UNI-K刚刚上市,在上市之前,我也对它进行过多轮的测试,那么就从产品本身和价格,来说说它到底适合那些人吧。
在我看来,UNI-K最清晰的用户画像应该是刚刚有娃的奶爸,因为它的优点完全围绕着奶爸的需求展开,而它的那些缺点又恰恰是奶爸不需要的产品特性。
先说说优点。
1、空间又大又舒适,UNI-K的车身尺寸不算小,在中型SUV中都算是偏大的,在座位数量方面,车内完全可以放得下7座,但是UNI-K却采用了本田冠道一样的设定,在很大的车身内只做了5座,所以它的后排真的非常宽敞,就算你的身高超过1米9,坐在后排也是相当舒服。不仅是空间大,它的座椅像是跟日产取到了真经一样,做得也是相当舒适。说实话,在UNI-K的后排睡个觉,真的非常舒服。
2、设计独特,科技感强。UNI-K的内饰设计挺特别的,对于成年人来说,这套设计会有点怪,但对于刚刚出生的小孩来说,这或许是很新鲜的玩物。
3、开起来很舒适,UNI-K这辆车的整体设定都是舒适的取向。比如动力,2.0T+8AT,没有涡轮增压发动机的突兀,开起来很平顺,动力的输出也十分平顺,很适合日常代步驾驶,尤其是车里坐满一家人的时候,这种动力设定不会让车内的乘客出现什么不满。转向和底盘也都是舒适的设定,尤其是底盘,这种大车的底盘会让你产生一些在开船的感觉。
缺点也同样在于驾驶,虽然是一辆国产高端车,但它的极限却不算高,不太适合激烈驾驶,所以年轻人应该不会很喜欢。
最后,UNI-K的定价其实很合理,虽然有较为高端的定位,但是它的价格跟同尺寸的国产车型一致,性价比很高。
前两天去试驾过了,没有网上说的侧倾很厉害,我深度试乘过k的麋鹿,很稳,我试驾的时候在运动模式上一脚油门下去并不跟我想象的那样有推背感,但是它的速度一直匀速上升,总体来说很不错
外观和空间表现了整车一大优势,家族化设计不仅带来了极高的辨识度,车辆出色的空间灵活性也是大众购买它的诱因之一。相较前驱而言,四驱版本更具性价比优势。2.0T的动力在初中段动力输出顺畅有力,120km时速是一个分水岭,后段加速稍显逊色。底盘调校舒适中略带韧性,提供不错的侧向支撑。
作为长安品牌UNI家族的第二款车型UNI-K,整体设计上和第一款车型UIN-T有着许多相似的设计,尤其是无边框的中网风格既有辨识度,又很吸引眼球,只是日间行车灯的造型有点抄袭沃尔沃的“雷神之锤”的感觉。
2890mm的轴距也保证了车内的空间,这样的轴距即使和一些主流的七座SUV相比也不落下风,但UNI-K全系提供的五座布局也让后排有了充分和充足的空间,车内“3+1”的四联屏也提升了内饰的科技感,而由索尼带来的音响系统也保证了车内的音质水平,也可以“收割”一些对“大法”有信仰加成的用户。
不过,全系都没有HUD抬头显示功能还是有些遗憾,毕竟这个价位其他一些自主品牌车型已经都有这个功能。
蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT变速箱的动力组合带来了非常平顺的驾驶体验,并且相应灵敏,无论是低速还是高速行驶过程中,都可以感受到它的得心应手,即使是频繁地加减换挡,也几乎感受不到顿挫感,刹车方面也控制得不错,脚感可以得到很好的回馈。
不过,由于搭载的21英寸的轮圈,整个车身重心有些偏高,再加上本身就是个“大家伙”,在过弯和爆发的时候肯定不如运动车型那么从容。
当然,作为一款主打家用的车型,它还是合格的,它搭载的四驱系统在湿滑路面的条件下,表现出来很好的抓地力,底盘的调校方面,有点日系车的感觉,偏向于舒适,对于细碎的颠簸过滤得十分到位。
UNI-K凭借着出色的外观成功获得了市场的关注,内饰设计感同样出彩,全新的2.0T动力给出了233马力和390牛米出色数据,但是实际驾驶上一切以平顺为主,动力并不澎湃,急加速甚至有些拖沓。底盘方便,UNIK几乎没有操控,侧向支撑不到位,好在非常舒适,同时空间是可以媲美冠道的国产中型SUV。
灏嬴:城市上班通勤如何?
云端望海545:说没有操控?飞机的操控性好,你去试试
荣誉:油耗十个
长安汽车以自己长久的品牌历史、不错的质量、较低的售价深深地在市场上站稳脚跟。我们店几乎每个星期都会来一辆长安品牌的车款,我们的师傅也都有10年以上维修国产车的经验,对长安汽车无比的熟悉。客户这款车是长安UNI-K,客户反映的问题是,车辆喇叭失灵。来到店里,我们使用万用表进行检查,检测喇叭插头另外一段导通情况,正常。分析喇叭故障的原因,主要是喇叭电源引起。因为经测量,负极线路没有问题,给正极端供电喇叭有声音,所以排除喇叭本身故障。用万用表检测保险丝及继电器,均没有出现问题。我们认为是喇叭开关处存在线路故障或开关故障。拆下方向盘取出气囊电丝,测量电阻,显示导通为无穷大,确认气囊游丝损坏,至此故障原因已被找到,随后更换气囊游丝,故障解决。
这款车动力方面,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力233匹,最大扭矩390,与之匹配的是8挡手自一体变速箱。在普通模式下2.0T发动机动力输出线性,轻松就能掌握油门开度,起步时的表现也较为轻快。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。UNI-K的悬架调校算是偏硬的类型,并没有一味地去追求“软”,也正因如此,在转弯时能够有着较为充足的车身支撑性,即使高速过弯也没有太明显的侧倾出现,偶尔配合年轻消费者稍激进一些的驾驶方式也不会特别乏力。
内饰方面,多块液晶显示屏的加入让其充满了科技感。中控台采用了大面积的软性材质包裹,并在局部使用了橙色缝线、亮面饰板进行点缀,整体质感相当不错。另外,得益于大尺寸中控触摸屏的应用,UNI-K中控台设计非常简洁,层次清晰。
车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是500元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养,基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做。基本上防冻液、制动液、火花塞和刹车油等,都已经到使用的极限了,如果不更换,会一定程度影响汽车的正常使用。
总的来说,一款旗舰级车型应有的表现。不单单是通过一个前卫、大胆的设计,豪华的内饰以及丰富的配置,更多的是成熟的动力系统以及全液晶仪表等部分体现出的创新。
头条用户:落地将近20万,目前国产车品牌力支撑不了,其它不说,这个价位一线合资热销车一堆,销量>20000有好几款,但是这个价位国产车热销车基本没有,而且这个价位不管你怎么吹捧空间大,配置高,销量就摆在那,说到底,目前这个价位国产车品牌力还需要沉淀酝酿,另外说下这车3月份卖了1300,4月份卖了3805,你品吧
绿色丛林可可托海:unik第一批车都还在保修期内,谁会到外面去维修?
岁月如歌雨辰:长安unik不错