不满意的地方:
1续航:冬天电耗太高,年前这俩月平均气温在零下,有时候晚上能到零下十度,这电耗最高能到26以上,不知道大家有啥省电妙招传授下不。
2智能化:车机交互逻辑有问题,比如导航页面显示的不合理,路口提示在方向盘右边,文字提示又设置在中控的位置,看的时候还得扭下头,严重影响驾车安全。
满意的地方:
1内饰:皮革座椅很香,坐下以后和身体很贴合,而且也没有因为电池的原因把座椅做的很高。
2驾驶感受:后轮转向yyds,双向四车道轻松掉头,旁边的奥迪A6还得打两把方向盘,我这直接就过去了。
3外观:前脸看着很顺眼,下边有点进气格栅的感觉,不是全封闭,看上去很协调,这个价位的电动车我认为智己第一好看。
开电车走天下:挺担心这车后面会停产,销量太少支撑不住
双点两条杠:其实友商品牌的车就算评测低的,也差不了多少的(不要拿不同车身长宽不同重量的来比),我喜欢这颜值,放心大厂背书,更多是操控优秀,这些就是我买的理由了
缚狮:我p版冬天300续航,夏天勉强400出头
在没有驾驶它之前,我对它是持有怀疑态度的,但开过之后,我只想说它就是我心中,40w级别,新能源车型里的真香车。
一些小优点:
1.虽然是尺寸堪比56E,但开起来真的一点也不像是一台中大型车,得益于四轮转向,市区闪转腾挪游刃有余,尤其是面对狭窄出入口时的表现,就像一台两厢小车。
2.充满攻击性的头灯组点亮之后辨识度极高,配上低矮的车头,一股子凌厉运动的感觉油然而生。无框车门,外扩的后轮拱,略微上翘的尾灯组都为让它看着时尚且运动。
3.车内白色内饰带来的品质感、精致感都相当在线。贯穿式屏幕以及无线充电面板均带有升降功能,直接将仪式感拉满。整体车机的UI设计具有非常浓烈的国风属性,简约又不单调,有自己独特的韵味,值得给个好评。
4.新车状态下车内一点异味都没有。
5.辅助驾驶功能表现还算不错,在遇到加塞以及弯道时,识别处理的挺精准。
6.威廉姆斯大师级底盘调校名不虚传,核心动态表现非常好,是那种很容易就可以开出一定驾驶乐趣的车子。
7.全景天幕隔热性表现不错,晒一天的情况下也不烫手。
一些小缺点:
1.方向盘3点及9点位置,在激烈驾驶时影响手感。
2.车窗开关采用电容式触摸按键,虽然按压时有震动反馈,但有一定延迟,需要一定时间进行适应。
3.后排座垫长度稍短,承托性一般。
【驾驶感受】
先说加速,零百3.87s这个数字代表着动力表现极度凶猛,运动模式下,全油门剁到底,会出现一股大力将你牢牢按在座椅上,瞬间头皮开始发麻,但因其出色的底盘调校,驾驶者不会对这股喷涌而出的动力感受到惊慌,握紧方向盘就像掌控了这台“猛兽”的御兽环,久违的畅快会让我享受这极致的加速表现。
从想买车到锁定历时一年多,不是很着急就慢慢了解。先后试驾过:model3,P7,modelY,汉,赛力斯SF7,领克06(喜欢,便宜,唯一考虑的油车),智己,蔚来ES6,蔚来ET7,极氪001。看过没试驾的就更多了:id4,宝马i3,岚图,理想,问界,bba等等。期间本来定了P7,后来拖着拖着就退了,换了智己。
外观:不用说,肯定很满意,各种角度看都很喜欢,每次路过自己的车都会多看两眼。做工之类也不错,没发现啥问题。之前觉得车头好看,看多了发现屁股的宽体才是绝。
内饰:好多上车的人都说竟然没味道,看来大家还是挺在意这点的。内饰用料和质感不错:本来不觉得nappa和翻毛皮有啥,坐了其他同价位的合资车,能明显感觉到智己的优势。
配置:d版智能化方面,其他车有的都有了,想要其他车没有的可以上p版,不过p版确实更有科技感,建议不缺钱就p,人有我无的感觉还是挺不爽的
空间:前排很宽裕,怎么坐都行。后排够用,后排基本不坐人,无所谓,而且坐了几次人也没人觉得不舒服
续航:满电500左右吧,城区和高速120左右的电耗都在18左右,毕竟双电机,符合预期
操控:没开过其他车,不过别人上手开都说好开,加速很强,转弯很稳,过非铺装路面的感觉比坐其他合资车舒服,佟佟佟的反馈不会觉得反感。
猪之助爱健身:讲个笑话,高速120电耗18
ruanfeng:120电耗18应该做不到。90度电这样的话能跑600公里了……那也太nb了
一个普通的爱车人:为啥现在国内的新势力造车,开口闭口都是30万起步,以前的那些老牌车企的新能源车,10多万就起步了,难道新势力造车比老牌车企更牛?
优点:1.颜值、颜值、颜值,重要的事情说三遍。整体的流线型、漂亮的腰线、钢琴黑色运动漆组件、“∑”型的日间灯、橙红色的刹车卡钳,靓啊!2.舒适性:开惯了油车再开这个车居然没有一点不适应,该有的加减速线性,灵动的转向(力度可调),干净的气味,软硬可调悬挂,全车电动吸合门,22个扬声器带来听觉盛宴,前排乘坐的舒适这个只有亲自感受才能体味其中乐趣。3.驾控:电车大扭力惯有的提速快,名牌刹车给你的信心,同类电动车中较低的重心和偏后驱车驾驶感,随动后轮带来的可变转弯半径等等都让我印象深刻。4.内饰:前排连屏液晶屏分辨率很高,上下调节时显示内容随显示面积大小变化,全触控按键代替物理按键非常高端,造型新颖的前排一体化座椅 ,随处可见的皮质包裹等拉高了车的科技感和豪华感。缺点:1.后排空间设计不合理,体感差。2.无物理按键操作需要时间习惯,宜用性较差。
作为智己天使轮用户,一直是智己L7的死忠,从加入智己到提车,总共时间480天!
但是提车近两个月的使用感觉来看,一切等待都是值得的!
我喜欢追求操控的性能车,以往五六辆燃油车都是偏向运动的轿车,比如,马自达6,宝马3,捷豹XF等,智己L7使用下来,行驶质感,操控表现无疑要超过以上燃油车;静音,性能,内饰用料等更是燃油车无法比拟的。
智能方面,作为新品牌,软件系统还有一些稚嫩,会有一些不影响正常驾驶的小bug,但是好在软件系统更新速度很快,车机系统使用是越来越顺手。智驾系统也是表现优秀的方面,我自己试过上海中环全程无接管跑一圈,真的非常好用。续航方面,标615公里,实际用下来,市区跑跑差不多500公里左右,高速公路450公里左右,符合预期。
sujhom:高速120巡航,开不到400吧
GODIE428:续航请你不要吹,怎么自己提车一个月实测满电450公里顶天了
活泼青山UG:615的高速能350吧,多的100你把续航余量都跑完,告诉你这个余量只有60公里不到
驾控满分!大家可以去感受下,这玩意忽悠不了
续航一般,打 7 折左右,冬天 5 折
内饰很收敛,但用料很不错
如约而至:冬天怎过?太寒酸了吧
WenfieC:去试驾ls6真的可以,20多万真香
狂疯怒狼:发现你好喜欢这个颜色
外关:帅就完了
内饰:用料高级,屏幕仪式感满满,整体触控按钮可以,但门窗开关操作不便
配置:该有的几乎都有。四门只有主驾有电动,最好其它门也能选装
空间:前排178调好后,后排纵向3拳以上,腿拖稍欠
续航:满电不走高速460左右
智能化:体验可以
驾驶感受:同级标杆
NeoShaw:后腰的黑色贴白啦?我也想贴但是怕有色差