捷途X70 PLUS内饰豪华值得买吗_捷途X70 PLUS内饰怎么样

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT地 5座

3.86分“良好”

今天我们给大家带来的这款车型是一位小学同学刚买的这台捷途X70 PLUS2021款 1.6TDCT地 5座版。今天我们就为期一天展开对这辆车进行评测: 车型分析: 首先这个价位能买到的合资品牌中型SUV并不多，但是以它的这个定价来看主要竞争对手应该还是那些国产紧凑型SUV例如:哈弗H6、长安CS75PLUS等等这些车型。接下来我们就去找车主一探究竟吧？车主说当时的确实考虑过哈弗H6，但是这款车型优惠太小，性价比比较低。长安CS75PLUS倒是优惠差不多，但它定位确实是一台紧凑型SUV所以就考虑买这台定位更高的捷途X70PLUS了。价格层面，我们就以今天这台车为例:官方指导价为12.7万，我们太原市优惠5000元，优惠后裸车价为12.2万，购置税10796元，保险（含强险）5100元，车船使用税420元，上牌费300元，最终落地价为13.88万。 静态部分: 老规矩先来报一下参数，捷途X70PLUS车身长度4749mm，车身宽度1900mm，车身高度1720mm，轴距2745mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，中间采用当下最流行的双连屏设计分别为10.25英寸的全液晶仪表以及10.25英寸的中控大屏，整体显示效果不错，但操作有点繁琐。再往下是红色带缝线包裹周围一圈金属拉丝做包围一直延续到车门侧面，这个内饰整体看起来非常运动且不乏豪华感。座椅材质采用仿皮座椅，观感非常不错而且填充较软比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间为1拳零2指。我们保持前排座椅不变来到后排看一下后排空间怎么样吧？后排腿部空间2拳零3指，头部空间1拳零4指，后备箱空间很大而且很规整，整体空间表现不错。 动态部分: 它搭载着一台1.6T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率145kw（197Ps），峰值扭矩290N.m。这个动力表现可以说随踩随有，所以这个绝对动力性没问题，就是这个双离合变速器你得给它0.5s左右的反应时间，这一点给这个发动机拖了后腿。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏软偏舒适。隔音静谧性表现一般，市区代步风噪比较明显。燃油经济性方面，我们依旧采用老办法，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为9L。保养层面这台车的保养周期为10000km，小保养一次的费用在600元。 总结部分: 如果你想买一台动力好、性价比高、空间大的国产中型SUV的话，我认为你不妨去试驾一下捷途X70PLUS这台车，试驾的重点是这台双离合变速器的匹配平顺性。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T DCT火 5座

3.64分“良好”

一个朋友三月份买了一辆捷途X70 PLUS，选择的是2021款 1.5T DCT火 5座版本。官方指导价9.7万元，她砍到了9.19万元，购置税7922.41元，商业保险3786.75元，上牌费用500元，车船使用税420元，交强险950元，总共花了10.55万元。车子是我陪她去提的，主要因为是一个新手司机，不敢开回家，所以新车帮她开回家，一路上感觉还不错。 这车的外形设计一眼看上去挺大气，前格栅特别大，内部横幅装饰条，两侧的大灯与之相连，细长微微上扬，整体轮廓给人饱满的感觉。车身侧面姿态四平八稳，双腰线处理，一直延伸到尾灯，宽轮眉加上犀利的五幅轮毂。来到车尾，贯穿式的尾灯，加上双边四出的排气管，车尾看起来很宽，而且很有力量感。 来到车子内部，首先映入眼帘的就是这个连屏的设计，看起来很有科技感，下方三个空调出风口，规整的并列成一排，然后再是平底的多功能运动方向盘。整个内饰的设计层次感比较丰富，T形中控台上大面积皮革覆盖，连门板上也都是皮革包裹，让车内显得更加有档次。 来到第2排，真的非常宽敞，我身高1米75，腿部还有三拳以上的空间，头部也有一拳以上，4749x1900x1720毫米长宽高，2745毫米轴距，再加上优秀的空间利用率，才能让第2排乘坐如此宽敞。我的朋友是一个身材娇小的女性，她买这么大一个车子，真的有一种开船的感觉。 可能是空间都留给了第2排，这个车子的后备箱其实有一些小，行李箱容积438升，与同级别相比，没有什么优势。不过我的朋友说，她就喜欢乘坐空间宽敞的车，这个后备箱对她来说够用了。 动力方面，车子搭载的是1.5T的四缸涡轮增压发动机，最大功率为156马力，匹配的是6挡双离合变速箱。这个车子我实际上开过1.6T的版本，这个1.5T的车型相对弱一些，不过实际上也足够普通家庭使用了，只要你舍得猛踩油门，动力的反馈还算不错，在市内超车都没有太大的问题。在堵车的时候，速度比较慢，这个6挡双离合变速箱表现中规中矩，除了稍微有一点点顿挫，总体来说还是不错的。 车子的工信部百公里综合油耗7.5L，帮朋友开回去将近20公里，因为大部分都是环线，平均车速60多，油耗6个多，表现还算不错，新车过了磨合期，油耗应该能够再降一点。这款车如果遇到比较拥堵的情况，油耗可能会超过12个，所以它还是比较适合在不那么拥堵的路况下行驶。 麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，底盘给我的感觉属于比较软的，对于细小振动的过滤相当到位，过减速带的时候，整体性保持良好，唯一的缺点就是在下环线，速度较快入弯的时候，车身姿态保持不太好，可能是底盘的支撑性不够，也可能是因为重心比较高，反正底盘的总体表现还是让人满意的。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.5T DCT火 5座

3.79分“良好”

【优点】 （外观）捷途X70 PLUS的外观设计依旧比较经典，前脸采用大尺寸多边形中网设计，并采用亮色的镀铬条修饰。前车标改平面式设计，镶嵌在引擎盖上方。两侧“回旋镖”式的前大灯，显得十分独特，增添了不少整车的时尚、年轻感。 （内饰）个人觉得捷途X70 PLUS的内饰比外观更为激进，让人眼前一亮的感觉。中控台采用了液晶仪表盘和中控大屏双联设计，显示液晶屏幕大小均为10.25英寸，整个造型倒是与奔驰GLB上的内饰风格如出一辙，豪华感很强。同时空调功能区域也采用了一款触控式按键屏，替换了传统按键式按钮，营造出非常强的科技感。 （配置）在安全配置方面，捷途X70 PLUS配备了丰富的主动安全系统，例如主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、360全景影像系统等，最大程度为驾驶者和车内乘客保障一定的安全，在同级别车型占据很大优势。 （空间）捷途X70 PLUS是最大的卖点之一，对于6座和7座版本来说，5座座椅布局车型，更占有优势。车身尺寸分别为4749*1900*1720mm，前排空间乘坐宽敞，头部留有一拳三指左右空间，后排腿部空间达到两拳一指左右的距离（体验者身高一米八），即便是后排乘坐三个体格较大的成年人，也不会显得拥挤。同时，后备箱容积很宽大，放置大件的物品不成问题。此外，如果是作为自驾游车型的话，放倒后排座椅可扩展成一张大尺寸的“双人床”，大大提升了整车的实用性。 【缺点】 （动力）捷途X70 PLUS搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱。个人觉得这套动力总成稍显逊色，在市区作为代步的话还能满足基本驾驶，换挡时有略微的顿挫感，不过待车辆跑起来之后，这种感觉会有所缓解。在高速路段驾驶的话，动力不是很充沛，6挡双离合变速箱响应并不是很迅速，好像都要停留一下，才能明确驾驶的意图。时速达到80km/h以上，想要完成超车，需深踩油门完成，而且要一气呵成的完成，不然待转速下来之后，再深踩油门，就会感觉到比较明显的顿挫感，整体驾驶感受不能算太差，但相比同级车型还是会略显逊色一些。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT星 5座

3.86分“良好”

SUV车型在国内的受欢迎程度始终居高不下，多数人选择SUV是看重它相对宽敞的乘坐空间，更加适合家用出行需求。作为奇瑞旗下的独立子品牌，捷途在SUV市场中逐渐扩大影响力，而捷途X70 PLUS则是捷途家族里很有知名度的一款中型SUV，最近笔者刚拿到2021款捷途X70 PLUS的试驾车，下面就来和大家分享下这台车的测评报告。 试驾车型：2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT星 5座 价格：该款车型的官方指导价为11.70万元，目前在北京地区有接近1万元的终端优惠，参考裸车价为10.70万元。加上必要花费11339元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4948元，这款车计算下来的落地价格为123287元。 静态体验： 外观：捷途X70 PLUS外形很有自己的风格，融入全新设计语言后，整台车的颜值有大幅度的提升。八边形的大嘴式进气格栅，让车头极具视觉冲击感，内部的横条格栅使它看起来更加霸气。车身的线条十分流畅，笔直的腰线从A柱贯穿至车尾，刻画出车体前冲的视觉感受。车尾的造型饱满但不臃肿，各种线条和曲面都很有观赏性，双边共四出的排气装置，使得车身的运动气息更加浓厚。 内饰：笔者第一次进入到捷途X70 PLUS车内时，确实会有眼前一亮的感觉，首先档次感很足，通过使用大面积的软性搪塑材质覆盖，以及银色镀铬饰条点缀，让车内看起来十分前卫时尚。其次功能区的布局很合理，整个中控台面板没有太复杂的元素，进一步提升了座舱内的高级感。此外这台车的细节让我很满意，比方说空调控制面板是由旋钮+触摸屏的组合形式，既能增加科技氛围，又不会丢失实用性。 空间：尺寸方面，捷途X70 PLUS长宽高分别为4749×1900×1720mm，轴距为2745mm，属于很标准的中型SUV尺寸。由于我们试驾的这款车型为五座布局，所以后排的乘坐空间显得很宽敞，以本人179cm身高为参考，后排腿部空间大概在2拳，即便坐满三个人的情况下，也没有过于局促的感觉。 动态体验： 动力：试驾车型搭载的是1.6T涡轮增压发动机，属于奇瑞手中的“王牌”，曾经还获得过“中国心”十佳发动机的称号。发动机最大功率为197Ps，峰值扭矩290N·m，与之匹配的是7挡双离合变速箱。驾驶体验方面，车辆在起步阶段的动力响应很积极，如果深踩油门，当发动机转速达到1700rpm时，会迎来动力的持续性爆发。另外这台车开起来让我感觉动力储备很足，即便车速达到105km/h左右时，只要继续踩油门踏板，仍然可以获得强劲的动力输出。 底盘：捷途X70 PLUS底盘结构采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，当车辆行驶在不平整的路面时，悬架对于细小振动的过滤很彻底，这也是试驾这台车时给我带来的小惊喜，感觉它的底盘有些类似德系车的调校。 操控：方向盘的精准度调节的很好，手感偏向轻盈，行驶在走走停停的城市路段，也可以拥有很轻松的驾驶体验。值得一提的是，这台车的前段刹车有点偏软，需要急停或减速时给人信心不是很足，我觉得在后续的改款中有必要针对这部分进行优化。 总结：综合来看，我认为捷途X70 PLUS是一台以性价比作为主要卖点的车型，中高配版本的落地价不到13万元，对于许多普通消费者还是完全能接受的。另外这台车的硬件实力不容小觑，特别是它所搭载的1.6T发动机，行驶过程中的动态表现让我很满意。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT星 7座

4分“优秀”

外观比较吸引人，1.6T的动力总成，配合湿式双离合还是很智能的，开起来很轻巧，不会有笨重的感觉。转向很稳，不会有飘的感觉。高速上超车很轻松，不会觉得吃力。10.25英寸的双连屏+电动座椅+中控能体现得出豪华感，但是毕竟价格在这里，细节方面还是略显不足。空间够大，适合居家、旅游用，第二排和第三排座椅放倒就是一张1.9×1.2的大床，躺两个一米七的大汉毫无压力。自认为隔音还是不错的，主要和路段也有关系，个人认为100km/h下还是比较好的，还没试过120的情况。但是地盘偏硬，可能是奇瑞家族式的底盘调节习惯吧。目前行驶1000km，油耗8.5左右，主要走市区和郊区，这个油耗对于这个大家伙来说还是比较满意的。综合来说，个人觉得非常满意。

点评车型: 2021款捷途X70 PLUS 1.6T DCT地 5座

3.71分“良好”

捷途X70 PLUS在外观上采用了最新的家族式设计语言，前脸大面积的横幅式镀铬中网，看起来相当的大气，两侧的大灯造型也比较犀利，再加上动感的点阵式侧雾灯，横幅式的下格栅，整个前脸可以说很好呼应了他的“徽城翘楚”设计语言，显得十分沉稳，雅致。整车最抢眼的还是内饰的设计，车内采用了时下流行了10.25英寸一体式双联屏，空调控制区域采用了双旋钮设计，迎合了当下的设计潮流，而车内大量皮质包裹加上放在车门侧面的座椅调节，让整车内饰豪华程度得到了最大体现。另外5座版本第二排空间可以用巨大来形容，完全不输中型SUV的后排空间。