外观:说是轿车,高度什么都像小型的SUV。外观一直比较讨女人喜欢,圆润可爱
内饰:整体看起来比较豪华,皮座椅,翻毛皮中控,配色看起来也很清新自然。
配置:豪华版基本配置是够了,缺个后雨刷,在增加个后雨刷就好了。日常驾驶这个配置足够了 23款还支持了carplay
空间:驾驶座调整好的情况下后排有不错的空间,唯独就是后备箱太小,郊游放东西不能放太多
续航:目前跑了600多公里,充了两次电,具体统计过一次,跑了320公里,还剩下65公里续航,没开空调ECO模式,冬天不知道,上下班来回50公里,一周充一次电
智能化:刚启动车子的时候,车机启动较慢,倒车影像一卡一卡,有安全隐患。还有语音识别,小欧老是听不明白
驾驶感受:日常代步,上下班通勤足够了,不追求速度性能,后悬挂确实硬,遇到路况不好,颠簸厉害
【充电时间】
18%充满应该在6个半小时左右,快充没用过
【最不满意】
开机时车机卡顿,倒车影像一卡一卡,要等一会才好
用户4945626104376:没优惠吗
时髦橙子3L1:上海可以上绿牌吗
A刘子懿:谁有车友群,拉我一个
点评车型:
2021款欧拉好猫 500km长续航 波塞冬版 三元锂电池
4.29分“优秀”相比于黑猫以及白猫,好猫无论是外观还是内饰上,都要显得更加的精致、高级,同时,顶配车型高达14.29万元的售价,也与上述两者拉开一定的差距。
外观部分,好猫同样走的是呆萌路线,对于女性消费者而言,简直是毫无抵抗力。最主要的还是前大灯设计,圆形前大灯与过去欧拉的风格十分相似,不过更加立体的设计更像是保时捷车型著名的“蛙眼”大灯。与其他纯电动车型不同,欧拉好猫并没有设计出仿中网造型,这也让整个前脸融合在一起,看上去更加圆润、可爱。而在尾部,好猫并没有采用常规的尾灯设计,
进入车内,与复古的外观不同,内饰部分更多融入了当下的科技元素在其中,比如一体式的中控屏和液晶仪表盘,旋钮式换挡方式,钢琴式按键,贯穿式出风口,都让车内看上去有着极佳的科技氛围,并且高级感以及科技感也都能营造出来,在简与繁之前做到了恰到好处的平衡。同时,在用料上也是颇有讲究,中控台上方采用了大范围麂皮材质进行覆盖,以及门板处也采用了大量的缝线及菱形皮纹进行包裹,不仅在视觉效果上更出色,也提供了更好的触感。看上去、摸上去都极为不错。
作为一台小型车的欧拉好,空间是不少消费者所担心的问题。从实际乘坐表现来看,身高178cm的乘员前排调整好坐姿后,头部还有着一拳左右的空隙。 而在前排坐姿不变的情况下,后排也有着一拳的头部空间,以及两拳左右的腿部空间。对于目标群体为女性而言,这样的空间表现还是值得称赞的。
在续航方面,好猫共有47.8kWh与59.1kWh两种电池容量版本,NEDC工况下续航里程分别为401公里与501公里,这一数据在同级别中也尤为显赫。而根据官方数据,其可以在12分钟快充100km续航里程、快充状态下30分钟可充至30%-80%电量,日常代步,完全能满足。
动力方面,欧拉好猫在低速状态下轻踩油门之下就足以让其快人一步,根据官方公布的数据,其0-50km/h加速时间仅需3.8秒。而纯电小型车弱项的中后段加速中,得益于强大的动力储备,欧拉好猫在80km/h以上的高速状态下还具备不错的再加速能力,解决了“黑猫”、“白猫”动力上的短板。此外欧拉好猫还配备了四种驾驶模式,除了基本的Eco、Normal、Sport以外,还新增了一个AI Auto模式。而这个模式之下,欧拉好猫会根据当前路况和驾驶环境,自动切换成最适合当前的驾驶模式。
在底盘滤震方面,欧拉好猫配备的是前麦弗逊 后扭力梁组合行驶,明显感觉到偏舒适性的调校,也更适合城市驾驶。路面行驶时,能将大多数细碎震动给从容化解掉。不过在经过较大的减速带时,还是能明显感觉出悬架末端稍显生硬。而整车的NVH方面表现的其实也还算不错,主要噪音还是来源于底盘下方传来的胎噪声,而在高速状态下,风噪声的抑制还算是不错。