点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版

4.71分“优秀”

4月中旬提车，已经用车快2个月了，目前行驶2000公里左右，分享一下我从购车到用车的感受。 【购车经历】 我先说一下我自己的情况，用车场景主要就是日常代步，通勤，偶尔要带家人出去玩。 存款不是很多，所以买车预算是在15万以内，这个价格看了看销售很热情，车子看了一下，感觉空间巨大，就提出试驾了，试驾感觉不错，当时还有厂家激励和购车补贴，就愉快下定。 【提车价格】 裸车价13.8，车险5200，4s店最后落地是14.4 【能耗表现】 我开车速度一直不快，基本是在60-70码，刹车油门都是轻踩慢。现在开了空调24摄氏度，3档风，一般都是百公里14，15，现在基本上是开10天充一次电，快充桩50左右能充满。跑过一次200公里基本都是高速或者高架的路，差不多就是7折。 【最不满意】 1.后面玻璃没有雨刷。 2.后备箱门如果配个电动的就好了。 【驾驶感受】 1.提速很平稳，在主驾是没有感受到突然加速的那种惯性。 2.怀挡的设计操作很方便，手不用离开方向盘就能实现车辆的启停～ 3.高速上110以内都还挺平稳的，再快我也没开过。 【乘坐感受】 我自己坐过一次后排，我感觉优点是腿部空间很宽，但后排座椅不能调节角度 总的来说，aion yp 还是综合表现符合我预期且能满足我用车需求。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版

4.86分“优秀”

【购车经历】 因为工作单位调动，每天通勤距离太远，开油车成本太高了，所以需要买一台电车，比亚迪不太喜欢，各方面了解埃安的口碑还是不错，销量也很高，去实体店看了一下，空间很大各方面比较满意，马上就订了车。 【空间表现】 埃安的空间确实很大，家用非常实用，后排坐3个成年人和一个小孩都是很宽松，后备箱也有两层，够用。 【智能化】 埃安的车机很智能，基本上语音都可以操作所有功能，玩游戏看电影唱卡拉OK都没问题，导航是高德地图，可以手机车机互联。 【驾驶感受】 这个车的动力很强劲，感觉和2.0T排量的油车动力差不多，但是起步提速更有劲，操控性不错，没有开船的感觉，噪音在这个价位控制得算不错了。 【最满意】 空间大最满意了，车灯很亮，雨刮器和大灯还要车机屏幕都是自动控制很人性化。 【最不满意】 后排坐着有点晃悠，悬挂有点硬。 【续航】 510公里现在这个天气大概是打八九折左右，充满电跑个400公里没问题。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版

4.78分“优秀”

先从外观和空间说，外观和老款对比改动非常大，现在路面还没几台新款，开在路上非常吸睛。空间方面二排后尾箱空间非常大，可以说这个价位无敌了！另外坐在车上有种开 SUV 的感觉！动力性能方面，开起来非常顺滑，没有了油车换挡的挫顿感！加速快，尤其超车时候非常爽！电耗方面，有自己的充电私桩，谷峰电价非常香，之前油车一日来回油费30元，现在电费3元搞掂！我选择的是天窗版，有个电动幕帘，非常好用！想看天空就打开，太阳晒就关闭，哈哈！至于不满意的地方：车已经开了1.45万KM了，准备第二次保养了，有那些要吐槽的？？那肯定有的，第一就是买了智领版后才觉得应该直接上科技版最划算！哈哈，不过荷包问题，没能直接上！回归正题1．机车升级几次后，反而觉得baby有点延迟了。2．360可视的前摄像头坏过一次，不过厂家售后给力，免费全换，感觉埃安售后还是值得信赖！3，试过几次人离开后没自动锁车，所以习惯不点遥控锁车的，走开三四米外还是要回头看一下。4．觉得手机槽，如果在下方可以开一个小孔让充电线能穿过那就完美了！

点评车型: 2022款AION Y PLUS 70智领版

4.71分“优秀”

埃安 y plus，这台车车头比较圆润，有点像海豚，但是天使眼泪（日行灯）不太喜欢，因为他是下拉的，很容易刮花，我车买回来一个星期，就把日行灯刮花了，报了保险，4s报价200块钱😂😂😂只需要抛光就可以了，不需要更换😂😂😂搞到我以为要几千块钱，报了保险，亏大了！ 车尾贯穿式的led刹车灯，这个我倒很喜欢，电车就要有电车的样子，我觉得埃安y Plus车尾比埃安y的车尾漂亮多了，起码是跟得上潮流的文化！ 但是座椅有点不满意，我买的是5座车，干嘛只给我4个头枕？这车的空间超级无敌大，但是你只给我4个头枕，啥意思嘛？难道你也想把它变成四座车吗？麻烦下次不要省这点钱好不好？5座车就应该有5个头枕！ 买的纯电车，第一件事当然是要装充电桩呀，把充电桩装好以后，充电就自由了，每天晚上00:00~8:00还能享受谷电0.25元，这样跑起来每公里大概才5分钱🥳人人都能承受得起，还开什么摩托车呢？ 目前这个气温30度上下，在市内上下班代步，可以开420公里左右，因为市内跑不快，大多是50公里以下走走停停，单踏板非常友好。家庭代步，上下班，送小孩，买菜，非常实用。 哦，还有一点要说的，就是这台车的提速非常的棒，有些人说只有前面5秒钟爽😂😂😂，我只想说，亲身体验过才知道什么叫真爽，时速120公里以内，动力随叫随到，就算是半坡停下来了，再起步，动力也一样是随叫随到，所以网上流传一句话，开了电车以后回不去油车了。

点评车型: 2022款AION Y PLUS 70智领版

4.64分“优秀”

电车的提速真的很爽，前风挡足够大，可视范围足够大，现在单踏板使用习惯以后基本上电耗在14-15左右，也就是说打8折，350公里以上是轻松跑到，正常城市道路开起来非常顺畅，转向力度有三档可调，我用的中问档感觉很适应，转弯很灵敏，底盘扎实，过减速带不算特别振动。驾驶位也比较舒服，中央扶手台够大，有很好的承托性，空调最好用车机语音助手控制，手动的话开车还是有一定风险(所以空调这个没有实体设计有点不合理)，车机自带高德版本虽然不是最新版，但是足够用，App可安装的不多，为了安全驾驶我觉得少一点挺好的。 媳妇因为照顾安全座椅的宝宝所以固定坐后排，她觉得坐着很宽敞，舒服不压抑，而且上下车高度很合适，抬下屁股就行了，宝宝的安全座椅安装以后也非常宽敞，坐着很容易就睡着了，后排有出风口可以自己调节开关，门板的储物空间也足够大，后备箱够放宝宝婴儿推车，也够拿她出行的物品。 因为买车的时候我就加装了原厂的电机和电池护板，所以底部安全我就不再考虑，后续装安全座椅，后排挂钩和防踢垫，看起来更像奶爸车，我和媳妇都不后悔换成埃安，真的感觉物有所值。 后续考虑换米其林或者朝阳一号轮胎，原厂朝阳确实跑高速胎噪会大一些，底盘偏低，过坡度陡的地方需要小心，装了护板就稍微安心一些，目前开了3000km还没到首保，只感觉充电确实比油车省钱，也算方便，还是不错的。

点评车型: 2022款AION Y PLUS 70智领版

4.61分“优秀”

埃安Y PLUS，这车整体来说不像suv，比较像 mpv，空间非常大，我觉得非常适合我这种奶爸！😂动力非常强劲，丝滑，这可能是纯电车的最大优势！有时候被路上的油车挑衅时，真的有点想和他比试的冲动，毕竟动力这么强劲，丝滑，只要胆子够大，一脚下去，肯定输不了😂还好我努力克制，咱们一切以安全第一，珍爱生命为主。 除了动力，可能还有一点优势就是省钱，如果你能安装到私桩，谷电（0~8点）是0.23元（广东省韶关市曲江区），这车目前我开了17,000多公里，平均15度电每百公里，15*0.23=3.45/100=0.0345（如果自己有私桩，大概是0.35/公里）如果是外面的快充，大概是1.2元左右，15*1.2=18/100=0.18（1毛8/公里，没有很大优势，有点像混合动力了，所以买纯电车之前一定要确定你自己能不能安装私桩） 埃安Y PLUS这台车的车机基本功能是可以的（音乐，视频，导航，全景摄像头，语音控制，电话连接等），但是没有什么软件可下载，可以说非常的寡，可玩性不高， KTV和游戏还需要另外买硬件，麦克风和游戏手柄，要不然也只能是个看…… 关于续航方面，单踏板市区还可以，400多公里没问题，8~9折之间（我的车整车型号是：GAM6450BEVD0E，汇川电机：TZ180XS127）还有其他电机的，不知道其他电机的是否更好？跑高速公路，压着限速120公里跑，试过一次从深圳宝安开回广东韶关曲江，大概跑了300公里左右，剩5%的电，300/510=0.588235，这台车跑高速还有开暖气是非常耗电的。 这台车的保养总的来说还是比较便宜，5000公里首保免费，15,000公里二保，用了一个100元的抵消券，只收了80元现金。😂电车充电和保养都不太花钱，只是怕更换电池费用😂😂😂不过基本保养也有15万公里，对于家用来说完全够了。 我买的是天窗版，才几个月天窗电机就坏了😭😭😭天窗板又怕坏，天幕版又怕热，希望厂家能出个天幕版加遮阳帘的版本，毕竟广东这边实在是热的受不了！

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 磷酸铁锂

4.22分“优秀”

【空间表现】 车内空间巨大，前档视野广，后排是真的夸张，够好用，后排地上还能躺人，后备箱看着要小点，实际下面还能储放很多 【续航】 我的是22年y智领版 500km续航，家用是完全够用。都是跑市区近郊，又是家里充电桩充电，一周顶多也就充1-2次电，根本体会不到虚不虚标。 我都用单踏板模式低回收，减速过弯松脚就可以，不顿挫的，很丝滑 我在重庆用车，重庆天气最热的时候44℃，耗电多，再就是高速120以上耗电很大。 冬天不是很冷，还有平时天气不热时表显都接近1:1 重点我在重庆用车，下坡下山路真爽，0能耗还能回电，上坡时虽然耗电，但我可以跑下坡段多的路线 【充电时间】 充电时间没啥说的 慢充都是晚上充一夜 快充我就在高速上冲过从40%充到80%，上个厕所，吃几个鸡爪的时间，呆了半个小时左右，够电回家就不充了 【智能化】 智领版 没有高科技，也不需要 上车踩刹车就启动走，下车一只脚出去就熄火，走开就锁车，靠近就开门，一个字 懒 【驾驶感受】 起步动力大，高速底盘稳，跑快以后噪音还是大，能接受，开这窗跑起来就有点受不了 【保养】 电车没啥保养，1年1次 【最不满意】 马力大，轮胎跟不上，陡坡起步打滑 我这版没有外放电，露营用不了电，不安逸 还要花钱买个外放电器，问了不能加装，只能出厂装了的才有

点评车型: 2023款AION Y AION Y Younger

4.07分“优秀”

【驾驶感受】新车起步依然是非常轻快的，实际上除了它的续航里程从510公里变成430公里以外，电机其实也是被“刀法”了，以前的那个电机最大的功率是150kW，新的这个单电机的最大功率是100kW，刚好是低了1/3。然后它现在这个是峰值扭矩是176Nm，从我开上的感受看，我现在这个时速是60公里每小时，这个时候当然是比较轻快的，电动机的扭矩来的比较直接嘛。在红灯变绿灯试一下它的起步还是有一点点推背感的，上到时速80公里每小时也非常的快，然后80公里每小时往上踩其实也挺快的，我觉得这个电动机如果没有上到高速的话，不会有多大的瓶颈，城区驾驶是完全不用担心它的这个动力性的。然后这个车尽管它的轴距还是到了2750毫米，但是我觉得开上去这种短小轻快的感觉还是有的。那它这个底盘呢，也不算很软，也不是很硬，是很居家，很舒适的这个底盘调教，我们走一个大弯看看悬架的支撑还是比较好的。然后这个车会有一点点高，会有一点点侧倾，但不是很严重，整体上看这个车开上去就是一个很欢快的感觉。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 乐享版

3.57分“良好”

外观有点四不像，尤其那个天使之翼灯不是很好看。市面上没有合适的只能选它。续航不是很理想。挂挡前进自动松刹车反应慢，挂倒挡也是反应慢。经常倒挡挂前进档踩油门还是倒挡，反应迟钝。埃安的路还是很长的。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版

4分“优秀”

整体满意，空间够大，加速平顺有力，外观尚可，内饰人性化，非寒冷天气低速续航450左右。 不满意点：气温低，开热空调，80以上的高速这三种情况耗电量大；底盘略硬，行驶胎噪大，新车前一周气味大，后尾门关门力度大，底盘离地间隙太低与suv定位不符；中控操作界面不够人性化，希望后期ota能改善。

点评车型: 2021款AION Y 70 智领版

4.61分“优秀”

优点，空间无敌，驾驶有劲，方向盘灵活，外观个人很喜欢，用车成本低！ 缺点：高速续航不行，高速开120，电耗在20度电，最多300公里，没有电尾门难受！后备箱设计不合理，又小又高！

点评车型: 2022款AION Y PLUS 70智领版

4分“优秀”

买埃安yp的出发点是想跑网约车的，加上自己还有一台用了十年的大众polo gti已老化严重，添置他还可以兼顾家用。 从我那台polo gti得出的经验：冷门牌子和车型不要搞，要买保有量高的。不关心掉价，就图要坏一起坏，要修零件也不会漫天开价。 本身自己和老婆都是广州的，没有跑长途回老家，大包小包塞满后备箱的需求，最多就是周边游，图个坐得舒服，也可以做网约车。在网上对比过其他车型，价钱，配置，保有量就更不用说了，埃安厂房就在我的镇上，满大街都是埃安和传祺的车，我还是对广汽的质量有信心的（迷之自信？） 【空间表现】 后排是真的宽，春节的时候和老婆孩子2大2小开去英德旅游，坐得舒服，后备箱也能满足需求了。做网约车时更多的是乘客对车内空间的赞叹。 【续航】 买的500km版本，全职跑网约车基本够用，实际续航打折这种事，自己心里是有数的了，也没多关注，反正没电就去充电。虽然说续航越长越好，但要加钱，我就觉得没必要多花1万了。驾驶习惯也跟续航有很大关系，刚开始我用普通模式，然后节能模式，现在用运动模式，深夜电耗一般是14度/百公里。高峰车流大是16度/百公里。开车全靠滑行。开过12-13度，但有点费时间，不符合网约车的效率。 【充电时间】 我平时住的小区不能装充电桩，回老家才有充电桩（其实就隔了15公里路程）所以只能在外面的快充点充电。离小区2公里的充电桩晚上12点-早上7点半是0.76一度电，一般是剩余20-30%去充电的，平均33元左右充到98%。因为我跑网约车都是晚上或通宵为主。大约45分钟-1小时充完，看看电视剧一会儿就度过了 【智能化】 买的智领版，基本该有的都有了。如果想要更高配置就科技版吧，我本人是觉得够用的。再不行就自己加装咯。对比过其他车型，别人有的，你没有，你有的别人不一定有，总的一句，钱到位，什么都有。 目前自己tb买了备胎，改了led大灯。加装了电尾门 【最不满意】 车机虽然够大，新版车机就那么几个app供下载，虽然我没那么多需求，最讨厌就是自带那三个音乐播放器，啥版权也没有，还要重新开会员，不然只能听几句。下载了酷狗，多功能方向盘却不能控制下一首上一首，只能控制音量，错按了中间的菜单键马上就给我退出酷狗，弹出自带音乐app放那些山寨翻唱的，主页也不能删掉自带音乐app的快捷页面，有时候不小心碰到就给我暂停酷狗的音乐，播放自带的，好烦。 【驾驶感受】 驾驶了3个月，目前1w2公里，虽然没开过什么好车，但底盘是相对扎实的，开过朋友的老款y，同一条路，yp的抖动更小，底盘避震的调教更舒服。我朋友都后悔买旧款了。毕竟不是后独立悬挂，到处修路烂路，但yp给我的驾驶感觉是不错的，动力方面也够，跑高速我不会超过120时速，超过120时速电量掉得快，人家定位也不是性能车，日常超车是足够的。 【提车价格】 提车价格我还是比较迷糊的，2022年12月31日下午突然脑抽去广州埃安第一体验店看看yp，没有补贴没有优惠（国补和地补都暂停了，新政策没出来，说过年后看看，可以先不上牌的，续着临牌先开，鬼知道补贴什么时候出台，我就不管了，直接上牌）当天就下了1千定金，走的网约车形式的金融贷款，销售说会比私家车形式贷款利息要高，但是容易批，后续办营运证也可以借绿本去办理。（绿本会先放在4s店，办完营运再拿回银行存放）如果你申请的是私家车贷款，绿本一早就拿到银行存放，再去借出来就没那么容易）反正是办营运赚钱的，也没多刷小心机了。当晚金融通过后我就再转了1千定金，合计2千定金。然后是买的营运险转了1万1千多。最后车价杂费全贷了，退我3000多贷多了的，再发了4000购物卡，贷款5年每月3200。就这样。销售还是挺负责的，全部东西都安排好，效率高。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.64分“优秀”

【购车想法】 女司机平时带孩子出去游玩，回娘家都要打车，还真不方便虽然说现在打车挺方便的，但是还是比较费钱而且打车的话毕竟不是自己的车，说走就走不现实，因此就有了买车的念头了，我也是女司机里的战斗鸡。 这期间也看了挺多车型，反正不是某迪就是这个埃安了，这地方是埃安多，广州冬天突然降温，上班骑电毛驴真的冷，想着新能源国补和广州补贴到12月月底就结束了 【用车成本】 油车考虑油耗，电车完全没这方面的烦恼。提车后快速报装独立电表，电表一装完，立刻安装私桩。那也是真香了，0.237一度的电，真的好爽。一个月就一百来快，去买个菜都开着，不用考虑那么多。 【外观】 远处看胖乎乎的，而且很有未来感，车型也比较年轻，跨界的感觉，年轻人就喜欢个性 【驾乘感受】 对女司机来说转向挺轻，而且车小好停车，开起来确实感觉车薄，座椅一般，包裹差点，不过开过电车再开油车，真的感觉油车好笨。电车开起来真的好丝滑，加速飞快。方向盘我选舒适，感觉很棒。 【最不满意】 销售的服务态度，不专业，问啥都不是很清楚。 【内饰】 点缀的非常和谐，而且不单一，女司机喜欢的风格，而且是那种潮流派，摸到的地方都是软软的 【乘坐感受】 埃安y出名就是大面包，空间超大。后排空间超级大，我女儿在后面走来走去，完全没压力，坐三个人还是很宽松。车门能90度打开，但是后面悬挂非常一般，路过不平的地方都颠簸厉害，座椅差点，不是那种很软的感觉 【配置】 车上的科技感很高，无钥匙进入，坐上车上给电门就能走，很省心，适合女司机开，大屏开起来的感觉确实不一样，影响十分清晰，比油车强多了 【续航】 车开了一千公里，上下班，回回娘家，里程焦虑，充电焦虑没有过。远途还没去过，过年去趟澳门，测试一下电车的电量表现。因为对动力操控之类没啥要求，只要求坐的人舒服，这个价钱的电车也没几个可选的。 我用我的私桩冲满电才二三十块钱，就算实际能开300公里，一公里才5分左右，还是很合适的，而且对女司机开来友好！

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

2.21分“一般”

【空间表现】 几乎所有人都知道这车空间无敌，我拉过的所有朋友也说空间大。 【智能化】 几乎没有什么智能的东西。也就一个自动大灯，而且还大白天天还没黑，视野还很好它就打开了。这车大灯开关，雾灯开关，示廓灯开关，全部是电子的，一个实体开关没有，而且还是冲突的，打开自动大灯示廓灯就没有，打开示廓灯就没有自动大灯和雾灯，这三个只有自动大灯和雾灯可以共存。 【充电时间】 1小时2分，能从14%充到92%，冲了53.8度电。 【续航】 这方面我最有发言权了，说出来不怕笑话，过年我从广东东莞开回云南过年了。 我是1月16号从东莞出发的，气温差不多10度左右，全程高速110左右，开了两百公里左右，续航还剩百分之三十几了，就充电了，没怎么仔细算打几折。 第二天中午在广西充满再出发，温度5度，也是全程高速110左右，没堵过车，一时大意，续航还剩百分之四十左右时路过充电站没停，下一个充电的地方在一百多公里后，别说下高速，那条昆磨高速那一截荒山野岭，连续三四个收费站下面都是小镇，距离充电站五十多公里的时候我用单踏板模式在高速上70码左右开，其实导航找到这个充电站的时候距离有84公里，车子那时候续航显示还有150多公里，开到电站还有2%的电，续航里程低于5%就不显示具体续航公里了。这次路程有三分之一在云南境内，温度1度左右，从100%跑到2%，只跑了300公里。 山路我也跑了，送女朋友回家有一段30公里的盘山水泥路，全程陡坡山路，仪表续航掉了90多公里，下来的时候从34%回收到37%。 我家小县城整个城市在一个斜坡上，我家在城市斜坡顶部，唯一的充电站在城市斜坡底部，在县城充满510续航后回家，4公里上坡，到家还剩491续航。过年这几天试了，回家3公里左右仪表掉10公里左右续航，每次从家里下来城中心能反冲一两公里续航。 现在在说说从云南回东莞的续航，这次要好多了。老家平均海拔一千一左右，而东莞海拔才几十米，所以一路回来高速几乎都有连续下坡的提示牌，有一段开了两百公里左右，全程高速，电耗才14.6。 1月28号这一趟是最低电耗，中午充了92%的电，从云浮到东莞，全程国道省道，全长300公里，温度下午17度左右，晚上12左右，全程电耗13.5，车跑到终点了居然还剩150公里的续航。 【驾驶感受】 转向的话还可以吧，舒服，减震有点硬，加速猛，毕竟马力这么大，高速也还挺稳，以前租的东风S50，超过100就心慌慌的，110就开始飘了。这车我如果碰到下坡，一不注意就超120了，到过130，不飘。 刹车的话，反馈有点慢，如果是正常路口减速很合适，但是如果碰到前车急刹，你也需要急刹的话，刹车助力太慢了，很容易刹不住车。东风S50起码刹车一踩就有，这车感觉你踩刹车的时候，它可不管你急不急刹，先用动能回收给你个反馈，要再等一两秒它才会加重刹车助力一样，好几次都是打方向才躲开前车的。 还有一点，这车底盘很空，电机那里直接是完全裸露的，4s销售等我办理牌照了才说这车电路坏了的话维修成本很高哦之类的，问了下光电机护板要400，我直接自己淘宝480买了，有一块电机护板和2块电池护板