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2025款-风云T10

亮点配置:

210 尊耀版

增加配置(1.0万):

210 奢享版

+3.0万即可升级为「四驱旗舰版」

增加配置(3.0万):

200 四驱旗舰版

2024款-停产在售

210 尊享版

210 奢享型

风云T10

大雪球的风云T10

有车十年了

前碰撞预警灯亮，两个预警开关打不开，不知道啥原因？

多彩小猫yjk

昨天走了2小时山路十八弯，经常要踩刹车，后来停车锁车后，再启动又出现了刹车踏板踩不动的情况了，搞的我20多年的老司机都郁闷上火了，奇瑞，，，闹腾呀

147崔七七

7月底提车到现在5个多月了，行驶了7000多公里。整体来说还算满意，纯电模式下行驶质感也不错，安静静谧，操控地盘体验感都挺好。
感觉不满意的地方是在混动模式下的顿挫，几乎每次换挡都会出现顿挫。
在经济模式下，70-74kmh会出现换挡顿挫情况。
在标准模式下，83-89kmh会出现换挡顿挫情况。
在运动模式下，90-96kmh会出现换挡顿挫情况。
在个别减速情况下，会出现降档顿挫现象。
总之驾驶感受不佳，会担心时间久了车会出现问题。
这3档DHT当初也是各大博主吹了很久，什么十四五国家级项目，什么逻辑极其复杂，什么技术极为先进。早期的3档DHT有瑕疵，但是经过技术迭代，已经十分完美了。
我也是看了各种博主视频，加上对奇瑞宣传的技术理工男比较信任，才选的这款车。能有啥问题呢，现在新能源浪潮这么凶猛，买吧。
没想到顿挫会这么严重。
也不知道是TCU软件调教的问题，还是硬件方面的问题。
首保的时候4S告诉我说顿挫是普遍现象，目前主机厂没有进一步的解决方案，让我再等等，也是满满的无力感。
这么大的厂，出现这种情况真是不应该。
怪不得迪子一直坚持单档DHT，现在看来是有些远见的。
希望奇瑞那边不要放弃T10，能够尽快出台解决方案，因为我觉得这不应该仅仅是我车的问题，可能大家的车都有这种情况。
还是对我的车很喜欢，空间大，NVH做得好，纯电模式驾驶感受也不错，希望能够一直好好的开下去。

善良微风xae

风云T10换挡顿挫

用车1年半左右、第二次保养，店里员工说左后轮吃胎，有点偏。做四轮定位，说是数据异常。有没有车友遇到这个问题的？

好学忍耐

左后轮吃胎，有的偏

先来看看这块板上留下的焦黑圆环，现在回想起来，后背还是一阵发凉。   那天傍晚，我和老婆开车去南京，顺手把手机放在无线充电区。路过仪征时，车里突然飘出一股刺鼻的酸味，我俩还开玩笑说，这化工厂附近味道可真冲。结果开了十来分钟，味道不但没散，还隐隐传来焦糊味。我赶紧看了眼仪表盘，一切显示正常——但开的是电车，心里始终有点不踏实。  幸好这时微信来了消息，我随手去拿手机，却发现手机竟然牢牢粘在了充电板上！因为正在开车，我用右手掰了好几下都没拿动，当时还没反应过来发生了什么。试着把手机左右拧了拧，才感觉背面的支架环被扭得变形松动，一用力才终于扯开。拿起手机一看，无线充电板上已经烙下深深一圈焦痕，接触面烫得吓人。   我用的就是网上随手买的普通款，销量很高，图个方便。现在想想真是后怕：无线充电时手机本身就会发热，后面又贴着金属+塑料的支架，长时间高温作用下，烧焦恐怕只是时间问题。真的不能大意。  幸好发现得还算及时，充电板只是烧焦，没有烧穿。万一引燃下面电路，后果不堪设想。   给大家提个醒：  无线充电时，手机背面尽量不要装金属壳或支架；  买支架别光图便宜，质量很重要。这块烧坏的充电板，到店更换要近千元，因小失大；  如果不是开长途，用的机会并不多，可以在车机设置里直接关掉无线充电功能。  安全无小事，多留一份心，总是好的。

陆地起飛

吓坏了，车载无线充电板差点自燃！

奇瑞风云 T10 突然出现动力受限，才买不到一年各种毛病

无限可能4110

周六刚提了一辆黑色的6座奢享版T10，三大件不说了，不信的可以去试驾各品牌车和这车比，NVH非常对得起这个价格，特别还有主动降噪，惊喜，目前这车价格太合适了，也就是买个标准型SUV的价格，据说这车停产，我车也不用也变成了小众车了，哈哈哈，至于配件啥的根本无需担心，和这个车用一样的配件的奇瑞其他车有好多，估计库存也不多了吧[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]

低调的小众车主

目前T10的价格

T10我记得刚开始有六座版的，现在不见了？有人买了六座版吗？看看内饰

山月不知心底事ccc

哈喽大家好，好久没有分享我的风云T10用车体验了，现在车已经开到三万五千公里，对这辆好车有了更深层的体会呢。
首先是动力部分，自从去年升级过一次之后，明显感觉HEV模式的动力更加充沛了，而且HEV模式的动能回收更加明显了，带来的直接好处就是更省油了，升级前高速大概是七个多油，现在城区可能只要五个油而高速只要六个。
开到三万五千公里基本感觉不到车有任何的毛病，尤其是跟开亲戚的T9作对比，底盘行驶质感更好，座椅也更加舒适，久开不累，而且因为有cdc电磁悬架，还能调整悬架的软硬，不过我一般都是在城市一个人开，所以都底盘都选择运动，变道和过弯都更加稳定，之前开车送领导，就把底盘调整成舒适，过减速带时的路感就会变弱，可以调节这点真是好评！
美中不足的是车机智能化有待提高，现在语音识别的准确度有所下降，但是也在接受范围内，毕竟车是用来开的，希望厂家后期能多一点OTA升级，就像风云T9一样，让车机更加智能。此外车用的轮胎也想让人吐槽，厂商可能是为了车辆行驶时的抓地力和耐磨考虑，在高速行驶的时候车胎噪音比较大，等开到40,000公里的时候我应该会换一套米其林的静音轮胎，比如皓月5，20寸的轮胎换起来也有点贵😂

螺丝桐乃

三万五千公里体验分享

外观这个就是看个人了，有二点确实需要改进的：1前logo，这个贴的没虎9、虎8的logo灯看着大气；2前杠亮条看着总感觉变黄了。优点：这么大的车加速已经够用了，操控确实不错，转弯没有明细侧倾，座位和后备箱空间很大，内饰低调耐看，座椅舒适。按摩这些只能算锦上添花，有他咱有时候能享受一下，没他也不影响。360全景，图像的结合基本够用了，要是过度能在流畅一点就更好了。缺点：车机有点呆，配置是到位了，但是没发挥出他的本领。减震一样，电磁的，能给一点按个人感受调整的空间吗？怎么调都感觉有点硬。路面稍微有点不平，感觉都很明显。续航号称210，车显150，实际105就开始强制保电了，有点不尽人意，也许是冬天冷原因。

庄生晓梦219

奇瑞车质量还是信得过的，来哈尔滨第一辆车是奇瑞QQ发动机是自主研发，开了几年很省心没有坏过，过了十几年又回到奇瑞，一眼看中了风云T10外观动力都很喜欢，当时看了广告测试，才关注这台车，再就是车机太垃圾了，
一个车的销量是老百姓跟风或者评价出来了，希望奇瑞公司会对T10这个车加点作业完善，

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风云T10

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.5T)

1.5T

1.5T

新能源能耗

续航148KM

续航160KM

操控

前置前驱

前置四驱

安全配置

风云T10·精选资讯