领克09刹车表现好值得买吗_领克09操控怎么样

点评车型: 2021款领克09 2.0T Halo 六座

4.6分“优秀”

2021年12月6日提车，天天市内通勤，已经9100多公里，平均车速28，表显油耗9.7。 颜值出众，旗舰风采。车辆外观大气、亮眼，5米多车长，近2米的车宽，20寸大脚，流线的腰身，隐藏式门把手，和其他车停一起，从来没输过。内饰相当不错，真皮方向盘、nappa皮革座椅、车门手经常接触部位的皮革包裹、中控台软性材料、激光雕刻的太空铝装饰板，就一句话：低调的奢华。 机械素质优秀。车很好开，一直舒适模式，起步轻快，换挡平顺，加速有力。车开起来很稳，刹车线性，过弯侧倾支撑很好。2.0T高功率发动机，动力源源不断。 车辆配置高，安全性很好。SPA架构的高安全性已经在xc90上获得了验证，各种主、被动安全配置，主动刹车、居中保持、大车避让、变道辅助、HUD抬头显示、自适应巡航、高级辅助驾驶、360全景，统统给你配上了。29万多的祼车价，配置直接拉满，和国外品牌比，真心良心。 NVH表现优秀，车窗打开和关闭是两个世界。车门双层隔音玻璃，底盘、发动机仓厚实的隔音棉，中央扶手、门侧凹槽、手套箱内部植绒，音响主动降噪，09在很多细节处下了功夫。虽然我的是MHEV，轮胎是不带隔音棉的，但90码以内（我经常开的速度），车内还是足够安静的。行驶过程中隔音甩我以前的车几条街。只是车大，胎宽，120以上的时速，噪音明显上升了很多。 音响效果。我是木耳，听不出太多的音响细节，也没什么机会感受宝华、大柏林的音效。音响参数跟着网上、其他车友的也试着调节过，好像还没找到最好的点，也请车友们分享一下自己的经验。 车机系统：很多人吐槽的车机，说实话我是无感的。得益于8155车规级芯片的采用，车机足够顺滑。我车机使用最频繁的是听听音乐，偶尔用下导航。菜单比较难用，但大量操作可以用语音来控制，目前没有什么不满意的。相对P版来说，M版更为稳定，烦心事更少。 车内空间：Spa架构决定了这车的空间不会太出彩，看看xc60、xc90就知道了。这车我就是当大四座用的，6座坐满估计在它的整个使用周期里也用不了多少次。但车内储物空间是偏少、偏小的，手套箱小、中间扶手箱浅，门侧储物格也不是太尽如人意。这方面，日系确实做的更好一些。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Halo 七座

4.14分“优秀”

作为领克打造的旗舰车型，领克09终于用上了沃尔沃的SPA架构，算是跟沃尔沃站到了同样的起跑线。 实话说，领克09的底盘，跑高速那是真的稳，在专业的场地内，跑到160km/h的车速也不会有任何压力，反而有越来越扎实的感觉，若是经常有跑长途的需求，开领克09还真是挺舒服的。 日常驾驶，领克09还是一款典型的大车，我个人觉得跟福特探险者的驾驶感受很像。 动力方面，2.0T+8AT的动力，再加上一个48V轻混，虽然算不得强劲，但日常驾驶还是足够了，因为车身较重，所以低扭的表现一般，但是得益于不错的扭矩输出，到了中段和后段，动力输出还挺不错，这一点跟2.3T的探险者的感觉也差不多。 转向也是大车的风格，不算灵活，但好在方向盘的扭矩设定较轻，操作起来还是很便利的，转弯半径不算大也不算小，就是一般中大型SUV的水准，所以在一些小角度的弯道，还是需要多挪一把。 底盘是我跟其他人分歧最大的一个地方，很多人都说领克09开起来很灵活，很像一个小车，但我觉得它恰恰是大车的典型风格，尤其是在城市里，并不算灵活，在山路上也是如此，底盘的确很稳健，特别是在高速上，但真要是山路的弯道行驶，它的车身侧倾还是很明显，所以，它并不适合激烈驾驶。 刹车的表现是优秀的水平，调得很不错，踩上之后没什么虚位，制动力的释放也很线性，很易于控制。 车机向来是领克品牌的短板，这次在领克09上有了很大的进步，具体表现就是响应快了不少，系统的运行也很快了，但相比目前行业最优秀的水准，仍有一定的差距，比如分级菜单设计不够合理，细节的打磨不是很到位等等。总体来说，这套车机可以满足日常用车需求，不至于让车主崩溃了。 内饰的用料还不错，尤其是浅棕色的配色，很有高级感，但整个内饰的设计很一般，没有那种大牌的设计感，各个零部件像是简单堆砌在一起，缺乏整体感。 外观则是典型的领克家族化设计语言，用上了一些高级的细节，比如车窗的设计，就用上了百万豪车才会用的平滑设计，车身侧面还有路虎揽胜同款的游艇设计，很有高级感。 空间方面，作为一款车身长度超过5米的车，它的空间肯定是够用的，但确实也算不得很宽大，毕竟它本身也不是以空间为主要卖点的。 综合来看，领克09作为一款旗舰车型，各方面的表现都是到位的。对于高级感的营造也很强。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Halo 六座

4.5分“优秀”

观霸道威武：站在车旁，感受到1个庞然大物所带来的震慑感；2.行驶质感上乘一流：对于一台车长超过5米、车宽接近2米、车重接近2.2吨的大家伙而言，实际驾驶起来，并没有因为巨大车身尺寸而影响车辆的驾驶感受，反而操控一流，发动机与变速箱配合到位，衔接紧密，搭配该级别罕见的275 45 R20轮胎，加速时没拖泥带水的现象，弯道时悬架支撑到位，有效抑制侧倾，刹车时信心满满，体现了车辆稳重的同时却又不失激情；3.用料诚意满满：无论是内饰用料还是底盘及其他用料，都属于国产汽车的天花板级别，也反映出车企的造车态度，值的肯定；4.安全性：看过了领克09超标准测试后（85km/h追尾测试 60km/h翻滚测试），对09的安全性肃然起敬，沃尔沃SPA架构出来的产品，无需质疑；5.配置高端：30万左右这个价格区间，论配置，可以说非常能打；6.车机，看到网友评论领克的车机如何不堪，但实际用起来，我觉的还不错，操作流畅，反应迅速，虽说功能设置没有直接体现在菜单中，但通过一小段时间的研究后，通过触控车机上车辆相应的区域，都会弹出相应的设置菜单，有一定的可玩性，正因为这样，增加了09的神秘感；

点评车型: 2021款领克09 2.0T Halo 七座

4.36分“优秀”

驾驶感受： 机械素质优秀，2.0T高功率发动机，动力源源不断。车很好开，我一直舒适模式，起步轻快，换挡平顺，加速有力；车开起来很稳，刹车线性，过弯侧倾支撑很好；之前还担心车太大，底盘高，操控性不好；看来是多余的；有一次高速超车一个没注意跑了160了；提速还是不错的。高级辅助驾驶：用的不多 还是心里觉得车要完全在自己掌控之中才踏实，有次高速赶夜路，打开了驾驶辅助 还是挺不错的。 车辆配置高，安全性很好。SPA架构的高安全性已经在xc90上获得了验证，通过自媒体的拆车视频可以看到各种用料很良心；还有主、被动安全配置、自适应巡航、高级辅助驾驶、360全景，配置直接拉满。09的主动避和主动刹车让挺吓人也挺好用，虽然吓人，但是我还选择常开，关键时刻能救你命！ 空间问题： 很多人纠结没有大五座，第三排坐不了人，这对我没什么影响。SPA架构决定了这车的空间不会太出彩，这车我就是当五座用的，这半年多只有2次用到了7座，也是应急。我176，145；算中等身材吧；二排确实不如日系车空间大，但不是我关注的，我又不坐二排；第三排实话实说也就能用，但是我看过开过的所有7座车（昂科威 昂科旗 锐界 GS8 汉兰达 霸道）第三排都差不多没有一个舒服的；

点评车型: 2021款领克09 2.0T Halo 六座

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 加速：48v燃油版本百公里加速水平可以说能和现款宝马525媲美，地板油时噪音可以接受，正常油门力度时噪音抑制的非常好了。 制动：干地，湿地（中雨）八十到刹停距离几乎没有差别，优秀的制动力，并且暴力驾驶后，没有衰减。 操控：绕装测试，紧急变道时能够抑制侧倾，得益于spa平台底盘轻量化和多连杆，属于中大型SUV里操控性优秀的表现。 nvh： 车内nvh依然好评，除了暴力驾驶发动机会传递部分噪音进入车厢，90％日常使用情景下车内无比安静整个悬挂给人感觉是有极其韧性，不是一味求软的设定。我的主观感受是比较好的，仅供参考。 有三点车友的对燃油版的关注点，也罗列出来吧。 1. 驾驶辅助系统能否做到车道居中保持？ halo版本标准配置就可以，不需要加装其他选装包。 2. 方向盘上的按键上有没有灯？ 有明显的白灯，显示清晰，但容易开车时候误触。 3. 48v燃油版的脱困能力真的很强吗？ 博格华纳第六代机械四驱，三轮在滑轮组上的时候，两千转就能过，非常轻松。 【油耗】 根据领克工程师反馈，城市道路百公里九个多油，高速可以做到8个油以下，综合油耗八到九其实在中大型燃油suv里算是优秀了。 不过个人感觉拥堵路段燃油版十二三个油也是很正常的是，只不过现在提车量极其小 样本反馈严重不足。 【亮点配置】 特调的Bose音响真的棒，可以说已经媲美xt6高配的车内效果了。 升舱包是超值的选装包，我觉得他的座椅按摩是属于车辆座椅里五十万级别以下的佼佼者，可以负责任的说，五十万suv以下这个按摩前三没问题，航空头枕，后排座椅加热，前排 还有腿拖调节，都是拉满舒适性的配置了。 最后驾驶感受一定要夸一夸，一个字，韧 自己去试过就明白我说的是什么意思了。 【最不满意】 空间吧，二排只能说足够舒展，这样第三排只能坐小孩子了，这的确是09的一个比较明显的短板。但如果二排是一米七五左右的乘客，第三排坐一个一米七的乘客还是可以的。大部分情况这个车使用场景是大四座为主比较舒服吧！ 其他部分，逐步更新，尽请期待。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Halo 六座

4分“优秀”

外观喜好因人而异，选这款车也是因为自己的用车经历，首辆车是日系车，受不了硬塑料和粗糙的做工，本人预算三十左右，在这个价位购车也没去在意什么品牌和面子，属于理性消费者，注重性价比。 作为第一批车主，已经用车八个月，整体来说算是满意，油耗市区偏高13左右，城郊快速路10左右，高速7，油门踏板和刹车脚感都算很显性舒服，底盘是我最满意的点，厚重有韧性，这车低速隔音不错，高速120噪音会突然上来，因为体积大因为胎宽，音响的话，我觉得就差不多吧，耳朵算是比较挑剔的，这款听重低音可以，但我喜欢人声更多。内饰的做工用料算是比较惊喜，不过仪表盘我喜欢嵌入式的，容易打理一点，相对于日系车空调不是很凉，极速制冷效果弱一些。

点评车型: 2021款领克09 2.0T Halo 六座

4.7分“优秀”

我开过很多车但都不是自己的，买车前经过几个月的考察和反复对比功能价格，最终选择了我没接触过的领克，09是我人生中第一辆车，选择很谨慎并且不想随波逐流，挑了很多suv，最后选择了它，除第三排空间死题无解外，还有车机对我这个年轻人来说也需要适应一段时间才能用好，不够简洁明了。我是m油耗略高，我准备拆gpf看看如何。开了一千多公里，感觉很棒，各个方面都够优秀，换挡很顺，感觉不到顿挫，动力澎湃，超车信手拈来，被动安全系统好几次成功让我避免损失(唯独第一次吓一跳，安全带勒我，哈哈)抬头显示清晰，360好用，刹车也可以，柔中带刚，总结起来就是很好很好的车车，炫酷，舒适，动力强劲，我是我们市区第一个09，到哪里都是焦点，走在路上很多车都摇下车窗对我录像，问我这是什么车的比比皆是，这种感觉很棒，全家人都夸它好看，满足了我的虚荣心，到目前为止我为我的选择骄傲，等后期保养在追加评价吧！照片里是我父亲，提车时候我在外地，老爷子挺相中这车，他的车是丰田rav4，开完09回去开丰田，他说没个比，还说时代进步了，国产车能做的这么好不容易！ 【最不满意】 第三排。车机不卡顿，但是不够简单明了， 【购车经历】 还算满意吧，销售对车不是很了解感觉，不如我懂得多。 【驾驶感受】 甚好 【油耗】 略高，对城区不是太友好 【续航】 一箱油700公里吧 【动力表现】 满分 【销售态度】 尚可 【亮点配置】 这个价格该有的不该有的全给了，满意至极

点评车型: 2021款领克09 2.0T Ultra 六座

4.14分“优秀”

领克09，自从上市以来官方的宣传主要就是采用了沃尔沃xc90同款的动力总成以及同款的平台架构，虽然在开之前我就预感二者之间肯定会有调校上的差距而远非简单的换壳这么简单，但出于好奇我还是去试驾了一下这台09，看看在沃尔沃技术的加持下其实际表现究竟如何。 展车是phev版本，因此图片仅供参考，试驾车是六座MHEV版顶配版，并没有选装空气悬架，因此其表现和走量车型还是可以参考的，254马力+8AT，实际动力表现还不错，体感加速还是很快的，即使是高速再加速也能感受到动力储备还是比较充沛的，2.0t推动这么大尺寸的车并没有不够用的感觉，满足目标消费群体的使用没有问题。变速箱表现也没什么大问题，舒适模式下小的动力请求比较快，大的动力请求的话响应一般，倒也不算很慢，考虑到是硬件结构还可以。调到运动模式下会快一些。低速下换档时会有一些顿挫的感觉，不过不是很明显，基本上只有司机能够有一点细微的感觉，对乘客感觉不大，搭配的48v系统能够帮助这台车实现比较柔和的启停感受，还算好用。总的来说，这套动力总成在这台车上的表现还算不错，可以给到好评。 底盘表现分开说，首先整体确实是继承了沃尔沃的表现，整体是比较硬朗的感觉，路面大小震动过滤的程度还不错，同时底盘感觉还是比较有厚重感的，整体动作也比较干脆，总体感受还可以，虽然可能和一般人想的很软不同，但同级别的SUV大多数调教思路倒也很少有特别软的，外加沃尔沃的这套悬架结构似乎也没有能做到特别软的车，运动性好评，即使是这么大尺寸的SUV在高速过弯时依然很稳定，同时车身跟随性也非常好，考虑到作为一个三排座SUV整体运动感还是比较到位的。 刹车脚感好评，整体比较好控制，不会有太明显的虚位，同时车身姿态也还不错，不会有一些悬架很软的车型那种点头现象。转向手感好评，低速很轻盈，随速随角度的增益也都比较到位，表现还不错。NVH表现分开说，试驾的时候还是冬天下的雨夹冰，环境比较吵，因此仅供参考，考虑到下雨风噪路噪感觉抑制的还可以，环境音的隔绝还不错，发动机噪音我觉得会偏大，沃尔沃很多车型都喜欢让发动机声音传入车内，不过这台车的表现我觉得还是吵了点，这点因人而异。 静态上，这台车的外观还是比较富有争议的，我个人也不是很喜欢，总感觉前脸下方很像灭霸，车尾看起来倒还是比较有辨识度的，论设计和整体产品的气势我觉得比起自家大哥xc90还是差点意思（当然这也是情理之中）。 内饰表现还不错，沿袭了领克品牌一贯的豪华风格，做工用料都挑不出毛病。不过这个旋钮上的小屏幕调节温度和座椅通风加热我个人觉得有点刻意了，有些增加操作难度，可能是为了搭配所谓的“六屏屏幕”（这么小的东西也当成屏幕难道良心不会痛吗），不如直接集成在中控屏里，或者单独做出调节按钮来的好用。 前排人机工程学好评，整体很容易调到比较合适的位置，同时座椅舒适性也还不错，这台六座版第二排两个独立座椅，座椅本身感受还可以，但空间即使是拉到最后也不是很大，比起一些同尺寸竞争对手这台车即使是四座状态下空间也差点意思。第三排差评，空间以这么大尺寸的车来看实在是对不起观众，甚至比我印象中之前开过的xc90还要小，座椅本身也不舒服，同时虽然是六座版但中间奇怪的凸起也给人进出第三排带来了不便（燃油版也有），和同尺寸的七座SUV比这个空间表现确实是差了点。后备箱在第三排打开的情况下也空间也就是个正常水平，和同级别大多数对手表现相近。 总的来说，这台车的驾驶感受还是比较不错的，作为一台七座SUV这种灵活的驾驶感受还是比较少见的，但如果有三排座刚需的话较小的后排空间确实是这台车的硬伤，因此我认为这台车更适合那些喜欢大尺寸SUV带来的感觉而又不希望自己的车开着很笨重的消费者，如果对于三排座有刚需的消费者这台车的表现确实很难令人满意。 同时也可以简单来说说我试驾这台车前的想法，由于之前租车的时候体验过改款前的xc90，那台车的表现特别是底盘我觉得还是比较差的，以至于在看到领克09这款车发布时我第一反应就是即使是套壳xc90的表现这台车也称不上超值，而如果比起xc90更优秀的话多少有点“背刺”自家大哥了，最后看来吉利还是选择了后一条路，不知道沃尔沃怎么想（当然也许改款后的xc90有所优化或未可知，如果有体验过的也可以分享讨论一下）。 最后分享点试驾时的有趣的事，试驾时销售一直在多次强调这个车和“百万级”的沃尔沃xc90是“换壳”(我就想反问现在xc90终端不是五六十万吗)，还说在我之前来了一位q7车主试驾后觉得这台车要更好，当然无论是xc90还是q7其消费者在意的点并不仅仅是产品力，因此谈这台车去平替他们也是一件不太现实的事情。