零跑C11车机操作流畅值得买吗_零跑C11配置怎么样

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 300智享版

4.5分“优秀”

【空间表现】 整体空间非常不错，无论出行带娃游玩都合适 尾箱在后排不放倒的情况下小朋友都可以躺下睡觉，后排跷二郎腿也没问题 【智能化】 车机流畅，人机对话无间隔，开关空调，听听歌，导航，天气，开窗啥的都很快 【驾驶感受】 方向盘指哪儿打哪儿，提速很快。 【充电时间】 基层上都是剩40%左右就充电，充满的话大概4小时多一点。电桩安装也很负责，专业。 【购车经历】 刚开始看的别克E5，BYD宋L，偶然在等红绿灯的时候看见旁边一辆车还不错，于是上懂车帝搜索一下，一看是零跑。周末就去四儿子店看看。刚开始想看C10由于还没试驾车，只有低配展车，媳妇儿不喜欢。工作人员又介绍了 C11，无论外观内饰配置都比较满意，价格也能接受。又试驾了几次后，结合自己使用情况担心纯电续航问题，于是选择了增程版，上下班用纯电，基本一周冲一次，长途就用油，这下再也不用担心续航了。 【最不满意】 就是这个近光灯实在是有点弱，不够亮。不知道后期官方能升级不

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

4.71分“优秀”

先说总结，很香，空间和这么大车还具有一定的操控性是我最满意的地方，增程器的表现非常满意，你只要不是馈电跑，基本察觉不到增程器的介入，动力后半段强劲，一点都察觉不到这是一辆2吨重的车，车机流畅，那个迎宾座椅给个好评，本来选唐DMP后来省了10多万感觉挺香的，买这车就是换种生活方式，外放电外面露营想想就香。 跑高速的时候胎噪还是有点响的，且车机有些逻辑不通畅的地方，比如蓝牙被播音打断不能接上原来的声音，感觉断了一样，而且收音机被割掉了。 说一下自动驾驶L2，感觉还需要提高，LCC和ACC最新版本改善好多不在是画龙，遇见前车插队不在是急刹，但智能变道感觉动作生硬，且不能识别红绿灯，希望能自学习车主的驾驶习惯，按照习惯来改善自动驾驶。 续航基本上每百公里15.5度电，油耗7.5左右，这还是坐满人，开空调的情况。基本上能达到预期。 【驾驶感受】 以前试驾车感觉一般般，但我这辆车反而有了一定的高级感，滤振干脆不托底，急转支撑有力，这应该是得益于双叉臂前悬挂，但应该比C01差，C01可以用惊艳来形容，C11主要突出舒适性，又有一定的运动调教，突出家用。一般驾驶模式调成舒适模式和油车无比接近，调成运动动力输出就不会迟滞。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

4.44分“优秀”

颜值担当，外观真的很漂亮，当时对比了元p和埃安，老婆一眼就相中了c11，整体流线型很棒，尾灯也非常漂亮，对于颜值控的小姐姐真的是毫无抵抗力。中控的三连屏也非常惊艳，再也不必担忧旅途的枯燥，车机系统的表现也不错，反应很快，几乎没有延迟。小零语音功能也很强大，识别度很高。外部放电功能真的是迎合了当下潮流，简直是周末露营的神奇。而且内部空间巨大，后排坐三个人一点都不挤。而且前后都有储物空间，后备箱真的是非常的大，居家旅行完全够用。 车辆的操控性也很好，启动很快，城里想超个车轻轻松松，自从换了电车，都不会考虑油耗问题了，想走就走。最后呢就是高速续航问题了，自己测试要打个6折，所以出远门需要提前规划好充电位置。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.44分“优秀”

【空间表现】 空间很大，我一米八的个子坐后排跷二郎腿完全没压力，后备箱空间更大了，放三四个行李箱完全没问题。 【续航】 续航这个因人而异，对于我来说，正常上下班来说，充一次电能跑个四五天了，用车成本真是太低了！ 【充电时间】 充电时间还好吧，快充一般我都是充三十分钟左右就走了，现在充电也方便，没了就充，用车成本太低了，随便造。 【智能化】 智能化还不错，人脸识别可以保存属于自己的开车习惯。车机流畅度很好，特别是三联屏很是实用，副驾驶可以娱乐的同时，完全不耽误主驾驶的行驶 【最不满意】 最不满意的就是车的大灯跟底盘了，晚上开车的话大灯的灯光太散了，底盘有点软 【驾驶感受】 车子很稳定，就是方向盘偏硬了些，隔音还好吧。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.07分“优秀”

买之前零跑网上各种黑料各种问题，买到好就是真香。首先性价比很高，15w各种功能应有尽有。c11这款车空间很大，续航基本能跑到1:1。驾驶体验也很舒服，车机灵活，语音小零响应很及时。开高速油耗在6-7左右，这个吨位的suv已经很省油了，很棒棒！

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.57分“优秀”

外观：零跑C11的外观设计我觉得属于是简洁中捎带有一些科技感的设计，它的线条设计并不复杂，比较平直，对于大多数人来说接受度是比较高的。除此之外它的上下双色设计、封闭式前脸等设计又显得比较现代化同时也有明显的电动车特征。设计的成熟度和完成度还是很高的。 内饰配置：内饰部分设计使用了目前比较流行的多屏设计，这也是强调智能化的电动车上的一个普遍选择。功能上大家都大同小异，像是在线娱乐、语音控制等零跑C11该有的都有，我觉得它比较不错的是整套系统在保证较好的功能性的同时流畅度做的也不错，在我们的体验过程中也没有发现黑屏死机等异常问题，系统的稳定性上做得还是挺好的。内饰做工用料方面整体表现符合这个价位的预期，挑不出太大的毛病。 空间：作为一个纯电车型，零跑C11在空间的利用方面做得相当不错，尤其是后排空间方面对比同价位的燃油车有着一定的优势，比较符合注重空间的用户的需求。 动力续航：性能版车型在动力系统上规格很高，双电机四驱的配置在起步的时候确实能体会到动力非常强大，全力起步甚至能有种过山车加速的感觉，当然这都属于意料之中的事情。不过我更在乎的是它的续航表现，实际城市驾驶中我们基本上能做到春夏季节市区达到85%左右的续航达成率，450公里以上的市区实际续航表现满足日常需求是几乎没什么问题的。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

3.79分“良好”

外观方面，零跑C11采用了时下比较流行的简洁化的设计语言，大灯在外侧增加了向后延申的造型，中央用贯穿式的饰板装饰。封闭式的格栅处增加了折角造型，保险杠也采用了三段式的进气口设计，整体效果还是很符合当下的主流审美的。同时，作为一台中型SUV，零跑C11的侧面造型比较敦实，相对扁平的车身也让车侧看上不显呆板，作为一台家用车来说表现很合格。 内饰方面，零跑采用了三联屏设计，对称造型的中控台基本都被屏幕所占据。车内的设计也走的是目前主流的简洁风格，大量功能都集成在了车机当中，好在在搭载了骁龙8155芯片后，车机的流畅度和反应速度都表现不错。 配置方面，对于一台售价为15.98万元的中型纯电SUV来说，其价格本身就已经很有杀伤力了，而其配置水平也令同价位竞争对手感到汗颜。首先，在新能源用户十分关注的主动安全和驾驶辅助功能方面，这台入门版车型丝毫没有缩水，包含并线辅助、车道偏离预警、主动刹车以及疲劳驾驶驾驶提示等功能的主动安全配置以及L2级别的驾驶辅助，还有自动泊车等智能功能都有提供。而像360度全景影像、全景天窗、前排座椅加热这些便利性配置也基本都已经配全，结合其售价，配置性价比是很高的。 空间方面，对于身高175cm的乘坐者来说，零跑C11能提供三指有余的头部空间和接近三拳的腿部空间。单独来看这个空间表现的话，是一个比较宽裕的表现，满足日常使用绰绰有余。同时，全平的地台以及舒适的座椅也是加分项，唯一让人不够满意的也就是作为一台纯电中型SUV来讲，其空间利用率并没有想象中那么高。 动力方面，单电机版本的零跑C11搭载了一台最大功率200千瓦，峰值扭矩360牛米的后桥电机，虽然参数和性能无法和双电机版本车型媲美，但8秒以内的0-100km/h加速时间和线性平顺的动力输出特性，已经可以让它很好的满足日常的使用。而有媒体实测其综合续航里程可以达到435公里，对于一台标称续航510公里的电动车来说，也是比较优异的表现。 底盘方面，零跑C11为前双叉臂独立悬挂，后五连杠独立悬挂，从规格上来说十分惊艳，但其调校并不是想象中的运动风格，而是符合其定位的舒适取向。对于常见的坑洼和颠簸，悬挂处理的都比较得体，对于车身前后俯仰的抑制也算得上到位。不过偏多的小幅跳动和欠缺韧性的滤震动作，还有提升的空间。另外，零跑C11的转向手感虽然很线性，但电子味比较浓，缺乏一定的沟通感。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.57分“优秀”

购车经历：本人上班族，居住在美丽的温州市，这是我第二台车，之前的油车开了7年多了，就一直想换一辆车开开。偶尔的一次机会小鹏给我打了个电话邀请我去试驾，基于没开过电车的心理就去尝试了一下，这一试就爱上电车了，智能化驾驶感受比油车舒服太多了。当时开的是P7，看看了价格还是再考虑考虑，回去之后就经常翻看电车的点评，无意间在网上看到了零跑C11的车，21年9月份的时候还有优惠5000元，就去试驾了一下，试驾的感受还是觉得车机界面有点差，智能化水平一般，就想着再看看。重点考虑小鹏P7、零跑C11这2款，价格都能接受，P7确实好看，服务也相对更好，零跑的门店销售都是代理商水平较低。百般对比还是觉得P7虽然好看，智能化相对较好，但是自己还是想选个SUV就，且价格差了7、8万呢，配置差不多的情况下这个价差不得不让我思索了一番选择了零跑C11，哈哈。特斯拉也很喜欢，奈何价格有点高啊，新势力的车价格都很透明，我买的是豪华版，当时订车的时候已经21年的12月了，所以优惠都没有了。15.98+1.25的选装包，配的是油冷+磷酸铁鲤的版本，在温州铁鲤的问题不大，温度基本都在0上。厂家提供8万24个月的免息贷款，送充电桩但是没有安装服务了，问门店要了个贴膜脚垫(后来发现基本没啥用，贴膜过去还得忽悠你升级)。但是提车周期实在有点长，我12月15定的，6月30日才提车，本来说5月交车后来又推迟到6月，中间看到车友群，论坛上的小毛病差点要退车，中途还有个SMART登场，吸引了我的要求，车虽然小但是配置都有，本人对空间要求不是特别高，车小停车其实更方便好开，就想着退了换SMART，第一时间定了。等啊等，感觉顶配SMART比C11大概贵了4万多，突然又开始心疼了，其实主要还是实在等不住了，Smart要10月份才开始交车。6月底终于通知我车配上了，过了1天车就到了，然后就去提了车，仔细的检车了车况没有问题，办了保险4900多元(这个价格略高，想想算了，就让销售赚点吧)，上牌300元，其他就没别的费用了，3个小时搞定，一切正常，真香。 平均能耗：基本在19-20徘徊，升级到96版本后一直比较稳定，510版本的夏天可以开到400公里，大概8折吧，其实夏天天热也是挺费电的，温州7、8月基本都在35度以上，甚至40度以上，太热了。没有跑过高速，一直用的慢充，没有用过快充，慢充香啊，家里慢充晚上10点之后是3毛钱一度电，一晚上充下来也就花个20来块钱，可以跑400公里，真的省。对了高速虽然没跑过，但是跑省道是真的省，时速80，能耗最低可以到14，平均也就是16不到，基本可以做到1比1的续航，高速根据群友反馈比市区走走停停要省，也是8折左右。所以能耗上还可以接受，相对来说已经算正常水平了。不满意的地方就是后备箱有异响，这个问题解决办法倒是很简单，就是在后备箱锁扣上缠一圈胶布就完美解决了。其他就是前脸的没有贯穿式灯带，差点意思，显得前脸有点小没那么女车尾还可以挺好看。目前我开了2500公里暂没有发现其他问题，没有遇到故障码等等问题，都挺正常。 驾驶驶感受：起步挺快，基本上都是第一个冲出去了，7.9秒加速市区开开完全够用了，动力充足。屏幕非常清晰该有的都有，就是智能化上还得进步，LCC个人还是不太放心，速度快了我怕它转不过来弯，可能高速上用用可以，国道是不太行。内饰的氛围灯设计的不好，跟没有一样，用料上我觉得还行吧，毕竟价格摆在那，2个月我的座椅是没有什么褶皱的做工可能还差点意思，门板好像有那么一点点响又好像没有，不知道是不是路不平正常的响动，反正平路是没有任何声音的，非常安静。 空间感受： 空间非常充裕，完全够用，后排放倒后可以在后面睡觉，前备箱也可以放东西，我是基本没放过什么东西，后备箱都没什么东西放。商城积分换了一个后备箱收纳箱，还不错，放在后备箱偶尔装点零碎的物品方便点，不至于开起来东西不至于到处跑。同级别这个价格，这个空间不管是油车电车基本上X是秒杀全场，没有第二个选择了 (什么?面车?好吧当我没说)。驾驶上我个人感觉还发布不过底盘确实弹性大，速度快了过小坡容易跳起来。至于方向盘有3种模式可轻，可重随你调节S所以不是问题。无框车门噪音速度快了还是有的，还能接受，感觉跟原来油车差不多。 好了，先分享这么多，总体来说是真香。

点评车型: 2023款零跑C11

4.43分“优秀”

【最满意】座椅加热、通风按摩这些配置都有，后排还有座椅加热功能，8155芯片，车机流畅度各方面都没有问题，车顶和车门处用上了麂皮材料，摸上去的手感很好。 【最不满意】个人觉得前脸打孔的设计有些违和感，没有EV版本来的那么干脆利落。采用理想ONE同款1.2T3缸发动机并不是很理想，毕竟国人谈三色变，个人觉得上四缸增程器会更好，可能厂家受限于成本方面的考虑。。 【驾驶感受】没有实际驾驶过。 【乘坐体验】空间表现很出色，腿部大概2-3拳，头部2拳，大老爷们做后排基本问题不大。座椅也比较柔软，人体工程学方面做的还算比较优秀。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

3.79分“良好”

空间足够大，续航挺准，方向盘手感一般。车机比较流畅，但是为了流畅不能自由安装软件，没有qq音乐

点评车型: 2021款零跑C11 性能版

4.21分“优秀”

C11最大的优势是性价比，20万内买一台百公里加速4秒多，500多马力的大五座SUV，纸面上是挺值的。外观是典型的新势力风格，科技感挺强，借鉴程度不高。我这次去拍摄的展车的车漆叫作珊瑚红，非常特别。展车是试装车，所以中控屏功能不完整，不过从有限的体验来看，C11的中控三联屏流畅度还是不错的，而且副驾驶屏幕可以独立连接蓝牙和进行语音识别。另外用料也是不错，软质面积很大，还有类似特斯拉的按键式车门。空间够用，但是地台很高，身高较高的朋友坐在后排腿部会有一些难受。整体来说符合预期，对于20万内的价格来说，它的动力、续航数据都很不错，具体体验还是等明年第三季度交付吧。

点评车型: 2021款零跑C11 尊享版

3.79分“良好”

整体外观十分简洁大气，车头以及车尾的贯穿式灯带都是时下流行的设计。车内设计十分科技新潮，三块大屏使车内的科技感的到很大的提升，对称式的布局看起来也很规整。搭载了骁龙8155芯片，车机流畅度也很不错。610km的续航完全能够满足短途旅行。搭载的单电机所以和市面上的一些新能源车相比的话加速表现并不是十分的出色，不过日常通勤是完全可以满足的了。这台车提供了三种驾驶模式轻松模式、运动模式、自定义模式，在轻松模式下加速平稳，而运动模式下他也不会有那种一窜一窜的感觉。动能回收的介入并不突兀，整体驾驶体验还是比较好的。悬架调校偏舒适性，路面小坑洼过滤的都比较到位。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.71分“优秀”

操控：前双叉臂后五连杆的独立悬挂操控真的好棒。 外观：全车的无框车门太帅了，尾灯自带灯语好酷。20寸马牌轮胎，刹车有信心 内饰：车内三连屏智能满满，操作很流畅。随车赠送的蓝牙耳机是跑长途时家人的必备。他们看电影，我依旧听着歌曲。这个配置大爱了。全车纳帕真皮，外加翻毛皮点缀，越级配置。 舒适性：依仗着2930mm的轴距，使得车内空间巨大，家人一起出游太舒服了。随车赠送两把雨伞，很贴心。方向盘加热，座椅加热，车友们过冬天的神器。座椅通风，夏天必备之选。 续航：充满电显示510公里，我实际驾驶了450公里后仪表显示还能开28公里，这时候动力未受限制，我直接开去充电了。 质保：我享有的是整车终身质保，三电系统终身质保。