点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.07分“优秀”

打工人圆大G梦的捷径，纯正的硬派越野设计路线，笔直的腰线塑造出肌肉猛男的印象，前保险杠原厂配备绞盘，后保险杠配备拖车钩，尾部外挂式轮胎、轮眉周围的黑色护板等等都透露出其纯粹的越野属性。再加上圆形灯框点睛，整个气质确实有大G的味道。内饰也是这样的基调，规整硬朗的中控台造型基础上，细节设计毫不简陋，而是精致且充满科技感。车机屏幕显示效果很细腻，界面清新毫不山寨风，两块屏幕支持双屏互动，很有可玩性，内容与功能多样，其中车辆越野参数信息的专业度令人眼前一亮。前排座椅配有加热、通风、按摩功能，厚道且舒适。讯飞语音助手、手机与车辆无线互联，则带来智能化用车体验。 开起来的话，与传统对于硬派越野开起来转向助力重、起步笨重的印象不同，这车方向盘手感与回馈都很好，车身控制起来灵活，力度随速度的变化挺明显，没有给人大车的压力。2.0T动力调校的也很高效，油门响应虽谈不上灵敏，贵在线性，即便遇到前方走走停停，变速箱也没有出现顿挫情况，整体表现很成熟，车厢内的噪音比预想的也好很多。越野是这车拿手好戏了，三把锁、非承载式车身，超高的离地间隙和接近角离去角，以及涉水深度，绝不是样子货，试驾会的极限越野场地，只用把蠕行模式设置好匀速速度后都交由系统去控制，它就能自动结合抓地力情况进行动力分配，只需集中注意力控制车辆方向即可，小白也能在这台车上感受越野的乐趣。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

4分“优秀”

坦克300的出现，一定意义上有点颠覆的感觉。虽然都是硬汉风格，但坦克300的内饰明显比外表要细腻很多，而且内饰布局比较人性化，用料也足够厚道。虽说是一款城市越野吧，但其机械素质还是很亮眼的。首先动力层面，整车是采用了2.0T的铸铁发动机匹配一套8AT变速箱，最大马力为227匹，峰值扭矩387N·m。整车质备为2110kg，所以开起来的感觉到谈不上迅猛，还是足够轻快的，尤其是前段。底盘部分为前双叉臂后多连杆的非独立悬挂，整车并没有像长城炮那样有着特别绵长的悬挂行程，但拉升的时候其避震器阻尼还是有一定高级感的，对于市区的部分颠簸其实过滤的也很不错，会有一些家用SUV的风格。匹配的那套分时四驱系统应对一些非铺装的路面信心还是足够的，只是过一些例如炮弹坑的时候，车子的扭矩输出并不太线性，这点需要去适应。另外整车是有一套L2级的自动驾驶辅助系统，自适应巡航阶段整车油门和刹车的控制力度足够细腻，倒也不是特别大的优点，比较符合一款新车的标准。总体来讲，坦克300在这个价位算是独一档的车型了，不到20万的价格再配合着终端相应的优惠，还是比较值得考虑的。最后再补充一点，由于安全气囊装配过少，丐版车型不做推荐。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.07分“优秀”

这款硬派越野车配置丰富、越野性能优异。价格合理，非常适合有越野需要的年轻朋友。大牌硬件的加持，伊顿、博格华纳让坦克300的竞争力爆棚。中低速市区行驶，噪音抑制的很好，上了高速，时速过80后，风噪就很明显。前双叉臂后整体桥的悬挂系统，在市区道路的驾驶和乘坐舒适度不错。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

3.79分“良好”

在外观上坦克300并没有极致硬核，在一些细节方面也进行了一定的柔润，不过这并不影响它视觉上的硬汉形象，初见即给人留下了非常深刻的印象。进入车内，坦克300在内饰设计上加入了科技与豪华的元素，比如双12.3英寸双联屏、圆形空调出风口以及金属拉丝饰板，这些都是现代消费者喜欢的样子。在车内满员的情况下并没有出现动力不足的情况，只要你深踩油门就会有源源不断的动力，但是它不会出现“莽撞”的情况，即便是你进行了地板油操作，也不会出现那种动力突然涌上来的感觉，整个速度的提升是一个比较线性的过程，给人一种比较舒适的驾乘感受。既然定位是一款硬派越野SUV，因此在底盘的调教上还是与普通家用SUV有所不同，虽然在经过细小的颠簸路面时没有太大区别，但在面对较大起伏的路面时，整个底盘给人的感觉还是会稍微有些硬，而后排的颠簸感也会变得有些明显，这也是非承载式车身结构难以避免的问题，比如牧马人的颠簸比它还要明显。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者

3.64分“良好”

坦克300，空间确实不如h9，特别是后备箱，后备箱放倒可以纯平，但身高178的我应该不能舒适的平躺。另外座椅的包裹性是不错的，值得表扬，座椅加热很好用，北方的朋友应该很喜欢吧，不过副驾驶座椅的调节方式太单一，只有前后和靠背调节，高低都不能调整 在硬派越野车中，坦克300的乘坐舒适性算得上优秀的，只是遇到一些大的减速带，经过之后，车声的余震和弹跳显得有些琐碎，没有那么干脆。 考虑到车重的话，动力算强劲，你难以想象2.2顿的硬派越野会有推背感。方向盘轻重可调，轻便模式，一个手指就可以掉头那种，指向也不模糊，并不算难驾驭。不过方向盘转向时阻尼的变化不够线性，在靠中间的90度力度会比较轻，打过以后会突然变沉。 油耗，半拥堵路况市区油耗14左右，综合油耗13.1，实测结果应该比表显要低一些。 外观不用多说了，开在路上明显高人一头，气势不输某马人。 内饰精致，毕竟wey定位是高端路线，内饰用料不会差，至于像不像谁，不做评论了。 总的来说，20w非承载车身加2把锁；够用的动力总成（h9垫底）；足够让你选择的改装配件；及可谓强悍的分时四驱系统，试问无论是国产、合资还是进口，还有谁？唯一不确定的就是，上市没多久，不知道今后耐久性如何。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4分“优秀”

坦克300定位于WEY旗下紧凑型suv，其外观设计非常硬派，相比早些年北京BJ40刚出来的时候关注度要高很多。从第一眼看到坦克300的时候，我也被它吸引住了，不论是外观、尺寸还是空间，占有很大优势。 【最满意】 （外观）最让我满意的是它的外观，“心想事橙”的车漆与黑色撞色，突显出很强的对比度，相比其他颜色车漆，个人觉得更显得个性、运动。前脸采用宽大的中网设计，两侧搭配造型独特的大灯组，并且在圆形大灯镶嵌了日间行车灯，这样的设计在国产车型中十分少见，使前脸档次感更高。车身侧面采用隆起的轮眉设计，搭配硬朗的车身线条，营造出浓厚的越野气息。车尾部分最亮眼的是外挂式备胎设计，也是被众多网友称为的“小书包”，可能是这个小背包的缘故，使整体车身立体感更强烈。整体来说，坦克300造型方面做得比较成功，赢得了众多年轻人的喜爱。 （空间/座椅）可能在视觉上看起来坦克300的尺寸并不是很大，但是进入车内之后，给人十分宽敞的感觉，前排头部空间非常宽敞且通透，腿部也留有很大的富余空间。本人身高1米76乘坐并不感受局促，保持前排座椅不动，来到后排，腿部有两拳半左右的活动空间，即便是体格粗壮的成年人乘坐也不会显得拥挤。座椅采用真皮材质（Nappa真皮），乘坐并没有太大凹陷，反而有一定的支撑性，摸起来手感也比较舒服，一点都没有廉价感。 （动力）坦克300搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱。在市区驾驶可能会因为动力强劲而不习惯，对新手来说，并不是很友好。但是对于我这样的老司机来说，驾驶起来游刃有余，并且这样大排量的车型，在拥堵路段可以有效防止一些车辆加塞，操控感还是比较到位的。高速驾驶，坦克300也并不发虚，深踩油门可爆发出较为不错的动力，并且伴随着推背感，时速在100km/h以上还可进行二次加速，并没有明显“疲软”迹象。 （悬架）面对细小的坑洼路面，坦克300可以从容驶过，并且不会把多余的振动传入车内。 【不大满意】 （油耗）官方给出综合油耗为9.3L，实际测试市区百公里油耗达到11.7L，高速百公里油耗为9.1L，会略高于心里预估值。当然驾驶习惯和路段不同油耗也会有所差异，以上仅供参考。

点评车型: 2023款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.5分“优秀”

提车马上一个月，外观硬朗帅气，无论哪个颜色都不错，各有千秋，回来就直接加了行李架，侧梯和侧账，小牛栏杠，还有一些小的改件，对于经常越野的人士来说还是很有必要换AT胎，我换的百路驰KO2，尺寸是265 70 17比原厂尺寸车身升高了1.5寸，没有改氮气减震也感觉车比原来饱满了一些，这个看个人需求，速比相对也没变很多，很符合我这个喜欢周围小越野的需求，一直很喜欢硬派越野车，一起也看过牧马人，FJ等等，但是觉得这款车无聊从外观还是内饰还有性价比都更合适，油耗也可以接受，毕竟是越野车，平均油耗13左右，相对不足的地方是后备箱灯位置不合适，没有空调实体按键，不过九月一号新增了，后排放倒不能躺平，风噪还是有点大，车机联网系统有时候会断网需要重新连接，希望有所改进，整体还是很喜欢这款车的。

点评车型: 2021款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.36分“优秀”

20多万买这个配置这个舒适性的硬派越野车，可以说非常超值，再加上长城给的5年15万公里整车质保，5年免费基础保养。还要啥自行车？？？？？ 用车三个多月，开了6000公里，总体感觉车子平顺性很好，隔音性能同级别相当出色。比途乐4.0，霸道4.0优秀的多。中间去凤阳爬过一次山，炮弹坑，交叉轴，大坡度都试了，是被赶鸭子上架的。坦克300丝毫不费力，低4 加上后锁已经非常强悍，除非坡度很大轮胎附着力低才需要挂前锁，我都是一次性通过。对于很少高强度越野的我来说冲击很大，自己慢慢回来才回过神，兴奋、刺激，久久难平。 跟我同行的小白朋友一直在感叹，原来坦克300和汉兰达（他的车）区别如此之大，这才叫越野车！ 已经被圈粉

点评车型: 2023款坦克300 城市版 2.0T 很有型

4.3分“优秀”

车辆驾驶品质很好，唯独刹车总会齿轮打滑，不知道是什么传感器的问题，空间只能说够用，并不是很充裕，车辆一百以内动力充沛，超过一百二动力只能说够用，毕竟自重大风阻大，外观上因人而异吧，正正方方的越野车喜欢的人就是很喜欢，不喜欢的也无法欣赏，车辆配置丰富够用，不能说完美，对于一个二十万的家庭用车来说足够了，安全配置舒适配置都能满足，车辆整体的驾控性很好，车子开起来还是很整，高速风噪比想象中的大的多，应该还是和自身风阻有关，虽然静谧性的配置不少，市区开起来确实不错，但是高速表现还是差点意思，冬天冷车车机也需要预热，发动机转速下来之后还需要有一会儿才能正常运转，carplay的连接不够智能，蓝牙和carplay自动切换不够智能，并且车机的蓝牙和carplay还有冲突，需要适应一下设置问题，后排座椅舒适，但是腿部空间只能说够用，后备箱的设计也有确诊，防窥挡板就是一块儿布，而且还是个没地方收纳的布

点评车型: 2023款坦克300 越野版 2.0T 征服者

4.8分“优秀”

提车没几天就回老家，到现在3000公里了，讲两句 【空间表现】 一般吧，毕竟紧凑型，在我可接受范围内 【越野能力】 没试过，不过应该不会很差吧 【驾驶感受】 对比我老爸的奇骏和我哥的H9，我个人觉得觉得挺好了，静音超出我的预料 【油耗】 怎么说呢，一个带大梁的越野车，自重2.1吨，一块多的油耗真的可以接受。如果有些车友非要拿来跟城市SUV比的话，那当我没说。反正我自己开的综合油耗在13.7，高速城市农村路都跑。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.79分“良好”

1.人们对于硬派越野车仿佛有着一种向往，虽然很多人很少出去玩，很少碰到烂路，很少需要一辆比普通的SUV车型噪音大，舒适性也差的硬派越野车。但当自己的预算之内出现了一辆硬派越野车时，很多人都会直接掏钱购买。就比如发布不久的坦克300，同级别有着更加舒适，更加适合城市的领克01和日产奇骏等车型。但人们还是选择购买坦克300，哪怕平时去越野的机会并不多，买这辆车或许也是因为心里藏着一份越野的冲动吧。现款坦克300有着4种配置，除了最新上市的限量版，很多人都选择了征服者的配置，毕竟这款配置和最低配相差不到4万块钱，咬咬牙就能享受到更高的配置。 2.坦克300是一辆硬派越野车，虽然有大梁，能让车身结构更加坚固，但很多人也心存疑惑，一直怀疑硬派越野车是不是做工都比较糙，会导致异响比较大一类。但到目前观察看来，因为坦克300还算是新车，反馈异响问题的基本没有。而且现在异响问题也比较好解决，例如把A柱有异响的话就可以把塑料盖板拆下来，用尼龙胶布重新填一下缝隙，这样异响就会小很多。另外，坦克300低速偶尔有共振的问题，这和动力总成的调教有关系，没什么太好的解决办法，可以在后期升级一下动力程序。 3.坦克300相比德系车型，保养周期要短一些。按照官方推荐每7500KM需要进行一次保养。一次更换机油滤清器以及发动机机油的价格是500元。在27500KM时需要进行一次大保养，更换发动机机油，三滤以及火花塞，制动液，防冻液，价格大概是1400元。 4.作为一辆硬派越野车，坦克300的性价比可谓是相当不错，当如果只是单纯的城市代步，还是更加推荐普通的城市SUV。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者

3.93分“良好”

配置：坦克300可以说是目前最火的硬派越野车，硬朗的外形，设计豪华的内饰，非承载式车身，全系2.0T涡轮增压发动机，并且还是国产首台专业硬派越野车，都是让它备受关注的原因。坦克300全系，一共三款车型，价格从17.58万到21.38万。全系搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率167千瓦，最大扭矩387牛米，与之匹配的是8档手自一体变速箱。 优势：外观设计耐看是坦克300的一大优势，车头高光条纹配上圆形大灯，十分有复古风格。坦克300尾门上的全尺寸备胎更加强化了它的越野属性。内饰两块12.3英寸的大屏幕看起来极具科技感，挡把的造型，类似飞机的油门，我个人非常喜欢。另外，作为硬派越野车的坦克300在顶配版还配有前后桥差速锁是，越野能力非常强悍。 劣势：内饰异味大是坦克300的一大劣势，车主买回来需要进行长期通风和在车内放置炭包来尽快消除异味。另外还有一些车主觉得坦克300的后排座椅靠背太直了，长途乘坐会比较累。 通病：坦克300刚上市不久，目前还没有什么通病，我只听说过有车主反映，在时速50~60公里每小时之间事时会有共振现象出现。对此各位车主也可以关注一下自己的爱车有没有此现象，如果有请去4S店进行全方位检查。 保养：坦克300赠送在5000公里和12500公里时的两次免费保养。首保内容是对机油和机滤进行更换，第二次保养，除了更换机油机滤，也会更换汽油滤芯，空气滤芯，以及空调滤芯。另外坦克300在27500公里时要更换刹车油，在42500公里时需要更换火花塞。坦克300更换机油和机滤的小保养每次费用在大概530元。

点评车型: 2020款坦克300 越野版 2.0T 探索者

3.93分“良好”

WEY作为长城的高端车型品牌，得益于长城对于国内消费者的需求的把控。WEY推出了地位更加高一些的细分市场车型。坦克300也一样，硬派越野车这一非常精准的市场定位使得这款车一上市就获得了巨大的关注度和不错的销量。不过这款车的优点和缺点都比较明显。 优点：首先就是外观，坦克300的外观设计水平还是很高的，硬朗的造型很符合定位，整体复古之中又保留了一些现代的元素，再加上整体的尺寸，整台车的气场还是很足的。再有就是越野配置方面了，分时四驱，非承载式的车身结构，前双叉臂后多连杆非独立悬挂再加上前后桥的差速锁，去不去越野另说，单单是这些配置看着就很让人有欲望了。 缺点：坦克300的缺点主要是一些不足，首先是动力水平比较一般，227匹的2.0T发动机账面数据确实不错，但是带动这台整备质量两吨的大家伙还是并不是很轻松的。再有涡轮机的特性对于越野的影响，虽然长城对于齿比进行了调整但是也只是稍微有所改善。再有就是很多车主反映车内的异味比较大，可能长城的内饰用料比较一般，新车的味道确实明显了一些。再有就是风噪的问题，其实坦克300的NVH做的还是可以的，不过由于整体比较方正的造型导致高速行驶时的风噪确实大了一些。 坦克300上市到现在时间比较短，目前遇见的故障情况很少，遇到过的有车机系统的BUG导致的卡顿和死机，断电重启可以解决。再有就是一些车主进行强度比较大的越野造成的悬挂问题，建议车主们越野时还是要量力而行。 坦克300的保养手册建议每7500进行一次保养，前两次保养免费，同时长城提供了五年的免费机油机滤的保养。20000公里更换火花塞的保养价格在500元左右，27500公里跟换空滤和刹车油的保养价格在800元左右，虽然坦克300的油耗表现比较一般，但是综合来看坦克300的后期实用费用还是比较合理的。 综合来说坦克300是一台定位非常清晰的车型，其实并没有什么竞争车型存在。而且坦克300也拥有诸如配置高，外观调性好等特有的亮点。虽然有风噪大，动力一般以及可以预见的保值率一般等问题，但是整体来看坦克300还算是比较喜欢越野或者追求个性的人购买的。