【购车经历】
因为结婚家里打算买辆新车给我们小两口,预算40多万吧,日常上下班通勤,周末有时候会走高速回老家(单程200公里),BBA的没考虑,双方家里有A6L和5系,审美疲劳了,开始就打算换一款电动车,用车成本也低。先去看了奥迪的E-tron,很漂亮开起来也不错,优惠也不低,但是去论坛转了一圈,都说电耗比较高,就放弃了。后面就去看了极氪001和智己L7,都试驾了行驶品质都不错,配置也不低,但是极氪001虽然价格便宜一些,但是配置很多都是选装,媳妇也不怎么喜欢他的造型,比如那个大嘴,最后就提了智己L7。
【续航】
这辆更多用来上下班代步用的,平时市区开来回30多公里,路况也还可以,基本时速能跑60公里以上,充满能跑460多公里,每周5天工作日是完全够用的,而且办公楼下也有充电桩,很方便。周末回老家高速单程200公里,时速110左右巡航,单次也是足够了。自驾游周边也是够用了,最近气温降低,温柔着开,满电大概能跑400出头,还可以。
最不满意】
智己L7几乎没有物理旋钮,车窗按压式触摸不太适应,适应了一个星期也没适应下来,都要低头看,只能交给语音识别了。语音识别,我在驾驶位说的识别率还可以挺灵敏,后排或者副驾的老婆说话,识别的灵敏程度有下降了,可能他说话太温柔还是有口音的问题?
还有就是后排座椅,因为电池的缘故,地板显得很高,我如果坐久了就感觉腿弓的姿势有点难受,不自觉的向下滑找一个舒服的姿势。
【智能化】
智己L7的智能化配置还是很丰富的,比较实用和1实用比较多的就是智能驾驶、360全景影像和语音控制了。智能驾驶上下班开启,跟车、自动变道都很省心,特别自动变道,打开转向灯,汽车变道很柔和,也是确认了绝对安全才变道。
关键还能识别大货车,还能让一些硬加塞的车进不来,说实话大货车现在开的真快,很吓人,智己L7可以远离大车,这点很不错。再就是360全景影像,智己车长比较长,小的地方也避免刮擦,语音识别就是因为纯的懒得去屏幕找了,就交给语音控制了。
【驾驶感受】
因为我本人也不算汽车发烧友,对于零百加速、转弯操控这些没有特别的那种专业9的评价,我主要讲讲在日常使用时的感受。先是动力的确很快,比之前家里奥迪A6L动力强的不是一点半点,上下班足够了,悬架是那种偏硬的感觉,但是不是很颠。
【乘坐体验】
座椅很软很舒服,还带按摩功能,前后排空间都不错,家用够用了,就是后备厢虽然深度可以,但是因为高度有点差,我也掀开后备厢地板看了下,应该是电机占用了一部分空间。
还有就是静音很不错,关上车门,外面的噪音、风噪啥的基本很少有,听着个开着车还是很惬意的。
【提车价格】
选择的P版,落地大概43万,裸车价40.88,选购了8999的服务包,这个服务包还是很合算的,别的没选装,上牌500,保险1万多,后面打算贴个车衣,毕竟这个价位的车还是好好保护下。
玩枪的柴先生丶:这车我挺喜欢。。。但是上海南站地库里全都是这玩意。。全都是灰
晓明plus20:比亚迪不好吗
积极的蛋糕8M:特斯拉不好吗,这车技术没跟上价钱倒是贵不少
【购车经历】
原来车是凯迪拉克ats,因为后排和用的时间比较久了,所以想换车。当然ats是一款不错的车。先后看过ct6和s90 但是新能源的到来,比较想试试,于是看了 001 et5 my首先我的要求是轿车,其次开着爽看着帅。001综合都不错,开始来也可以,但是续航劝退,因为家里没有充电桩也安装不了,于是被安利了蔚来换电,定了et5,无意中看到了l7试驾后非常满意,媳妇也喜欢,第二天就定了。
【驾驶感受】
最打动我的就是驾驶,可能开惯油车,电车上手很舒服,没有割裂感,特斯拉的单踏板真不爽。首先车他是个驾驶工具,自己开的舒服最重要。后轮转向确实有用,这个谁用谁知道。底盘的滤芯也很舒服。驾驶模式切换感受很明显,一点也不虚。
【配置感受】
整体车的豪华氛围是有的,是c级车的样子,皮质屏幕氛围营造的都不错。没有选木头,感觉差距不大。三连屏升起来的的时候,挺爽的。还有超跑模式,挺装逼。
智己其实营造的是艺术,包括繁花主题,香薰,音乐厅模式,还有品牌方的活动以及艺术品周边。给人一种高级的感觉,挺靠近小资的年轻人。
【最不满意】
对于新品牌来讲还有很多进步的地方
1后排座椅角度不可调,且坐垫长度角度不舒服
2没有hud
3方向盘比较大而且跑偏 这是通病
4车机黑屏
5能耗控制的一般
6辅助驾驶不成熟,下雨天影响很大
7语音系统不完善 车机app太少 而且副屏可看视频的面积极小
8售后补能体系还没跟上
9各种按键太难用
总结:
37w左右 很不错的一款车,如果对于木头 dlp灯 轮毂 carlog 没要求 省下来4w性价比真不错
还有 天使轮很香
3年免费更换120度电池 终身质保 免费充电
总体来说还有进步空间 但是看得出用心了
运筹帷幄辰星Dis:电车这玩意和手机一样 更新快 一两年后就觉得落伍了跟不上潮流
用户6848826291391:副驾驶的大床退也是卖车送的吗?
AoEV5:下次无关紧要的图片都不要发了,直接发第二张
非常满意。始于颜值。去趟市中心,总能引来路人的驻足观望,偶尔还会因为车辆被搭讪。哈哈哈,这车估计也会是撩妹的绝对优势。当然车机端的功能也是非常强大。DLP的功能一开始让我有点叹为观止,实际使用上也是很给力。可以投影,可以指引导航,还有斑马线绝对是博眼球啊。驾驶感受也是无话可说,百公里加速度为3.87秒,据说是浙赛最快圈数排行榜上唯一国产品牌,绝对中国之光啊。底盘调教不亏是威廉姆斯团队的杰作,过弯,超车都给足信心,非常扎实。
我自己评价,智己是台即能兼顾传统底盘调教,又能满足对于新能源车型在车机配置上的期望。“上的厅堂,又能下的厨房。”品牌方说,是即艺术又科技的完美结合体,说的非常到位。如果100是满分的话,我给99分,还有1分是怕智己骄傲。哈哈哈
神盾局等等:这车就没有性价比
风清倚月明:观望一下,咦,这是啥车,几十万的车就别想着妹子上车功能咯
走着不了:人们都想看围观是哪个大冤种买这车
已经提车两周了,分享一些我的用车感受吧
外观:这个没啥说的,侧面的流线,犀利的大灯,停车的时候经常会有人来问这是什么车
配置:可谓比较全了,双电机四驱,座椅按摩加热、电吸门,8155芯片,四轮转向,自带行车记录仪等等
操控:这个绝对值得点赞,是我开过的车里面底盘比较好的了,质感很好,又很细腻,电车里面绝对可以排在前三
智能化:语音控制,远程控制,辅助驾驶,这些智能化的配置还是不错的,再加上前后两个智慧灯光,很吸引小孩子
再说点不足的地方吧
后排的座椅,不在高速的时候也会提醒,也没有可以设置关掉的地方
实体按键没有,还是稍微不太适应,特别是开关车窗的时候,要看着摸
后排的座椅稍短,跑长途会累点
全车都是typec接口,都要重新买
喜欢黑蛤蟆的小兄弟:前脸真帅啊
生哥大嘴说车:说实话方向盘手感很差,操控我反而觉得差过极氪,主要是方向盘太大了
飞翔的老张:方向盘不知道谁设计的,太丑了
【购车经历】
最早是上海车展看到的,这外观很溜,真的,当时公布的数据没多少就直接选择了盲订,中途因为sh疫情,整个进度都推迟了好几个月,最终提车是在今年7月底。
【驾驶感受】
优点:
外观颜值还是挺高的,刚提回来周围人都围着看,觉得这车挺好看。
操控也是一流,不愧是威廉姆斯团队调教的,最喜欢去跑山路了,这动力随踩随有,后轮转向过弯也很轻盈,如果你是个喜欢开车的,推荐你去试驾下。另外这车和油车驾驶习惯是完全一样的,不需要适应的过程。
内饰都是屏,而且还可以升降,看起来也是挺有科技感的,颜色我选的是棕色,白色好看到家有萌娃实在没信心打理,黑色又太普通以前几个车都是了,就大胆尝试棕色了,实际看下来还是很不错的,唯一的遗憾就是当时没狠狠心直接等科莫湖中控,木头对豪华感的提升真的感觉很巨大。
续航里程理CLTC是615km,实际开下来,8月多盛夏的季节大概400km,随着入秋10月份的电耗就低了很多,舒适模式不开空调差不多能到500km,高速得益于超低的风阻系数能耗并没有比城市道路高的感觉。
缺点:
也许是出于轿跑车身的设计,5米多的车身在乘坐空间上并没有表现出该有的水准,而且调教的非常运动,后排乘坐的舒适性也没有同价位其它车型舒服。
智能化方面车机ui和布局还算可以,响应速度也不慢,但是hello智己可能真的还是个婴儿吧,好多简单的话语指令都还不会,不过这块相信ota可以提升。
【总结】
如果你大部分时间是自己用车,而且喜欢开车,那智己真的很不错。如果你车里经常要坐老板,女王,皇子公主的,那还是奶爸车更合适。至于续航,市区开不管有没有家充,反正超充都非常多,也不用省着开,比起油车,那点电费跟不要钱一样的,长途高速规划好也都没有问题。
日暮1520:有没有车友群呀老板
TIAmo976:我选了科莫湖的,其他和你一样
瘾大技术差:轮毂改了多少钱
上半年5月定的pro版,一直等到了下半年10月才提上车,算下来等了四个半月,这交车速度我是第一次见,着实有点慢了。
智己L7智能话水平不错,但是有些配置还是不适应,单说这各种功能按键就不合理,主驾驶门上好好的车窗控制按钮做成触摸的,每次用的时候还得看一眼确认下,这要是在高速上20米的距离就过去了,实在是不安全,不如物理按键好操作。
音响效果确实是不错,副驾驶屏上放看电影都能有环绕感。而且这个屏幕有意思,可以自动升降,挺有仪式感。
官方续航里程615公里,10月份测试的480公里左右,大概八折的样子。现在外边零下3度,满电续航400左右,不知道大家都能跑多少。
四轮转向好评,窄路掉头之前的车得倒一把,现在基本一把就过了,媳妇开着挺好驾驭的。而且外观内饰确实拉风。
请叫我威震天:才买一台19万
麻雀小表弟:等车等的我头发都白了
Vito哥:那时候的极氪可能更久
提车智己L7已经有一段时间了,在小7的陪伴下,我的生活有了很大的改变,小7真的很适合新手,称它为新手友好型车也不为过。在这我也简单跟大家分享一下我的感受吧~
【外观】
我的小7是白色的,怎么看都非常的漂亮,最让我满意的点呢就是它可以当完美的照片背景,平时跟朋友们出去玩,随便拍都能拍出大片,嘿嘿(点赞过100我就发给大家看看)。小7的日间行车灯样式真的戳中我的心巴,流线型的车身也非常的漂亮,朋友们都非常喜欢,在我的影响下也马上成为L7车主啦~
【内饰】
最喜欢内饰的点是三联屏,三块屏幕质感非常棒,上面的娱乐应用也非常的丰富,长途乘坐时,坐在副驾也能随时随地大屏追剧~非常方便。
【驾控】
尽管小7已经超5米,但是开起来的感受真的不像在开一辆大车,对女生来说非常友好,后轮转向带来了超小转弯半径,掉头、停车的时候非常方便,说到停车,少不了的就是自动泊车了,可以称之为“停车困难户”的福音也不为过。
【不满意】
智能语音识别成功率很低,有待加强,希望OTA以后能有更好的表现,然后就是续航方面,在冬天打折比较严重,高速行驶的话可能会更低一些。
用车这段时候整体对小7还是比较满意的,有了它我的生活也有了很大的改变,后续呢我会继续跟大家分享L7的用车心得,希望能对大家有所帮助~
connie6700:白内怎么保养呢
故林吴楚:请问智能驾驶怎么样?冬天续航如何?
骑着老黄牛过街:买的标签,写软文宣传也是醉了
我的L7已经到跑了1200+公里了,时间也接近一个月,感觉是可以来做个小结啦!
当我提L7的时候,很多小伙伴来问我,为什么要买L7?其实就是在了解的过程中逐渐觉得L7是一辆宝藏车,在性能、智能和舒适方面平衡的非常均衡,下面分开来说说:
外观&内饰
智己L7是我觉得在当下轿跑里设计的比较有特点的,尤其是头部的灯组设计,摆脱了当下满大街都是的贯穿式头灯,容易让人一眼就记住,尤其是大灯的开闭是有节奏顺序的启动,这点真的是非常好评了,觉得仪式感慢慢。整个曲线非常的优雅和修长,让人有一种非常高级的感觉。内饰上也是我觉得设计感做的非常好,比如木饰面和皮饰面的衔接,比如三联屏和中枢屏的格局,甚至是开机时候水纹点亮的感觉,都是一种非常雅致的感觉,这点很戳中我,但三联屏的副驾面前的黑框有点大了,这点略感遗憾。
动力&操控
毕竟是主打操控的驾控旗舰,这车开起来的感觉就是一句“哇塞”,应该说50W以上体验最强操控车型没有什么特别大的问题。首先是动力爆棚了,3.8秒的加速,尤其是这个车有个“超跑模式”,在这个模式下动力会最大,底盘会最硬,方向盘最重,整个三联屏会下降,然后还有随速的V8发动机声浪(略感有点羞耻),跑起来还是蛮带感的,不过声浪还是要再模拟的像一点。其次操控上应该是调校的非常好的底盘,路感很清晰,但不至于像model3那样的硬板,在普通模式下过颠簸感觉是非常的坚实和紧致,对于减速带这种颠簸,几乎没有余震。过完的感觉也很好,十字路口60的速度过弯,支撑到位,没有很强的侧倾感觉。
后轮转向YYDS
特别把后轮转向拿出来说,因为这个是日常用车中体会最明显的,比如在路口掉头,倒车入库等场景下,后轮转向实在是太方便了,毕竟L7是一辆5.1米长的中大型车,在后轮转向的加持下,几乎转弯半径等同高尔夫这样的A级车,而且倒车入库也会减少了更多的车库前向距离,超级方便,这个功能很好的解决了大车的空间和不变两者之间的矛盾。
空间&智能
整个车前排的空间还可以,后排的空间受到座椅较矮的影响,乘坐体验有一定的影响。在智能方面,有一个非常好用的辅助驾驶的LCC功能,非常的拟人,在靠近大货车的时候会自动远离一点,加减速也非常线性。语音助手升级以后也算比较好用了,但是自动泊车的功能体验比较一般,很多车位识别出来但是无法选择泊入,可能是因为车太大了?希望以后可以更加优化吧。
能耗&充电
高速也跑了,日常也跑了,大概是17-20之间,简单点说就是实际上续航大概在400公里左右。充电的峰值功率在90-100之间,可以维系到70%左右,整体把车从5%充到90%大概需要1个小时,感觉还行。
服务
一键达真的好评,非常值得买,智己现在的服务做的挺不错,经常有各种活动,我提车的时候正好恰逢生日,还送了一个蛋糕。整体来说感觉还很好吧,不知道以后量上去了会不会保持。
整体来说,这辆车实际上非常的值得,可以看出他身上除了个别的问题,没有特别大的瑕疵,在当下35这个价格区间,应该是一台很值得的宝藏车。
智己综合来说是一台非常好的车。
它的好,不需要你有非常专业的车辆知识,也不需要你阅车无数,只要你坐进去、开起来,就会感觉到这车的好,比如我老婆,不算啥老司机,做上车开了一段路就说,这车的底盘好好啊。
怎么描述这个车的底盘呢,就是那种非常韧、非常整、力度和柔度都恰到好处的那种感觉。在我之前的认知里,总觉得一台车的底盘偏向于支撑性,就是比较硬的话,它就会比较颠,但是在智己L7的底盘上并不是这样,它很有支撑性,在你用40公里每小时过掉头弯的时候,几乎都不太能感受到车身的侧倾,但同时,有一次去上班路上,有一段路在修路,一块柏油被修路师傅扣出个正方形,准备往里面填新柏油,我没注意到那个正方形的坑,70公里的速度扎进去,说实话,扎进去之前,我脚拇指都扣紧了,准备迎接这一硬着陆带来的冲击,没想到的是,这么一个硬着陆,竟然被L7的底盘非常柔和地化解了,没有那种硬冲击的刺耳声音,只有一声轻微的闷响,就过去了,体感上也并没有什么突兀的地方,说实话,当时我都惊呆了,还可以这样的吗?我之前的保时捷可不这样
除了这套底盘,还有很多小细节,非常打动我和我老婆
比如账号系统,我和我老婆分别一个账号,谁来开登陆谁的账号,所有的信息比如座椅位置、导航信息、音乐信息等等都会同步更新。
比如副驾的娱乐屏,她一坐上车就开始投屏,问她为什么,她说手机看时间长了头晕,这个不会,现在出门只想开L7
比如远程座椅加热、方向盘加热、开启空调,这对于我这种怕冷的人来说,简直是救命的东西,就上周上海天气突然下雨降温,在客户那边开会开到晚上八点多,一天真是疲惫不堪,在开车回家之前,打开车内空调、座椅加热和方向盘加热,上车之后再打开座椅按摩和音乐,这一瞬间,才发现,从凄风苦雨的冰冷到柔软舒适的温暖,中间只隔着一扇车门的距离,在这一刻,真的很感谢智己带来的治愈。
比如智能驾驶,之前智己一直宣传自己的智能驾驶是最像人的智能驾驶,我上下班都是绕城高速,用了几天,确实对得起这个宣传话语,跟前车的速度和距离、大曲率弯道的转向、面对加塞车辆的减速、面对前车的减速,表现得都非常柔和,非常老司机,比一些新手司机做得都好很多。
然后还有音响,这套音响虽然没什么牌子,但是这音质真的绝,高音通透不刺耳、低音沉稳、人声清晰,还原度极高,全车22个扬声器,立体声效果一绝。
然后还有一些不太能注意得到的地方,比如气味,我虽然没有选那套半苯胺皮质,选了nappa皮质,但是新车的味道控制也非常到位,几乎没有什么新车的味道,非常干净。
还有比如车辆UI设计,无论是车内大屏的UI设计还是APP的UI设计,审美都非常在线,APP内的车辆如果停在户外,还有天气动态效果,你敢信,这该死的细节,真是打动人。
比如车机的声音,不是那种僵硬的机器人声音,而是非常接近人声的语音,这一点对于体感来说真的非常重要。
至于能耗方面,这周末才第一次充电,后面有了一些详细数据再跟大家分享,基本上我一周上下班加上平时偶尔出去吃个饭什么的,基本在三百多公里,L7满足我一周的用车需求问题不大,即使在现在5度以下的冬天也没啥问题。
其实,对于我来说,我在上海并没有房子,也没有固定停车位,理论上买纯电动车并不方便,但是我后来发现,我们小区的地下停车库,有特来电他们装的公共充电桩,然后智己正好跟他们都有合作,每年都能送到1000度免费充电额度,这对我来说跟家里有固定停车位没啥区别,晚上基本上想充就能充,基本上没有了续航焦虑。
但是这一周的使用,也发现了一些奇奇怪怪的问题
比如停车按下P档之后,雨刮总会自动地刮一下,窗户触摸式的升降按钮,还不是很适应,总没有机械按钮直接好用,然后我在地下停车库充电,手机没信号,车载5G也不行,就只能挑那种靠近出入口信号稍微好一点的停车位,但这个位置不总是空的,再有就是充电同步,车辆停在车库,没信号,车子其实已经充满了,但是app内还是没充满的显示状态,就很不方便。
但是整体上来说,智己给我的感觉还是很好的,暂时就写到这里,以后有更加详细的用车体验,我再来分板块跟大家分享,谢谢大家能看到这里,我们下次再见,以后在路上遇见,请记住我的车牌,6632
跛尔皮768:真车主!不像有些人,买车的时候没好好选,买了之后又挑刺!
优点:1.颜值、颜值、颜值,重要的事情说三遍。整体的流线型、漂亮的腰线、钢琴黑色运动漆组件、“∑”型的日间灯、橙红色的刹车卡钳,靓啊!2.舒适性:开惯了油车再开这个车居然没有一点不适应,该有的加减速线性,灵动的转向(力度可调),干净的气味,软硬可调悬挂,全车电动吸合门,22个扬声器带来听觉盛宴,前排乘坐的舒适这个只有亲自感受才能体味其中乐趣。3.驾控:电车大扭力惯有的提速快,名牌刹车给你的信心,同类电动车中较低的重心和偏后驱车驾驶感,随动后轮带来的可变转弯半径等等都让我印象深刻。4.内饰:前排连屏液晶屏分辨率很高,上下调节时显示内容随显示面积大小变化,全触控按键代替物理按键非常高端,造型新颖的前排一体化座椅 ,随处可见的皮质包裹等拉高了车的科技感和豪华感。缺点:1.后排空间设计不合理,体感差。2.无物理按键操作需要时间习惯,宜用性较差。
先说下我自身情况。家里有一辆奔驰S了,买L7并不完全是出于出行的需要,更多的是想要感受下现在新能源车的高科技,体验很多在我奔驰S上都没有的感觉。比如可投影的大灯、超强的性能、智能的驾驶辅助等等,而L7也确实做到了,让我觉得买它没有买错。
下面来说说具体的。
优势:
1、驾驶感受。3.87秒破百的性能、四轮转向、前245后275的胎宽等等,这一切都在告诉我它的运动性。开起来也确实如此,虽然车身不小,但操控够灵活,相比我的S沉稳的驾驶感受来说,L7则是更加灵动的,能让我大胆地在弯中享受车辆的回馈,驾驶乐趣很丰富。
2、科技感。比豪华感,我认为百万级别内的车没几个能超过我的S。但论科技感,L7做的算是不错的了,超大的屏幕,分辨率够高,界面设计也很清爽,各类功能操作都很直观。像打开后备箱这种也是直接有个汽车图案在上面,手指点到后备箱一划拉就行,还挺有意思。另外,大屏能够上下升降,在切换运动模式的时候,降半屏、界面变黑、出来一些和驾驶有关的圆表盘,这氛围感真是拉满。
3、空间。不过车顶这样的天幕玻璃设计倒是很棒,车内感觉特别敞亮。另外,至于后备箱,深度倒是可以,从外观看都想不到它内部竟然能这么深,还是可以放下好些东西的。
4、续航。续航差不多有个500km,但这是在市区的路况下,以电动车的特性来看,高速上肯定还要下降不少。原本觉得这样的续航会让人比较焦虑,但现在充电桩多,L7充电速度也快,实际用下来,不出远门的情况下,这个续航完全够了,没觉得有什么不方便的。像我平时出去吃饭或者找客户对接事情,停在可以充电的停车位上,电量补充速度很快,感觉甚至比加油还方便,毕竟现在这年头,只要不是高峰期,充电的地方真是很容易找到。
5、 车机系统。L7的操作反应速度够快,高通8155的芯片加持,系统运行很流畅,和手机使用体验相近,一点都没有延迟,不会出现卡顿。而且语音也挺好用,很多功能都可以语音来搞定。
6、智驾。再说说驾驶辅助功能,L7这车交付的时候在这一块就挺完善了,我用着也很趁手,感觉很放心。像平时跟车行驶,它的安全距离保持的好,加减速也很自然,不会说急加速、急刹车,整体很平顺。而且遇到有车要加塞进来,它的减速会很及时,不用我担心安全问题。再就是自动泊车速度很快,停车的时候我看着屏幕上四周的影像,自己也有个很好的判断。
当然也有不太好的地方。
1、内饰
要说不好的地方那也有,就是用料搭配上略显单一,不够丰富,虽然材质是挺高级的,翻毛皮、软性搪塑都有,但看着没显现除这些材料该有的档次,反而有点显旧。
2、后排空间
电池占据了比较多的空间,所以导致地板偏高,一坐上车,特别是后排,这种感觉就很明显。这样会导致我坐在后面的时候,不自觉地想要把臀部往前挪,舒适感和我的S级比不了。
总的来说,优大于劣,一些小毛病都无伤大雅。如果预算充足,家里已经有一辆车,想要体验科技感和驾控的话,智己完全可以购入。
博学风声tI:扬州市有L7车试驾吗?
明月松涧燳:不错,刚提车两周,也在享受中,优缺点都感同身受
从去年9月15日提车到现在,也快一年了。算是经历了夏天和冬天,作为一个第一次买新能源的车主,应该是可以理性的谈论一些用车感受了。接下来谈谈这辆车优点和缺点吧。
先说缺点:
1.座椅有一点点短。天使轮提车的时候送了一个腰靠,一直都在用,用这个腰部会舒服一些,但是就发现座椅短了一点。最近去试了一下LS7,那个腿托真的好舒服,希望厂家能给我们的座椅升级一个腿托吧。
2.氛围灯会有点点没有特色,就是不算特别的亮,也没有那么炫酷。
优点真的有一大堆:
1.省钱,天使轮每年送3000度公共用电,基本覆盖了国网,特来电等主流商家。且官方充电桩免费。同时我家车库刚好可以装11kw的充电桩。补能在我生活中基本不是问题。
2.后轮转向,这台车开起来不像5.1米的车,跟宣传说的一样。做汽车的朋友说用的是采埃孚的AKC3000,奔驰S同款,不过不用交使用费,每年比尊贵的梅赛德斯车主少花几千。
3.动力,这辆车的加速线性和油车类似,但是真的猛。一脚下去秒路上99.9%的车。
4.舒适配置:座椅通风加热按摩拉满了。
5.好看:这辆车是真的好看,不管外观还是内饰,真的绝了,当然这个是就我个人审美而言。
6.原石谷计划:我现在11800原石了,大概算快2万块钱了。
7.除了上面说的两个缺点,我觉得都是优点,至少对于我的使用场景来说。
没事儿别吐槽:那个腰托是挺软的,但是会影响通风,而且把本不长的坐垫长度压缩了 还是希望后期能上LS7那个座椅,前排就行了,实在不行飞凡F7那个也行啊
地平线167:准车主问一下,咋采原石啊
吃萝卜的大灰狼吖:确实,我也这么觉得..我去年10月提的,颜色一样..开着相当nice
本人从业汽车行业是日系零部件供应商。
父亲是解放军天津交通运输学院出来的。
算是从小对汽车耳濡目染。
作为键盘懂车人知识储备不亚于某些up主大忽悠。
14代皇冠前置后驱双叉臂+后5连杆 前后配重50:50 底盘比之前加了很多加强件。
同时还有2.0t 高功率发动机 底子还是不错的。
但由于原厂设定注重舒适避震行程长软, (行政车的船感点头)
同时为了成本和耐久底盘还有大量铸铁件。(簧下太重)
虽然比前几代加强了底盘。
但对于我这个驾控粉还是不够。
针对其弱点改装如下
避震
tein mono sports避震+电调电脑
(抑制点头侧倾)
底盘
轻量化轮毂rays ce28n
簧下减重36kg (扩胎宽降重)
迈拓4活塞卡钳加大盘+钢吼
簧下减重10kg(增加制动力和改善热衰减)
倾角拉杆
前-1° 后-1° (提升过弯稳定性)
胎宽 前235+后255
动力
Tom’s高流量空滤+Tom’s外挂电脑
(安全提升一点点动力)
今年开始国际油价对油车很不友好,平时驾驶习惯比较激烈平均要上10个油。
由于两地通勤每周用车里程大。于是开始淘电车。
看的按时间顺序
model3p (操控完美 车太小,内饰简陋,智能化要充)
极氪001 (操控不错 ,自动门智障,车机卡滞,显然是半成品就上市的感觉,改进缓慢,空悬虽好故障率是顽疾)
智己l7 (操控完美 ,车机流畅,空间内饰用料都不错,小憩模式很是舒服)
比亚迪海豹 (卖弄玄虚,芯片雷达等智能化硬件配置低,驾控无实测,车小却转弯半径巨大)
蔚来et5 (内饰很简陋,选装上去价格又太贵,车小,车身框架为换电牺牲很多,所有车都必须一个框架套娃,而且实车体验遥遥无期)
综上智己l7 从颜值(很战斗侵略性轿跑)
驾控(自适应悬挂四轮转向威廉姆斯团队调教)
车机(流畅副驾还有给老婆准备的小电视)
舒适(c+近d级尺寸 座椅按摩 22颗1kw音响系统)
智能科技(驾驶舱4块屏幕操作灵敏无卡滞,副驾驶有独立小电视,视觉+未来激光雷达实现驾驶辅助,可期)
以上五维度表现来看智己l7绝对是现阶段最好的选择。
建议:后期可以OTA升级 在检测到制动时将前避震调制最硬。抑制点头。
重要:我老婆一年摸车不到3次,开智己不知不觉飙到120km/h也不慌。开家里的唐dmi和皇冠可是路上小乌龟让初心者也能体会到驾控的乐趣这个操控才算调的优秀。
广州河虾:买它
小小萧何:我等车中!心态痒,每天app上看有没有排产
有盐煮:有这钱不如买千山翠
【购车经历】
三个月前在三亚逛街的时候,无意间看到了这款智己L7,一眼倾心,身为颜控的我,这款车的外观深深击中了我心巴,车身比例非常优雅,大灯很有个性气场,内饰方面我也比较满意,唯一略有遗憾的是,氛围灯的营造稍有欠缺,尤其是前排,在白天基本不明显。至于价格么,就不告诉你们了。
【驾驶感受】
首先,跟大部分人不同的是,我非常在乎车内音响的品质,对我而言,开车没有音乐是一件异常枯燥的事情,音质就很关键,当我了解到智己一共有22个扬声器、1120W的超大功率,我太惊喜了,这不纯纯能和保时捷Taycan 、奔驰 S 打成平手即便当我用蓝牙播放手机音乐,也能真实切实体验到虚拟环绕立体声,上路后才发现它是真的非常稳重灵活,对于车技还不够成熟的我太友好了,尽管车身有5米多,在平时一把无法完成的调头时,智己一盘就能完成,四轮转向真的太香了。
【销售态度】
最后再夸一下三亚智己的服务,从试驾-下订-交付流程都完全没有操心,销售的服务态度也都很好,给人感觉很舒服,特别感谢工作人员。真心推荐智己给想入手纯电轿车的车友们
从几年前就一直在关注纯电动汽车,因自己单位离家近,骑电车十分钟,开车要十五分钟,家里一辆车够用,就一直拖着没买。期间试驾过蔚来、小鹏、特斯拉等,其他纯电动品牌没试驾过的也到店里看过实车,了解过车的详细情况。单位地址变动后,骑电车上下班不方便,综合考虑就选了这款智己L7。电车在加速、车机控制方面有着油车没法比的优势,开过电车就再也回不到油车了。这款车长5米,前后排空间都大,乘坐舒适。内饰也不错,乘坐过的朋友都说感觉很豪华。音响数量多,效果也不错。四轮转向让在不那么宽阔的路上一把调头很是轻松,让人感觉很爽。标的续航615,实际续航因驾驶习惯不同差异挺大,开的稳的夏天能400多公里,我激烈驾驶能350左右。车机系统支持的应用有点少,并且只能等官方升级被动增加应用。语音识别率不够高,有时说个地名总识别错。车无完车,总体来说这个价位里还是挺好的,希望在细节上继续改进。