点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

4.5分“优秀”

分享一次实际长途高速出行经历给大家参考，前阵子国庆期间回家（深圳-湖北，车子负载我和我老婆两个人，空调开25℃，环境温度三十多度） 从深圳走-京港澳高速-湖北通城(900公里,14 小时),返程从湖北红安-大广高速-深圳(1200 公里,165小时),充电共花费500多元人民 币。 关于充电桩分布及注意事项,全部在服务区不用下高速,基本上每几十公里一个,一般不超过一百公里,主要以国家电网为主,也有少数其它充 电品牌。充电的时候不用提前计划,反正续航只 剩一百公里左右了,就准备到下一个能充电的 服务区充就行,充到80-100%就走。充满电出 发,开一千公里左右,在路上补充两三次电就 行。充电大多数时候不用排队,少数时候要等 半小时以内。充电价格上午1.44元/kW,下午1.8 元/kW,晚上2.2元/KW。 车子能耗方面,主要取决于开车速度。跑130码 大概打七五折,110-125码续航打八五折,100码 以下续航九五折。充电速度,续航0-80%充电 功率80kW每小时,80-90%功率55kW,再往上就是33kW左右速度。车子总共是57度电,官方标称续航500km。 感谢圈主推荐

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3.71分“良好”

秦PLUS EV这辆车开起来容易给人一种假象，那就是当你刚上手这辆车，以一种佛系的心态去适应它的时候，你会发现它的加速初段非常缓和，甚至有些迟缓，从而让你感觉它会全程保持温顺姿态，但当加速踏板超过某个阈值后，电动车先天的加速特性就显露了出来，虽然谈不上暴躁，但直接且零延迟的提速还是可以令你对它刮目相看。 秦PLUS EV与驾驶相关的自定义项还比较丰富，ECO，NORMAL，SPORT三种驾驶模式给人最明显的差别就是刚刚提到的阈值点有所不同，当然，加速的响应灵敏度也会不一样。 制动踏板和转向手感均有两种模式可调，但实测过后发现差别微乎其微。 能量回收等级有标准回馈和较大回馈两种，标准回馈模式下，能量回收与燃油车松油滑行很像，没有任何不适感，较大回馈模式下，能量回收力度也在可接受范围，而且松油和施加能量回收力度之间通常会有一个短暂的间隔，从而进一步缓和了回收力度的介入突兀感。 秦PLUS EV的转向手感偏轻指向也算不上精准，但悬架具备相当的韧性，日常驾驶挑不出什么毛病，甚至还能给人一种越级的高级感。 车内静谧性表现不错，即便以120公里的时速高速巡航，车内的噪音也并不算明显，只不过当车速再稍提高一点点就会感觉到从方向盘和座椅传来的轻微震动。 最后我们来说一下秦PLUS EV的智能领航辅助功能，我们可以把它看作是L2+级驾驶辅助，可以在横向和纵向两个维度对车速和车距进行主动控制，同时还具备交通标志识别，但目前还不具备打灯自动并线、识别不同类型交通参与者等更先进功能，另外通过实测我们认为它对障碍物的识别以及控制精度方面也还有进步空间。

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3.86分“良好”

作为比亚迪布局A级纯电轿车市场的一款车型，秦PLUS EV凭借12.98w的起售价大大拉低了电动汽车的门槛。另外它也凭借 " 龙颜轿跑 "的外观设计和400- 600 公里的续航、刀片电池、快充等优势，成功在市场站稳了脚跟，获得了不少消费者的青睐。 外观上，秦PLUS EV依旧采用了比亚迪家族式的龙脸格栅设计，再配合箭雨式的灯组结构，整体看上去很有中国风气息，大灯点亮后辨识度也很高。车身侧面线条柔和，动感又优雅。 坐进车内，玩车弟只想说：依旧很比亚迪。10.1英寸的悬浮式可旋转大屏是比亚迪车型的标志性元素，内置DiLink智能网联系统，支持语音交互、远程控制以及APP的下载使用，可以满足车主的多样化娱乐需求。这款豪华型虽然是最低配版本，但是却配备了NFC钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、无线充电、后视镜加热等功能，用车便利性还是非常高的。 车身尺寸方面，秦PLUS EV的长宽高分别为4765mm/1837mm/1515mm，轴距为2718mm。空间方面算是中等偏上的水平，185cm+的玩车弟坐在后排，虽然头部稍微有点局促，但腿部还有足够的位置，后备箱也基本能放进两三个小行李箱。 动力方面，这款2021款 400KM 豪华型的最大马力有136匹，最大功率为100kW，峰值扭矩为180牛米，纯电续航里程是400KM，快充半个小时能充到80%左右的电量，在城区驾驶的话基本能解除续航焦虑，不过要提醒大家的是，冬天电量因为制热以及回暖比较耗电，所以续航预估会要打个八折。 综合来看，在限牌的城市，购买秦PLUS EV用作城市日常代步是完全ok的，毕竟这个价位属实不高。如果需要更多驾驶辅助功能的朋友，则可以考虑买高配一点的款型。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

3.21分“良好”

家里淘汰老车换个车，试试电车 据说比亚迪蛮吊的，销售是蛮吊的，价格也满吊的，贷款的话要加几千块服务费，全款的话充电桩要自费，售后就更吊了。 不喜欢suv，汉太贵，秦其实也有点贵 目前6000公里了，家里油车都不怎么开了 优点:送大牌，充电还是比加油省很多，快冲速度很快，其他好像也没有了，毕竟省钱比什么都重要 缺点:售后形同虚设这点最差，其他都能接受目前，天窗的木板没有在卡槽里修过了已经，这里不吐槽天窗木板，吐槽售后，过去修这玩意儿，根本没人搭理你，问个师傅他不是有这事就是有那事，等了2小时，才接待到我，然后这一个木板不在卡槽里这事儿说要修2天，也是没谁了。扶手箱的卡扣不太灵敏一直关不上，高速行驶简直了，第一次上高速的时候以为车子要散架了，后面次数多了就习惯了，其实就是噪音大底盘也不太稳，还有这个车机有bug，很多功能时不时失灵，譬如钥匙锁车自动升窗，有时候锁车它就不升的，其他也没有了。 总体来说买个电车就是为了市区通勤省钱的，高速还是油车爽多了，其他东西时间长了也习惯了 ，毕竟一分价钱一分货，朋友的理想，蔚来还是档次高不少，毕竟贵。

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3.57分“良好”

就目前用车5000km体验总体感觉中规中矩吧。 优点： 1.外观内饰对同价位车来说算是相对很好看的了。（当然，有些人也不喜欢这样的风格，只能说我个人觉得还可以） 2.静谧性很好。在没开空调的情况下完全感受不到车子已经启动了。 3.市内续航基本能达到500km，没虚标太严重。 4.做首保的时候4s店服务还不错，就是不知道后续会怎么样了。 缺点： 1.当时图方便在二级网点买车，结果闹出一堆幺蛾子，以后打死不会再在二级网店买车，各种坑，保养什么都做不了。 2.空间相对较小，后排会顶到头，高速续航打折太严重。 3.高速上胎噪有点大，静谧性好的同时胎噪如果过大就会让人耳朵很不舒服，播放音乐都掩盖不了的大。

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2.71分“一般”

【综合感受】 车子看上去顺眼，用起来很爽，但是一些细节地方还是希望优化一下。比如前段时间雨水多，今天低下头看了下底盘发现生锈了，有点小闹心。 【乘坐体验】 平时一上车，总喜欢听流行音乐。今天开车的速度快了点儿，音响突然就滋滋的异响出来了，把我吓得立马关掉，事后再重新开启后又没事儿了，有没有遇到同样情况的车友？ 【驾驶感受】 驾驶起来挺好，噪音也不严重，充电也很正常。续航有些虚，基本上也就是在400公里左右，就要充电了。上周端午期间跑了趟高速，前半段路还很正常，后来电量只有百分之三十时，车内能感受到抖动，十分钟后又恢复正常！

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3.43分“良好”

顶多当个腿用，跑跑城里可以，出门千万别开，续航冬天肯定会打骨折，尤其在天津北京等北方地区，别看那堆动假就跑400多的，还有说能跑出1:1续航的，南方不讨论，在北方肯定是常年40迈的主儿。天气暖和（20度左右）跑个400差不多，冷一点（10度以下）打6到7折，零下妥妥跑200多。还有不要在懂车帝里说比亚迪不好，一群喷子等着你，他们会说你是淘宝买的认证。还会问你哪个牌子的车没毛病，哪怕是比亚迪出了很严重的问题，也不能说它不好，冷暖自知吧~~

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

3.86分“良好”

城市用车，国道超车一级棒！高速耗电快！ 【充电时间】 第一次充电46%-100% 70分钟 40元 【续航】 430公里 【智能化】 手机代替钥匙实用 【最不满意】 高速耗电快 显示屏可以不要吗？我怕别人说这车怎么没有仪表盘！ 【购车经历】 3天提车硬是变成6天 【提车价格】 落地16.3W 【驾驶感受】 开这个车后不想再开油车 听说昨天晚上涨价一升1块钱 我什么都没说，大概和我没有任何关系的原因吧，不过还是默默的担心电价上涨！ 【销售态度】 好( •̥́ ˍ •̀ू )服务到位

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4.14分“优秀”

订车原因：订的秦plusdmi两个月都没到，看到有ev现车就去提了，正好是灰色，跟我想要的一样。 驾驶感受+续航：开了1周左右约200km，日常上下班开往返20km，电耗14/15左右，南方小城市，基本都开空调，远程开空调很香，手机NFC解锁也很香，单位附近和小区有快充桩，基本不用担心续航问题，仪表盘方面真的不用太膈应，看几天就习惯了，动力方面确实比dmi差，只能说勉强够用，开运动模式会好很多。音质勉强能听，还有为什么每次叫小迪播放音乐都是打开酷我音乐，我想要默认打开网易云音乐有人知道怎么设置吗。 价格方面：裸车14.,88，包牌保险包贷款服务费15.5，保险5.5k含里面，送贴膜脚垫头枕抱枕行车记录仪，着急拿车，价格基本没谈，新能源补贴8k，置换补贴3k，贷7.7免息24期，综合算下来14.4。

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4.14分“优秀”

【驾驶感受】 行车质感还可以，电池续航也不错，就是空间有点不足，整体来说性价比还不错，充电方便的话，比油车一年要节省不少的用车成本，一般买10几万的车，还是得考虑用车成本，像电车买比亚迪的话还是有保障的，我自己也有台油车，开起来感觉都差不多，这车就一点不喜欢，就是仪表不咋好看，要像汉跟秦的油电混合的那个仪表还可以，我买来是跑车的，总体感觉还是很不错，买这车家用的话推荐买14.98那款，毕竟家用的话还是舒服一点，配置方面也高一点，再往高配买个人就觉得没必要了，要是资金充足的话可以直接入手汉了，不管那个方面都比这台车要强，下台车就选汉了，如果买电车的话，除了比亚迪其他品牌的一个都不考虑，毕竟比亚迪的品牌摆在那里，个人观点请勿喷

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4.29分“优秀”

续航扎实，500续航，开normal和较大反馈的状态市区开480是没问题的，高速100差不多能跑450左右。 较大反馈相当于特斯拉的单踏板模式，可以有效制动，配合刹车可以更快速刹车。速度高于5km/h的时候松开油门可以有刹车作用，低于5km/h的时候启停全靠刹车踏板。 视野方面就是A柱过大，影响视野，过路口要小心驾驶。 车机反应速度不错，很流畅不卡顿，免费两年，每月5G流量，导航听歌完全够用。 速度上80有胎噪，速度超多100会有明显风噪，低于80的车速车内很安静。 市区道路和红绿灯起步会比其他燃油车明显快，80-130后段加速效果明显不足。 目前发现让我不太满意的地方:车内灯光比较暗，远光灯不够亮，后备箱盖比较沉没有助力。其他不足的地方暂时还没发现。

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3.14分“良好”

4s店，我天窗滴水行驶过程中摇晃水到遮阳板导致氧化生锈，你珠村珑迪售后说是热熔胶，大观路路骐说观察，东平鑫湾说没事。现在生锈越来越多。我拖下来去法院告你去吧。 网上爆光你，你天窗都做不好。没有一家店的新车秦plus ev Dmi不滴水珠的，基本看过每款车都有生锈的痕迹除了展车好点。我跑了好几次了，你们干啥的，不处理问题，还误导我说没事…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………........................................

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

4.43分“优秀”

提车后已经跑了接近2000公里了，之前是比亚迪宋经典，因为油耗太高更换了这辆秦plus ev 置换补贴6000元，裸车价格14.28+1000挂牌+保险。因为打算和家里人一块兼职干网约车所以上了营运，导致三电无终身质保，但是还是有1年10w公里整车质保，8年15w公里的3电质保，8年50w公里的电芯质保，并且质保单也有写电池有衰减可以免费更换。 动力来说是完全没法和我之前的宋相比，没有了发动机的咆哮，总感觉少了些什么，但是开起来非常平稳作为一款家用车来说，足够了。 悬挂方面调教偏软，刹车点头严重，但是舒适性强，轮胎用的是阿特拉斯，没感觉出打滑有多严重，并且起步地板油也没有出现打滑现象。 续航方面感觉比较扎实，目前没有试过完全跑到0但是在城市道路13°c左右的天气下跑了350公里只掉了390的续航，感觉还可以，跑高速掉电比条严重。 关于充电我觉着挺方便的，我家附近有很多充电站，基本上一度电7毛左右特别香，并且充电速度特别快，高峰可以达到78kw，比其他车型快很多。基本上一个小时以内就可以冲到100%

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3.07分“良好”

【购车经历】 刚开始看的是小鹏P5，不管是外观还是内饰都很喜欢，就是价格偏高了点。自从小鹏发了侮辱科学家的视频就改观了。改成看比亚迪，外观还可以，价格也有优惠。 【充电时间】 提车当天销售帮我用快充充满电，跑了100公里还剩335公里，续航达成率不正常。售后回复是快充的原因，虚电比较多，建议我慢充后校准电量就不会虚电了！于是，我用慢充去充满电，结果并不尽人意，跑了147公里还剩253公里续航。这不是有问题吗？ 【最不满意】 我看了50公里的平均电耗显示百公里15.3的电耗。第一我没有暴力驾驶，正常上下班的行驶，开空调，听音乐（没有很大声） 【驾驶感受】 比亚迪怎么也是大厂，续航达成率怎么就那么虚呢？我再开一个礼拜，还是虚电就只能开回去检查了 【续航】 图一是刚提车快充跑98公里的续航。 图二，图三是跑了208公里后慢充充满电的情况。 图四是慢充跑88公里后还剩400公里续航。