿挫，启停抖动也不明显。这一点比四个圈的车要好不少。缺点也很突出，方向盘的触摸键太容易触碰到了，增加了不少麻烦。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 七座

4.7分“优秀”

车辆的操控绝对一流，隔音包括用料（高级纳帕皮质非常舒服），包括内饰门板细节处做的也非常板正，包括新车的味道一点都没有，提速非常给力。高配版本颜色，贼拉风。唯一有点小遗憾的是中央后视镜，内部注胶有点问题，已经在走厂家质保，4S店常给力，立马确认后提交厂家，总体服务还是非常满意的。目前1000公里没有发现任何其他懂车帝车友中发现的一些问题。自己也买了一些09的装饰和实用套件，附上图。 想对厂家建议，希望增加停车监控功能，原车那么多摄像头没有这个功能，是非常遗憾的。虽然国家有相关法律规定，但是可以对该功能进行开关限制，需要的可以打开，默认可以关闭。停车振动监控拍照等这些功能可以有效的保护车辆，以及远程查看车辆情况，这些都是非常实用的功能。 ACC监控线，完全没必要担心12伏电瓶会发生亏电的情况。所以最后强烈建议厂家将该功能进OTA升级。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 七座

4.7分“优秀”

新车去嘉兴提的车，提完就开着高速回杭州，第一次开这么大的车还是有点不太习惯。不过加速和静音效果是真的不错，动力随叫随到，舒适模式就很爽；不过我马上调整成了经济模式，因为我穷…… 目前也开了差不多700多公里了，也越来越适应这个大车，驾驶体验真的是很不错，摄像头很多，目前我还是比较小心意义的，后面我感觉进一步熟悉之后，一些近距离转弯会更有把握；说说车机，确实有点复杂，当时我要找行车娱乐限制找半天，不过一般用语音能够解决常用的一些问题；断网的情况出国2-3次，车机重启目前没有出现过，有时候语音助手响应会比较缓慢。 空间方面的话，现在我第三排是放倒的，如果不放倒的话，感觉后备箱不够用，另外就是第三排大人好像不太适合长途坐，勉强可以坐，但是肯定不太舒服。不过同级别车里面已经很不错了。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 六座

4分“优秀”

相比同价位的合资品牌SUV，领克09有着更好地内饰用料，更强劲的动力基础。诞生于SPA平台，无疑让它有着媲美沃尔沃车型的实力。全系2.0T高功率发动机搭配8AT变速箱，尽管变速箱的反应速度比不上采埃孚8AT，但只要舍得给油，推背感来的也很快。采用双叉臂悬挂赋予了这款车更好的操控性能，同价位除了宝马的X3，这款车的操控性属于上游的水平。虽然领克09定位中大型SUV，但它的车内空间优化并不好，前两排还能接受，第三排空间稍显紧凑，比较适用中短出行。车内隔音静谧性做的很好，除了入门款，其余版本都配备的是Bose音响，这对于一款隔音优秀的汽车来讲绝对是锦上添花。那么领克09值不值购买？说真的，这个价位区间能够买到的合资品牌中型或中大型SUV挺多的，个别车型的销量也要高于领克09。如果对于配置，动力，内饰用料有高要求，我觉得领克09是值得的。但如果比较在意品牌，在意销量，在意后期的保值率等等，那么领克09的竞争力可能是不如日系或德系合资品牌的。