点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池

3.71分“良好”

这一次，我来参加了欧拉好猫的试驾活动，试驾车型是2021款 400km标准续航 雅典娜版 三元锂电池，新车指导价12.39万元。这款电车开起来什么体验，下面说一下我的试驾感受。 外观 首先，在外观上，欧拉好猫采用极具辨识度的“复古未来”的设计风格，圆润的前脸与椭圆形“蛙眼”大灯组相得益彰，非常符合年轻人的审美潮流。反正我是一个年轻人，非常喜欢这样的外观设计。感觉有一点甲壳虫的复古感。 内饰 在内饰方面，欧拉好猫并没有用过多的线条来营造科技感，而是采用简洁的设计+奢侈的用料让驾乘者获得极佳的质感。此外，欧拉好猫没有采用传统挡把，而是采用了更有逼格的旋钮式换挡，操作起来简单方便。 空间 欧拉好猫的车身长宽高分别为4235mm/1825mm/1596mm，轴距为2650mm，后排空间与市面上主流小型SUV差不多。正常情况下，身高175cm,体重130斤的标准身材，坐到后排仍然有两拳多的腿部空间，非常地宽敞。 动力 动力方面，欧拉好猫车上搭载了一台最大功率105kW的永磁同步电机，与之匹配的是59.99kWh的三元锂电池，在NEDC标准下，续航里程为401km。试驾下来，续航里程实际开不到那么远，只能开320公里左右。可能是我们开空调和跑高速的原因吧，跑高速，电动车耗电非常快。 试驾感受 欧拉好猫开起来什么感受？动力输出非常平顺，电机操控下，没有顿挫感，比开CVT变速箱的汽车还要平顺好开。只要你舍得踩电门，汽车的动力输出还是非常强劲的，不会有那么动力不足的感觉。汽车转向也舒适，刹车调校也线性，非常人性化。总的来说，完全是开一台电动车的舒适感。 NVH隔音 欧拉好猫隔音也做得很好，因为它是一台电动车，没有发动机的噪音，所以噪音源减少了，汽车安全很多，还有，汽车外观造型风阻比较小，因此汽车风噪也不大，80km/h以下，汽车的风噪都不明显。但是80km/h以上，汽车的胎噪声逐渐响了起来，但依然能够接受。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.93分“良好”

欧拉车系发展到第四款车系——好猫的时候，我终于可以说它是一款比较完善的车型了。之前的黑猫（R1）尽管保有量不小，但受限于定位，内饰用料较差，部分人机工程设计也有不合理的地方，经过白猫的进化，到了好猫这款车型，内饰用料质感明显好了很多，特别是中控台的包覆材质档次明显上来了，各种接缝位置做工也没有出现类似一些刮手的缺陷。不过，乘坐舒适性方面还有提升空间，后扭力梁悬挂偏硬，弹跳偏多，对胎噪的控制也不甚理想，低频的胎噪较为明显。 车机与ADAS自动驾驶辅助系统配置完善，具备L2级别自动驾驶辅助功能，在同价位车型当中不多见。车机反应较快，各种APP功能也比较完善，不过屏幕的反光比较严重，某些情况下会出现看不清屏幕的情况。 开起来之后，与黑猫和白猫相比，会明显感觉调校标定更为完善，除了之前提到的后悬挂弹跳偏多之外，整体的底盘调校挑不出什么毛病，弯道当中的循迹性、车身的整体性较好。动能回收具有三挡调节，就算调到最强一档，回收强度也在可接受范围内，不会有令人不适的拖拽感。方向盘重量也有三挡调节，建议不要调到最重一挡，着实有点重得太过头了。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

4.29分“优秀”

相比于黑猫以及白猫，好猫无论是外观还是内饰上，都要显得更加的精致、高级，同时，顶配车型高达14.29万元的售价，也与上述两者拉开一定的差距。 外观部分，好猫同样走的是呆萌路线，对于女性消费者而言，简直是毫无抵抗力。最主要的还是前大灯设计，圆形前大灯与过去欧拉的风格十分相似，不过更加立体的设计更像是保时捷车型著名的“蛙眼”大灯。与其他纯电动车型不同，欧拉好猫并没有设计出仿中网造型，这也让整个前脸融合在一起，看上去更加圆润、可爱。而在尾部，好猫并没有采用常规的尾灯设计， 进入车内，与复古的外观不同，内饰部分更多融入了当下的科技元素在其中，比如一体式的中控屏和液晶仪表盘，旋钮式换挡方式，钢琴式按键，贯穿式出风口，都让车内看上去有着极佳的科技氛围，并且高级感以及科技感也都能营造出来，在简与繁之前做到了恰到好处的平衡。同时，在用料上也是颇有讲究，中控台上方采用了大范围麂皮材质进行覆盖，以及门板处也采用了大量的缝线及菱形皮纹进行包裹，不仅在视觉效果上更出色，也提供了更好的触感。看上去、摸上去都极为不错。 作为一台小型车的欧拉好，空间是不少消费者所担心的问题。从实际乘坐表现来看，身高178cm的乘员前排调整好坐姿后，头部还有着一拳左右的空隙。 而在前排坐姿不变的情况下，后排也有着一拳的头部空间，以及两拳左右的腿部空间。对于目标群体为女性而言，这样的空间表现还是值得称赞的。 在续航方面，好猫共有47.8kWh与59.1kWh两种电池容量版本，NEDC工况下续航里程分别为401公里与501公里，这一数据在同级别中也尤为显赫。而根据官方数据，其可以在12分钟快充100km续航里程、快充状态下30分钟可充至30%-80%电量，日常代步，完全能满足。 动力方面，欧拉好猫在低速状态下轻踩油门之下就足以让其快人一步，根据官方公布的数据，其0-50km/h加速时间仅需3.8秒。而纯电小型车弱项的中后段加速中，得益于强大的动力储备，欧拉好猫在80km/h以上的高速状态下还具备不错的再加速能力，解决了“黑猫”、“白猫”动力上的短板。此外欧拉好猫还配备了四种驾驶模式，除了基本的Eco、Normal、Sport以外，还新增了一个AI Auto模式。而这个模式之下，欧拉好猫会根据当前路况和驾驶环境，自动切换成最适合当前的驾驶模式。 在底盘滤震方面，欧拉好猫配备的是前麦弗逊 后扭力梁组合行驶，明显感觉到偏舒适性的调校，也更适合城市驾驶。路面行驶时，能将大多数细碎震动给从容化解掉。不过在经过较大的减速带时，还是能明显感觉出悬架末端稍显生硬。而整车的NVH方面表现的其实也还算不错，主要噪音还是来源于底盘下方传来的胎噪声，而在高速状态下，风噪声的抑制还算是不错。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

3.86分“良好”

速度上100很轻松，车内静音效果好，胎噪也很小。我平常都是用经济模式居多，动力可以说是随叫随到，切换运动模式后，仪表盘会变成红色，动力反应也会更灵敏。跑高速的时候，我感觉动力很强劲，车身很稳，在沙石路面上驾驶不会特别暴力，减震调试的也是恰到好处。刹车在减速的时候用的比较少，基本都是动能回收，配备了自动驻车和主动刹车功能。方向盘转向精准，我觉得真皮的质感很好。 目前冬季行车，我电量低于30%就会去充电，有了电池预加热功能，我感觉充电效率确实比一般的电动车要快一些。行驶中掉电不是很多，但要是停放在车库里，受冻掉电反而更多了。我提车后一直是快充，现在冬季温度零下的话，续航也就200多公里。我平常上下班都会开空调，能耗百公里14左右。我买车没有加价的现象，裸车 保险就直接提车了。长城4S店服务还挺好的，有吃有喝有空调，销售态度也很好，买车过程就很省心了。 我选装了绿灰色内饰，中控台大部分都是用真皮包裹，摸起来比较舒服。换挡是旋钮档位，无线充电的位置设计的很合理，扶手箱刚好可以搭放手臂。我身高180cm，头部空间不压抑，后排腿部空间还有2拳的余量，给大家一个参考。车内的手套箱、杯架、储物格都很实用，后备厢空间出乎意外的比较大，一般家用完全没问题。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

3.93分“良好”

欧拉好猫给我的印象是大众甲壳虫和MINI的结合体，独树一帜的造型让它看起来很个性。 外观方面，欧拉好猫确实很像一只布偶猫，车身线条很圆润，给人的感觉很丝滑。头灯是远近光一体式的LED灯组，很像猫咪水灵灵的眼睛。车尾的造型很独特，尾灯集成在后风挡玻璃内，视觉上很简洁。 内饰方面，欧拉好猫有一种温馨的居家感觉，线条和外观一样柔和。中控区域一系列拨杆设计和MINI如出一辙，看来“借鉴”MINI是实锤了。中央通道的下凹地台很有复古风味，主副驾驶可以更亲切的交流了。 空间方面，176cm身高坐在前排拥有1拳的头部空间，后排拥有1拳3指的腿部空间和1拳的头部空间。储物空间方面，前排对于小物件收纳能力很高，储物格又大分区有多。但后备箱表现不佳，开口窄，门槛高，拿放行李箱很不方便， 动力方面，前置单电机最大功率143马力，峰值扭矩210牛·米。动力算不上强劲，但市区堵车很轻巧，上了环路超车什么的需要油门到底。底盘比较硬，经过减速带和烂路时需要可以减速，不然很颠。欧拉好猫400km标准续航版车型实际续航里程为360km左右。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池

3.57分“良好”

家里已经有三台车.自己是欧拉黑猫和传奇GS8换着开.因为油车感觉使用成本高，黑猫又要放家里接送小孩上下学.所以想买多台电车日常在市区代步用.第一次见好猫就被它外表吸引，之后去了两次4S店看车.9月25日订车.11月25日提车. 说说驾驶感受.在市区驾驶提速很快.一般油车都提速都没电车快..车子不大但是转弯角度却不小..高速上我开过极速150还算挺稳.不会很飘. 续航方面在低速市区驾驶.开ECO模式.和强回收可达到400公里左右.纯高速驾驶.开弱回收和自动模式续航里程300左右. 充电时间.外面快充基本在一个半小时.因为家里装了厂家赠送的慢充充电桩.慢充要9小时左右. 总结：优点，外观好看.内饰漂亮.起步提速快，家庭代步完全够用. 缺点：后备箱太小.不适合跑长途.智能小欧像个傻子.一问三不知..

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 磷酸铁锂电池

4分“优秀”

好看，好看，太好看了。外观也好看，内饰也好看。内部空间对于99%的时间都是一个人在开的我来说，绰绰有余，甚至有点太大了，有时候我甚至希望它小一点，这样会更方便停车。也许有人会觉得那你怎么不买个小的，五菱MINI不香吗？但MINI的安全性确实不行啊。也许有人又要说，那你买小蚂蚁啊安全性杠杠的，对此我只想说一个字：丑。动力操控方面，总体来说不错，就是标准模式起步有点肉，运动模式又有点耗电，看各人的选择吧。舒适性方面我想吐槽一下，这个车真的有减震吗？路况稍微差点，或者没能避开井盖的时候就抖得像公交车一样。当然路况好的情况下体验是很不错的。最后说说续航，打个七折不能更高了，我事先看了测评，知道它续航只有七折，所以感觉还好，毕竟我每天上班来回只有十几公里，就算七折也可以做到两周充电一次，并不影响什么，但事先不知道真的以为它续航400公里的车主估计会很郁闷了。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 阿波罗版 三元锂电池

2.71分“一般”

外观没什么好说的，家里那位喜欢就买了 内饰看着很多皮或织物的，但是很多碰的到的都是塑料，比如手搭在车门，是塑料的，反正看着很高级，但是摸起来都是硬梆梆的 配置就不说了，八核换四核。 空间还行，看着小，后排坐过的人都说能接受，毕竟确实是纯电平台 【续航】 主要来说说续航，有幸开到过剩50左右，具体200公里高速，市区100多，加上剩下的，总里程在380.390左右。前段100公里显示的很足 1:1左右，电量越少降的越快。 【最不满意】 最不满意的就是车辆行驶在50码左右车门中控异响，下雨天雨刮异响。车身过减速带或坑洼路面感觉不那么紧实，底盘过硬。高速80+风噪声就开始大了，隔音差。车机不能下载软件，一直想用小团团语音包没法升级。

点评车型: 2021款欧拉好猫 500km长续航 阿波罗版 三元锂电池

4.83分“优秀”

续航500公里，颜值在线，操作性简单，起步快，适合我们女性开车，回头率高，反正就是超级喜欢，所以颜值控的我来说，简直太爱了 冥冥之中与你相遇 正逢我的电动车摇号结束，你上市开始热卖，就这样我遇到了你🐱 一见钟情不是你🙈但最终选择却是你 看了很多电动车，有酷酷的、有飒飒的、有大大的、有经济实惠的，但有着颜值控的我最终看上了你😍 第一次看见你👇陪老公的坦克来保养，无聊的我走进展厅，突然在越野车的后面看到了你，你在展厅里是这么的可爱，大大的眼睛👀直直的看着我，打开车门，坐进车里，这内饰让我惊艳不已，和豪华车内饰比起来也不逊色👍，销售介绍说这款是万人米色，而我听成了万人“迷”，就这样我成了你的小迷妹💕立马把车车安排上🐱

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

4.22分“优秀”

外貌：不用说了，吸睛。 内饰：也不用说了，好漂亮，有复古氛围了，用料略微普通些。 配置：唯一的遗憾，座椅通风。 空间：空间很不错，就是后备箱很小，有时不太够用。 操控：开起来很轻松，方向盘转向手感一般，整体没什么硬伤，不算出色能接受。 舒适性：舒适性一般。座椅没包裹性但软硬适中，后排座椅偏短，悬架偏硬不好的路略颠但能接受。 可靠性：反正买回来这半年没掉过链子，车机不算快但也不卡，开机略慢，使用时间太短没什么可说的了。 用车成本：很低。

点评车型: 2022款欧拉好猫 莫兰迪版 400km标准续航 豪华型 磷酸铁锂

4.5分“优秀”

外型不用说啦，喜欢这辆车的大部分都是外貌控 吧，内饰是我的最爱，复古简约搭配，每一个按钮都长在我的心巴上，所以没有过度的去装饰她，浅浅的搭配了一下小饰品，在买车时选了尊贵版本，天窗嘛，我可以不用，但是她不能没有哇。在开暖风热，不开冷的交替季节中，方向盘加热也是一员好将。360影像的存在，不，它不仅仅是影像，是例证车技的贤臣。 再来说说缺点，升级过的中控会有卡顿延迟，妈妈坐电车说会有晕眩的感觉，油车没有，研究了好一会，把动能回收调到了最低，很大程度上缓解了晕车感。风躁有些大，颠簸感也 十1。除此之外，感应后备箱不灵敏，扫了很多次不光开不了，总的来说推荐女孩子购买好猫，方便城市驾驶，适合女生新手开车

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 维纳斯版 三元锂电池

3.79分“良好”

作为一个女生，真的无法抗拒欧拉好猫的颜值，真的太好看了，之前在车展上就被她的颜值吸引，而且这款车的价格也没有很贵，比起油车我更喜欢纯电车型，因为不用那么费劲的保养，花费也算是小的，空间的话不小，我都能翘个腿了，做工也可以，尤其那个车耳朵好可爱，萌死了。内饰的风格也是可可爱爱的，还很有质感，很喜欢，就是容易脏，后备箱是有点小了。配置也齐全，倒车影像、自动泊车都有。动力很足起步也快，等绿灯亮的时候经常第一个冲出去，但是速度高了，就会有噪音，尤其是胎噪会大一些，倒车也是。最后就是续航方面，打个7折吧，60公里差不多80个电，稍微有点多，不能跑太远的地方，毕竟是纯电车这个价位也是差不多了。

点评车型: 2022款欧拉好猫 莫兰迪版 400km标准续航 尊贵型 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

智能驾驶不是很好用，电量续航大概冬天要打6到7折，其他的其实很不错，外观确实好看，内饰做工也挺精致的，

点评车型: 2022款欧拉好猫 莫兰迪版 500km长续航 豪华型 磷酸铁锂

3.57分“良好”

外观复古，也比较可爱，开在路上回头率高。内饰双色设计，软质材料包裹的地方比较多，车内豪华感和手感不错，双联屏也具备科技感。 长续航版500公里的里程也足够应付日常通勤，也支持快充接口，需要0.5小时充电时间即可。 豪华型的配置还是挺丰富的，车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中、360度全景影像、全速自适应巡航等均有配备。 【乘坐体验】 空间方面，1.78米的体验者坐在前排，座椅调整到最低，头部空间有一拳两指，保持前排不变来到后排，腿部和头部空间均有四指距离。 动力足够日常使用，滤震对于细微震动过滤比较彻底，但后悬挂较前悬挂略显得硬一点，过减速带会有一点弹跳感。 【最不满意】 座椅柔软度不错，不过后排没有配备中央头枕，二排地板中间也有隆起，对中间乘客腿部舒展度有一定影响。

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 缪斯版 三元锂电池

3.86分“良好”

欧拉好猫这台车最大的亮点肯定就是它的外形设计了，有点复古的风格，有点像一个甲壳虫或者保时捷911，当然它是Q版的。然后它的内饰的一些细节做工用料也算是在这个价位里头非常罕见的，应该说是做出了高质量的感觉。 这个车开起来动力非常的不错，但是操控有点偏软，过弯的侧倾有些大，就不太适合激烈驾驶，比较适合那种偏佛系的温柔的驾驶，所以我觉得它也比较适合女性。 然后续航做的相当不错，有400跟500公里两种不同的电池，好像续航总体上是很优秀的续航。这次开起来底盘略显单薄，但总体上还算是很好开的车，高配的配置也非常齐全，连什么座椅按摩这些功能都有了，所以算得上是一个高质量的精品的电动小车。样子也确实可爱，推荐分数8分。