【驾驶感受】性能参数方面,智己L7搭载双电机四驱系统,前/后桥分别配备了一台永磁同步电机,最大功率为578马力,峰值扭矩为725牛·米,0-100公里/小时加速时间3.87秒。虽然这台车“体重”已经接近2.3吨,但是实际开起来只要电门给深一点,推背感来得就很明显。当然,快是快,更关键的是要刹得稳。智己L7采用了Brembo刹车卡钳和刹车盘,再配合前后不同胎宽、倍耐力P0轮胎,抓地力强,刹车很有信心。很多吐槽电动车的人会说:电动车只会傻快,没有灵魂,这个问题很大程度归咎于操控,而智己L7可能会让大家刮目相看了。硬件方面,智己L7采用了前双叉臂、后五连杆悬挂结构,还加入了智能CDC电控系统,硬件结构上算是同价位满级水平。加上威廉姆斯团队的调校,整个底盘呈现出来的质感是很不错的,回弹快速有韧性,且软硬适中,也没有任何杂音和冗余的振动。特别是在过减速带或者跑烂路的时候,整体底盘的质感要比蔚来ET7更舒服。另外,智己L7还提供有后轮转向系统,这个功能之前我们在奔驰EQS上体验过很好用,而且智己L7的系统能够为后轮提供正负6度的转向角度,能够明显减小车辆转弯半径,即便是在相对狭窄地库挪车或者窄路掉头时,它的灵活性是很好的,并没因为车身较长出现无法顺畅转弯的现象。转向方面,智己L7的方向盘反馈力度可以随驾驶模式而变化,还具备三挡可调——“沉稳”、“轻盈”、“标准”,对于我来说标准转向力度最适中,而且比较顺手。
【最满意】整个车身充满着运动气息,电动开闭门以及车内的中控大屏以及可升降三连屏又使得整车科技感十足。车顶装有carlog可以记录像素也清晰。前双叉臂后五连杠的底盘悬架增添了车辆的稳定性和舒适性,符合高端纯电豪华的品牌定位。
【最不满意】车顶没有设置扶手,对于一台零百只要3.87的车会让人感觉非常没有安全感。后排座椅没有设计可调节。
【驾驶感受】双电四驱系统的的L7只要稍加踩深点就会有十足的推背感,四轮转向的设计使得这个重达2.3吨,车长达5098mm的“大家伙”变得十分灵活。方向盘反馈力度也是可调节模式。
【乘坐体验】长车身的设计使车内空间足够舒适,车内空气系统以及做得完美让人感觉不到有任何异味存在,静谧性十足隔音效果做得很好,可以基本忽略不计的胎噪和路噪。
【油耗】官标15.4 kwh/100km,夏天高速实测18kwh/100km
【续航】官标615KM,夏季高速实测433KM
购买建议:追求驾驶体验感和车辆舒适性的可以考虑入手。
外观无敌,内饰无敌(不论是材质、科技感、配置和味道),底盘无敌,服务满意,略微次一些的是车子的空间。
西瓜哥KK:朋友们,ls7的同享福利券还有吗,我有计划购买ls7。
JunY520:有快充吗
西门摸鱼:服务说的不错,各种没资源
【最满意】智己家族把心思用在了驾驶乐趣和底盘调校上,威廉姆斯调校的这套底盘系统无论是日常驾驶还是赛道劈弯都能能令人满意,总的来说是一台开着不会犯困的车
【最不满意】内饰几乎没有物理按钮,在驾驶的时候很难用,借助语音功能会好一点,但是除了主驾驶之外,别的座位识别度有所下降
【外观】L7的外观很有成熟跑车的感觉,看上去很有进攻性,配得上威廉姆斯调校的底盘
【内饰】大面积的触摸按键是需要批评的,这种只会添麻烦“科技感”其实大可不必。另外,屏幕的设计并没有很好的融入内饰中,显得很突兀
【空间】空间不是L7的强项,外观的惊艳几乎可以说是用后排的空间换的。所以,后排的舒适度只能说差强人意
【驾驶】在这个价位,智己L7几乎可以说是驾驶者之车。尤其是在山路驾驶时,紧致的底盘只会让人越开越想开
【续航】满电正常驾驶,续航在400km左右,还算不错
智己L7的外观很多人都比较熟悉了,封闭式的格栅搭配Z字型灯组,前脸非常犀利,车尾看上去有点阿斯顿马丁的感觉了,还是蛮性能的。进入车内,到处都是屏,而且还支持升降,花哨的同时也比较吸引眼球,不足的是,常用的实体按键都被消灭了,用起来不够方便。作为一台中大型轿车,智己L7拥有的5米车长和3.1米轴距,后排空间相当宽裕。动力方面,智己L7搭载双电机四驱系统,前/后桥分别配备了一台永磁同步电机,最大功率为578马力,峰值扭矩为725牛·米,零百加速3.87秒,即便是车重接近2.3吨,但还是不影响它开起来轻快,只要深踩一点,推背感来得就很明显。底盘方面,智己L7采用了前双叉臂、后五连杆悬挂结构,还加入了智能CDC电控系统,硬件结构上算是拉满了。加上国外专业团队的调校,整个底盘有着不错的质感,回弹快速有韧性,且软硬适中。
试驾时候22个音响没全部开通,说新车会开通,提车后还是只有16个音响,车尾灯自定义编辑都没有升级,总体来说用料很足。底盘很强,可是人工智能像弱智,自动泊车一把进的车位,七八次都不进,OTA还需要很多改进,商城啥都没有,没地方消费是最难受的,操控方面,没有任何电车可以比得上他。
Mr随风漂流:你是想写一句kiss my ass吗
用户8847156671105:高架上自动驾驶怎么样
KBCAR:慢慢来,才开始交付的,想想蔚来2018年那会,
【驾驶感受】
智己L7驾控非常棒,称得上人车合一,游刃有余!
以前油车信心不够的操作,现在如行云流水般实现!
车子有好多驾驶模式供选择:经济模式,标准模式,运动模式,超跑模式,自定义模式。而且模式的切换有较明显感受。
起初想省电,用经济模式,方向盘转向会变得非常舒适,顺滑。当然动力输出就没那么澎湃了。
最近在用标准模式,明显方向盘转向变硬,但有着猛兽般的蓄势待发之势,轻点电门就能感受到澎湃动力的随时待发!
自定义模式,就可以选择动力模式与方向盘模式的搭配之类。
整体底盘相当沉稳。
最有体会实用的当属后轮转向!一辆5米宽体轿跑,开来相当灵巧,得心应手!停车位的进出、窄路转弯等等都体现出了这车后轮转向的优越性!
这次先写这些,放几张当初刚提车时的照片冲精华😄
后面有空再慢慢分享心得体会供大家参考。
这款车是我开过所有电车里面最棒的,底盘质感一流,驾驶感受上佳,唯一吐槽的就是后座不舒适,不过无所谓了,这车百分之九十也就我和老婆两人乘坐