我买的是续航500豪华型。刚跑了两百公里,具体的续航里程也不太了解,4S店的人说是夏天可以跑420—440左右,我感觉可能差不多。
外观:挺不错的,小型的汉,前脸挺漂亮的,看着大气。
内饰:内饰一般,新车味道挺大的,买车的时候看了多家新能源车,在众多新能源车中只能说是中等吧,中规中矩,没什么亮点。
配置:500豪华版的配置也一般,前面没有雷达,这点我不太喜欢,还有就是副驾是手动座椅,差点意思,辅助驾驶也没有,只有个倒车影像。建议还是加一万买高配的,现在有点后悔。
空间:空间不错,后排也不错,家用够了。
操控:之前一直开油车,电车在市里开还是挺舒服的。
动力:一直开的是节能模式,运动模式还没用过,整体来说上高速不太行,80再网上就需要紧给油了。
舒适型:这个价位的车我感觉没啥舒适型可谈,老百姓家用够了。*
我爱路过Duang:空间我觉得小了,我178,后排必须弯着后靠,主要还是驾驶位,坐着时候,两个腿左右都有点挤
持之以恒流浪者:哥们,136马力我一直考虑这个问题,到底动力够不够用,因为我们是云贵川高原地区
MULTIVAN:听别人说电池是终身置保,不知道是不是真的
动力一般,后面好看,内饰也不错,车联网,车载屏功能少,中控屏我只能说麻雀虽小五脏俱全!冬天开空调用车续航基本少一半,上班代步够用,北京充电桩也多,基本到哪都没事,EV500km豪华型与EV500km尊贵型相差1万元,多花1万元可以得到更加全面的安全辅助配置,这可以提高日常行车的安全性,间接保护驾驶员以及车内乘客。同时还可以得到移动电站的功能,简单一点说就是车辆可以外放电,例如给电磁炉供电、给小家电供电,很适合野炊。
最后再来强调一下,这次首推车型为续航500km的尊贵型,无论是实用性配置还是科技性配置,尊贵版车型都做得很均衡。而且这样的续航表现对于大部分消费者来说,都是够用的。当然如果你的预算比较充足,选择续航600km的车型也是可以的。
最后简单聊一下保值率,纯电动车不保值是不争的事实。当你把新车开出店门口的一瞬间,很有可能价格就直接打了7折,所以要想要个保值率高的,那就不要考虑纯电动车。
伟喂喂喂.:这种能源车动力还说一般的,你去开飞机得了
Lucky2018Lucky:我的500尊贵,冬天0度左右,高速正常110-120能跑330左右
没有昵称13568:冬天,开空调,续航少一半。。。磷酸铁锂果然不骗人。。。夏天稳定,冬天续航真不行
以下观点仅代表个人观点,而每个人的观点、喜好、认可程度不同,以下言论不求认可,只求勿喷。我的车辆是作为营运网约车购买使用的,当年在网图上看到此车的第一眼就念念不忘,当时还未购买比亚迪秦puls EV时,当时本人开得是一辆起亚凯绅,也是作为营运车使用,起亚的驱动燃料是燃油和天然气混合使用的,天然气使用成本低跑车就用的天然气。后面看中秦puls EV,就想换辆车了,用电成本更低嘛。比亚迪秦puls EV是2021年7月提车至今已行驶155768km了。其中包含本人这几年里家庭用车大约3-4万公里,剩余公里皆为营运里程。个人觉得本车的优点:外观设计符合本人审美、电价便宜的时候充电使用成本低、配置丰富。缺点:
驾驶感受:滤震太差、过弯支撑不足、制动效果不佳(特别是下雨天一脚刹车很容易车头向地点头,这种感觉只有亲身体会就知)还有就是把驾驶模式调至ECO 动能回收调至较大 踩刹车的感觉脚感就很重,我试过把动能回收调至标准时,踩制动踏板就没这种感觉。但是用标准动能回收,刹车时有点刹不…,因为我用动能回收较大模式,用习惯了。速度快的时候离前车车距较远时,需要缓速刹车时就可以把电门松了,速度就会缓减下来。
充电时间:我觉得充得还是比较快,一般剩余电量百分之三十几,充到百分之九十三。耗时四十几分钟,我个人习惯一般都不冲满,对电池不好,要想电池寿民长电池遵守保四存九,因为我是营运车充电尽量不冲满,尽量多冲一点,磷酸铁锂电池的每六次充满一次。
续航:春天天气温度11-16度,市区低速不开空调,不开全车灯,不开雨刮,不满载,不暴力驾驶。满电情况下能跑400,把剩余电量跑到三十以下二十以上决定没有问题。全程高速的话,也就270-280km
夏天:最热的夏天全市区低速情况下,开空调空调温度22度,风量四档。跑到电量剩余二十几,也能跑到350-370km。全程高速跑到电量剩余二十几,能跑210-230km
秋天:全市区低速 开空调空调温度23度风量四档。剩余电量二十几能跑350km。全程高速开空调23度风量四档,能跑240km。
好啦冬天就不举例了,写作太累了费脑。以上春夏秋天用车续航仅供参考。市区续航和高速续航也是本人大概预估,仅供参考。因为每个人的驾驶习惯,用车需求不同,举例有的车就司机一个人开车不载人,不拉东西。不暴力驾驶。有的人暴力驾驶,又是满坐满载行李。跑出来的续航都会有所不同,天气、路况、开空调、听音乐、开车灯、开雨刮。这些都会影响续航的,因为这些都要用电啊。要测出来一个准确续航要标准化才行。我的三个总结就是电车怕夏天,怕冬天,怕高速。夏天电池冷却液要给电池降温会多用电,
冬天电池恒温低了也不行,会用电池加热也要用电。
高速的话,因为我这款车前进档只有一个档位,跑高速就会消耗更多的电量,而且跑高速也是大功率放电。
维修成本:电车基础保养,检查电池包,线路,底盘磕碰,轮胎,刹车,制动液,电池冷却液,电机冷却液,去年保养还没涨价,在比亚迪APP上预约成功的话80,今年上半年保养涨价了预约后120。更换电池冷却液,电机驱动液,全国各地价格应该差不多的。每两万公里或一年保养一次,电机驱动液五万公里换一次,电池冷却液十万公里换次。这些油液更换都是提前标注提出更换的,私家车使用性质,这些油液更换超过公里或年限会影响质保。
我的评价都较为中肯,不黑不吹,有实无虚。有什么问题说什么问题,我的评价只代表本人本车的一些问题,一个产品一个商品,都是有缺陷的,有不足的,百辆之中会有几辆有小问题,概率问题。
以上缺点我全都欣然接受,第一步因为没有国民的支持。民族品牌就不会成长,一步一个脚印。我相信国之品牌终会有辉煌时刻。
夢想家易小超:请教开网约车里程多影响电池质保吗
用户6354041579728:还有一个缺点没说,空调散热风扇,到八九万准坏,用的有碳刷电机,到公里数碳刷磨没了风扇就不转了,空调不制冷了,换碳刷太麻烦,直接换了一个无碳刷风扇
大冤种老秦车主:这个价位算不错的了,评分为啥这么低
家族式前脸颜值较高,腰线是我个人最喜欢的部分。内饰不算出众,买之前担心的仪表盘过小的问题,习惯之后也觉得挺好。总体感受就是经济实惠,上下班通勤不二之选。距离老家200公里左右,有了这辆车就再也没开过油车回老家啦。对了,续航真的很实在!特别是慢充完了之后几乎感觉不到虚电。
用户8741662942071:老家距离差不多,日常通勤用车,周末出去玩玩,半径100公里都不是问题。目前还是很省心的
看不懂zs:哪个店买的
勇勇:哪个店买的