点评车型:
2023款捷途X70 PLUS 1.5T 手动勇者PRO 5座
3.8分“良好”提车了,恭喜我的都是陌生人。毕业工作两年了,一直想买辆车,这个月终于圆梦了。
购车理由:
1、资金有限,每个月还要还房贷,不想给自己太大压力,所以买车的预算就10万块钱。在同等价位捷途的性价比相对较高的了,360度全景影像、定速巡航、全景天窗、10.25英寸中控显示屏等该有的都有了
2、比较信任奇瑞这个品牌吧,发展已经20多年了技术很成熟了,在国产汽车里面也是排名前列的。
驾驶感受:
1、动力很足,上坡,超车都很溜。
2、空间大,开着和坐在都很宽敞舒服。内饰也很高端,丝毫不输给高档轿车。
不满意:
1、新车异味有点大,听朋友的建议我买了炭包和空气清新剂放车里,好了些。
2、油耗8个多油,有点高了
手动勇者PR0七座:这款中网不是竖网吗?,你这怎么是横网?
不需掩飾:什么情况?这不是23款啊,23是竖网
无忧的沙滩tG:提车两年多点,除了油耗有点高,其他的还算满意
点评车型:
2023款捷途X70 PLUS 1.5T 手动勇者PRO 7座
4.2分“优秀”外观漂亮、大气,内饰黑红搭配简约时尚,我选择的手动7座,多的两个座椅可以不用,但不能没有,第三排座椅平时放倒,空间瞬间变大!车辆自带360全景影像,对于我这个新手小白来说实在太重要了,给它点个赞!
守护天使76439835:这车1.5T的动力够用吗?我也打算买这车
热情的云朵hW:请问手动挡好不好换挡,离合好不好踩
汤爱李李爱汤:你全落地多少钱?分期还是贷款,有置换吗?
点评车型:
2023款捷途X70 PLUS 1.6T DCT强者 7座
3.9分“良好”外观内饰给人感觉还不错,颜值高,大灯远光灯不亮,不敬人意,驾驶起步顿挫,动力和其它性能上总体还行
唐糖巴菲特:起步顿挫,升档顿挫,有去解决没?
用户4912523485279:你这落地下来多少钱
勇者孔雀4Es:裸车价可以,落地怎么这么多,购置税,保险。服务费上牌要这么多吗?
点评车型:
2023款捷途X70 PLUS 1.5T 手动勇者PRO 5座
4.4分“优秀”外观设计很大气一眼就看上了,内饰软包占了大部分,这个价位这样的配置很丰富了,遗憾的就是没有定速巡航,这个五座的空间真心很大了,这车就是起步阶段有点肉,后期加油很很给力,过弯侧倾也不严重,就是避震感觉有点硬。
用户7841758891857:天津个店呀,我也去十一万内落地弄个
小李飞刀捷途林:要是我就买1.6T的悦享版。去年买早了,没有1.6T的。
用户7723740861185:我的定速巡航从来就不用,这种东西不怕一万就怕万一
点评车型:
2023款捷途X70 PLUS 1.5T DCT勇者PLUS 5座
4.8分“优秀”车辆开着还不错,外观好看,内饰做得也不错,大气,但是1.5T对于年轻人来说,还是不太够用,应该选一个1.6T或者2.0T的
乘风破浪的帆船KUy:车子质量咋样,看他们好说都是小毛病多
18827863538:最好是选个3.0的,看能不能像飞机一样飞起来?
山炮的老公:1.6和1.5差很多嘛?不懂哈问问
点评车型:
2023款捷途X70 PLUS 1.6T DCT强者PRO+ 7座
4.3分“优秀”外观很好看,内饰做的很高端大气,方向盘的电子助力很好用,智能辅助功能也齐全,唯一的缺点就是双离合变速箱的顿感会比较明显,减震很硬,导致路面稍有不平,整台车就跟划船一样
俊俏风筝6q0:开了20天,我的油耗8.5升了百公里
张先生🙈:多少个 w
雄哥的捷途:你的也是感觉车身两边甩的感觉吗?还有方向盘轻微抖动
点评车型:
2023款捷途X70 PLUS 1.5T DCT勇者PLUS 5座
3.8分“良好”新款竖中网很亮眼,内饰也还不错,很适合年轻人;1.5t动力稍微有点不足,提速不太行,前期油耗偏高,发动机噪音也有点大
无敌的牛肉拉面:你好老哥,我最近想给家人整一个10w出头的SUV,比较看好你买的捷途X70P的这个配置,想问下你这落地多少钱,开了两个来月,市区和高速油耗如何,有没有遇到什么小毛病
用户6552766237202:有氛围灯嘛
兲天幵乀心401:今天刚交定金116000请问各位买贵了吗???五坐自动1,5t
点评车型:
2023款捷途X70 PLUS 1.6T DCT强者PLUS 5座
4.5分“优秀”【最满意】外观和内饰我是到店里看车一眼就相中的,外观很大气,虽然没有繁琐的设计细节,但是整体看上去辨识度很高。红色的内饰很特别,我记得我之前看过的一款超跑内饰就是红色的,很有激情的感觉。
【最不满意】刚提车回来的时候车内味道有点重,不过是新车的那种味道,好像大多数新车都会有这种情况,多通风之后味道倒是小了很多。
【空间】捷途X70 PLUS从外边看上去车身就很大,这也造就了他宽大的内部空间。平时车子都是上下班代步用,出游的话会有满员的时候,后排的腿部空间还是很充裕的,久坐也不会感到特别局促。后备箱的空间也很大,尤其径深挺深的。
【操控】减震过减速带的时候稍微感觉有点硬,不过SUV车型,一般减震都不比轿车舒适,稍微硬一些好像也是正常的。
【动力】1.6T的动力是没得说,本身涡轮车提速就很快,起步的话也还算可以,出游满员的情况下,动力也很强劲,油门响应很灵敏。
【油耗】开了几个月了,基本城市代步开的多,油耗差不多在8个油左右,也是从一开始的将近10个油一点点降下来的,磨合好了油耗就低了。不过这油耗跟开车习惯也有关,温柔开的话肯定油耗还会更低。
外观:比较霸气,特别是前脸,贯穿式尾灯,四排气管,比较吸引人
内饰:材质也比较好,而且基本上没有多少异味,座椅也比较软,包裹性也比较强
配置:行车记录仪,360全景,非常实用的配置都有了,没有其他太多余的,简洁!
空间:车身款1.9mm,非常的宽敞,带全景天窗,非常不错,后排坐三个成年人都不会感觉到拥挤,第三排,毕竟是备用的,所有这么大尺寸的SUV的通病都一样的,无话可说!反正就是觉得没毛病!
操控:操控性挺好的,之前听别人说这车怎么这么不好,但是自己买来以后驾驶起来感觉很好,没毛病!
动力:总的来说还是非常不错的,毕竟发动机的功率与车身重量摆在那里,对于我这种性子不算太急的人来说1.5t的就够用了,如果想要更强劲一点的可以选择1.6t的,油耗方面,我经常跑山区的省道,都是陡坡,一上一下的,刚开始表显是8.1,首保做了以后是7.9,相对来说,这么大的SUV这点油耗已经非常不错了!
舒适型:毕竟定位在城市SUV,底盘调教会偏硬一些,但是个人感觉都是在完全可以接受的范围之内,隔音方面还是不错的,胎噪什么的都没有太强烈的感觉!
本人毕竟刚刚拿到驾照,买了第一辆车,就个人一段时间的驾驶后,来和大家分享一下,不喜勿喷!
第一次买车小白:林7座手动落地多少价
该用户太懒没有起名:个人觉得颜值吊打瑞虎星途系列
顶级山丘RH6:这车烧油怎样
点评车型:
2021款捷途X70 PLUS 1.5T 6MT风 7座
4.7分“优秀”【提车价格】当时这款车买的时候没有谈裸车价,因为我还没毕业也就是还没工作,分期的话也是家里分期,索性就全款了,当时全款落地价是95666:这其中只买了交强险,其他险种是我回来自己买的,花了三千多,他那里要3300回来买只花了3041,送了一个防晒膜和全车脚垫(七座的送的五座的脚垫)和一个水杯一个行车记录仪,我想问问各位这价格买贵了吗
【油耗】油耗的话高速还没有测试,县城和回老家整体油耗在8.1我觉得这么大个车这个油耗我是非常满意的
【驾驶感受】其他感觉都还很不错的我感觉手动挡半坡起步还是动力差了点特别是坐了七个人的时候 发动机抖动有点严重,就是倒车时半联动状态发动机连至全车身抖动很严重,让我差点以为发动机顶不住了要脱离车架了。
【乘坐体验】平常路上车子隔音效果很不错,但我还是购买了密封条让隔音效果更好。
【最不满意】送了全车脚垫(全车脚垫很无语的是我的是七座版送的却是五座的脚垫,导致我第三排坐人的没脚垫只能上网单独购买,早知道干脆不要了让他给便宜点)和一个杯子➕车膜,车膜的话就是半个坑,送的膜质量不怎么样,到指定贴膜点了以后肯定你得自己花钱买更好的,毕竟新车嘛,贴膜那里我又新加了800购买了原价2450的防爆膜,4s店还送了一个行车记录仪。
【亮点配置】外观内饰没得说,外观像路虎,内饰像奔驰,豪华程度嘎嘎的,我愿称它为国产小路虎
爱历史的小男孩:我也想给我爸买捷途手动挡的,不知道选哪个,现在倾向于手动林五座,怎么才给优惠三千,比瑞虎8优惠还少
宣威九林:终于看到手动挡了
超级对皮蛋:抖动是因为你半离合没控制好,如果抖动你可以适当提高一点发动机转速
捷途是奇瑞旗下的子品牌,它主打性价比,而捷途X70 PLUS作为一台中型SUV能把起售价下探到了8万内,在市面上确实比较少见,但仅凭价格是不能评判一款车的好与坏的,作为一名车评人,要保证客观且中正的态度进行评判,下面我们要解析的是2021款1.5T DCT火 5座版,指导价9.7万元,目前优惠在5000元左右,裸车9.2万元,购置税7863.24元,车船税420元,交强险950元,商业险3800元左右,上牌费500元,全款落地价在105533.24元。
车型简析:捷途X70 PLUS的长宽高分别为:4749/1900/1720mm,轴距2745mm,它的外观大气精致,八边形中网格栅尺寸很大,看上去很有气势,整体的车身姿态也十分动感。内饰设计简洁大方,整体的用料也比较实在,在质感方面也有不错的表现,双联屏十分抢眼,显示效果也比较细腻,车机系统反应稍微有点慢,而且不支持CarPlay手机互联欠缺了一点实用性。这台车配备了LED大灯、驾驶位无钥匙进入、倒车影像、电子手刹、自动驻车,手动空调、后座出风口,配置不算丰富,满足日常家用倒是没什么问题,只是它只配备了主、副驾驶座安全气囊,没有提供头部气囊和侧气囊,在被动安全性方面不够理想。
车内空间:由于是台5座车型,所以它的内部空间还是很理想的,我身高175cm,前排头部空间超过一拳,后排头部空间也将近一拳,整体感觉很通透,后排腿部空间超过两拳,而且地板也比较平整,车辆座椅软硬适中,支撑性不错,而且后排靠背还支持角度调节,整体的舒适性也很令人满意。后备箱常规容积为438L,同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱还是没有问题的,盖板下方还有一个隐藏式储物格,可以放一些不常用的物品或者一些贵重物品,后排座椅放倒后的平整度也不错,我们实测最大纵深达到了1870mm,装载一些大件物品也比较轻松,扩展性和实用性都很理想。
动力方面:1.5T发动机最大功率156马力,最大扭矩230牛·米,传动系统匹配6速双离合变速箱。这台车提供了经济和运动两种驾驶模式,在经济模式下,发动机的动力输出比较轻柔,油门初段也不是很灵敏,车辆起步时比较沉稳,不会有一窜一窜的感觉,在城里开比较轻松,而且发动机中段也不错的动力储备,80km/h时速内的加速能力不算弱,切换到运动模式后,油门会变得更灵敏一些,起步要更从容一些,变速箱会将换挡时间控制在2000转左右,而且如果深踩一些油门,变速箱基本上回到3000转左右才会换挡,超车也会变得更畅快一些,但即便是在运动模式下,它在高速上的表现也不怎么理想,80km/h之后的加速能力会明显衰减,我们实测这台车的百公里加速时间为11.87秒,40-80km/h时区间的加速时间为4.5秒,80-120km/h的加速时间为7.6秒。
变速箱的平顺性表现不错,低速顿挫感比较轻微,升挡速度不是很快,但动力衔接比较顺滑,只是在深踩油门需要超车时,变速箱的降挡动作不够干脆,稍微有点拖沓,而且也一点冲击感,所以这变速箱也没什么运动性格,它还是比较崇尚舒适性,在日常驾驶时,它很乐意升挡,会将发动机控制在较低的转速区间,我们在经历了环路、城郊道路、市区拥堵以及高速等不同路况共计500公里的测试之后,这台车共计消耗燃油41.5升,百公里平均油耗为8.3升,算是一台家用中型SUV正常的表现。对于这台干式双离合变速箱可靠性的问题,我感觉也无需过于担心,因为厂家提供了十年或20万公里的整车质保,足够让你安心开到换车了。
噪音:捷途X70 PLUS的对噪音的抑制能力还是很令人满意的,我们实测怠速状态下的噪音值为37.5分贝,60km/h巡航时的噪音值为56.1分贝,80km/h巡航时的噪音值为58.5分贝,120km/h巡航时噪音值为65.5分贝,车厢对于各种外界噪音的隔绝能力可圈可点,而且在急加速时,发动机的噪音也不是很大,整体的行驶质感还是很理想的。
底盘和操控:捷途X70 PLUS采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘的整体感、扎实性都有不错的表现,悬架调校以舒适性为主,路面上的细碎颠簸和路面接缝都能被有效吸收掉,在通过减速带或者较大坑洼路面时,悬架也能有效降低冲击感,不过较软的悬架和较大的行程也导致车辆在高速过弯时有比较明显的侧倾,所以这套底盘不具备运动属性。刹车踏板的脚感还算细腻,行程比较紧凑,没有明显虚位,轻踩刹车踏板就能获得不错的制动力,但也不会很神经质,即使初次驾驶也能轻易控制。
转向系统是完全的家用车风格,方向盘力度很轻盈,初段有一点虚位,指向性也不是很精准,但车头的响应还算灵敏,在城里开比较惬意,高速行驶时,方向盘力度会变得稍微沉一些,一定的虚位也不至于频繁修正方向,但从操控角度来看,方向盘不会提供任何路感,也就少了很多驾驶乐趣。
裸奔的蜗牛285:1. 5最好买手动
深街酒徒2118:都是幌子,那有低配卖
捷途品牌自诞生开始,仅用短短三年的时间,就陆陆续续的推出了九款车型。捷途X70 PLUS是捷途旗下的一款中型SUV,去年十月份正式投放到市场,凭借着比较突出的性价比,受到不少消费者的青睐。本周我在当地的经销商处借到了捷途X70 PLUS的试驾车,此次体验的车型是2021款 1.6T DCT地 5座,官方指导价为12.70万元。下面我把这次的试驾感受分享给大家,希望能起到参考价值。
一、外观简述
捷途X70 PLUS的外形设计很有自己的风格,整个车身棱角分明,对细节处的打磨也很下功夫。八边形的大嘴式中网让车头极具视觉冲击力,而内部的横条格栅则使车头看起来更有气势。头灯组样式与外形整体风格十分搭配,试驾车型配备了LED远近光灯,以及自适应远近光功能,夜间的照明效果比较出色。侧面造型很有动感,双腰线的设计勾勒出车体俯冲向前的视觉感受。车尾造型饱满但不臃肿,层次丰富,相较于车头也更加耐看。贯穿式的尾灯样式精致,点亮后具有很高的辨识度。
二、空间表现
由于此次试驾的是五座版本,除此之外捷途X70 PLUS还提供六座和七座车型可选。车内座椅的舒适性值得表扬,内部填充物用料厚实,且柔软度很高。试驾车型还配备主驾驶座电动调节功能,不过可调节的范围并不是很广,仅支持前后、靠背和高低调节。至于乘坐空间方面,捷途X70 PLUS也有着不错的表现。本人身高179cm,将前排座椅调至最低的情况下,头部能得到一拳左右的空间。后排腿部空间十分宽敞,超过两拳。行李箱的常规容积为438L,在中型SUV这个级别中,它的后备箱空间不算特别宽敞,但是应付日常出行时的载物需求基本没啥问题。
三、驾驶感受
试驾的这款车型搭载的是1.6T涡轮增压发动机,最大功率为197Ps,峰值扭矩290N·m。传动系统,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。这套动力组合拥有比较充沛的动力储备,日常在城市道路上提速超车还是很从容的,中后段的加速表现还很不错,并没有出现明显的动力衰退。发动机转速拉升至1800rpm左右时,动力将迎来持续性的爆发期,此时深踩油门踏板,还能体验到一些推背感。变速箱换挡逻辑清晰,对于换挡顿挫的优化也做得比较到位,整个加速过程相当顺畅。
四、底盘悬架
捷途X70 PLUS采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合,悬架在不平整的路面上对于细碎振动过滤的比较彻底,这也是驾驶感受上给我的一大惊喜,底盘质感属于同价位车型里的主流水平。不过遇到减速带或者大型坑洼路面时,悬架回弹的动作不够干脆,仍然会有些许的余振传递到座椅上。
总结:经过短暂的接触,捷途X70 PLUS给我的感觉依然是一款偏向家用场景的中型SUV,它的空间表现值得肯定,而且外形设计的也很亮眼。现如今国内的汽车行业竞争日趋激烈,如果没有特别充足的品牌影响力,倒不如像捷途X70 PLUS一样,坚持务实原则。
空有执念了残生338:奇瑞奇瑞,偷偷减配
一世随缘97092651:地版,落地多少
乘风破浪的奶茶R9:买这车,还会修车
捷途X70 PLUS算是捷途X70的升级版车型,与捷途X70相比,它的外观变化很大,大尺寸八边形中网格栅很有气势,大灯造型很犀利,包围两侧竖向排列的LED日行灯很有视觉冲击力,车身侧面的线条很有层次,整体姿态也很动感,车尾造型很饱满,视觉重心较高,感觉稍微沉重了点,四出排气很唬人,但更唬人的是有一半是假的,所以还不如双出排气自然呢。
捷途X70 PLUS的内饰造型简约大方,中控台采用了较多的横向线条,层次感很出色,用料也比较讲究,上方为软性搪塑材质,中间为皮革,此外还点缀有黑色钢琴烤漆和银色装饰件,整体质感很棒,连体屏设计有点照搬奔驰的嫌疑,少了点原创性,但营造出的科技感确实很出色,仪表盘和中控屏的尺寸都为10.25英寸,仪表盘能全屏投射导航地图,中控屏采用了扁平化UI设计,触控反应很迅速,但点击后系统会有轻微延迟,交互体验不算好,而且仅支持CarLife,对苹果用户不友好,这台低配车型也不具备车联网功能,功能性很一般。
这台7座版车型的前两排空间表现出色,填充物软硬适中,虽说这台低配车型采用织物座位,但亲肤效果更好,舒适性反而比仿皮材质更出色,只是少了点档次感,后排地板很平整,而且空间足够放下成年人的脚,只是中间座位的靠背比较硬,影响了乘坐舒适性,第三排座椅的空间表现尚可,整体不算压抑,当然这需要第二排的乘客牺牲一定的腿部空间,不过坐两个成年人还是比较挤,主要是横向空间有限,而且坐姿较低,时间长了肯定不舒服,所以它的作用还是短途应急。
捷途X70 PLUS定位中型SUV,而且还是个7座车,所以动力储备还是充足点比较好,这台1.6T发动机最大功率197马力,最大扭矩290牛·米,表现还是不错的,发动机的低扭表现一般,但油门初段的调校却很灵敏,起步动作还是很轻快的,在持续给油的情况下,动力输出很线性,很平顺,持续性不错,但可能是车身较大,它的爆发力不算强,即便是深踩油门也是不紧不慢的反应状态。
7速湿式双离合变速箱的表现令人满意,首先就是平顺性很棒,低速顿挫和闯动问题被控制地很好,在走走停停的拥堵路段只有偶发的冲击,但很轻微,这台变速箱在动力衔接和换挡速度方面的表现都没什么问题,但在急加速时它的降挡动作比较迟缓,导致动力不能第一时间跟进。
底盘属于偏舒适性的调校风格,悬架较软,在公路上行驶的整体感、扎实感都不错,在遇到大颠簸时稍微有点松散感,主要体现在车尾会有横向摆动,这可能也是由于悬架过软的原因,但车内的感觉确实不舒服,车辆转向力度很轻,虚位十分明显,而且指向也比较模糊,日常在城市道路行驶还算惬意,但高速巡航时就不怎么友好了,少了点扎实感。
小玖爱开车:你买的是假车吧,我就没感觉到悬挂软,只觉得邦邦硬,
【外形】虽然命名为捷途X70 PLUS,但其实X70 PLUS的尺寸相比X70并无明显增加,更多还是外形、内饰以及配置方面的升级。
前脸横幅镀铬式的进气格栅尺寸非常大,搭配造型狭长的大灯组带来了非常霸气的视觉效果。
侧面造型给人的风格比较臃肿,带上扬的腰线还是让视觉效果更显修长了一些。尾部贯穿式的尾灯组和双边共四出排气口算是亮点,但这么一台1.6T发动机配备四排气管,捷途你是认真的吗?
【内饰】内饰方面捷途X70的档次感表现比较好,中控台层次感比较强,而且使用了大面积软质材料覆盖,同级别来看是非常厚道的。
贯穿式的双联屏是目前比较流行的设计风格,但由于两款屏幕的尺寸只有10.25英寸,视觉效果并没有什么精致感可言,反倒有点画虎不成反类犬的感觉。
屏幕的显示效果和可视角度也算不上优秀,但好在能够显示的内容和功能都足够丰富,支持在线导航和语音控制以及百度CarLife等,实用性尚可。
空调操作区域采用了大尺寸液晶面板搭配物理旋钮的设计,兼顾了实用性以及美观程度,算是内饰设计比较有意思的地方。
【空间】对于尺寸并不大的中型SUV来讲,强行布置7座并不是什么好事儿,在捷途X70 PLUS上同样是如此。
身高1米7的同事调整好前排座椅,乘坐在第二排,腿部空间大约为2拳出头,在中型SUV中并不算出色,甚至和部分紧凑型SUV表现差不多。此时第三排的空间想做坐人是非常困难的。
适当的调整第二排座椅,能够实现第二排腿部空间1拳、第三排勉强可以坐人,但这两排乘客都会觉得比较局促。
所以简单来说,X70 PLUS的第三排座椅只能应急使用,并不适合长时间乘坐,否则也会对第二排乘客的舒适性造成比较大的影响,得不偿失。
由于第三排座椅的存在,后备箱的空间受影响也比较大,开启第三排座椅之后后备箱装载能力非常有限,稍微大一点的行李箱都放不下。好在第三排座椅放倒只有可以完全纯平,装载能力会有较大幅度的提升。
【动力】X70 PLUS搭载这台1.6T发动机最大功率达到了197马力,峰值扭矩290N·m,参数已经超过了不少合资品牌的低功率2.0T发动机,匹配7速双离合变速箱。
日常驾驶时这套动力总成表现让人满意,低扭表现出色,起步相当的轻快,深踩油门甚至还有推背感。
中后段的动力输出会有比较明显的衰减,加速感没有初段那么明显,但依然不会让你觉得动力不够用,市区内巡航超车非常轻松。
但在高速巡航时超车就变得没那么迅速了,油门需要一定的提前量,后段动力储备并不算充足。
变速箱在平顺性方面的表现比较出色,低速走走停停时会有轻微的顿挫,并不会影响驾驶体验,路况较好时候几乎则感觉不到任何顿挫,升挡也非常积极。
百公里综合油耗大约在9.5升左右,对于一台中型SUV来讲是正常表现,算不上优秀,但也不会高于平均值。
【舒适性】X70 PLUS采用了前麦弗逊 后多连杆的悬架组合,调教比较软,给人的感觉比较舒适,对于颠簸过滤到位。但支撑性表现并不好,转弯时侧倾比较严重,不适合激烈驾驶。
隔音方面表现谈不上出色,但也不会觉得车内特别吵,对于风噪隔绝的尚可,高速时胎噪会比较明显,加速时也能感觉到发动机的噪音。
【总结】X70 PLUS高配车型在配置方面比较出色,安全性配置和舒适性配置提供的都比较丰富,性价比表现比较好。但作为一台7座SUV,空间方面的表现并不能让人满意,因此笔者还是更推荐5座车型,7座版本选择的意义不大,没有太多的实用性。