点评车型: 2025款欧拉好猫 430km 尊荣型

3.5分“良好”

外观好看大气，辨识度高，内饰漂亮，最起码显得很有质感，同时考虑相同价格的其他车型。 海鸥主要是太像老头乐了，不好看，门的质感薄薄的，没有安全感，试驾感受有点飘。 海豚同样是不好看，造型奇奇怪怪的，试驾的时候感觉a柱盲区有点大，转弯的时候容易出危险，驾驶体验普普通通，不算太优秀。 星愿驾驶体验比较舒服，还有个前备箱，整体空间比较大，就是厂家强行加钱增加额外配置，没有现车，厂家没有置换补贴，试驾都得等2个小时，综合体验很差。 好猫的特点就是很实诚，很有长城家的特点，4m2的车长，1.6吨的车重。门的质感和关门声音都是闷响的，显得很厚实，不是轻薄的感觉。外观和内饰蠢萌蠢萌的，很符合女生的审美。智能泊车和初级的辅助驾驶都有，女生开学习成本低。还有专门的女神模式，方向盘很轻便。中控屏大小，系统和芯片对比上一代都有提升，然后价格还下降了。总体来说，这个价位段，没有特别突出的地方，就是胜在综合，水桶还有好看上。比较推荐选择。

点评车型: 2025款欧拉好猫 430km 尊荣型

4分“优秀”

车子开着舒适度还是可以，内饰也是很好看，就是说好的哨兵模式到现在还没有上来，有点失望，把质量一般的膜可以换成便携的充电设备可以送一送就好了

点评车型: 2024款欧拉好猫 401km 尊荣型

4分“优秀”

车头造型 车头造型很好看，尤其那两个车灯，就像两只眼睛，都说是卡姿兰大眼睛。 腰线设计 车身设计整体圆润饱满，腰线自然。 车尾造型 车尾造型从上到下由窄变宽，尾灯内部有条白色的灯带，晚上辨识度很高。 空调效果 空调效果很好，夏天都不敢开太大，座椅通风不怎么开。 座椅加热 座椅加热效果还挺好，就是有点费电，加上开暖风很费电，续航掉的快！ 内饰用料 内饰用料还可以，整体的看着挺好看。就是有点不耐脏，我备了湿纸巾，脏了就擦一下。 最满意 最满意的就是外观和内饰了，外观设计特别符合女性用户，女性看着大部分估计都走不动道，对比其他的海豚、id3、海鸥、五菱这些外观都没好猫好看。 最不满意 车机不好用，没啥功能，用来不是很流畅。尤其是语音识别，我第一天刚贴的玻璃膜，回家开车过程中语音让打开座椅通风，结果给车窗全部降下来了，气死我了。

点评车型: 2023款欧拉好猫 401km标准续航 尊荣型 磷酸铁锂

4分“优秀”

先说下评分原因。 外观和内饰5分，这个不用说，在10-12这个价位，好猫的造型和内饰是独一挡的存在，没有之一。 配置和智能化4分，液冷，通风，加热，按摩，360，L2辅助驾驶基本拉满了，但是使用效果一般，比如通风只有座垫没有靠背，按摩一次只能20分钟等。 空间和续航3分，这个显而易见，为了造型牺牲了大量空间，续航的话满载高速只有6折，上周才跑的高速，保持120-130，250公里表显已经不显示了。 操控5分，动力强重心低，转向精准，小钢炮一个。和一个A4顶配 T45FS的崩零百，他弹射起步，只领先一个身位，主要是因为前驱起步打滑，不过对于10万的车来说，已经很厉害了。 之所以买车是因为家里已经有了一辆唐dmi和一辆09年的雪弗兰，正好赶上国补，想着就把老车报废了换个新车，毕竟年限到了，三天两头的出毛病，实再麻烦，于是就换了23款401顶配尊荣好猫。开了个把月，对这个小车差不多都摸清了，才来发使用感受。 首先价格上，开票是10.12，这是贷款优惠后的价格，两年提前还款，一共0.8的利息，还有5800的保险，一共11.5落地，送了膜，脚垫和一个车载的电热水杯。如果再算上国补的2万，不到10万的好猫还是比较香的。 其次先说下优点，高颜值，动力强，底盘操控好，有液冷。颜值没得说，不管是外观还是内饰，老婆觉得海豚打60的话，好猫得打99分，为什么不是100分，因为还有个芭蕾猫，但是芭蕾猫只剩个颜值了性价比太低了，所以最终选了这个。由于是顶配135KW的电机零百6.9极速160，高速超车一点不虚，动力随踩随有，由于有液冷，不存在电池高温限功率的问题，长途频繁快充也没什么问题。车小电池又在底部，重心较低，转向没有虚位，操控没话说，妥妥的小钢炮一个。 有没有液冷基本上能决定一个车是老头乐还是真正意义上的车了。 说完优点再说下缺点，嗯，一大堆缺点。 1，续航拉跨，高速满载120码，续航只有6折，好在有快充，能达到60KW，充个30分钟又能跑1个半小时，城区稍微好一点，不开空调可以1：1。 2，车机拉跨，X86架构生态太差，大量APP无法安装，百度地图之类的都装不了只能用自带的高德，心累，好在还有carplay和hicar能凑合用，但系统UI设计十分脑残，竟然不设计返回和多任务切换按钮，只能按桌面按钮回到桌面，再重新点进另一个程序中，而且时不时的还会自动重启，我已经遇到两次了，都是在开车过程中，导航的好好的就重启了，不清楚是不是内存不足导致的，而且重启时间还很长，如果想主动重启，得按住mode和电话按钮10秒以上。 3，逻辑设计不合理，开关绑定在刹车上，P挡踩刹车上电，再踩刹车就会下电，导致很多车主用慢充的时候，如果多踩一脚刹车车内空调就没了，而插了慢充枪再想上电，又不给上电，只能吹风没有空调，想要插枪开空调，必须要先锁车下电再解锁上车才能再上电开空调，非常奇葩的逻辑；而且下车只要一锁车，就自动下电，想锁车开着空调，就只能用手机4G开空调，一次最多30分钟，又或者上电开空调，然后开窗用车门上的按钮锁车，再用手机关车窗，这都是什么奇葩操作。 4，电池太低，一个手机都放不下，开这车一定要避开烂路，一定要装底盘护板，装完就当低趴的跑车开，所有烂路都别走，否则换个电池8万多。5，通风只有屁股，按摩只有背部，一次只能20分钟，靠背背面发热很严重，这就是为什么一次只能20分钟的原因。 6，360只能18码以下使用，稍微快点就打不开，不像比亚迪全速域都能用，真不知道是什么人才开发的软件。 7，二排放倒之后和后备箱有个10公分左右的台阶，二排也无法放平有个坡度，如果想睡车上，要在后备箱多垫层垫子，主副驾前移，加个70公分的延长板才行。 8，减配太多，隔音太差，前舱隔音棉没有，轮拱的内衬也不行，经常能听到小石子打到铁皮的声音，各个门上的隔音胶条都太少。 9，后备箱太小，远比想像的要小，因为两厢，后备箱门又是斜面的造型，从侧面看，后备箱高于后门槛的空间实际上是个三角形，导致稍微高一点的箱子就会顶到后备箱门的塑料上，从而关不了后备箱。 尽管缺点这么多，但并不妨碍这是一辆有个性的车，就像一个偏科生一样，喜欢的人自然喜欢。 我在选车的时候，由于有小长途的需求，续航要在400才能勉强够用，看过零跑T03，哪吒AYA，海鸥，海豚，比亚迪E2，元up，最后选了好猫。零跑T03和哪吒AYA没有液冷被pass了，海鸥没有360被pass了，E2也是没360，元up是没有L2辅助驾驶，而元plus又没有库存，优惠也不大被pass了，海豚则是由于销量大，骑士版的优惠又太少被pass了，最终选的好猫401尊荣。 综合来看，好猫更适合家里已经有了一辆大车的情况下，给女主人配备一辆城市通勤小车的场景。不像海豚作为工具车，受众那么广。

点评车型: 2023款欧拉好猫 501km长续航 豪华型 磷酸铁锂

3.79分“良好”

提车两个月, 里程 4000 公里. 优点: 1. 动力响应优秀, 加速灵活, 超车很方便 2. 有全景影像, 在错车和停车时超级好用 3. 零百加速在电车里面中规中矩, 但是红绿灯起步能秒一大片车, 很少见到有被超的情况 4. 实车颜值比照片里的高, 在路上还是容易吸引路人眼光 5. 内饰精致好看 6. 单踏板模式配合强动能回收效果惊艳, 用过一次就离不开了 7. 弯道稳定性强, 转弯时快速起步也很可靠 8. 滤震性很好, 过复杂路面时很舒适 (不过噪音问题很大) 9. 有自适应巡航 10. 方向盘转向轻便 (特别是对比了极氪 007 后感受明显) 11. 性价比很高 12. 贴心的配置很多, 自动大灯, 电调后视镜, 无线充电什么的 13. 官方 app 的几波充电优惠非常给力 缺点: 1. 单踏板做得不够好 1. 在电量较高时 (大概 80% 以上), 动能回收效果为零. 这就导致高电量和低电量的空挡滑行距离差别极大, 给人一种不确定性和不安全感 (PS: 特斯拉在高电量时会用刹车补偿单踏板制动效果) 2. 动能回收力度不够激进, 滑行距离还是太长了 3. 动能回收力度不跟脚, 抬得小了没反应, 抬得大了突然拖拽车身, 有时会导致车内人员不适.这个问题在低速时比较明显, 高速时会好一些. 2. 续航剩 100 多公里时, 完全变成欢乐表. 表显和实际甚至能变成 1:3 3. 冬天续航打六折. 夏天没测过 4. 转向灯非常容易被误取消. 有时候刚打上转向, 方向盘微微晃动就被取消了, 发生概率偏高 5. 副驾最大幅度躺倒后, 后背支持不足, 头部枕头靠不上, 腿部伸展不够, 在这个姿势下睡觉非常难受 6. 路噪较为明显, 高速风噪明显. 感觉声音能盖过车内音响 7. 车机不好用 1. 开机动画要等待十几秒. 刚买来时速度还是可以的, 过了两个月明显变慢 2. 天气较冷时会提示是否打开空调, 一开始觉得很贴心, 后来发现每次起步都提醒, 还会弹出对话框要自己关闭, 感觉很烦 3. 高德导航版本较老, 导航语音生硬, 红绿灯没有倒计时提示, 没有车道级导航, 还不如手机 4. 内置的爱趣听就是个垃圾. 只能手机放歌 5. 车机开的热点, 手机和电脑连上去上不了网 8. 转弯半径过大 9. 座位偏高, 坐进去姿势没有轿车舒适 10. 方向盘转向调到最轻, 还是重, 单手搓得久了会手疼 11. 倒车影像的视野离地面较高 12. 方向盘对腿长手短的人不友好 13. 无线充电速度慢, 感觉没有达到宣传的 50w

点评车型: 2023款欧拉好猫 401km标准续航 尊贵型 磷酸铁锂

4.5分“优秀”

【提车价格】 说起来是伤，去年油价高，电车卖的好，导致价格也高，当时在重庆看了好几家店，价格几乎没什么少的，后来因家里有事回四川绵阳也去看了下，价格比重庆便宜，还送终身保养，于是果断在绵阳买了，落地价各种算下来是13.21w(有送保险、其他券、保养等)，自己花钱安的充电桩! 【外观】 说实话，好猫这外观+内饰，没有几个女人能经受得住这样的诱惑，可以说看了就走不掉，这个价位的只能用惊艳来形容!用媳妇的话说：看了好猫就走不动了，这是人生最满意的一次购物。 【续航表现】 目前已经行驶3400多公里，重庆10多度的天气，能跑个320的样子，但这不是实际续航，因为还得剩几十公里充电，以免高丢路上了，所以城区路况算下来能达到1:1;高速是所有电车的痛点，好猫也不例外，高速实际续航6-7折，就目前的表现来说很满意! 【最不满意】 虽然空间大内饰也很精致，但后排坐起来过颠簸路段有跟前排还是有差距。另外还有就是尾箱空间被压缩了，为了让前面座位空间足够大，牺牲了尾箱空间，不过还好家里有油车，不然确实接受不了过小的尾箱空间。 【用车费用】 总体比家里油车省太多，油车每个月2000左右的费用，好猫就不一样了!一周充一次电，每次充电20元左右，一个月80元，一年下来也就1000元电费，抵不过油车一个月，这样一算电车真是太香!

点评车型: 2022款欧拉好猫 莫兰迪版 400km标准续航 豪华型 磷酸铁锂

3.21分“良好”

颜值不错，外观可爱； 内饰漂亮，蛮舒适 操作性，简单方便。就是倒车代速有待改善。 续航300左右，有待提高。 销售服务质量高，值得表扬。 售后贴膜有点被套路了，需车友慎重。

点评车型: 2023款欧拉好猫 401km标准续航 尊荣型 磷酸铁锂

4.5分“优秀”

非常适合女孩子出行，内饰非常好看，感应电尾门不太好用，如果不连接CarPlay，显示屏图标很土，但是连接CarPlay就很好，不过连接CarPlay需要有线连接

点评车型: 2022款欧拉好猫 莫兰迪版 400km标准续航 豪华型 磷酸铁锂

4.5分“优秀”

外型不用说啦，喜欢这辆车的大部分都是外貌控 吧，内饰是我的最爱，复古简约搭配，每一个按钮都长在我的心巴上，所以没有过度的去装饰她，浅浅的搭配了一下小饰品，在买车时选了尊贵版本，天窗嘛，我可以不用，但是她不能没有哇。在开暖风热，不开冷的交替季节中，方向盘加热也是一员好将。360影像的存在，不，它不仅仅是影像，是例证车技的贤臣。 再来说说缺点，升级过的中控会有卡顿延迟，妈妈坐电车说会有晕眩的感觉，油车没有，研究了好一会，把动能回收调到了最低，很大程度上缓解了晕车感。风躁有些大，颠簸感也 十1。除此之外，感应后备箱不灵敏，扫了很多次不光开不了，总的来说推荐女孩子购买好猫，方便城市驾驶，适合女生新手开车

点评车型: 2023款欧拉好猫 401km标准续航 尊贵型 磷酸铁锂

3.57分“良好”

【满意】 1，动力输出稳定且线性，在城市中驾驶，非常的跟脚，143马力的动力输出，感觉要比燃油车迅猛很多，这种小型电动车很适合在城市中驾驶。 2，外观很漂亮，也很可爱，颇有甲壳虫的感觉，有一种文艺复兴的样子，特别适合年轻的女孩子，尤其是这台车的车漆，基本都采用亮色，满足年轻人的口味。 3，内饰设计简约富有科技感，用料很好，基本都是皮质包裹，整体较为亲肤，舒适性很好。 4，续航比较大，虽然只有401公里的续航，夏天开空调的话，续航也可以达到350公里左右，达成率高。 【不满意】 1，内饰异味比较大，主要是皮料的味道，夏天太阳晒过之后，会有很重的味道。 2，悬架不太舒服，过减速带的时候，会有松散的感觉，质感下降很多。 3，车尾的设计不好看，没有车头看起来精致可靠，感觉车尾的设计没有用心。 4，充电速度比较慢，快充价格比较高，并且对电池本身伤害也大。 【电耗】官方百公里耗电量13kWh，日常实际驾驶百公里耗电量15.5kWh。 【优惠】目前新车现金优惠22000元。

点评车型: 2023款欧拉好猫 401km标准续航 尊贵型 磷酸铁锂

4.71分“优秀”

一眼万年！ 这辆车其实看到第一眼的时候我就喜欢上了，不过网上造谣太厉害了，各种黑各种踩，我其实都放弃了的，先去看了海豚和几何、哪吒、ID3。看过之后有人嘲笑好猫，丢眼保命！当时感觉很搞笑，这么萌的车，这么有意思的吗。然后也是想着看一下，就去我们这唯一的欧拉店试驾。其他不说了，试驾之后，我的购车名单直接就全部划掉了，就只剩下了好猫。现在的价格优惠，加上这个颜值！包括用料，做工细节！驾驶感受真的是爱了！二话不说！直接定了，当时我其实爱上的是蓝波万！可是蓝波万内饰不能选绿米！这让我陷入无限纠结！ 最终我还是向厂家妥协，忍了外面的颜色选择奶油绿，内饰选绿米……放弃了我第一眼就爱上的蓝波万，蓝波万那个蓝灰内饰真的中控台太丑了！哎！ 优点: 1: 颜值！颜值！颜值！看它一眼就没有不说它不好看的！哈哈哈，花钱不被人吐槽外观就这心里面就舒服！ 2: 内饰！绿米内饰真的好看！用料是我看的这些车里最好的！细节做工也是没得说！值！ 3: 空间！外观小巧奶萌！但是坐车里舒适阔大！空间这块，精巧拿捏！属实没毛病！刀法之精准必须竖起大拇指！ 4: 价格！这个价格啥也不说，对比其他家自己看吧。用心说话，用眼看物！不要听带节奏的瞎哔哔！好不好，到最后还是要自己亲眼所见，亲自试驾才知道适不适合，是不是自己想要的！这个价格，可以！ 5: 隔音！没的说，隔音非常到位！相当给力！开了那么多车，第一次有大车从旁边过没什么感觉，这就是我当即决定买它的一个重要因素！ 不管是任何一辆车，他都是有缺点的，只是它的缺点是不是咱能接受的，而他的优点又是不是我们最在意的！ 缺点: 1 续航:401磷酸铁锂在城市里只有8折-9折的使用率。高速的话应该是7折估计可能是我刚提车电池比较虚，反正三元里肯定是最佳选择...可惜我提的时候没得选。 2 操控:如你所料，其实都很好，但是转弯操控由于一个无法改变的事实！这个车是个小胖子……转弯灵敏但是有慢又没到位的那种错觉！减震中规中矩但不差！尤其是在我对比的这些里面！ 3 这条缺点是我个人想说的！车很好都不错！各方面也很好，但是我到现在几天了，膜还没预约上……合作的贴膜公司太不靠谱了！ 图一是我提车时售后检查车辆的照片。 图2-6是我的小绿的写真集。 图7是我的网上大佬发的美容图，我的小绿也想要这样！ 还有一点就是兄弟们，我的价格是分期的价格，所以可能跟全款的有点出入。仅供大家参考一下。

点评车型: 2023款欧拉好猫 401km标准续航 豪华型 磷酸铁锂

4分“优秀”

外观不错，女生最爱，内饰精致，秒杀同价位车，配置齐全，少了前雷达有点遗憾，空间够用，前面座椅不能调俯仰角有些遗憾，续航一般吧，市区通勤够用，车机只能说将就用，操作不方便，驾驶体验一般，刹车脚感不好，无法稳定刹停，动能回收调教不好，刹车和动能回收不匹配，开启acc后完全没有动能回收，接近刹停有异响。

点评车型: 2023款欧拉好猫 401km标准续航 豪华型 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

外观：说是轿车，高度什么都像小型的SUV。外观一直比较讨女人喜欢，圆润可爱 内饰：整体看起来比较豪华，皮座椅，翻毛皮中控，配色看起来也很清新自然。 配置：豪华版基本配置是够了，缺个后雨刷，在增加个后雨刷就好了。日常驾驶这个配置足够了 23款还支持了carplay 空间：驾驶座调整好的情况下后排有不错的空间，唯独就是后备箱太小，郊游放东西不能放太多 续航：目前跑了600多公里，充了两次电，具体统计过一次，跑了320公里，还剩下65公里续航，没开空调ECO模式，冬天不知道，上下班来回50公里，一周充一次电 智能化：刚启动车子的时候，车机启动较慢，倒车影像一卡一卡，有安全隐患。还有语音识别，小欧老是听不明白 驾驶感受：日常代步，上下班通勤足够了，不追求速度性能，后悬挂确实硬，遇到路况不好，颠簸厉害 【充电时间】 18%充满应该在6个半小时左右，快充没用过 【最不满意】 开机时车机卡顿，倒车影像一卡一卡，要等一会才好

点评车型: 2021款欧拉好猫 400km标准续航 雅典娜版 磷酸铁锂电池

3.67分“良好”

我买的是21款好猫，和现在莫兰迪版的价格不同了，当时的价格现在觉得还是真香了，虽然配置介于现在的豪华版和尊贵版之间，基本开着还是够用了，这价格也不追求什么太高的配置。最开始海选了一批车子，最后定了好猫还是因为确实好看，内饰也是彩色的比较洋气，虽然当时订车要等至少一两个月吧还是定了。用了一年多了，一般就市区里开一开上下班或者逛街，家里有充电桩还比较方便，实在没电了出去快充一下顺便逛个街也是ok的，一般我就赶着上午或者下午比较便宜的时段去充电，每次三四十也够了。别的方面感觉都没什么好吐槽的，就是车子有点宽，如果是新手可能会对会车或者倒车很胆怯，再就是续航的问题，好猫的通病了，其他天气我基本上一周一充，现在这天气加热空调我两三天就要充电

点评车型: 2022款欧拉好猫 莫兰迪版 500km长续航 豪华型 三元锂

3.93分“良好”

【最满意】圆形头灯、双色车身、圆润的线条，欧拉好猫身上拥有着诸多复古元素。近似跨界的尾部造型紧随潮流，取消了传统尾灯让车尾整体感更强，并不会显得突兀。继黑猫、白猫之后，欧拉好猫势必要将复古进行到底，而且也愈发精致。 【最不满意】转向系统挡位调至轻盈，方向盘会有些发贼，还能够感到有一丝虚位，但这种特性往往是许多人口中“好开”的感觉。 【驾驶感受】动能回收的标定是衡量一台纯电动车的关键指标，欧拉好猫在这方面表现出成熟的一面，标准和强挡位的制动力循序渐进，制动力介入时机恰到好处，即使是在强挡位的制动力度也在能接受的范围内。Eco模式下加速最为佛系，Sport模式下动力输出直接，那怕在时速80km/h以上再加速，车辆动力也不会感到枯竭，高速超车完全小case。我认为Normal模式最适合我，起步不急不徐，需要急加速时深踩踏板车辆即可明白你的意图。 【乘坐体验】内饰的用料值得肯定，中控台大面积被麂皮材质包覆，空调出风口、空调控制拨杆的金属材质让整车更显精致。液晶仪表、中控屏的显示和功能性都没有问题，通过人脸识别/声纹识别实现驾驶记忆，根据不同账号进行灯光、座椅位置、后视镜角度等进行个性化调控