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2024款-极狐 考拉S

亮点配置:

AIR版

增加配置(1.0万):

PRO版

极狐 考拉S

开始正文之前，先说下我的选车背景和过程，不想看的直接跳到下一节。  [黑脸]选车历程 之前的车是一辆日系紧凑型轿车，四缸纯油 1.2T，基本一年一万公里左右，优点是： [得意]皮实耐造 [得意]油耗不高（6.6） [得意]喝 92# 汽油相对省钱 [得意]变速丝滑，操控性佳 [得意]车身不大城市穿梭、停车都比较方便  缺点也不少： [发怒]后排空间不够，主要体现在头部空间，压抑；另外后备箱垂直高度不足，放不了大件物品，取拿也不方便 [发怒]隔音静谧性差，高速 140 吵到爆，车里讲话基本靠吼，主要是胎噪、风噪，发动机噪音还行 [发怒]底盘通过性不佳，有次走乡道有个大坑刹车晚了磕到底盘，硬件没事，但软包围受损 [发怒]车机系统弱鸡，导航还得靠手机，以前还用手机蓝牙听个歌，后来嫌麻烦，干脆买个音乐U盘插着随便听个响 [发怒]实用配置不够，像后视镜电动折叠、锁车自动折叠、电动加热，副驾电动座椅等功能都没有，影响体验 [发怒]手机APP弱鸡，免费阶段还能定个位、疏忽提个醒啥的，远程启动和远程空调也没有，三年后到期要续费干脆放弃 [发怒]有L2自动驾驶，但试了下，高速上车道保持有点画龙、慢速跟车经常被插队，可能有点用的就是 ACC 自适应跟车巡航和主动刹车这两项了，帮我避免了好几次追尾，不过我对智驾不是很放心，一般都自己开，这方面没有什么更高要求  选择新车的主要改善点是空间和智能化，若能保持低成本用车、操控和兼顾长途旅行，就更棒了。  之前看到 MPV 能坐七个人，二排还能躺平，空间自不必说，就心动了很一阵儿，看过：库斯途、传祺M6、大通G50、五菱凯捷、吉利嘉际L，甚至丰田塞那等等，关注过五菱星光 730，但是 MPV 有个硬伤，三排要想坐的舒服，车长都在 4.9m 以上，平时市区里开车停车不方便。  另外考察了一下我的真实用车场景，平时也就坐四个人，坐满七个人的情况一年只有两个长假最多两周。如果多人出去玩，一般也就租车了，不可能带着这么多人跑长途，所以是个伪需求，因此又开始回头考察 SUV。  动力方面，由于所在城市只有纯电才能上牌，之前的油车每次进城只能办进X证，一年 12 次，一次 7 天，不能满足日常上班通勤的需求，因此只能在纯电 SUV 里选择。另外每年会开车回老家一两次，里程在 540 km 左右，因此要求纯电续航在 500 km以上，能达到 3C 充电倍率，这样实际续航有个 300km，中间充一次电也能回去了，还能接受。  基于这些背景和条件，再加上偶然看到一条评论，说买 MPV 不如买二排空间大的 SUV，因为孩子在后排待不住总往前跑，其实多的那几个孩子，直接放二排大人护着反而更省心。于是在网上先后看了七八个大空间 SUV，但是看来看去不知道该选哪个，所以决定来实体店实际体验一下，本篇就是极狐考拉S 的静态体验篇。  [黑脸]极狐考拉S 体验的版本是 2024 款AIR版，即低配。前排座椅先简单过一遍 以上是两个座椅前后移动的最大范围，以及从后排看的效果。 以上是座椅靠背角度调节的范围，副驾可以完全折叠，这点有点像启辰 VX6。主驾则不能完全放平，所以不能连成床车，另外也由于它使用了一体化头枕，导致即使能完全放平，也连不在一起。 主驾无法像副驾一样折叠，上面是它的最收折状态，VX6 是主驾和副驾一样是可以完全折叠。 这台车有很多设计和现在主流的车不太一样，值得多讲两句： 主副驾之间畅通，经实测能实现从另一侧下车的能力，没采用现在流行的全包围结构，拿取包包、鞋子也方便很多。 中央扶手箱深度非常能装，越级 中央顶棚带眼镜盒，好评 全电吸门，越级 怀档，另一面除了雨刮和转向，还有一根拔杆，不知道干啥的，看着有点密集恐惧症[微笑]。 方向盘按键质感略显廉价。 显示屏的宽白边有点掉档次。另外这车也没有副驾手套箱。 门侧面的面板挺有设计感，有左右独立的儿童锁，想的到位。 驾驶位左侧旋钮设置灯光，这一点有点像德系车。 前排调节到我舒适的位置，后排来个总览： 后排左侧是平开门，右侧是侧滑门，都是电动开门方式。 腿部空间夸张，可以放下整个小臂，实测有 39cm。 坐垫长度 50cm，高度 34cm，对大腿承托性好。   脚部空间方面，主驾可以放前脚掌，副驾可以放整个脚掌，没有受副驾可折叠的影响。 头部空间方面，整一拳，表现中规中矩，这里不计入天幕偷的空间。靠背角度无法调节。 中间位置脚部空间也充足，地台纯平，坐高稍高，但由于有全景天幕，头顶空间反而更大了，一掌左右。靠背由于有扶手，稍硬。没有头枕，不建议坐成人。 底盘平整，电池甚至稍微有点内凹，平均高度 21.5cm，门槛高度 38cm。 后备箱整体视角，可以看到两个靠背已经顶到轮毂位置，没法再往后调整角度了。 后备箱进深 80cm，最窄处 102cm，轮毂后方两侧只挖了两个小洞，剩余空间不大。 后排放倒后进深拓展到 144cm，不过后排有个台阶，不是纯平，放大件重物或者当床车，有一定困难。 后备箱垂直高度 78cm，离地 72cm。 打开盖板，还有一块夸张的空间，貌似可以放一个非全尺寸备胎。 智能化方面，体验了下车机，虽然没有时下流行的方块屏，但是功能访问也比较便捷，流畅性也 ok。 总结一下，极狐考拉S 前翘的坐垫有效的解决了电车地台高引起的腿部支撑不足的问题；全系标配宁王电池，耐久性有保证；4.5m 车身做出 2.8m 轴距，对于内部空间与车子灵活性方面，采取我全都要的态度，同级唯一。但是全系标配全景天幕，且没有配备电动遮阳帘，可能存在夏季曝晒的问题；外观设计太偏亲子(前脸、轮毂盖)，无形中缩小了意向购车群体；机械弹出式门把手，不知是否符合电车 2026 新国标。并且旧款现在连试驾也没有，北京这边低配最低可以谈到 9.83W，有消息说考拉S 会出 2026 改款，想买新款的再等等吧。 以上就是极狐考拉S 的基本情况，最后总结一下各种参数： 座椅：长 50 高 34 腿部 39 头部： 1 拳 ～ 1 掌 脚部：前脚掌 ～ 脚掌 离地：底盘 21.5 门槛 38 后备箱：进深 80～144 宽 102 高 78 离地 72 模特：身高 170 体重 150

海海4480

体验极狐考拉S，空间多变二排同级最优

考拉S不换代吗？，不出新款吗？

亲切蛋糕lgd

幸运星空0eM

车友们，你们有遇到这种情况嘛？车APP控制不了功能，车机死机直接操作不了车，充电枪也拔不出啦，车也动不了……

唯雅Xo

s也开了差不多两个月了，目前还是比较满意(同价位哦)。这车很考脚法，所以，别纠结，干就是了。没电就充啊，快充最低5毛多，高的1块多(高速服务区)。当时是看中测滑门大后排和零甲醛，还有宁王的电池，最终选择了s。。。找群，有的拉我一个。。。

用户1327319914852

考拉s找群友

随着业务越来越好，工作旅程的不断增加，对工具车的需求越来越高，尤其是对原来北斗星E续航里程的焦虑越来越大！换车日渐提上了日程，看了一大堆，最初的目标是五菱之光305，他和北斗星的空间差不多大小，后来又喜欢上了五菱宏光S纯电，看了实车配置不尽人意啊！如网友所说五菱是真的飘了吧，不是人民的五菱了吗？30度不知名品牌电池标300公里卖价7万多➕保险接近8万，真的不敢恭维啊！改变目标是电动SUV或MPV，看了宝骏越野PLUS，吉利星舰7，奇瑞风云X3，最后中意了爱咖V23，经过半个月的磨合谈好价格了，现车没有了。新款V23S马上上市，老款应该赶紧到店降价清库存才对啊！销售说新款放出消息涨价6000元左右，新款没上市，老款没现车大概等一个半月左右吧？老车又频出故障，无意间打车坐上了考拉S，感觉还不错👍，这空间感太强了！果断去店里试驾，最终经过3方比价选择了滨海极狐，交定金，订车，提车一气呵成，销售大哥也实在人！感觉不错，走时还给多拿几瓶水路上喝！不是多大事很暖人心！刚开了500公里左右，先说缺点最不喜欢的大天幕是真的热，胎噪也不小，手机可以打开车门，开空调不能开走车辆，作为北汽的高端品牌不应该！车机用的还可以，导航，听歌，还可以！用舒适模式极速跑过160公里/时！还有啥问题欢迎评论区交流一下吧！

东风不行凌智

这车保养贵吗？

个人想收一台低配车型跑滴滴有吗？

手机用户19031947814

#车机功能秀

一晃用车200天了，突然有点恍惚，目前跑了二万四公里了，续航500-2=498.这续航太顶了～
差点冲动就全国自驾游了（还是经济吃紧了点[打脸]）
底盘操控.市区高速都问题不大，有次市区130提速超车差点侧翻（膨胀期），还是被我打方向盘硬拉回来了[震惊]
刹车注意提前刹车（可以换抓地力强一点的轮胎），特别是雨天路滑
其他没啥好提的，这车最大的毛病是车机中控，语音中控是煞笔玩意儿，综合能打90分，能不能多出点改车配件……已经改的没有东西添加了[微笑]
还有一点必须提，安全带白色太不经脏了……建议以后设计添加黑色[翻白眼]，我已经够爱干净了，抵不住白色不耐脏……

自由的可乐q3d

半年小狐狸用车感受

同样的路况，10%动能回收竟然比15%、20%动能回收还要省电，大家有这种情况吗？

生活需要分享快乐

奇怪了，低动能回收反而更省电？

大家有没有感觉考虑S在高速上噪音好大，有没有车友有降噪的好方法呢？

梦幻芒果6Xl

考拉S如何降噪？

整车开始还是感觉不错的，从油车换成电车。开完电车感觉油车没法开了。选择考拉这个车主要是北汽大厂，不怕倒闭，还有他的外观我是比较喜欢。还有后排空间大，我觉得应该是15万以内最大的后排空间了，应该跟林肯z后排差不多。电车好开的点我觉得是在他的静谧性以及加速快。还有就是它的单踏板模式，简直可以人车合一。续航500公里的宁德时代电池，我每天上班通勤是27公里，70%的高速。目前充一次电可以开一周，周末基本在家不出门，所以也不会开车，如果出远门的话就开油车了。这个车的缺点我觉得是有两个，第一就是空调制冷跟座椅通风，下午大太阳天，空调得调最低温度，座椅通风也不是很给力，毕竟十万元的车。第二个就是刹车，个人感觉刹车偏硬，制动距离比我的骐达会长一点儿，踩刹车需要提前加用力。所以用单踏板模式就不用踩刹车，可以缓解这个缺陷

用户5027378656759

总体感觉良好，主要是环保方面做的到位，没味是很重要，健康第一，性价比高 第一次买电车500续航不跑长途开空调400-450 公里。大天幕夏天太晒啦，我自己买了一个隔阳板。建议厂家设计改进加个帘，还有就是L2不很灵敏，希望厂家技术升级。

排演场

基础性能

极狐考拉S前排储物空间充裕实用，增设手套箱体验会更好

气温恒定25度，新能源续航真评测，续航达成率是唯一的评判标准

25度考场

空间安全双优亲子纯电座驾 - 极狐考拉 S

①20年专业汽车电视媒体
②中国主流汽车电视全媒体联盟会长单位
③中国汽车电视总评榜评委会主席单位

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175CM身高实测极狐考拉S空间，2820mm的轴距过道可以躺人！

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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(163马力)

163马力

新能源能耗

续航500KM

操控

前置前驱

安全配置

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