零跑C11车机操作流畅值得买吗_零跑C11配置怎么样

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.93分“优秀”

车机系统流畅比较用，就是自动泊车，第三天，自己撞墙了，自动泊车还是只能在开阔地试用，根本不适合在小区里。

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580尊享版

4.86分“优秀”

空间大不压抑，动力方面中等，调成运动模式还稍微好一些，一是自重，二是单电机。车机不卡根流畅。续航方面说是580，跑市区地区黄金右脚能开出500的样子，开的猛了也就400，高速的话100速度350公里，120的速度300公里，就当市区代步工具开是绝对没问题且省钱。目前跑了2600公里，外面快充过3次合7 8毛一度，其他都是家充0.66每度，充电花了不到300块钱很划算了

点评车型: 2024款零跑C11 纯电版 580激光雷达版

3.5分“良好”

【最满意】外观比较耐看，有一定辨识度。车机流畅，界面比较简约。 【最不满意】方向盘相比底盘不够紧凑，希望稍微紧实一些。 【驾驶感受】底盘调校有了较大进步。可能是和玛莎拉蒂团队合作的缘故。补齐了底盘操控的短板。 【乘坐体验】车内静音很不错，前面是双层玻璃，如果轮胎换成进口或者盒子轮胎，应该有更高的NVH表现。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4分“优秀”

从今年年初开始看出，一开始考虑新款宋和深蓝s7和银河l7，六月份都上市之后都去试驾一下，这三辆车或多或少有一些我不能接受的小毛病。宋配置太低，纯电续航也少，深蓝没有仪表因为我戴眼镜晚上hud看的不是很清楚，银河l7是车机确实不流畅。等到七月份最后去逛街的时候家门口商场零跑店看了一下c11增程，发现意外的好，尤其是天幕灰外观➕雾紫内饰第一眼就喜欢上了。然后试驾了一下各个方面都很平均，没有让我无法忍受的方面。 【空间表现】 空间表现肯定是越级的，我188裸高坐前排头顶一圈空间，双腿放的也很舒服很自然。后排170左右可以翘二郎腿，后备箱空间也大。 【续航】 续航可能因为我脚法比较温柔，驾驶模式选的轻松，动能回收弱，百公里电耗只有14.5kwh，180续航30度电能轻轻松松跑到180。目前加了200块钱油还没有用到，有机会高速跑油试一下，群友普遍反应高速油耗6-7个城市5-6个。 【充电时间】 充电时间这个看充电桩功率，c11全息都有快慢充，上次在商场的充电桩70kwh，40分钟充满。 【智能化】 智能化挺满意的，车机很流畅不卡，就是高德地图版本比较老，系统比较封闭下不了软件细小功能还是和大厂没办法比较等后续ota更新吧。 【最不满意】 最不满意可能就是大包还是太贵了，要是能8000拿下大包性价比就很高了。 【驾驶感受】 零跑的底盘配置是同级别最好的，也没有群里反映的悬架较软，我觉得过城市低洼挺有韧性的 ！！！ 补充最重要的一点c11全系大灯都很拉胯，如果经常跑乡村小路强烈建议改装，6近8远价格差不多在2300包安装。希望官方出个大灯更新。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.14分“优秀”

今年计划换电车，定位市内通勤，家用空间大，上一辆车是轿车所以想换SUV车型。陆续试了小鹏、比亚迪宋plus ev、大众id4，后面看到c11，正好赶上车展去看车顺便留了销售的电话。约去店里试驾后犹豫几天最终选择了c11。等车差不多一个月左右，这中间在路上总是留意c11的影子，每当看到同款车我们还有点小激动！终于等到提车到现在开了有2000多公里啦，浅谈下用车感受： 首先空间很大，内饰也算比较豪华吧，座椅可以放倒联通后备箱。车机操作比较简单易上手，语音识别也算灵敏。自带酷狗音乐加网易云和爱奇艺。我个人平时在车上也就听听音乐之类的功能算够用。辅助lcc用得较少不做评价。驾驶的话电车起步及加速都快，市内开的话提速啥的都妥妥的。但速度起来后胎噪还是有点大尤其高速上。另外过不平的坑洼路面颠簸感强烈。现在天气变冷，目前最喜欢的功能就是方向盘加热，座椅加热，一路上暖暖的，总体来说配置拉满。出现的问题我的车到现在发现几个，1是充满电最开始只显示503km，到现在充满501km。然后是车内后排异响，这个问题在车友群里找到原因是后备箱卡扣，馋了几圈胶带解决。其次就是有几次上车是音乐声音突然变大吓得我一激灵。但现在这个现象好像次数变少了不知道啥原因。。最后说下续航，我车每次充满电从500-480续航掉得快，然后480往下续航很实在，十月份不开空调的情况下这段能接近1：1的掉电，目前天冷了，开空调电耗在18-19左右。后面电耗继续观察吧，总之个人感觉这个车总体来说性价比很高，但细节方面还需要提升

点评车型: 2023款零跑C11 500舒享版

4.64分“优秀”

零跑作为浙江本地的公司，自己浙江人肯定要支持一下的，不仅是为了支持本地的企业，更是要支持国家的新能源汽车发展。 【空间表现】 空间相当满意，特别是后排空间，因为这个pass了C01。无论是驾驶视野和后排乘坐空间舒适度，都优于C01。 【续航】 理论续航502公里，差不多能开400+。开空调或者上高速那就再掉点续航。家里有其他油车，车位也有充电桩，完全没有续航焦虑。 【充电时间】 一晚上差不多7～8小时充满，充电枪插上，设置预约充电。晚上十点之后开始充电，谷电2毛8一度美滋滋。 【智能化】 车机反应很快，识别能力也ok。低配的一些辅助驾驶功能，希望后续ota能升级补上。 【驾驶感受】 15w的车，30w的驾驶感受。最满意的就是底盘，前双叉臂+后五连杆，三四十万车才有的配置，总体跟我的A4L四驱差不多。过坎过减速带要舒服，小的坑稍微颠一点，平整性稍差，但是价格只有15w，换来30w的车的感受，你还能要求什么呢。 【最不满意】 最不满意的就是实用的配置减配太多。车窗按键背光？怀档背光？日间行车灯？后视镜加热？加起来也就小几百的东西，却给减配了，实在有点说不过去，为了这小几百的减配，网上都被骂成什么样了，这是一步臭棋。本来就是努力生存的企业，可能会因为一些小的失误，因小失大，失去市场和消费者。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 200舒享版

3.86分“良好”

用车初体验：空间确实很大，我182cm的身高，坐在车内没有拘束感，后排腿部空间也很大，就是头部有点紧张，我一般把座椅调到最低，差了高度，确实没有宋pro高，增程的优势就是日常通勤可以用电，降低出行成本，现在充电也挺方便，城市里面充电站比较多，就是临牌进出充电站比较麻烦，等上完牌就好了。纯电续航在成都现在这个季节大概可以做到八折左右，日常通勤的话可以做到一周一冲，家里没有充电桩也比较方便。一键备车功能很好用，早上的成都还是很冷的，开车的最大好处就是不用把自己裹很厚出门。车机系统很流畅，8155芯片带动这三块屏幕很流畅，就是有些功能上不能语音调节，蓝牙音乐有时候不好用，需要重新连接才能正常使用，但是音质很行，希望后期OTA改善一下。软件方面基本能满足自己的需求，语音助手识别率挺高的，但是在一些细节之处需要打磨。商店可下载app软件较少，qq音乐，b站之类虽然可以通过u盘安装，但是增加了安装成本，同时适配性上有所欠缺，比如b站不能完全全屏。 辅助驾驶方面的话，由于是丐版，只有acc可以用，听说后期可以升级l2级别辅助驾驶，期待。 驾驶层面：整体是好评，开起来很顺、跟脚，无顿挫，电车天然无响应迟滞，动力随叫随到，偶尔还能感受推背感就够了。起步时动力不突兀反而有个舒服的过渡，这点对车内乘客很友好。转向好评，反向盘手感大小都很适合驾驶。转向半径比较小，掉头还是比较轻松的。底盘虽然没有德系车那么硬朗整体，但是好处是对细小震动过滤的很好，在市区和高速路况好的地方开起来很舒适。隔音也是比想象中好，前排双层隔音玻璃帮助很大，时速120以内表现都满意，比油车安静，超过120风噪才大了起来。个人最喜欢的用车场景就是80~110码跑高速和快速路。对了，起步记得关掉行人警示音。 车机系统的话，总体评价是总体来说这辆车虽然有不完美的地方，但是基本满足了我的用车需求，希望零跑能持续优化用户体验。期待着与我的小零，一人一车行万里路。分享完毕，谢谢大家~！

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.71分“优秀”

【空间表现】 后排跷二郎腿！放倒就是双人床！空间没的说，对比同级别最大的！ 【续航】 正常驾驶八折，暴力驾驶七折，慢起步一比一，38℃夏季空调高速120能耗19。续航因人而异，但是同级别电池容量大！ 【充电时间】 快充30-80基本30分钟，10-90一个小时，家用慢充7-8小时。 【智能化】 智能化基本的够用很流畅，但是软件太少！望改进。 【最不满意】 没啥最不满意的，勉强的话就是，，，网易云不是默认音乐?播放软件，算吗？?氛围灯也可以设计的更好一点。 【购车经历】 家漯河的，网上关注电车三五年，从特斯拉到小鹏P7，比亚迪汉，因为预算十五万，去年差点定几何C，它的续航算法更真实一点，买个外观和油改电劝退了，去4s店对比试驾了同价位的全有车型，C11 的外观内饰空间动力全都完胜！跑了四家 C11店面，在涨价前一周，最后加一千买了转单，加上补贴综合省下近三万， 【提车价格】 15.98+1000转单＋10000选装包＋4000保险 【驾驶感受】 动力完全够用了，超车很轻松，底盘超出价位。 【最满意】 没有最满意的地方，它就是各方面都很出色，甚至可以说中庸！ 另外，家人朋友都推荐了，目前七千公里，没啥毛病！推荐！ 冬天了，一键备车非常好用，定时备车，加热方向盘座椅，电池预热，非常好用！

点评车型: 2022款零跑C11 行政版510

4.71分“优秀”

空间大，外形好看，科技感强，底盘扎实，用料考究，续航不错 【空间表现】，在这个价位里，空间是相当不错了，后备箱跟model Y差不多大，躺在后面睡觉没问题。后排空间也很充足。 【续航】 目前就开了两天，因为天冷，加上刚提车，总体达成率在60%左右，我会继续跟踪 【充电时间】 在国家电网充电桩，从14%-90%用了一个半小时，充电期间电流平均70左右，如果有更好的充电桩，不到一个小时应该可以充满。 【智能化】 8155芯片还是比较顺畅的，大部分操作几乎没有卡顿，语音也可以，但是不支持多个指令。 【最不满意】 v13的电池显示充满电为501，不是510。心里很不舒服，希望在后续ota中可以改进。没有哨兵模式，有些时候不太放心。 【购车经历】 家里第一辆车是结婚的时候，岳父给买的昊锐，质量确实不错，十年了，没有任何毛病，除了中间有一次召回。后来家里添了一辆哪吒N，从此喜欢上电动车。今年以来油价不断上涨，老婆上班的地方比较远，每个月光油钱就小1000，跟哪吒的100块钱电钱形成了鲜明对比，于是换电车的想法就萌生出来。之前也看了好多品牌，有些是用料不行，有些是外观不喜欢，再有一些就是价格太贵，此时零跑进入了视线，正好赶上双十一优惠1.2万，大客户优惠，加上抢到了地方补贴券，我们这里新零跑开业店庆，总共优惠2万，属实很香，即可下订。 【动力表现】 动力表现还可以，起步妥妥秒杀同价位的油车，车不多的时候，超车也很easy。 总之，目前来看，性价比超级高，家人都很喜欢！

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.71分“优秀”

【选车经历】 今年四月份提了零跑t03，第一次接触电车。开了电车以后感觉电车真香，后来因为比亚迪大火，就去下单了比亚迪元plus。但是对于元的内饰还是有点无法接受。双十一零跑忽然搞活动，送了老客户12000的优惠卷，很是心动，立马前往看车，看车锁单前后不到半小时，喜提第二辆零跑。 【提车过程】 提车那天和销售约好到交付中心的时间，生意太好销售给洗的车，远远的就在一排的星河银和白色车中，看到了我的夜眸蓝，阳光下显得超好看。 【外观感受】 中型suv的尺寸，无框车门，略带溜背的造型，十分的动感年轻，前脸也很好看。 【乘坐空间感受】 前排副驾自带屏幕，老婆出行追剧两不误。后排地台纯平，做三个人很是宽敞，一家人出行再也不用拥挤。后备箱容积无敌大 妈妈再也不用担心我拉东西不够放 【驾驶感受】 电车动力响应十分迅速，加速嗷嗷的，变道超车毫不费力，地盘过坑律动感和过滤都挺好。操控挺有乐趣 老婆都抢着开，家里油车都闲置了。 【车机系统】 8155芯片，车里十分流畅，语音助手，可玩度高可以把小零改成你想改的名字。带人脸识别，配上手机蓝牙钥匙，开车再也不需要带钥匙，到车边自动开门。 【智能驾驶系统】 标配L2级智能辅助驾驶，刚提车没多久就开了一趟高速，第一次使用还是有点紧张的，用过以后高速lcc真香。 【使用成本】 用的原来的t03的桩，装了峰谷点，百公里电耗大概20个，合计一公里不到1毛钱。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.64分“优秀”

订车、等车： 之前家里是两辆燃油车，自己一辆，老婆开一辆，每周都有一天限行，就想着把一辆油车换成电车，换这辆车就是想的便宜、代步，所以没有加选装，选装里的外放电还是很不错的，但是没法单独选，希望零跑以后单独开个选装，直接让销售查下后台数据，哪个颜色有现车。 其实是想要灰外深内的，无奈无现车，我又着急呢，就要的这台灰外浅内想，选好直接下单锁单 聊聊用车，整体还是比较满意的，我说的还是比较客观的。 优点： 1.大，真的很大，应该是同价位里面空间最大的了。 2.车机速度快，反应灵敏。 3.舒适度我觉得相当ok，这个价格放在这里呢。 4.配置丰富，虽然我这个是丐版，但是像全景天窗、acc、lcc、电加热什么都带了，我城市用绝对够用。 缺点： 1.前备箱有点难关，开启的时候也有点小问题，首保的时候去调试下。 2.时速100以上感觉有点口哨的声音。 续航：因为现在只用了一周，大概能耗20左右，反正我是开不出别人的16能耗，反正用电便宜，费点就费点吧，开着舒服就成， 最后整体打分5分的话，我觉得4.5分是有的，也是会推荐给别人的。

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 285智享版

4.93分“优秀”

外观方面，无可挑剔，当然也是见仁见智的，每个人的审美不同可能会有不同的感受，对我来说，我就是颜值控，金属黑色让我觉得很舒服。也许会有些容易脏，但是多洗几次吧。而且我贴了磨砂车衣，用用看吧，没准儿也不会那么容易脏😄 内饰方面，我选了岩灰色，颜色有些浅，确实是，但是一进入驾驶室，我的感觉就是有档次，漂亮，让我就是爱不释手。有朋友说是不耐脏，确实如此，目前还没有找到不让它脏的办法，只能勤打理吧。 配置方面，我选了285增程智享版，加装了1.5w选装包和天窗，毕竟有个盲定的4000优惠和选配的3000优惠，感觉还是可以的。车机流畅度也可以，就是不知道后面自己想扩容怎么搞，后面再说吧。配了4g网络，也很方便。带手机快到车旁，马上解锁迎接，感觉还是不错的。有个别的减配，基本问题不大，能满足我的需求。 空间方面，2930的轴距，空间上可以说是无可挑剔，后排大概腿部三拳，后备箱很大，我女儿很喜欢在后备箱玩，有一次都在里面睡着了😂确实是比原来的轿车空间大多了。 续航方面，有增程，无焦虑。285一般跑个230-250没问题吧，加上增程的补充，预计能跑至少八九百，足够使用了。 智能驾驶方面，很好用，就是个别天气条件下，ACC、LCC不可用，估计是不是和网络信号有关，如果5G的话应该就没问题了吧。 驾驶感受方面，加速快，高速上一不小心就130-140了，就赶紧降下来，本身车重大，所以高速也不漂。市区的话基本上就是纯电在开，就是个电车，挺好的，响应快，指向清晰。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.71分“优秀”

静态 在这里先给各位介绍下我自己的C11配置，我选择的是510/星河银/雾紫内饰/5辐轮毂。车辆静态上来讲见仁见智，一辆车不可能设计在绝大多数人的审美上。个人觉得C11整体颜值很高，圆润的屁股十分讨喜，车漆上要夸下零跑，C11的几款车漆颜色都很漂亮，像我的水泥灰在不同的光线条件下颜色差异很大，时蓝时紫时灰。内饰方面三连屏科技感很强，扶手箱个人也喜欢储存量很大。 动态 提车后C11我开的并不多，目前只有300公里，主要的路况是城市普通道路和高架，很少一部分高速路。加速体验上是前段（0-30）提速不快，中段（30-100）提速很快，后段（100+）提速依然有力，方向盘虚位不大，最小转弯半径略大，60码以上胎噪提升，100码以上风噪变大，悬挂略软（目前冷车胎压是2.5，提车时2.2在售后打了气，北方冬天胎压打的高点）。动态体验与车主选择的驾驶模式、胎压设置、驾驶习惯也有关系，关于驾驶感受我在后面额外补充了一些，想了解的车友可以往下观看。 车机 C11车机芯片是高通8155，12g+128g的配置算得上当下最强。搭配三连屏，主要功能都集中在中央大屏，全车基本没有实体按键。实际使用过程中感受不错，开机速度上驾驶位屏幕开启很快，中央大屏及副驾屏幕相对慢些，屏幕触摸灵敏，但下滑侧滑呼出快捷面板偶尔失败。车机导航软件内置的是高德，影音软件分别有酷狗，喜马拉雅和爱奇艺，都是主流软件，整体而言车机自带的软件还是太少，这么好的配置实际可用的软件不多，希望后期可以OTA多一些实用软件及游戏。智能驾驶方面现在开放的不多，对我个人而言有全速Acc就够用了。最后车机流量首年是4g/月，次年后是1g/月，超出流量10元/g。每月免费流量着实不够用，超出流量费用价格高了，在这强烈建议官方可以出个包年无限流量套餐供车主购买。 驾驶 C11尺寸是中型SUV，对于之前代步车是紧凑型SUV或轿车的车主来讲（比如我），刚开始驾驶起来会有些不适，车体增大转弯半径增加都需要一定的时间适应，好在C11升级后的360环视比较好用，但倒车影像还有待提升，尤其是影像显示距离和实际距离视觉效果相差较大，希望后期OTA可以调整。驾驶模式上C11预设了轻松模式、运动模式和自定义模式，三种模式区别在于方向盘助力大小，电门响应速度和动力回收高低，自定义模式下方向盘助力/电门响应/动能回收力度可由车主自主调整。官方讲后期在OTA中还会增加单踏板模式，值得期待。目前我个人使用习惯是低电门响应速度提升乘客乘坐舒适感，高方向盘重量保证车辆高速行驶稳定性，最后动能回收上我在用高动能回收，因为对比我开过的其他新能源汽车，C11最高等级动能回收也并不强烈，线性松开电门后拖拽感与轻踩刹车感受接近并不影响舒适性。 充电 C11豪华版和尊享版电池容量分别为76.8度与90度（性能版暂不表），均使用的三元锂电池。了解新能源汽车的车友应该都知道三元锂电池在使用上不像磷酸铁锂电池一样建议充满，在C11车机充电界面也可以看到官方建议最佳充电量是80%。从三元锂电池循环次数与充电最大截止电压和放电深度关系的数据上分析个人建议尽量保持在30%-70%或35%-75%电池区间来用车，可以减少电池衰减速度有效增加电池循环次数，对于有私桩充电方便且用车耐心的车主可以参考一下。但对实际充电条件欠佳或经常跑长途的车主而言，该怎么充愿怎么充咱就怎么充，能用快充咱就不用慢充，车子终归是服务车主的，不能真养个爹您说是吧 续航 C11的续航作为车主我十分满意，很实。在青岛的冬天不开暖风开启座椅加热方向盘加热日常车载两人短途（大多单程5-20公里）城市路况下百公里耗电量在13-18kwh区间内，续航折扣在83%～115%之间波动，原谅我没有黄金右脚，续航成绩时好时坏。开了暖风百公里耗电量就比较大了，23℃/3挡风城市路况单程实测基本在20kwh/100公里以上，电动车在冬天开空调都这熊样 建议 在我这段时间的使用过程中也发现了不少可以优化的地方，首先在装配工艺（前机盖车门尾门，漆面，中控台等）细节上希望官方能做的越来越好；其次蓝牙无感钥匙现在适配的手机机型真的太少了，希望官方能尽快升级，我现在使用场景都是通过手机app解锁，在碰到没信号的地库真的很头疼，需要打开app后断开蓝牙再连接蓝牙来连接并解锁车辆；另外希望官方能早日OTA“1000万调音”，车载酷狗软件不支持在线播放无损、蓝牙传输也不支持无损音质，没有音频外接不想插U盘；车机使用过程中360存在一些问题，与售后技术人员沟通后解决，将通过360模块OTA升级改善，朋友们可以关注我后续分享 总结 个人觉得C11应该是近一两年新能源最具性价比的一辆车了，零跑像11年的的小米1一样用 夸张的性价比给车主堆砌了一台高配置高颜值还好开的车。

点评车型: 2022款零跑C11 豪华版 磷酸铁锂电池

4.43分“优秀”

一直觉得C11的外观有种简约美，无框车门打气，下雨天撑伞收伞也方便。内饰同样有种简约美。但个人不是很喜欢空调出风口的设计，有点廉价感。座椅过硬，长时间驾驶会有不适。配置方面很丰富，该有的C11都有了。但必须得吐槽一下大灯，没有透镜，灯光太散。续航方面，夏天38度以上，空调耗电量大，能耗会在20到21左右徘徊，我510续航能开360左右。最近温度下来了，空调有时不开，能耗降到18左右，续航能到400。车机响应很快，购车以来，天气再热也没遇见死机，就有一次在外充电桩故障跳枪导致无法正常启动，锁车重启后问题解决。但必须吐槽一下高速上在车辆没行驶在车道正中间开启LCC会让你吓死，转向太野蛮，有种要撞上护栏的感觉。超声波雷达在跟车上还是比不了激光雷达。高速弯道上有时会把另外车道上的车判定为同车道行车，超车时会突然减速，也很野蛮。希望后期OTA能改进。车载软件不够丰富，腾讯云视听没有。而爱奇艺，喜马拉雅，网易云音乐虽然有。但很多的资源在手机APP能搜到，可车载却搜不到。个人认为应该是这几个车载软件的版本都很低。本人经常跑高速，因为座椅硬，所以配了一套乳胶腰靠和颈枕，舒适度改善不小。底盘很软，偏舒适，不是很紧凑。对于复杂路面缺乏调教，有点松散，估计是本人开了7年的gk5，突然间由硬变软还在适应中。总之对这个车还是相当满意的，很值得推荐哦！！

点评车型: 2023款零跑C11 增程式 180舒享版

4.71分“优秀”

外观设计大气，整车线条流畅。性价比超高，作为现阶段新能源车，增程版优势明显。14.98万拥有180km超长纯电续航，提车至今行驶里程1800公里，高速700公里，实测续航十分扎实，高速120速度，能耗百公里20度电，后面附图1800公里实车能耗，开车习惯好的话，妥妥的能开到1:1续航表现。市区驾驶感受比较舒服，动能回收，刹车，脚感都比较合适，我从油车无缝衔接转过来，很快就适应了。网上说的天幕漏水、异响等问题我都没有遇到，应该只是个别现象。车机系统十分流畅，可惜一点没有carplay，希望以后车机可以多支持安装一点别的软件。1.5万选装包推荐选装，20寸大轮毂贼帅，座椅通风绝对要选，夏天太香了。直流快充充电功率40-50kw之间，中规中矩吧，不过增程版不依赖纯电，应该也不那么大，一个小时之内能充满，也还可以接受。对比竞品车型的插混优势明显。购车经历整体还算顺利，就是等车时间两个月，有点太久了，错过了当地的地补，好在零跑补偿了15000能量，又能在商城买不少东西了，也算有得有失吧，提车一个多月体验下来，确实体验感完爆我以前的合资油车，增程式还是香，最后希望零跑多OTA推送，尽快解决舒享版没有ACC的问题。