点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 七座

4.5分“优秀”

【购车经历】来自00后我，生活在美丽的大自然内蒙古，对领克这个品牌有很痴情的热爱，是一名不折不扣领克迷，我一直拥有着一个美好的憧憬，就是想驾驭着一辆WTCR夺冠者领克的汽车奔驰在我家乡的美丽的大草原上，他就是——领克09。 在长达半年的等车煎熬中，现在终于拥有了一辆属于自己的领克09！！ 我所选择的配置是：七座mhev ultra版，加装了威巴克的空气悬挂。在此，我觉得买就要买个大满配，让自己所需所想的一切，都能够得到完全的释放，不留一丝遗憾。买车的时候我毫不犹豫，因为我知道，它（领克09），满足了我对一辆长尺寸的豪华SUV的所有幻想。 【提车价格】 领克09mhev七座ultra版加空悬白外白内的配置，基本买顶配的都加了空悬，因为顶配版才有选装空悬的配置算是一个门槛吧，大定后等了六个月提车我是空悬第一批算是最早享用空悬版本的，提车价37.06万，官方优惠6000，领克app有3000的抵扣卷，等候金是6990，保险是在ssss上的7500，赠了原厂脚垫，前挡膜。 【外观方面】 怎么说呢，都说领克车长得像蛤蟆，09那么大尺寸都说是大蛤蟆了，但是我不这么觉得我觉他们没看习惯，看习惯了的话，是非常帅的，尤其是晚上日间行车灯电亮的一瞬间是像流星一样，分体式大灯亮度够亮颜值也能打，前脸有一个超大的直瀑式格栅，隐藏式门把手也是很得我心意，还能减小风阻也好看，侧身很修长，全车的双层玻璃隔音效果不错，尾灯也很好看，我最喜欢的就是解锁时尾灯逐个点亮的瞬间很美，零九的轮眉是外扣上的还有主副驾门侧面的饰板不喜欢而且难清理每次洗车都洗不干净，而且后门不按挡泥板会忘门缝里甩泥土，非常头疼。 【内饰方面】 因为我买的是七座车型，跟六座区别很大，少了二排的电动调节和航空头枕，我一开始很纠结，选六座还是七座，最后觉得七座的实用性更强平常可以当大五座使用，主副驾车门和中控台都有真铝饰板，显得比较高级，但是不理解的是低配和高配的图案是一样的，方向盘是触控的，我其实是比较喜欢按键的，触控的比较容易误操作，而且第一次开的时候按键功能和位置不太好掌握。白色的内饰显得车里档次很高，尾箱后排的照明灯不是很亮，自己又买了一个小灯，不然的话晚上看不清楚，因为是顶配有三排座椅一键放倒，主副驾有通风加热和按摩二排有加热。 【配置方面】 说说车机，车机流畅，车机的功能非常多，很多功能可以语音操作，比如开车窗，天窗、空调、播放音乐等等很多功能可以用ai实现，hud抬头显示尺寸还算比较大的也是很好用的配置。还配有泊车功能，记忆泊车 ，感应电动尾门确实是太方便了，每次搬重物的时候用脚一踢就开了（不是真踢），14个bose扬声器，还是bose单独调试的听起来的声音很震撼，身临其境一般的感觉。 【空间方面】 把主副驾调好后，二排空间是两拳本人身高170，在进入第三排的时候比较困难了，三排空间是紧贴第二排靠背的，头部空间还算可以，平常没有满载的时候，现在基本就是三四个人，能满足正常需要，后备箱空间，我平常都是把第三排放倒，这样就可以放更多东西，单看空间来说这真的不像五米长车的空间，太过紧凑了。 【油耗方面】 目前总计里程1300公里，激进驾驶的状态下油耗平均在10-11 L ，用的最多的就是舒适模式，在舒适模式平常开油耗不算高，在8L左右，，每次加油的时候把加油总价，和加油升数记好，加完油跑的公里数÷汽油升数×100算出来的就是百公里油耗，其次用的最多的模式就是运动模式了，百公里12个，本人开车算是比较激进的吧，所以油耗会偏高一些，要是平常开的话会好很多的。 【驾驶感受】 我的是空悬版本，减震的软硬会根据驾驶模式调节，首先是舒适模式，在舒适模式下油门响应速度不是很快，变速箱很平顺，踩油门的时候会感觉到轻微的推背感，底盘支撑性很好，开起来很舒服一点也不硬，也没有开船的感觉，虽然是个大体格但是开起来一点也不觉得笨重，急转弯，在变道过程中丝毫不拖沓，转向灵活轻盈，能够实现精准打击。另外，在启用运动模式下，车子提速很快，油门响应速度非常迅速，强烈推背感从后背贯穿到我的全身，超车过程中能够释放出无限的激情与对它的热爱，舒适和运动这两种驾驶模式是我用的最多的，但无论那种模式下，领克09的车身姿态和驾驶质感都是超水准的，驾驶视野开阔，滤震性好，因为轮胎使用的275的胎宽，胎噪可能在有些人认为有些大。 【个人情况总结】 值得一说的是这辆车配置的安全影像真的是非常好用，能够照顾到所有角度的车身安全，这么大一辆车开起来相当从容，在空间方面主副驾调整舒适乘坐的情况下二排对我来说足够了，第三排空间比较紧张我是打算应急用的，平常不用，放倒腾出空间放物品，现在马上快要到冬季了，雪地模式可能要派上用场了，非常期待09在雪地的四驱和稳定性表现，相信一定不会让我失望的，中国领克，加油（感谢圈主推荐加精）

点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 七座

3分“良好”

我是成都的，3月19号大订的白色顶配，没加空悬(我一年行驶3万km，空悬很容易坏，就没有定。)，20寸璀璨轮毂(21寸胎壁太薄，很容易鼓包，所以也没定)已提车四天，行驶三百六十多公里。现在向各位老板汇报工作: 优点:该车美观大方，侧面观看和正上方俯视车身很修长，正面看车头有点肥胖，很憨实像胖头鱼。白色内饰也不错(塑料黑内饰，棕色内饰，红色内饰我都开过了，换一下颜色)，该车行驶品质优秀，加速很快(家用拉货足够)，过弯侧倾控制绝对比麦弗逊suv的好，全靠双插臂和大量铝制摆臂等轻量化物件起作用，隔音很好，静秘性十分不错。空间也比老飞度，老x3.还有CS75p大。关.开车锁只需靠近感应，解放双手。 缺点:1.空调制冷效果很差，必须要调到21度自动才有凉爽的感觉。以前的75p和老ⅹ3自动空调分别设置27度和26度就已经很凉快了。经4s店检查出风口温度是正常的，所以不能证明空调坏了，但是现实就制冷效果不好。 2.在不是很明显的有坡度的路面，坡道辅助有时要慢半拍，车子会向后溜一下(1-2厘米)，才会启动坡道辅助，虽说影响不大，但是给人安全感不足。这个价位车不应该。因为75p都不会这样，一直都不会让你有后溜的感觉，每次是车机自动把车踩住，直到你踩油门解锁。希望厂商引起重视，调整灵敏度。这块你不能输给长安。 3.这是我最不满意的，所以驾驶感受打到最低分。在前面的所说踩下油门感觉优质行驶中，当你踩下一切刹车之后变成了恶梦。该车的脚踏板非常的硬，要使劲踩。而且刹车行程很长，基本到了行程3/4的时候，汽车才完全刹住。这就造成了开车很累，小腿肌肉一直僵硬。正常的刹车感受应该是比方说前面红灯，你车缓缓滑行减速，把刹车压在一定的力度之后，车速会慢慢下降，直至停止。但是这车快要靠近障碍物的时候，你要不停的循序渐进踩下去才能完全刹住。(可能别的车也是这样，但这刹车太硬了，很费力气，很累。)我又去了4s店试驾了他们的中配车型。虽然踏板也很硬，但是到了行程1/2的时候，他的刹车力度和我车行程3/4的力度是一样的。其实这种感觉才是正常的。4s店员也试驾了，也感受出了区别，我在4s店中遇到了一位M版紫色顶配车主，和他也探讨刹车情况，他说他也是这种情况，但是他开了我的车之后说我的车要感觉严重一些。其实以我以前的经验，把刹车踏板行程调一下就行了，但是4s店说这种最新的高级的刹车是不能调行程了。已经让4S后厂里反应情况，第二天厂里说他们试了同配置的车型。结论刹车是正常的。 想都不用想，在国内肯定就是这种回答。 几点原因:主要是反映这种情况车主很少。现在我知道有两个顶配燃油是这样，但是中配刹车感肯定是有区别的，厂里试他们自己相同的顶配，可能试出来的就是中配刹车的感觉，所以他们说刹车是正常的。而不是我这个车的感觉。 你头痛不舒服，但是去医院用各种仪器检查后都是正常的，西医说你没有病。但是事实上你确实有头痛这种症状，请问你还继不继续看病呢？ 还是觉得这种头痛就是正常的，不是病。 希望厂商引起重视修复我的刹车，有可能我是个例，但对你们来说换个刹车总成也是九牛一毛。不是我想换，我也不想找麻烦，新车才提四天。其实我就是想调一下踏板行程，踏板现在调不了，厂商你说咋办？ 厂商不处理也正常。因为处理不了问题，就处理提出问题的人。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 七座

4.7分“优秀”

看菜吃饭，量体裁衣，本身我对车不了解，所以购买前做足了功课，通过各个社交平台的用车评论，车评人的综合评价，查看汽车的配置对比，最终我购买的领克09白色顶配➕空悬版本。 对于车的预算之前就计划30左右范围，在对车的选择上主要也是考虑几点：安全，耐用，动力足，性价比高，不掉门面，七座能应急，售后有保障。 如果资金充裕，不讲究预算等级，想来喜欢什么车就买什么车，但是按需购买，实际价格30左右的车可选择范围其实就可以大概圈定，无非揽境，途昂，帕里斯帝，领克09，昂科旗，开拓者，探险者（这个车型顺序并没有什么含义，为了参与种草活动临时写的文档，想到什么写什么）。 这几款对比下来，领克09在同价位配置上性价比明显比其他几款车要高，而且首任车主终身质保，门面上起初觉得像个大蛤蟆，后面对比着看得久了，反倒觉得丑帅丑帅的，属于耐看型。所以6月试驾感受性能还可以之后，订的中配（空悬版本1月29号之后就不能订了，所以订的中配➕选装包），很巧的是7月9号空悬重新开放，最后改订的领克09白色顶配➕空悬版本。 8月中旬提的车，算上自己装的车衣落地36.75，申请当地购车补贴还在审核当中，如果补贴如实发放的话，落地实际价格在36.25。等待期间领克09发布了一个极限“超标”安全挑战，85㎞/h尾碰叠加60㎞/h连续翻滚，也增加了选定的信心，而且燃油版全车型符合国家购置税减半。至于为什么升个级买燃油顶配，好多网友表示燃油顶配不如混合动力中配，其实我主要是为了空悬，据说这个空悬的品牌供应商，也是宾利一些豪华车型的御用产品，30万级领略一下空悬的驾驶感受觉得还是不错的，而且空悬也对首任车主终身质保，再一个现阶段充电车我对于电池的安全性和用车的便捷性存疑，起码加油站到处是，而部分地区充电桩不好找。 最后说说驾驶感受，开起来并没有开大车的感觉，操控很舒服，车鼻子稍微有点长，可能需要适应一段时间，跑了1000多公里长途，接近满载的情况下超车动力充沛，高级智能驾驶在行驶中很轻松，至于空间，比我之前开的小车空间大很多，确实比同级别其他车空间小，但是我171的身高，穿鞋也就173左右，二三排空间也够用，尤其三排以后用来应急或者坐小孩，足够了。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 七座

4.14分“优秀”

超过5米车长，轴距接近3米，领克09妥妥的达到了中大型SUV的标准。特别是领克09顶配的2.0T Ultra 七座版本，价格上到32万元以上，基本上直面的竞品车型都是一众合资品牌中大型SUV。 领克09采用了比之前领克车型更大面积的中网，并且有大面积的镀铬装饰，远看过去，几乎整个车头都是中网。84光源的矩阵式大灯还带有随动转向功能。从车身侧面看，车身比例很协调，线条简单，加上一些细节的设计比如隐藏式的门把手，给人非常耐看的感觉。而且即便是一辆中大型SUV，设计师也不忘给车尾加上四出排气和贯穿式尾灯，加强整车的运动感。 内饰风格从调性上看，很有沃尔沃的味道。大面积印花全铝饰板、全彩12.8寸HUD显示屏、12.3寸全液晶数字仪表、12.0寸智能中央触摸屏、6.0寸智能空调触摸屏和2个1.4寸液晶旋钮屏组成了一个未来感很强的触控化座舱。 19处带前后独立控制的全色域内饰氛围灯和3种香氛系统，以及4区独立空调，14扬声器的BOSE音响系统，再加上座椅记忆、座椅通风、座椅加热、雨刮臂喷水、可开启的大尺寸全景天窗、双控第三排座椅电动放倒、后排国王座这些高级配置，如果和合资品牌同级车型相比，领克09可以超出对手一大截，基本上已经达到了豪华品牌的水准。 空间方面，前两排座椅不必多说，用户最关心的第三排乘坐舒适性确实比较一般，短途临时出行没有问题，但如果长途乘坐显然不够舒服。这也是目前所有七座SUV都存在的问题。 这辆领克09虽然这是一辆中大型SUV，但转动方向盘十分轻松，而且指向性较好很容易控制。搭载带有48V轻混系统的Drive-E系列发动机，最大功率254马力，最大扭矩350牛米。起步阶段，油门调校非常灵敏，动力响应很迅速，车辆动作十分干脆毫无拖沓，甚至会让人有一种这辆车很轻的错觉。爱信8AT变速箱的调教和匹配非常到位，能够准确领会驾驶员意图，在极其平顺的情况下实现档位加减。 48V轻混系统最大的好处是在车辆在红绿灯前的停车启动和发动机启停时，舒适性得到极大提升。不像过去自动启停功能，启动时会带给人很突兀的感觉。并且，它可以支持车辆在一定范围内熄火滑行，几乎能做到在不影响驾驶感受的情况下尽可能的提升燃油经济性。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 七座

4.7分“优秀”

车辆的操控绝对一流，隔音包括用料（高级纳帕皮质非常舒服），包括内饰门板细节处做的也非常板正，包括新车的味道一点都没有，提速非常给力。高配版本颜色，贼拉风。唯一有点小遗憾的是中央后视镜，内部注胶有点问题，已经在走厂家质保，4S店常给力，立马确认后提交厂家，总体服务还是非常满意的。目前1000公里没有发现任何其他懂车帝车友中发现的一些问题。自己也买了一些09的装饰和实用套件，附上图。 想对厂家建议，希望增加停车监控功能，原车那么多摄像头没有这个功能，是非常遗憾的。虽然国家有相关法律规定，但是可以对该功能进行开关限制，需要的可以打开，默认可以关闭。停车振动监控拍照等这些功能可以有效的保护车辆，以及远程查看车辆情况，这些都是非常实用的功能。 ACC监控线，完全没必要担心12伏电瓶会发生亏电的情况。所以最后强烈建议厂家将该功能进OTA升级。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 七座

4.7分“优秀”

新车去嘉兴提的车，提完就开着高速回杭州，第一次开这么大的车还是有点不太习惯。不过加速和静音效果是真的不错，动力随叫随到，舒适模式就很爽；不过我马上调整成了经济模式，因为我穷…… 目前也开了差不多700多公里了，也越来越适应这个大车，驾驶体验真的是很不错，摄像头很多，目前我还是比较小心意义的，后面我感觉进一步熟悉之后，一些近距离转弯会更有把握；说说车机，确实有点复杂，当时我要找行车娱乐限制找半天，不过一般用语音能够解决常用的一些问题；断网的情况出国2-3次，车机重启目前没有出现过，有时候语音助手响应会比较缓慢。 空间方面的话，现在我第三排是放倒的，如果不放倒的话，感觉后备箱不够用，另外就是第三排大人好像不太适合长途坐，勉强可以坐，但是肯定不太舒服。不过同级别车里面已经很不错了。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 七座

4.14分“优秀”

【最满意】就算把领克09 PHEV和我心目中它的主要对手理想ONE放到一起比，在设计、做工用料、内饰豪华感，甚至配置上，领克09应该说都是完全优于对手的。而在性能上，领克09 PHEV系统综合功率317kW、最大扭矩659N·m也远胜于理想ONE，官方百公里加速能快接近1秒。 【最不满意】我认为领克09 PHEV的不足主要体现在三排空间上，其5042mm的车身长度布局三排空间，并没有想象那么大，但是第二排腿部空间留下四指余量的时候，第三排还能坐下成年女性，也算是够用，没有说完全不能坐；另外一些智能交互体验上不如深耕用户思维的理想ONE。还有则是看消费者如何权衡理想ONE所具有的180多公里纯电续航能力，以及领克09 PHEV 2.0T在馈电状态下的动力优势了。 【提车价格】实际上，对比领克09 PHEV的价格，如果仅仅从价格本身来看当然不算便宜，然而相比MHEV版本动辄2万元的购置税，还有配置差距，燃油版最终落地价格和PHEV也相差不了多少。比如同样是Halo版，领克09 MHEV是28.59万元，加上2.5万的购置税，就是31万了。而PHEV版本定价33.59万元，免购置税，落地价差仅仅在2.5万元左右，但换来的是低油耗与高性能的兼得。而如果完全是为了免购置税、拿绿牌，不在乎座椅舒适性配置和抬头显示这些的话，那31.59万元的PHEV Pro版本就和燃油版一个价了。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 七座

3.71分“良好”

虽然从第一眼看过去就是我们熟悉的设计风格，但前进气格栅一改以往运动的感觉，采用了气场更强的直瀑式样式，形成一个T字造型，辨识度非常高，再搭配上前包围两侧非常张扬的进气口，气场完全不亚于BBA的旗舰SUV。来到侧面，作为中大型SUV来说，领克09所呈现出来的视觉效果还是非常不错的，平直且流畅的车身腰线设计十分讨喜，加上隐藏式门把手的设计让领克09在豪华氛围感方面有不错的提升。领克09车尾的造型设计与车头一样辨识度非常高，但尾灯造型经过全新的设计过后，立体感更强同时也让其看起来更加高级了，同时领克09所采用的双边四出排气造型，似乎在跟大家说“别看我庄重大气，要运动我随时都可以”把豪华高级感贯彻到底，这是我从09身上看到领克对于这款车的一个决心，无论是它所配备的12寸全液晶中控大屏、贯穿式空调出风口设计还是内饰的用料以及配色上等等这些细节，都让领克09看上去档次非常高。当然了领克09在配置方面可是下足料给用户的，像前后排座椅加热功能、电动调节，抬头显示，仪表盘AR导航、方向盘加热、BOSE音响、后排隐私玻璃、车外遥控自动泊车等等这些配置都应有尽有。 在尺寸方面它的长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm，对于一台中大型SUV来说，空间想必是大家最关心的一点，小编把前排座椅调至正常的状态后，第二排的纵向腿部空间的表现是非常优秀的，即使把第二排座椅调至最前仍然有一拳左右的腿部空间，虽然第三排的座椅并不支持靠背的调节，但是坐下像小编这样身高在1米75左右的成年人是完全没有问题的。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 七座

4分“优秀”

【最满意】 实际价格30左右买SUV无非就是途昂、揽境、昂科旗、开拓者这些，但我觉得领克09整体给人的感觉不论是从内饰还是外观，都是很年轻的感觉，这点很不错，而且我买的顶配+空悬版本，30万级能领略一下空悬我觉得还是很不错的。 【最不满意】 车机还是有点卡顿，感觉对不起这么好的芯片，还有就是方向盘按键容易误触，感觉不是特别人性化。 【空间】 空间确实是比同级别的其他车空间小，但是我171的身高，还是挺够用的，第三排用来应急或者做小孩，很足够了。 【驾驶感受】 方向盘很轻，我老婆也觉得很好开，各种辅助驾驶系统用起来也方便且顺手。但是刹车调校的偏软一点，这点不是很喜欢。 【油耗】 因为我平常经常跑快速路，平均下来8个左右吧，还可以能接受。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 七座

4分“优秀”

【外观方面】都市天际线设计理念，依然是领克09的设计主旋律，相较于依然车型，领克09前脸中网采用直瀑式格栅设计，更有威严感。同时，中网与两侧灯组融合，搭配两侧硕大的雾灯区设计，对立设计理念贯穿到位，呈现出非常强的秩序感。 【内饰方面】新材料的运用依然非常足。整个内饰对于豪华感的营造非常搭配，同时多块屏幕的搭配使用，也让整个车内的科技感非常到位，使得车内品质感有了质的提升。使用了大量的软质材料和皮质包覆，而贯穿整个中控的铝制饰板，则采用了特殊工艺处理，凌乱且有序的花纹营造出了不错的视觉观感。而空调控制区旋钮的滚花点缀，以及中控两侧隐藏的领克LOGO，都让领克09的车内有着不同于以往产品的质感。