基础性能

拆车

赛道圈速

舒适模式，空调常开，空载市区470，高速不到390 400左右

Gtiger619

跑高速还没市区开空调跑的多？

挥洒时光178096563

高速电机一直在运转，怎么会和市区走走停停一样呢？还有上下坡，溜车

吼吼

用户9467896078721

麥子晉

随机的名字sjm

谁嘴不干净我骂谁

提车已经快一年了，这一年内我驾驶它去过好多地方，也在它身上投入了很多热情。提车后的第一个周六周天，我开着它跑遍了整个武汉，基于智己L7的驾控血统，同样也是电动汽车动力响应速度快，这份快感是前所未有的。我带着小7去露营：电车露营是真的爽，一块90度的大充电宝，放电枪一插，电磁炉一上，躺椅一趟，桌子一架，小零食一摆，风景一看，要多爽有多爽。五一的时候我带着小7去上海参加天马赛车场活动：从武汉到上海，一共八百多公里，出发前做了个全车检查，师傅检查的很仔细，没有放过一个细节，我右前轮下摆臂球头漏油被售后师傅看出来了，免费帮我换了一个。从武汉的东新出发，走沪武高速转沪渝高速，都避开了交通拥堵的情况，中午吃个饭充个电，下午吃个饭充个电就到了。在天马我体验到了LSP的强大，前6后4的刹车卡钳，前255后305的混合胎宽以及极低的中心高度，让我体验到了前所未有的速度与激情。毕竟底盘机械素质好，马力大，轮胎宽才是真谛。

小红花A618

日暮1520

我选了科莫湖的，其他和你一样

TIAmo976

瘾大技术差

【购车经历】
最早是上海车展看到的，这外观很溜，真的，当时公布的数据没多少就直接选择了盲订，中途因为sh疫情，整个进度都推迟了好几个月，最终提车是在今年7月底。
【驾驶感受】
优点：
外观颜值还是挺高的，刚提回来周围人都围着看，觉得这车挺好看。
操控也是一流，不愧是威廉姆斯团队调教的，最喜欢去跑山路了，这动力随踩随有，后轮转向过弯也很轻盈，如果你是个喜欢开车的，推荐你去试驾下。另外这车和油车驾驶习惯是完全一样的，不需要适应的过程。
内饰都是屏，而且还可以升降，看起来也是挺有科技感的，颜色我选的是棕色，白色好看到家有萌娃实在没信心打理，黑色又太普通以前几个车都是了，就大胆尝试棕色了，实际看下来还是很不错的，唯一的遗憾就是当时没狠狠心直接等科莫湖中控，木头对豪华感的提升真的感觉很巨大。
续航里程理CLTC是615km，实际开下来，8月多盛夏的季节大概400km，随着入秋10月份的电耗就低了很多，舒适模式不开空调差不多能到500km，高速得益于超低的风阻系数能耗并没有比城市道路高的感觉。
缺点：
也许是出于轿跑车身的设计，5米多的车身在乘坐空间上并没有表现出该有的水准，而且调教的非常运动，后排乘坐的舒适性也没有同价位其它车型舒服。
智能化方面车机ui和布局还算可以，响应速度也不慢，但是hello智己可能真的还是个婴儿吧，好多简单的话语指令都还不会，不过这块相信ota可以提升。

【总结】
如果你大部分时间是自己用车，而且喜欢开车，那智己真的很不错。如果你车里经常要坐老板，女王，皇子公主的，那还是奶爸车更合适。至于续航，市区开不管有没有家充，反正超充都非常多，也不用省着开，比起油车，那点电费跟不要钱一样的，长途高速规划好也都没有问题。

lsh77633532

第一次见浅色木板，比我朋友灰色好看太多了[我想静静]
恭喜提车

没事儿别吐槽

提车一个多月了，下面来谈谈这段时间和小7相处的感受。
购车经历：有幸遇上靠谱的主理，能及时解答疑问，也提前提醒我把各环节流程走完，所以整个提车流程非常顺利。
驾驶感受：加速非常线性，如果从油车转过来非常线性，而且加速非常快，是以前开油车从未有过的体验。后轮转向真的香，调头利器，根本感觉不到是在开5.1米的大车。
辅助驾驶：我现在高度依赖自动泊车，家里和单位的车库，基本百分百成功，老婆都说比我倒车技术好，辅助驾驶目前主要是封闭道路，等明年升级激光雷达后，可以door to door了就更赞了。
娱乐系统：智己独家的carlog，让你不会错过路上的美景，而且模板丰富，分分钟出大片，很多没选装的车友已经后悔了。DLP的效果也出人意料，晚上的智慧投影导航，让你成为路上最靓的仔。
当然智己还是存在不少小问题的，但智己团队也在抓紧优化，瑕不掩瑜，希望智己能越来越好。

小潘潘404

可是智己要给车主反原石，可以换很多东西，最早的车主苹果都换了两三个了[我想静静]

KUNAG16

知己成品车唯一用处就是做数据用的，你们用钱支持真的绝，我们这全是数据车满街跑，人家拿工资跑数据，你们真花钱买勇气可嘉

潮湿的芒果干

用户9278318146505

现在几乎所有的新能源车用户的驾驶数据都会被厂家采集，用于改善体验或者是训练AI。原石简单说就是智己不白漂这些数据，用原石付费，原石可以用来兑换一些商品，比如上一季用4999原石可以换iphon14 256版本，还有大疆无人机啥的。

IMRED

这么快就2000公里啦？掉了多少原石啊？

简单说下购车经历，一开始考虑的就是要入手一台新能源车，因为上牌比较容易，还想蹭一波新能源购置优惠，去商场试驾对比了特斯拉、蔚来、智己，论手感最习惯L7，衡量了一下预算和配置，L7各方面也比较满意的，就交定金等车了
论外观，L7的外观一直在个人审美上，M形大灯加上顺滑的腰线，并且还是个大溜背造型，运动范十足，两侧配备led灯组，前脸辨识度还是比较高的，在马路上一眼就可以认出车友。
动力方面，试驾的时候就觉得L7手感不错，现在开了2000公里，表现一直很稳定，开起来方向盘比较轻盈，踩电门给电也很及时，转向也很及时响应，总之L7驾控方面没啥好说的，是一台非常好开的车。
空间方面，前排空间很充裕，座椅也很舒适，后排略显紧凑，一米八的身高坐着会有点压抑，因为我通常都是一个人用车，所以对这方面需求不大，不过，车上的储物空间比较充足。
电耗方面，前段时间电耗一直20+，一度想去4s检查一下为什么电耗那么高，神奇的是，开到1200公里左右的时候，电耗竟然降下来了，除了跑高速以外，可以降到15左右，可能是因为新车真的有磨合期吧，不知道电耗跟季节有没有关系，但是我冬夏都有开空调。
其他，智己服务不错，一方面是，提车的时候就净味了，这个服务才配的起价格，另一方面是，我购买了服务套餐，约了一次上门取车洗车，很方便，师傅提早跟我确认时间，就按时过来取车了，送回来的时候洗的很干净，座椅缝隙也做了清洁，毫不马虎，这一点挺好的。
总而言之，2000公里开下来是比较满意的，除了智能语音有时候会失灵，但是我也不经常用。

莱克斯rex

不是，前段时间定的，优惠不多，我这个是最新批次的车了，我的想法是买了三十几万的车了，就别图优惠买个库存一年的展车

想开国产车

贴近自然123

不太在意后排的话，优惠七万肯定比F7香

动不动就水军

优惠多少。还有。现在定有多少原石。送什么。

兜兜转转终于提车了～
虽然大家都劝我改LS7感觉，不过只钟情轿车的我，开上之后真香。
去年年底看上的这台车，一直有外牌油车开着，去年犹豫了一下插电，今年上海也不送牌照了，就寻思着今年搞个纯电市区开，最终还是看回了L7，总是忘不了试驾的时候从后视镜看向车尾轮拱那个力量感的造型和车尾。
虽然前有001后有F7，不过综合对比一下，后排我也不常坐人，试驾的时候我对象觉得后排算宽敞的，直接打消了我的疑虑hhhhh

真正拿到车完整体验了，加上新升的2.0多了NOA，完善了智能驾驶短板后，还是真香，新车车况更好，比试驾时候更安静，地盘过滤感受更好，转向和动力不用多说了，我之前开的F30三系，转向信心只强不弱。
电耗暂时18最右，动能回收标准，电耗挺满意的，肯定比不上800V碳化硅的车，但是这个动力响应情况下很不错了。
五一马上长途出去玩，到时候再补驾驶感受和高速电耗了

王轶

用户2168254428161

暴躁CQL

动力随踩随有，刹车让人信心很足，后轮转向让这辆5米1车长的车有了更多的灵活性，底盘支撑也很好。辅助驾驶也浅浅试了一下，变道跟车都挺好使的，自动泊车也停的很好，期待后期的高速领航noa，甚至城区领航。还有增加遥控泊车就更好了，毕竟车也挺宽的，有些窄车位停进去了，是真不好开门进出。总体来说使用感觉不错。

吃嘛嘛香123

【驾驶感受】
智己L7驾控非常棒，称得上人车合一，游刃有余！
以前油车信心不够的操作，现在如行云流水般实现！
车子有好多驾驶模式供选择：经济模式，标准模式，运动模式，超跑模式，自定义模式。而且模式的切换有较明显感受。
起初想省电，用经济模式，方向盘转向会变得非常舒适，顺滑。当然动力输出就没那么澎湃了。
最近在用标准模式，明显方向盘转向变硬，但有着猛兽般的蓄势待发之势，轻点电门就能感受到澎湃动力的随时待发！
自定义模式，就可以选择动力模式与方向盘模式的搭配之类。
整体底盘相当沉稳。
最有体会实用的当属后轮转向！一辆5米宽体轿跑，开来相当灵巧，得心应手！停车位的进出、窄路转弯等等都体现出了这车后轮转向的优越性！
这次先写这些，放几张当初刚提车时的照片冲精华😄
后面有空再慢慢分享心得体会供大家参考。

珠峰7777

【智能化】因为才提车一周不到，很多问题可能还没遇到，但是在昨晚在内环上遇到了ACC智驾模式下，前面没有任何障碍物情况下，往右边猛打方向盘，还好当时注意力集中，加上右边没有车，才避免了事故的发生，到家之后想着去调取行车记录仪看一下，但是发现没有开启行车记录仪，凌晨一点多给客服打电话，反映了情况，今天早上售后给我回复是反映上去看看能不能抓取到当时的记录，因为我也记不得具体时间了。


【购车经历】极氪交付个人还是不太喜欢，前前后后经历了3个交付专员，体验感不是很好，销售也是推荐外面合作的贴膜，说是赠送的车窗膜，其实大家都很清楚是什么套路，过去了之后会让你加价贴更好的，送的这个膜怎样怎样，然后之前承诺送的放电枪、后备箱垫还有其他一些东西都没送了，最后给我发了个188的红包了事，销售又认识，还不好投诉，真的很憋屈，体验感真的不怎么样。我上个月18号锁的单，这个15号车就已经到店了，但是看了日子18号才去提车，朋友有特斯拉3和Y，都开过，内饰和座椅简直一言难尽，然后小米也看过，外观确实很好看，但是内饰的用料和空间感都觉得不是我想要的类型，阿维塔也了解过，因为车屁股没在审美上，所以也没试驾过，其他同价位基本都只是在网上了解过，没深入了解。去极氪店里了解试驾，第二天他们官方合作的二手车商把我之前的a4收走之后，马上就下定了。

【驾驶感受】驾驶操作体验感还不错，底盘也很扎实，比我之前的a4开起来要舒服多了；整体用料非常扎实，后排坐了都说非常不错，后悔没有上魔毯悬挂，但是就这个版本也很不错，个人还是非常推荐这款车。

【购车经历】

        一直想增购台新能源，7月份开始陆续试驾了宝马IX50、奔驰EQESUV、极氪001、model Y、阿维塔11这几台。忠于个性，不妥协成街车，在与阿维塔11选择中IX50脱颖而出，于是预定了蓝岭山脉色IX50。也许是缘分，IX一直未能到岸，直到阿维塔12发布，销售很快就联系说有展览车可看了，当天就跟老婆去店里看12，到店第一眼是惊艳，云紫色车身、优美的溜背设计，整车原创度很高，很有高级感，属于那种走在路上很吸睛的高回头率车型。

【亮点配置】

        首先印象最深的是一前两侧三个激光雷达、细长的万字日行灯、纤细的电子后视镜、动感的小尾翼、车头一直延伸到顶的大玻璃，21寸搭配红色卡钳的大轮毂，整车将这些亮点完美的融合在了一起，极具未来科幻感！拉开车门映入眼前的是那块铺满仪表台长长的带鱼屏，与两侧电子后视镜显示屏连成一体，中间大屏与上面的流媒体后视镜相互呼应，配上一个多边形扁方向盘，中控台的两个无线充，手机放上去会自动下沉形成一个固定手机并为手机降温的隐藏吹风口，紫色与烟白分层撞色的内饰颜色，宽大一体式造型别致的座椅，让人坐进去整体仪式感拉满。1200W27喇叭，翻毛皮顶棚，自动门，华为鸿蒙4.0座舱，ads2.0智驾这些组合在一起已属顶流。

【乘坐体验】

        看似低趴的车身，很神奇的让178cm、80KG的我坐进去有类似suv较高坐姿，但头部确还有一拳半的空间，一点也不压抑。五米多长，三米多的轴距，让整车空间变得足够大，一般电车因为底盘放电池的原因，会让后排坐姿变得很高，脚部也高，变得蹲小板凳的坐感，但12却没有，销售介绍12针对这个将电池优化了，把脚部的电池移走了，变成异形电池组，带来的好处是后排脚部挖出来一个下沉空间让乘坐更加舒服，不再有蹲小板凳的坐姿，副作用就是定制电池带来了成本的大幅提升，谁叫宁王是股东之一啊，肯定享受特别待遇了。整体乘坐空间感受跟我目前开的530LI只大不小。握住多边形扁方向盘的2、10点位置也不突兀，比那种上面缺失的异形方向盘合理太多了，实际体验不会有打方向抓空的那种恐惧感！车门更具特色，取消了传统车的拉手，将开关门，锁车和锁车窗升降的按键，组合成一条带氛围灯的轻触按键装饰在了车门上，下面形成一个整体式扶手，又能巧妙的打开作为一个隐藏式储物格，给人的感觉是这车设计师的话语权是真牛逼，不管内外，都是以设计美感来布局的，是咋说服造价的呢😂。

【续航】

        平时以市区道路和城区快线通勤为主，珠海这边气温较高，常用标准模式，双电机充满显示650KM，每天通勤40多KM，市区15KM（走走停停时速60左右），快速路30KM（100-110），空调23、上车就听歌，能耗在17多不到18。跑了一次来回九百多公里高速，出发时五人加行李满载，全程空调加智驾，高速按限速提高10%跑，电耗在18、19左右。有一百多公里山区路段爬坡多，电耗最高去到24。回程两人无行李，天气变冷开暖气，听歌加智驾，电耗相差1个不到2个，可能暖气比较耗电和晚上开大灯了。中途都设置途径一次充电，去程是公交集团快充站，回程找的是理想快充站，快充都能去到120多KW，充个十来分钟就够了，速度还是蛮快的，很满足，不是节假日不排队电车还是可以跑跑高速的。

【驾驶感受】

        平时开的油车是21款530li，在尊享上选配5AU，属于宝马最高级别L2辅助驾驶配置了，实现了自动巡航和打灯自动变道、完全自动倒车和开出，低速驶时与障碍物会刹停，倒车对后方来人和来车提醒等放三年前油车上确实属于牛掰了，但跟现在国产品牌的新能源比起来就有点落伍了，特别是跟华为的智驾比，简直就不是一个层面了，为了体验华为智驾，购买了当时半价18000的高阶智驾，只是目前都还未开通比较遗憾。平时开车基本就开LCC，自动跟车，自动躲闪车辆和障碍，很智能，用起来很丝滑，用的很放心，相比宝马5AU，市区塞车停下后起步要踩一下油门或按一下，基本对挤过来的车辆不会有大幅度躲闪动作，一般市区不太敢用，高速可以，神奇的是高速塞车可以完全自动驾驶和跟车但不会自己变道要打灯变道，逻辑上还是太保守了。高速时开启智驾，基本就不需要自己开了，设置按限速提高10%、自主变道、变道设为激进模式，这样设置感觉是最适合的，12应该已经属于无图模式了，会随着跑的路越多开的越好，不断自我学习，期待后期阿维塔也接入华为的盘古大数据，期待着开通后可以车库开始到工作地全程自己开过去停在车位上，潇洒下车。
        另外舒适性来说，实际驾驶感觉很舒服，得益于双层玻璃和低风阻，隔音也很好，整体驾驶感受特别像防爆胎换上普通胎的五系，没必要一味强调操控性，操控无非是更硬的悬挂，就像你非说五系没有四系操控好，这没意义，因为这两车的设定就不一样。

新车刚提1个月，分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。

【购车经历】
        题外话：因为之前一直是油车，所以最开始想置换的一直是BBA（34E），然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车，从此刷新了认知?，然后就疯狂恶补电车知识。
        正文：其实我的买车经历十分简单粗暴，“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌，最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3，用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下，因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家，其实价格区间并不大，无非就是多送少送的一些东西，
        重点是其中的坑有两个：
1、注意合同上面写的是配车时间，跟你拿到车开走的时间是完全两回事，所以提前要和销售说好并且书面记录，当然不在意提车时间的可以忽略。
2、底盘装甲分为两块，电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板，销售也没说，所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。
        最后简单分享一下明细：
原价：25.98；
优惠：2万；
免息贷款：9万（无手续费）可谈；
保险：7000（可以在4S店买了再退然后自己买，无需4S店同意）；
延保：6000；
上牌费：无；
赠品：8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品（包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?）

【空间表现】
        空间完全够用，后备箱够用但略小，让我有点难受的是驾驶座椅调节，就算调到最低但我个人觉得还是有点高，（本人身高183，平时喜欢“躺”着开，大部份老司机应该懂?）只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略，总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分，目前已慢慢接受?

【续航】
        参考意义不大，车续航是715km，因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?，都是无限接近油车的，那个回馈模式真心开的难受，目前接受不了，上下班通勤+偶尔外出（市内及市内高速）全程都是空调+音乐，偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求，不存在有里程焦虑。
【充电时间】
        4S店建议是20-30%之间充电，目前都是严格遵守的，因为家里有固定车位，也没注意过充电时长，大概在10个小时左右（下班冲上电，第二天上班拔掉也没有啥影响）在乎这个的车友建议直接快充。
【舒适性】
        就舒适性而言，不光是汉EV，绝大部分20万级别的国产电车（除了特斯拉?）应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感，20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。
【动力表现】
       电车没啥好说的，两个字：够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句：“去die吧，你一年到头能体验几回？”一天到晚想要翘头的车友，更是这样，真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的，但就是特别反感那些鬼火。
        又跑题了…?汉EV定位是家用型，这方面跟同价位其他车型比较可能略差，但对于极大多数车主来说已经完全够用了。
【智能化】
        目前车机互动方面没有任何问题，最实用的ACC自适应巡航，自动驾驶没有，但老实说就算有，我也不会去用，虽然小命不值钱，但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步，也奉劝各位别做小白鼠，老百姓的命也是命，珍重！
【操控性】
        又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲，90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性，不深喷了…
        一般能在城市道路中不乱变道；在狭窄小区里匀速通过；能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊，什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。
        但有一句说一句，汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的，尤其对新手很不友好，因为车身尺寸较大+转弯半径的问题，长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。
【总结】
        整体造型很ok，完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔，估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次，接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应，续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结：够用。
        就个人而言，我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买！
        第一次写这么多，不喜勿喷?

首先，版本是MAX RS版，外观霜月银，内饰月影灰，21寸锻造轮毂，有零重力座椅，有科技舒享包，有运动套件。下定和提车这部分写不下看图吧

1500公里高速体验及智驾领航使用体验
我从宁波出发到西安，全程1500公里，和同事两个人换着开，冲了7次电（剩余100公里续航就去服务区，剩余里程选综合，全程智驾顶着限速开），每次充电大概30分钟，50度电，70块左右，地图显示路程15个小时（不算充电时间），实际全程20小时，高速费1000，电费500。
体验只能说是遥遥领先，同事一直开油车，这次他感觉到科技时代了，小艺太稳了，一路小艺开着车，我们唱着歌聊着天就过去了，但是路程实在太长了，回去累的要死，但是在速度和安全上都绝对有保证，1500公里至少1300公里是小艺开着过去的，大嘴1000公里回乡绝对没有骗人，时不时扶着方向盘睁开眼睛目视前方就行。
高速充电问题，刚开始还在计算剩余电量和所去服务区的，后来发现所有桩都能用而且速度很快，就不管了快没电了到服务器下去充电。
但是值得注意的是小艺高速喜欢在最左边，所以如果要去服务区，提前取消智驾自己开，或者去最右边不让小艺变道，因为有一次还在吹小艺多厉害，小艺开着车就错过了匝道（当时在靠近右转的一条直行道路上，右边被一堆大车堵住，速度太快没有给他反应机会），错过了直行的时候还在找向右变道的路，关键是你自己打右转向变道过去，小艺的逻辑还是会主动往左变道，这点可以优化下，车主们高速上也可以注意下。
高速还有就是进入隧道前小艺会在没有变成实线的时候跑到中间去，有时候前后都是大车，小艺也想钻进去，感觉非常的不安全，或者前面明显有个大车很慢，他也会去中间，所以小艺逻辑判断还是趋向于安全策略，隧道的时候车主还是提前干预下小艺的判断。
其次就是，小艺虽然会自己检测到前车缓慢时变道超车（他不会自己打两下远光灯或者鸣笛提醒），但是这种时候中间往往是俩大车，反而会被后车抢了原先的顺序，被慢速的大车卡住，还超不过去，自己过一会又去左边的道上了。
最后一点就是华为智驾虽然遥遥领先，在预判能否超车和与前车保持多少车距速度方面很强，但是他会卡着后面想要超车的人，不会主动让别人，还是多少会影响道路上其他司机的判断，所以贴着方向盘保持一定的专注还是有必要的，顺便期待一下无图城市智驾。
 
驾驶质感
细节无法描述，只能说是高速驾驶时紧贴地面，转向或者躲避障碍物时十分灵敏，给你十足的信心，在封闭路线测试时速度能到200码，高速智驾最高可以调到130码。
 
车道偏离纠正
城市里躲避一辆对向来车，贴右边太近了（或者是车道偏离），明显感觉被打了把方向，毫无感觉的通过了，后面看行车记录仪完全看不出来发生了什么，吓了我一跳，平常就是压线了会响。
 
V4.0.1.7更新
个人就感觉更新了运动+模式，还有些UI啥的，运动+就是感觉电门更灵敏了，
有一点想说的就是，关于钥匙这点，首先我是iPhone，如果用卡片，那么上车就得把卡片放到左边垫子上，但是你用手机只需要把手机放到垫子上就行，有没有更新都是这个逻辑，二者不能互换，否则你用卡刷开门，不把卡片放到充电板上就会没有READY提示。
 
配饰
1.尾箱垫还是有点用，后面装的东西一般都会脏点
2.水杯垫那块感觉有用，奶茶上次被杯垫上面的限位器给戳破了。
3.脚垫送的其实也够用，时不时洗车让人内饰打扫了一样干净，或者自己买个车载吸尘器一样打扫
4.充电板那块垫子目前感觉没啥用其他的
5.车门防踢那个可能有用，不确定脚会不会把那块的塑料蹭坏
6.后排防踢垫也有点用
7.后备箱顶垫也没啥用
总之就是基本没啥卵用，时不时拿去洗车弄干净就行，灰内耐不耐脏还得过段时间才能看出来
 
总结
车是行驶质感非常棒的，rs版的加速和帅气是大街上秒杀其他车型的，智能化也能极大改善开车人的体验，包括但不限于辅助泊车、智驾领航和座椅按摩通风等。
但是，如果纠结价格和续航，可以选择max+和max版本，pro版本不太推荐，也没开到过。
总体而言，价格可能有点小贵，车也多少有点小问题，但是基本的底子是放在那里的，甚至某些方面超乎你的想象，还是建议去深度试驾下，期待后续的更新。

【充电时间】
我自己装了挚达家充桩7kw，基本上都是跑满的，晚上回家插上，十点钟开始谷电三毛六一度，早上满电出发。极充桩没试过，朋友超充一般般，大概要半个小时。
【续航】
满电动态续航505，本人市内开开没有续航焦虑。五一打算跑一趟长途。电耗表现对于我这种喜欢猛踩的人来说，22-27是常态，毕竟都给我八百匹马力了，哪有不用的道理对吧！当然如果佛系开车群里也是有车友15-17左右的。
【外观】
外观不作评价了，喜欢的人一定是满分💯
【动力表现】
这次ota之后舒适模式动力限制了，在舒模式下开全电门模式，要深踩才有推背感，估计是为了续航表现，而且会有半秒钟左右的电门延迟，其实对于开惯油车的人来说，这点延迟可以忽略，没有必要吹毛求疵。运动模式下就不一样了，动力随叫随到，几乎没有延迟，爽的一批，一般我跑高速或者快速道就用运动模式，超车或者插车都很有信心。
【智能化】
高阶智能驾驶就不要想了，NZP就当不存在好了，平时用LCC+就够了，堵车也可以自动跟车很好。还有一个就是eva，有时候我跟着唱歌他就出来了。
【最不满意】
目前没有最不满意，一定要说就是我们这锁官方保险渠道。不强制店保，但是外边买就只能找小公司。店保8000。
【购车经历】
我是今年过完年出来看车的，当时新款还没出，但是我跟销售说等一等，没想到等着等着新款就出来了。购车过程中也想对比一下别的车，但是新款出来之后一下子好像就没有什么可以对比的了，价格还降了哈哈，希望不要背刺的太快！
【驾驶感受】
一个字，爽。但是可能新车还不太适应，转向跟有车不太一样。不够精准，有点开船的感觉。或许是车太重了吧，。

车衣贴了途虎的，膜是官方的~

12月下定，3月2号提车
【购车经历】人生中购买的第一辆车，从2023年6月开始看车，上沪A，所以必须要买纯电。几乎将20-30之间的所有电动车型看了一遍。买车真是件累人的事情，每天网上不断看各大车主用车感受，还要分辨真假，还要和销售BATTLE，斗智斗勇
看过的所有车型有，比亚迪汉，比亚迪海豹，MODEL3，小鹏P7I，小鹏G6，非凡F7，智己LS7，智己L7，智己LS6，极越001，极氪001，阿维塔11，智界S7，宝马I3，星纪元，极氪007，阿维塔12.
根据颜值第一，智驾第二，内饰空间第三作为依据排序选择，最终选择了阿维塔12
【用车需求】
外观:现在就没有不帅的电车，已经看到内心无感了。要与众不同，有独特的辨识度，每个人的座驾无疑是最能体现个性与品味的选择，就像自己内心向往的生活，喜欢与众不同，讨厌平平淡淡。
续航:经常江浙沪出差，公司也有较优补贴。单次行程大于350KM即可。每天上班来回70公里，50KM高架，20KM城市路段，一周冲一次电可以接受。
智驾:华为标配的智驾硬件至少5年内OTA都没有任何问题，那么多车试驾下来不得不承认华为的智驾确实是最稳的一个。虽然还有很多小问题，但好过纸上PPT，可以等慢慢OTA。
我个人需求不需要城市智驾，但是高速智驾必须要绝对稳定！！！毕竟生命只有一次，不能开玩笑。
内饰空间:个人比较喜欢自驾游，LS7的零重力和苍穹顶可谓是我认为自驾游的标配。阿维塔12都有，内饰也足够豪华，后排空间够大。
看了那么久，外观，内饰空间，智驾。阿维塔12全部满足。
最终在12月锁单了阿维塔12。
在3月提车，哪怕新001出来也没有动摇我提车。我喜欢坐车，不喜欢开车。唯一的动摇是延期交付过长，不过阿维塔用负责任的补贴打消了我这个想法
真实感受
【续航能耗】
每天上下班，走中环和虹梅高架，城市道路偏短，新手缘故一般高架开65码左右，舒适模式，平均每天能耗15左右波动，整体里程打8-9折之间。可能是天气较暖的缘故，上海3月气温基本都在10度以上。看了下其他电车的能耗，感觉阿维塔的能耗属于中规中矩。基本挺满意的。
特意尝试了下家附近的小橘充电，电桩最大功率120KW，40度电冲了25分钟，功率在100W左右，如果提前预热下电池应该可以冲的更快。家里附近百分之80的快充基本都是120W的电桩，超级快充家附近很少。这样计算百分之20-90,40分钟肯定能冲满。
【新车舒适性】
提车后整体没有异味，特意买了甲醛测自测盒。空调将车内温度打到20度左右。测试下来无甲醛。
新车无异响，唯一的异响是30码低速奇怪的声音，设置关闭后就无。最高开到过80码，隔音良好。至今还未上过高速，开到120还不知道是否有风噪。
石蓝内饰比想象中更好看，蓝外配蓝内堪称完美的选择。整体内饰偏简约风，不过用料可是实打实的扎实，采用大面积Nappa真皮覆盖,车内氛围的营造上满满豪华感。
中午午休零重力座椅打开按摩打开，舒适地来个午睡，舒适度满分。
后排空间大的吓死人。我爸180身高，坐后排座椅完全没有小板凳的感觉，这个在溜背形轿车中算做的非常好

【智能辅助】
 作为一名第一次开车的新手，阿维塔12这套华为智能辅助驾驶非常友好。
新手开车，特别容易开车开不直。我开着开着车就往右边偏，踩线了立马就会有方向盘震动提示。
第一次上高架，车辆太多速度又快非常紧张，注意都盯着路面，没听清导航提示，变道晚了，右后汽车侧距离未观察清楚，强行变道。突然有一股神奇力量，抢我方向盘，把方向盘打回去了。2S后一辆车从后面嗖一下窜出来，想想就心有余悸。虽然开错了路，但是避免了一起事故。统计了下数据，高架上开到现在总共抢了2次我方向盘。阿维塔12但凡敢抢你方向盘肯定是很危险了已经。
主动智驾需要行驶50KM，完成视频学习以及考试后可以激活。我现阶段还在磨练驾驶技术阶段，高速领航和LCC还未使用过
体验了下，自动倒车入库，非常丝滑，停的位置非常居中。我倒车技术还是跟着智驾打方向盘的方式学的。
刚开车的新手非常推荐华为智驾，主打的一个就是稳定。

【驾驶感受】
  本人喜欢坐车，对开车没多大爱好。上海的道路地面我开起来感觉非常平稳，驾驶视野非常开阔，整体驾驶感觉良好
  转弯半径有点大，马路上调头对于我这拙劣的车技比较麻烦，车子太大，在地库里转弯毕竟难。但是狭窄道路我基本都是打开360缓慢行驶，也能做到流程驾驶。
【吐槽点】
1.一个好好的苍穹顶，被遮阳板分割，遮阳板也不能往旁边折起来，很碍眼。
2.阿维塔12作为一款颜值满分的汽车，最拉风的就是暗夜中亮着车标，车标竟然不能设置常亮。希望后续OTA。
3.导航路线能否不在中控屏显示，看起来有点累人。希望在前面的长屏显示，可以一目了然。希望后续能OTA

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