秦PLUS DM-i胎噪大值得买吗_秦PLUS DM-i怎么样

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.57分“优秀”

【最满意】 动力充足，真省油，基本是3.8L/100KM以下， 【最不满意】 踩刹车会有一个动能回收的电子机械声，滋～～～然后挞一声。完成回收这样。基本踩一下刹车就有一次，晚上安静的时候听得清楚，白天没影响。 【最不满意】 提车第八天出现安全气囊故障，重启车辆恢复正常。还有第五天的NFC出现BUG，没带车钥匙，用nfc解锁开出去，停车吃饭，在解锁上车启动后死机，不能挂档，ipad不能使用，什么都没有反应。最后我用比亚迪汽车app的开启空调后车辆自动重启后恢复正常。再也不敢不带钥匙，不用nfc了。 【驾驶感受】 车很安静，几乎听不到发动机声音，但是胎噪真的很大，可能是因为太安静了所以显得胎噪声音大 【购车经历】 买车简直可以用坎坷来形容，同一家店3.10定，5.14才提车，我朋友3.12定，4.20提车。气的我5月1日直接投诉，5.4到车，5.14才给我车。因为！！！他们搬店而且转网搞得发票等了10天才开出来，上牌后行驶证少了一位数又重新上行驶证又等了几天。然后当初买车送的东西兑现也是困难重重，因为搬店搬仓库，脚垫又等了10天才寄给我，现在行车记录仪，香水，靠枕，头枕还不知道所踪。 【乘坐体验】 后排减震硬一点，但是坐着还可以。过减速带慢一点，问题不大

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.79分“良好”

7月21日提车，已有小两个月，目前总里程2770，HEV里程50%左右，充过2次电，加满3箱油 油耗: 如图，坐标南京快速路多，夏季全程开空调总综合油耗4.0左右，现在凉快了不开空调综合油耗3.2 动力: 家用足够，是真的足够，满载4人，市区超车毫不拖沓，开空调状态下一脚油门嗖的一下就过去了，高速我最多只跑130，感觉动力仍有很多冗余量 外观: 这个看眼缘，反正我是很喜欢，前脸霸气，屁股辨识度也很高 内饰: 一开始不太喜欢档把造型，仪表也觉得小看不惯，后来开开看顺眼了觉得挺不错的，仪表盘我觉得比机械仪表看的舒服，小巧玲珑该有的都有，看习惯了视觉效果其实很棒，你不喜欢只是不习惯；不过中控按键位置是真的不习惯，刚开始用经常需要低头找，但后来用惯语音了发现那几个按键根本没按的必要 噪音: 我基本是长期馈电跑，偶尔充个电维护一下电池，隔音还是很不错的，胎噪有点大，可能是因为其他环节太安静了，但也不是不可接受，开个音乐10档音量基本无视，发动机初启动的感觉在低速状态下还是挺明显的，刚启动转速偏高能感觉到油门踏板的震动和声音，超过30码混合路感基本无视 刹车: 刹车线性很好，没有丰田卡罗拉那种两段刹车的脚感，正常行驶保持好车距（交规车距）足够用，配合高动能回收设置，只要你开车不是那么激进，非要高速麋鹿飙车，非常的舒适，我以前开老现代伊兰特高速追尾过，就是因为车距没控制好，跟车太近，所以现在坚决按照交规开车，没有发现刹不住的情况，市区开车同样保持好车距用动能回收减速，基本很少踩刹车 综合满意度: 目前用车很满意，运气比较好，没碰到啥故障，有过3次夏季高温暴晒后使用车辆车机没有声音并且卡死的情况发生，后来联系4s店刷了车机后没有再出现，并且比亚迪售后有后期服务追踪打过电话确认是否维修好了，坐标南京双龙门盛世新景店 总结: 目前非常满意，期待后期使用不要出大问题就行

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.21分“优秀”

动力绝对亮点，响应速度快，油门随踩随有。油耗感觉每百公里5L的样子，也是很省了。加速没有任何顿挫感，推背感很强，松开油门自动减速动能回收，发动机大部分时间不启动，在低电量的时候会启动，跑高速的时候会发现电越跑越多，充分利用了发动机多余的动能。行驶非常的平顺。这套混动系统是绝对的亮点，有了这套系统感觉自己在开百八十万的高端的车。至于纯电模式，这个耗电还是很快，能以肉眼可见的速度看到电量在下降，买的120km版本的，感觉也就开个80km，所以稍微跑远点就要强制保电耗油，市区上下班纯电通勤也只能算勉强，而且根据官方保养手册，为了减少电池衰减，至少每周要一次充满电，所以不要以为有了混动系统就可以不充电。 同时它的不足就是就像别人说的，这个车是买混动系统，送车，内饰偏简单，看上去比较low，建议自己买内饰装扮一下。网上说仪表盘很小，之前也很担心，看不清仪表，但是实际提车的时候感觉仪表绝对够用，各项显示绝对清晰，反倒是中控屏幕感觉不够智能，屏幕清晰度不太够，界面不够大气高端，语音助手小迪不够智能，导航要询问多次，还要手点才能开启导航，这对于开高速还是比较危险。还有一点就是刹车偏软，制动距离偏长，要很用力踩才能刹下来，而且很明显能感受到刹车盘摩擦的感觉，轻踩刹车的时候发现动能在回收，怀疑是不是轻踩靠一部分强动能回收制动，用力踩才是完全的刹车盘制动，而且感觉刹车盘偏小，提车的时候刹车盘还是生锈的，看了网上说这是正常现象才放心。 这个车的胎噪是很大的，特别是速度快的时候十分明显，发动机的声音完全被胎噪遮盖。至于悬架，感觉偏硬，特别是过减速带，车内震动很明显，不太舒适。至于大家关心的电池包突出问题，不知道是改进了还是怎么的，提到的车和实体店看的不太一样，提的车电池包几乎看不到，要趴到底打灯光才能看到，和底盘完全是平的，一点也不突出，但是遇到路面不平的地方还是要谨慎驾驶，防止伤到电池包。 后备箱的空间绝对算的上大，把后排座椅放平，我一米七六的人睡在里面完全没有问题。这个车没有备胎，只有补胎液，所以有大的轮胎破裂还是要道路救援。 总之，这台车的动力性能会让你惊艳，如果你追求行驶体验，这辆车会比较适合你。但是如果你追求奢华的内饰及颠簸路段的舒适性，那这辆车可能会让你失望。虽然是混动车，但是为了电池性能保存，还是要每周充满一次电，如果你实在没有充电条件，还是建议直接使用燃油车，毕竟同样的价格，燃油车的性能及内饰都不会让你失望。这辆车等车时间普遍较长，我4月初下的订单，等了足足半年才提到车，而且是反复催促的情况下，如果你不急着用车，可以选择这款车，毕竟美好的事物需要等待。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.14分“优秀”

本来想等开个把月有了全面了解后再写评价，但开了四天跑了六百多公里，真的是感觉挺不错，越来越喜欢了，赶紧做完这工作以后就不用常来看车圈了。 外观:我是特别满意了，本来买车的目标就是不用太大，只考虑A级车，预算十五左右的。可选的车里这个外观我是一眼看上的，给五分不过分。 内饰:其实也还都满意了，皮质方向盘、皮质座椅舒适度足够，所有按键夜里的发光效果超赞。门扣的手感也好，开门的感觉也好，四门都是一体成型的。大部分区域都做了细节处理，没有合资车那种廉价塑料感，装配也不错按了按没有异响的地方，可以说同价位合资车没一个能打的，国产车里也算做的比较好的。唯一就是仪表盘太糟心，非常小气。其实给三分有些低了。 配置:我选的是55旗舰，够用了，当然可提升的空间也不少，比如副驾驶电动座椅，座椅通风加热之类，音响也一般。 空间:因为我本身就考虑A级车，秦plus在这级别空间也算优秀了。 操控:接近纯电的驾驶感受在这个价位目前就是无敌的。感觉这车油门非常懂我的驾驶意图，一踩就动，没有顿挫感，超车轻松，转向也够轻盈。给满分一点都不过分。 动力:毕竟是有电机加持，家用足够，零百七秒多说明他的动力非常强大了。这成绩和2.0T的车型相当了而且电车在红绿灯时是能正常发挥出他的加速强项的，油车这成绩是发动机嗷嗷叫才有的效果。 舒适性:和内饰、配置一样，同价位里也就少部分国产车能一较高下，合资车这个价位就别提舒适了。底盘悬挂再想办法提升下可能舒适度能再上升个台阶。最近跑高速多，胎噪越发明显了，对比配置还是宋plusdmi更全面些。 油耗:我正常驾驶六百多公里整体油耗确实和官方标称的3.8差不多，表现里程也非常准，关键还都开着空调。加速快、好开，还TMD省油，你说气人不气人！就冲这点就觉得比亚迪这车型非常成功。 其实没提车前我的疑虑也是很多的，怕新技术不成熟，怕后期有小毛病，怕厂家夸大宣传等等，甚至也退过预定。现在提车亲自驾驶后可以说带来的更多的是惊喜，很多方面都超出了我的预期，彻底转粉了，也愿意给身边的朋友分享和推荐。真香！ 总之通过这台车真能看到厂家的技术强大和用心良苦，是一款诚意满满的产品，虽然提车慢些，但一切等待都是值得的！ 8月25日总里程5200公里了hev里程3200公里，快要准备首保了，总体来说没什么大问题，就是天窗会渗水，B柱开快点有异响，不过很轻微估计也不好查是什么原因。充过两次电，有充电条件还是用电开着舒服。 对这套动力也有点新的理解，就是电驱逻辑百分之二十电量即为馈电，充满后前百分之八十就可以跑55公里，低于20就会优先充电，所以馈电并不是真正的馈电。正常开也不会开到 馈电，但高速长时间超过140后就可能会出现充电跟不上的感觉，这时提速也变得吃力了，就是正常的1.5自吸车的感觉。但是也不用担心毕竟高速也就让跑120,还是没压力的，而且正常开很容易把电补回来的。这车定速巡航只支持到120可能也是有这方面的因素。 【最不满意】 55旗舰不给配360全景影像，哪怕给个选装也好啊。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.29分“优秀”

提车一个半月了，之前也是在懂车帝上看了很久，最终提了55高配。。。 车价 裸车119800+4500+500差不多就是这样，因为是展车现车，找到一点小瑕疵送了9次保养，感觉还是很划算。 外观 外观确实好看，看起来很长，但是底盘也确实低，很多时候出停车场会挂前底，所以，遇到坑坑洼洼还是慢慢过吧。。 油耗 油耗就不用多说了吧，跑了2700公里，没充电，一般强制保电40，表显3.9，实际在4.6左右，这个动力这个油耗就不多说了，提一嘴动力，之前自己测了一下零百，7秒出头，够用了，平时提取很快，跑山路超车也是抬手就来。 驾驶感受 很稳，超级稳，可能因为车重的原因，高速上经常跑着跑着就超了，真的很稳当 缺点 第一个，悬挂硬，胎噪大，这也是说烂了的，十万出头都可以了 第二个，加速后，轻点刹车然后松开，会有顿挫感觉，就像是踩了一脚刹车又松开的感觉，不知道是不是电车都这样（比动能回收强烈） 第三个，雨刮声音大，下雨跑着没感觉，停着红绿灯感觉就明显了 第四个，后备箱深的一匹，溜背好看，后排也确实矮，有得就又舍嘛。 跑的不多，目前体会到的就这几样，，，哎，附一附我的伤心图

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

4.43分“优秀”

120尊贵版本的车车。 先说购车过程：去年刚上市就关注了，一直考虑换不换，今天这油价，让我有点难受，果断在今年4月去4s店订车，订车的时候都是晚上了，就去试乘了一下，回来就交钱，送车膜，脚垫，叫3个月以后提车，结果等了105天。 价格：裸车135800，上牌费1000，选配了红色，所以加了2000，保险5000差几十块，这就是全部价格了。 外观：比较符合我的审美，家里人也喜欢，虽然加了2000，但是我觉得红色物超所值呀。 内饰：关于内饰的话，新车有点味道，通风，放炭包就完了，内饰布局合理，特别喜欢那个中控台，操作方便（因为以前的车连杯架都没有）感觉已经很好了。 配置：同级别，同价位的新能源，一个能打的都没有。。 空间：前排空间足够我178坐下去空间还很大，后排如果靠在椅子上还是可以，不会顶头，如果坐直了会顶头，后备箱的宽度有点窄，高度偏矮，勉强够用吧。 续航：正常行驶eco+ev我最多从百分之98跑到剩下百分之22的电，跑了135公里。非常满意的续航。 智能化：小迪还是比较灵敏的，我老婆用车再也不用手忙脚乱的了。特别是开空调，调温度的时候。 驾驶感受：目前开了1千公里，80码以上胎噪相对来说有点大，减震有点硬。加速快，平稳，空调制冷效果很好，和手机互联很方便。（相比以前那个油车，比亚迪秦plus dmi各方面都挺好的）家用通勤车首选。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.36分“优秀”

【购车经历】 看了很多车，也开过很多，为什么选择秦plus，因为他有太多优点了，这个价格能给绿牌免购置税，较低油耗，操控的驾驶感受，也能满足我的审美。原本来在成都提车，但是成都对新能源的车需求都很大，免税是其次主要是能够避免限号，但无奈成都提车时间太久了，销售说情况好三个月，不好要六个月，所以我就换在了我的家乡，四川巴中提的车，巴中是一座山城，不限号，这边对新能源车需求量很少，我11.20交的定金，原本预计12.20左右就能提车，但刚好这个车型在西安生产，西安封城迟迟不解封，感觉提车遥遥无期，销售也给我说年前提车可能没希望了，但在1.25号销售突然给我打电话能提车了，当时还是很兴奋的，因为我看网上，大多数车友提车都在三个月以上，还是很激动 【驾驶感受】 驾驶的感觉很顺滑，一踩油门，动力响应及时，一点都不觉得肉，猛踩还是有推背感，可以媲美燃油车2.0T了，之前也开过朗逸，速腾，我觉得还是有点肉。 【智能化】 BYD这个车机，是真的很快，启动几秒钟，就能使用任何功能，也没发现卡顿，比亚迪这个车机系统可以说是车机界绝对的领先水平，用惯了小米手机，感觉跟那个小爱同学一样，常规操作都可以通过语音完成，并且语言识别也很准确，这个车机平板几乎什么app都能安装，跟手机功能差不多。 【提车价格】 裸车价11.98W＋手续费2000＋上牌500＋保险4500＋利息3500，这里要吐槽一下，订车时说厂家金融有三万两年免息，结果提车时又说现在没有了，利息从1100变成3500，这个也没有提前告知我，车友们在等车时间要落实好。 【油耗】 提车的那几天几天，在四川巴中开空调的情况下的表显油耗5.5L左右，现在在成都不开空调表显3.2L左右，开冷风空调3.8L左右，最近油价涨的这么厉害，这个油耗是真的香。 【续航】 一直都是亏电行驶，加满油，表显1125KM，经过几次驾驶，感觉实际续航在950到1000这个范围，我开车比较温柔，一般表显油耗3.5左右，还是很满意这个续航了。 【最不满意】 1、仪表盘确实太小了，不大气，朋友都说长的雅迪的仪表盘。2、出厂的轮胎不怎么好，胎噪较大。3、车机的流量一个月只有5个G，太少了。当然能买，个人觉得有点贵。其他都很满意。 这个内饰跟汉宋，造型差不多，我觉得还是比较好看，有比亚迪自己的风格，只是一开始确实嫌弃仪表盘小，但久了后，还是看的顺眼，本人175CM，感觉空间还是够大。最近油价涨的那么厉害，开着个车真的没有纯油车加油的烦恼，也没有纯电的里程焦虑，我觉得比亚迪的dmi混动新能源以后肯定能发展很好。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.36分“优秀”

人生第一辆车！ 我再来发布一次，给不给精华！ 1.选车：节省家用为主，目标明确，看了北汽，内饰空间和配置一般，看了思域，虽然够帅，但是配置一般。最后看了关注挺久的比亚迪。 2.订车：喜欢轿车，男女通用，秦plus比较符合预期，趁着活动，送了四次保养，全车脚垫，还有个电熨斗？到现在也没给我。 3.提车：21年12月26订车，22年1月26提车，正好一个月，速度挺快，就是车来了，随便工具没来，写这篇文章的前3周来了随车工具，但是车机到现在没给我开通！ 4.用车感受：（1）.静态感受：外观见仁见智，个人感觉比较大气，毕竟同级别还算不错的，内饰也还行，仪表盘内嵌式的，简约（雅迪），车机智能化不错，比之前的油老虎好的多。 （2）.行驶感受：减震硬，挑路，胎噪大，静音其实还行，毕竟电车的行驶感受，提速挺快的，比之前的油老虎好的多，电车起步也不担心油耗，直接窜出去。 5.油耗：高速5个油，市区3.5左右（多充电就是0）。 目前行驶5500公里左右，HEV2200，EV3300，55版本，家里有车库可以充电，单位也可以免费白嫖充电桩，上下班来回15公里吧，提车时冬天两天一充电，冬天纯电能跑40公里，春天不开空调55公里，夏天还没试（因为还没到夏天），每周跑一次市区（找我女朋友），单程120公里左右，两个小时多点到（EV模式巡航70左右）。满电跑，HEV模式只需要跑35公里，实际消耗2.4升油，馈电跑，hev60公里吧，实际消耗3.6个油，一般边跑边充电。（多次跑实测，当然实际油耗与路况有点关系） 6.改装：（1）.实用性：后备箱液压杆50元两根yyds，内饰膜（透明的，一样很多灰尘，建议店里贴，我和我对对象贴了一个小时，最后容嬷嬷针法拯救气泡！）晴雨挡很好用。（2）.装饰性：尾翼，还算可以，淘宝买的，质量一般，提升一点车长，哈哈哈，效果还行。 7.总结：55版本的一般后悔没上120，120后悔没上顶配，55顶配功能比较鸡肋，但是性价比也还行，可惜没有360，后期自己装也不是原厂（虽然对老手没啥用，但是有就比没有强！）。实际选车根据个人情况来，我能充电，一般市区代步多，55和120对我来说无非就是3天充次电和6天充次电的问题。根据自己实际预算和实际用车情况来，不强求。最后，目前想到的就这些，感谢点赞支持！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.36分“优秀”

【购车经历】 男人的必备——车，之前呢看了许多车，一开始听同事推荐，省油耐用，自然是推荐日系车，轩逸、卡罗拉、雷凌，保值率高，省油，价格也在预算内，但是就感觉除了这两点别的方面都不是我的菜。。虽然车只是工具，但还是想买一辆自己喜欢的。加上后面偶然看到王垠老师的卡罗拉和轩逸的拆解，让我更不想买日系车了在我失去目标的时候，忽然看到了比亚迪秦plusdmi，然后被吸引了，各种论坛搜索参考，后来国庆节交了定金，销售说最多两个月交车，然后开始漫长的等待，每天看车友群里骂比亚迪发车催销售也还挺有意思的，终于接近尾声了，西安突然疫情爆发封城，希望破灭了，然后又是等啊等啊等，功夫不负有心人，1月14日如愿以偿喜提新车 【油耗】 冬天油耗明显比较高，开暖风与不开耗能也明显有区别，总的来说还可以 【驾驶感受】 动力：有三种模式，ECO模式稍有点肉；Normal模式动力随叫随到，加速很快，高速超车也没什么压力；Sport模式推背感满满，加速轻松，超车有信心。 刹车：可能跟我能量回收开到最大有关，前半段刹车较软，后面刹的比较猛，刚开始不太习惯试过几次刹车点头，适应之后还ok。 悬挂：减震硬，路面坑坑洼洼的时候感觉还是有点震。 外观：这个因人而异，我觉得颜值还是很高的，侧面颜值不错 【最不满意】 交付周期太长。众所周知，就不细说了，好几个朋友想买都被提车时间劝退。 悬挂太硬。路况不好的时候有点难受；转弯的时候速度快一点感觉有点侧倾 胎噪有点大。有的路会有比较大的胎噪，其他大部分时候还好。 座椅舒适度不够。没有座椅通风；后排座椅有点直，支撑稍短，腿长的人可能有点难受。 后备箱纵深不够。空间是够了的，实测可以放五个行李箱（平均20寸）+一个书包，不过纵深不算很高。 仪表盘太小气。虽然显示效果可以，就是容易被朋友吐槽hhh 主副驾储物空间小。特别是无线充电和杯架的设计，放了饮料拿手机就不方便了。 远光灯效果一般。就像近光灯上面加了两个小灯，可能有时候都不知道自己开的是近光还是远光 新车还是有味道的，建议开门开窗晒几天通通风会好很多，可以考虑买点香水之类的物品。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.93分“良好”

其实车早就到了，4月20日就可以提车。不过由于我时间上的原因，一直到5月6日才提车。4S店包括很多等车的车友都在吐槽我，别人都是等不到车，我是有车不提，诶，就是玩儿。。。真不是我的本意啊😥 车子很多车主已经发表过看法，就不赘述了。说说我个人的真实感受吧。 比较满意的地方: 1.燃油经济性。车主们最有发言权。 2.馈电或高车速发动机介入时，真的不算吵。这点比dm强很多。 3.整车nvh做的还是挺不错的。 仍待提高的: 1.胎噪，这个是我觉得很难受的地方。。 2.比亚迪网上放出的图片，外观内饰图片与实车的色差简直大到飞起，如果不是这个原因，那我现在的车应该是白外棕内，而不是灰蓝搭配。并不是说灰色不好看，而是白色实车的漆看起来真的好，而棕内的实际颜色也比网上的好看太多，唉😥 3.车侧身的腰线真的不好看，真的真的不好看。 4.可能很多人吐槽的就是这个悬挂，中期改款能换当然最好，不能的话，作为家用车也不是不可以。对于这个，我个人认为，钱是自己挣的，想买什么就买什么，不喜欢略过即可，也没必要过多纠结。 总结一下，作为主打经济性的一台新车，肯定很多人在观望，对于比亚迪，他的电机电控技术，大家完全可以放心。这台车的操控，舒适性都是很不错的，我作为小白鼠，觉得这车还是挺符合我的通行需求的。人无完人车无完车，大家理智消费就好了。 照片就不特意拍了，随便上几张手机里的给大家看看就好了。 干净的是我刚给他洗完澡，脏的是我上班，被大挂车溅一身泥😥 用车环境就是市区通勤+部分快速路。目前只充过一次电。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.29分“优秀”

我买的是55km旗舰版时光灰，从订车到提车总共等了18天时间，这点好评，因为是18线小城市，排队的人不多。外观设计简洁大气，辨识度高，内饰差点，尤其是仪表盘，太小了，设置角度也容易在太阳照射时反光，但是把仪表盘亮度调高，也能看清。天窗占用了一部分垂直空间，水平空间不错，车机智能化程度不错，可自定义空间很大，语音识别控制很精准，扬声器音质不错，均衡度、声场可根据自己喜好调节。倒车影像像素太低，勉强够用，车外灯光设计很有特点，箭雨式大灯和贯穿式尾灯在晚上很出众，但远光灯亮度太低，近光灯适中。动力强劲，加速顺畅迅猛，和2.0T纯油车差不多，由于少了变速箱，驾驶感受非常顺畅，即使是在高速急加速发动机介入的时候也感觉不到顿挫，和纯电车差不多。底盘偏硬，后扭转梁悬架差评，虑震一般，路感反馈过于清晰，方向盘调校不错，低速高速都挺稳，转向灵敏度也不错。低速以电驱动为主，油耗无敌，高速虽然是发动机直驱，但油耗和家里的同级车相比，也能拉开不小差距，毕竟比亚迪这个骁云发动机有着最高的热效率和超高压缩比，只要不是过度暴力驾驶，发动机在驱动的同时还能有余力给电池充电。整体续航能力很足，只要不是暴力驾驶，正常一箱油都能轻松行驶一千公里以上，整车NVH噪音控制还可以，发动机介入时，有轻微噪音，原配佳通F22轮胎一般,胎噪明显，抓地力一般，刹车在没有关闭“舒适停车”选项之前，确实一般，关闭“舒适停车”之后，使用感受和家里的同级车相比，差别不大，甚至感觉要好一点，而且刹车模式有两种可调，标准和舒适，我选的标准。 整体使用体验很满意，目前唯一遇到的小问题是，车机在长时间停车关机之后再开机，会偶尔出现“功能自匹配成功，需要重启”的提示，不影响挂挡行驶，但要等个一两分钟才能使用车机，这个问题已经跟4S店反应，需要到店检测，我查了一下网上也有一些车主会出现这个bug，看来不是个例。希望比亚迪售后能够加强重视并解决这些小问题。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.86分“良好”

首次购车，陆续看过逸动，锐程，星瑞，秦PLUS。逸动各方面是比较均衡的，锐程的车内空间感印象很好，星瑞外观内饰很吸睛，就是油耗把握不住，价格也超出预算，最后因为在深圳选了秦PLUS，尽个人心意支持国产。原本选购的是55旗舰白色，等了3个月一直没车而且4S店说遥遥无期没消息，最后4S店里有120尊贵灰色的可提，心急只能加钱了。第一次买车，能对比的比较少，来点个人主观感受。 动力：澎湃动力,丝滑平顺，3.8L左右低油耗，空调开大点就是4.1L左右。加了200块油钱，充了一次电动，现在跑了430公里，续航还有接近300里程。动力随踩谁有，刹车距离有点长，现在已经养成提前刹车的习惯。 空间：对1.7的个头的人，空间够用舒适。前排空间不局促，布局可以，后排躺着正常，坐直会接触头发，深色内饰感觉会有点压抑。因为电池地台会高，导致头部空间比较局促。后备箱进深不错，左右宽度可以了，就是后备箱高度差点，影响装载容积，离地高度也有点高，搬大件行李会吃点力。 舒适：隔音可以，胎噪会比较突出，扭力梁对后排舒适可能会有影响，现在还没人做过，也不知道具体感受。座椅舒适度可以，前排一体化座椅感觉对头部的支持性不够，开车久了肩膀会疼。后座椅柔软度可以，这蓝白配色有点担心耐脏的问题。 满意：对比同价位合资，性能油耗内饰空间会有一定优势。 不满意：360全景，主动刹车，这些配置是很实用，顶配以下没得选，再加1.6万严重超支了，压力大，这个价位性价比就不突出了。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

3.64分“良好”

全款，裸车价:119800，红色+2000，保险5000，上牌费1000，送两次常规保养+全包围脚垫+香水+灭火器+防爆膜+抱枕4件套。 外观颜值:8分 我觉得颜值这方面没得说，前脸挺好看，而且指示灯也很漂亮，减2分在于尾部，尾部颜值太普通，没啥亮点而且还不太好看。 驾驶体验:5分 日常驾驶比较平顺，动力足，行驶过程中听不到发动机声音，转向准确，也非常好开，不足点在于底盘真的太硬了，过坑洼和减速带时特别不舒服，像开个板车一样一点弹性都没有，另外就是隔音效果特别差，在里面都能清晰听到外面讲话声音，行驶过程中胎噪和风噪非常大，特别是在不太好的路面和车速太快是特别明显，这里差评！ 动力性能:8分 我一般使用的是ECO模式，所以日常驾驶超车和加速和油车很类似，而且动力随叫随到，虽然不是爆发性很强劲，在ECO模式下已经超越1.5T的发动机，接近2.0T的动力，完全满足各种路况所需。 空间配置:7分 空间配置一般，因为后排部分坐的宽度、头部感觉不是很足，后备箱容量中规中矩，属于这个级别车型的中等水平，比卡罗拉等紧凑型要好很多，日常家用够用，音响音质一般般，品质不太好，如果胎噪太大的话在车内听的效果很差。 内饰装饰:6分 内饰颜色搭配我觉得挺好看，行云蓝颜色个人比较喜欢，当然仁者见仁，智者见智，有些人可能不太喜欢，不足的地方就是钢琴漆容易粘灰，而且座椅偏硬，驾驶长途或者时间久了会坐的不舒服，容易疲劳，所以一般般。 油耗表现:7分 我觉得油耗表现并没有官方厂家说得馈电3.8L那样，馈电油耗可能在4.5左右，日常开我觉得偏高，我的表显是3.0升/百公里，提车到现在加了20升92号汽油，充过几次电（电费1.3元/度)，目前行驶了400公里，总共花费164元，表显剩余续航里程185公里。这样算不加油不充电情况下预估还能跑180公里，合计580公里，折合每公里0.28元。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

2.93分“一般”

【购车经历】 从看车到订车也就用了一个星期 七夕那天和对象去看车，店里正好有活动“砸金蛋”，订金¥3000，问了一下来车之前可以退，就交了订金。 【销售态度】 大热天的去4S店，销售站在门口等我们下车，我们找车位的时候在车里看了看院里的车，和朋友在车里逗留了五分钟左右吧，下车进店，期间销售一直在门口等着，态度不用多说了吧，虽然订车后去了三次4S店我的销售一直没见我吧。 【最不满意】 沾灰；不只是内饰容易沾灰，我发现车身也容易沾灰，而且不沾水，一下雨特别脏，洗车必须得擦只靠水冲根本冲不干净。 胎噪大；好路还好，稍微不好点的路车里面全是“共鸣”不过可以接受。 刹车；之前看网友发的贴，说坐车的人容易晕车，我还不信，开了这段时间发现也不是没有可能，刹车不线性，前段比较乏力，然后一下变硬，就是特别不舒服，不好适应，慢点开还好，开快了刹车给不了太多的信心。 【驾驶感受】 提速比较快，加速线性没有顿挫，运动模式有些许推背感，方向盘调到运动，没有虚位。不过悬架太硬，隔音较差，有石子蹦到地盘能听得很清晰。因为没有实体按键开车也只能通过语音控制了，如果识别不出来或者识别不对，那就很闹心，不过小迪还是比较给力的。 【续航】 一箱油加满显示续航一千多，但是开起来实际续航没有那么多，多少有些许虚标，纯电行驶北方冬季也受影响，充满电表现续航54KM总的来说还是比较省油的，具体实际油耗大家想知道的话，我也可以算算在出一篇和大家说说。 码字不易，给个赞支持一下吧！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 尊贵型

3.43分“良好”

不吹不黑，客观评价一下哈，有说的不好的大家见谅。 外观3.5，给的分有点低，大部分确实因为这个牌子哈，虽然不公平，但是懂得都懂。 先说下油耗，可能关心的人比较多，就基本上市区四个左右，高速五个左右的样子吧，具体看个人驾驶习惯，我开的比较猛一点，毕竟确实动力很舒服哈哈。 重点说下动力跟舒适性，动力好是我买这个车的主要原因之一，舒适性差是我对这个车最大的不满。 动力方面有电的时候那是真的爽，提速快又平顺，基本上一脚下去随随便便就七八十了，然后没电的时候就很一般，但是你如果想加速快就稍微踩猛点还是可以的，那种感觉类似比较一般的涡轮增压发动机。 然后舒适性，那确实吐槽的点有点多哈。 首先第一点隔音差噪音大，尤其胎噪！我是不太能接受的了，打算近期找时间换静音轮胎了，这个也不贵，有没有换过的大哥给点经验。噪音大之二，风噪，我一开始不知道他还有两千公里磨合期哈，第一次上高速就跑的挺快，在我体验看来速度110是个分界线，具体我没有专业数据测哈，但是速度超过110之后你就会感觉周围风噪特别特别特别明显，我也不知道拿什么对比反正你要知道风噪很大就对了。 舒适性差第二点，悬挂太硬，加上它轮胎噪音大，过个坑坑洼洼的洋灰路面那种地方简直人间疾苦。 第三点，高速不稳，对不稳，我之前也看过评测什么的说这车车重高速稳定什么的，但是在我开起来感觉就还是110是个分界线，超过了就会感觉开着有点累，会晃，越快越差，我最高跑到一百五左右感觉要注意力很集中。我感觉不是人的原因哈，也开过其它车好的差的都开过，感觉不是很好。 而且我不知道是我磨合距离不够还是什么原因我高速定速巡航会一窜一窜的那种感觉不是很明显但是肯定能感觉到，我同学说坐别的车没晕过车，坐这车有点想吐，我试过换不同速度都有这种情况。 再说一个点吧，我买的120版本的，但是你不要真感觉他的电很多哦，冬天的话基本上开一会空调跑跑市里低速路你会发现电掉的是真的快，反正我现在是懒得给他充电了。 唉一吐槽起来就多了，其实这个价位讲真你要想都合心意那确实有点难了，就看取舍吧，买之前就大概了解他各种缺点了，比方说我没提车呢都开始在看静音轮胎了，没想到的是他高速表现不是很好，但是优点也很多，省油是真的，市里开着舒服，空间不上B级也没多大提升了，而且绿牌不限号也是真香，我个人还是很喜欢的。 说的不好，大家见谅。