车友圈里的朋友买了坦克300顶配版,周末休息时和他一起感受了一下硬派越野车的魅力,真心感到长城在造越野车方面的功底还是相当深厚的,这款车性能很好,价格合适,下面跟大家分享一下用车体会:
【空间方面】
这台车的尺寸不算大,只有4.7米多,但是内部乘坐空间却是比较充裕的,后排的腿部空间也够用,身高1.75米的乘客坐在后排,腿部空间也有2拳多,而且地台不高,可以忽略。
后备厢空间也比较大,放一些越野和野营的物资也毫无压力,但是后排座椅放倒后,它的进深不算长,想要在车里睡觉还是有点困难。
【动力方面】
2.0T发动机配合8AT变速箱,最大功率167千瓦,最大扭矩387牛·米 ,动力底气很足,常规越野不吃力。
无论是初段还是中后段的动力响应都是比较积极的,但是急加速时的响应会有一点迟滞,这也能理解,比较符合越野车的调教风格。
【操控方面】
让人惊讶的是它的城市道路的驾驶感受,底盘虽然比较高,但是侧向支撑却很好,不会让你在变线和过弯时感到明显的侧倾。悬挂的调教也比较舒适,不像是一台越野车的风格,路面震动的过滤很聪明,让人欣喜又意外。
油门和刹车的力度都很好掌握,上手容易,响应回馈都比较积极,是一台很容易上手的车。
【油耗表现】
城市驾驶的油耗在13L左右,油耗偏高,毕竟是台2.0T车型,自重也要2吨多,所以还是能够接受。
【乘坐方面】
乘坐感受好评,座椅舒适,底盘回馈也偏舒适,尤其是铺装道路驾驶,根本感受不到太多的来自于底盘的震动和颠簸,悬挂处理的很到位。座椅加热通风的功能也相当实用,配置丰富。对于一台越野车来说,这已经是相当不错的表现了,个人感觉比普拉多的乘坐质感要强好多。
【好的方面】
1.越野能力强,三把锁加持,让它可以应付几乎所有路况,车身刚性强,极端地形也能通行,而且诸如坦克调头和蠕行模式这种专业功能也有配备,可谓全副武装。
2.造型硬朗,车身较高,坐在车内的开车视野特别好。
3.驾驶感受比较高级,在这个级别和价位里,这台越野车的表现堪称优秀。
4.配置特别丰富,除了越野方面的配置,在主动安全方面功能也非常多,而且该车还配备了透视底盘,更加有利于越野。
【不足方面】
1.油耗偏高,虽然能接受,但是对比来看,它的油耗确实不能算作低,要是城市驾驶能控制在10L左右,这台车就完美了。
2.空间方面虽然够用,但是要满足自驾在车内居住还是不行,整体后面空间的进深比较短。
3.方向盘偏轻,要是重一点就好了。
4.车机信号的网络有时不够稳定,偶尔会出现断网掉线的情况。
5.后备厢地台较高,拿取东西不是太方便。
6.很多功能集成在了中控屏幕上,一些常规操作不是很方便。
【保养方面】
由于厂家提供5年10次基础保养免费,所以小保养一次的价格300元左右(机油三滤),大保养一次的价格在800元左右(刹车油防冻液),保养间隔7500公里为最佳。
【车型总结】
坦克300是目前为止,20万级价位里,兼顾越野性能和城市驾驶舒适性的一台非常具备性价比的车型,用料良心做工扎实,值得购买。
游乐场安东尼0r9:你咋不说带大梁啊,你把大梁去掉油耗就下来了
Tanke俗白:我油耗19个,提车第四天
【购车经历】
坦克刚出来就关注了,从小就喜欢越野车,虽然本人是个越野小白,在订车前之前也看了很多车,包括领克01、05、北京40,但还是更喜欢坦克硬朗的外观,而且相比北京40,坦克更适合日常通勤,配置更丰富。所以最终定了坦克。2022年8月底定的车,因为😷原因,12月底才提到车,总的来说非常满意。
【空间表现】
坦克300空间我用着很宽敞,后排空间也很够用,家里面的人坐着跑了回长途也没有反映不舒服什么的。储物空间有点少,不是很够用。后备箱的话,因为车身方正,所以空间是大的,但是进深不够,所以真正使用时不够用,好多人说安装后备箱支架可以提高利用率,我目前还没有这个需求。
【驾驶感受】
目前提车已经一个多月了,总共行驶2000多公里,我个人觉得开起来是舒服的,车子比较高,视野好,方向盘转向很轻,动力充沛,车身悬架过坑时也很舒服,虽然存在盲区,但全车360影像,所以也没有问题,平时开车时注意就好了。顺便讲一下油耗,目前11.2,这两千公里主要是国道,不存在堵车,但上班需要爬山,跑了500公里高速。在市区堵车路况开,油耗会12+,但问题不大,喜欢就够了。
再说几个我在驾驶过程中发现的几个小问题,前雾灯因为是白光,亮度不够,最近看到了网上有卖的比昂特前杠辅助灯,无损安装比较心动,安装了的兄弟们可以说一下怎么样。再就是倒车灯有点暗,也没有锁车自动关窗。
【改装】
目前还是素车状态,因为没啥经验,想着慢慢来,就先看看at胎,百路驰肯定没问题,但结合我的实际情况,最终觉得固铂AT3LT、科马仕CF1100、倍耐力蝎子比较适合。车顶平台有看AW,还有飞星,还有一个附图,各位有好的建议也可以分享。
个人拙见,不喜勿喷!望圈主推荐~
小阳v神:11-12个油还可以接受的,我打算把我部比亚迪汉卖掉换坦克300
分秒必争奶茶1Y:我也喜欢越野车,
oych爱:白色非常好看。(可能是黑色看的太多的原因)
坦克300的外观给人的第一感觉就是一个很传统、很硬派、很执着的硬派车型。方方正正的外观,粗型横条纹中网搭配圆形大灯,还有车尾的外挂式备胎,复古味道十足,前杠和轮眉使用无漆处理,这种比较经典的做法,几乎可以免疫日常的小刮小蹭。车内的设计也是一大亮点,最吸引人眼球的还是两块12.3英寸大屏,科技感加分不少,打破了硬派越野就是纯粹又自嗨的糙汉的印象
作为一辆硬派越野车,坦克300的操控性让我们感到惊讶。在考验操控的麋鹿测试中,坦克300最终通过时速达到74km/h,其中ESP系统没有过多的干预,整个过程还算顺畅。虽然它搭载的是整体桥式非独立悬挂,但底盘虑震性不错,实测中,80km/h通过密集交错的减速带,杯子里的水几乎为洒,40km/h也只是洒出来一些,但不是很多,这个表现比某些搭载空气悬挂的车型要好。
最后讲讲刹车,在连续10次的100-0km/h极限刹停测试中,刹车距离保持在41米上下,刹车系统的抗热衰性良好,但是在紧急制动中,车身姿态非常夸张,车尾高高抬起,点头现象非常明显。
总的来说,坦克300日常代步是没有任何问题的,分时四驱以及非承载式车身,也能满足你去野一下的欲望。
【最不满意】
其实没有什么不满意,如果说不满意就是希望价格能再降点,提车能快点。产品方面其实没有太多槽点。
【驾驶感受】
坦白说,相比越野版,坦克300城市版的舒适性是有所提升的。至于越野能力,因为没有去过非铺装的复杂路况,所以不好说,但之前越野版我们试驾过,越能能力在同价位的SUV里,绝对没有对手。当然,城市版将越野版的分时四驱,换成了适时四驱,后桥的智能差速锁也取消了,但整套动力总成没有变,仍然是2.0T+8AT的组合。
同时与越野版一样,采用的也是非承载式车身和专业的越野底盘,拥有7种驾驶模式的ATS全地形控制模式,坦克转弯、蠕行模式、轮间电子限滑等配置都没有减,再加上33度接近角、34度离去角、23.1度纵向通过角,以及224mm最小离地间隙和700mm涉水深度,这款车其实在同价位SUV中,仍然很难找到对手。满足一般用户轻度越野需求,其实还是绰绰有余的。
【乘坐体验】
我们试驾的是坦克300城市版的很有型款,智能化配置要比越野版提升不少,价格虽然贵两万,但是可以体验最前沿的技术,车子的安全性、舒适性和可玩性整体提升一个档次
相对于入门级,中配车型增加了很多关键配置,比如:并线辅助、倒车车侧预警系统、自动泊车、遥控泊车、倒车循迹这些自动辅助驾驶功能非常实用,尤其是对于这么大块儿头的SUV,如果驾驶技术不够硬,这些功能在遇到复杂场景就非常有用。同时,这些智能驾驶辅助功能,也进一步提升了安全性,这一点至关重要。而主动降噪功能则提升了车内的静音效果,使车子的舒适性和豪华感瞬间提升一个档次。另外,真皮座椅、方向盘加热、前排手机无线充电、Infinity燕飞利仕的9扬声器、车载空气净化器、负离子发生器这些配置,都使车子的品质感得到增加。综合看,相对于起步车型加两万还是很值的。
动力高速动力差点意思,降档不积极,升挡很积极,减震很舒服,喜欢忽忽悠悠的感觉,空间后备箱进深短了点,油耗八九毛这样,还不错,刚提车尾门不好关,调了一下妥了
前不久,售价22万元的300台坦克300致敬莫奈限定版,在5分钟之内被一抢而空,这也展现了这款车型的热度,作为WEY品牌旗下首款硬派越野车,坦克300在上市以来,就以硬派大气的外观以及丰富的配置和强悍的性能,获得了国内众多越野爱好者的青睐。那么,什么样的人适合购买这款车型呢?
购车价格:坦克300 2021款 越野版 2.0T 挑战者,购置税17327元,保险6000元,上牌费1500元,落地总价22万元左右。
【优点】
1、2.0T发动机结合ZF的8AT变速箱,可以让坦克300在9.5秒左右完成零百加速,考虑到这是一款越野车,这个成绩可以说是相当亮眼了。
2、坦克300的设计很能讨好大众,它采用了复古的圆形大灯,灰色的高位轮眉,下盘很扎实,整个外观设计很硬朗,而坦克300的内饰则更注重豪华感的营造,两块12.3英寸的大屏,精致的圆形出风口,木纹和皮质的搭配,让整个内饰在硬派越野车中具备非常强的质感。
3、坦克300虽然是一款硬派越野车,但是没有放弃家用舒适性,悬架行程很长,支撑性表现不错,在走烂路的时候,底盘也滤震能快速完成回弹,因此日常行驶的舒适性也不错。
4、坦克300不是一款非常纯正的越野车,但是它在越野方面的堆料算是比较足,实际越野能力可能无法和牧马人这样的车型相比,但是和三菱帕杰罗、丰田普拉多等车型,还是有一战之力的。
【缺点】
1、坦克300的车身偏重,刹车行程偏长,在刹车的时候可能需要提前点刹来更好地控制车速。
2、坦克300可能是为了兼顾燃油经济性,升档调教的过于积极,导致巡航转速过低,加速时有共振现象,不过跨过这个转速区间就没有了
3、坦克300的隔音表现算是合格水平,但是不算出色,还有很大的提升空间。
总结:坦克300不仅有强悍的通过能力,还兼顾了舒适性,豪华感及都市通勤需求,这是一款既能家用,也能去野外撒欢的车型,这也让坦克300不只是一款纯粹的工具车,而成了普通人都可以选择的一款车型,它并不小众,如果你有越野情怀,但是又要兼顾家用需求,你可以选择它。
happyhugyuh:内饰模范奔驰,但是屏幕和芯片是天然之别
噪音合格?
点评车型:
2020款坦克300 越野版 2.0T 挑战者
4分“优秀”坦克300的出现,一定意义上有点颠覆的感觉。虽然都是硬汉风格,但坦克300的内饰明显比外表要细腻很多,而且内饰布局比较人性化,用料也足够厚道。虽说是一款城市越野吧,但其机械素质还是很亮眼的。首先动力层面,整车是采用了2.0T的铸铁发动机匹配一套8AT变速箱,最大马力为227匹,峰值扭矩387N·m。整车质备为2110kg,所以开起来的感觉到谈不上迅猛,还是足够轻快的,尤其是前段。底盘部分为前双叉臂后多连杆的非独立悬挂,整车并没有像长城炮那样有着特别绵长的悬挂行程,但拉升的时候其避震器阻尼还是有一定高级感的,对于市区的部分颠簸其实过滤的也很不错,会有一些家用SUV的风格。匹配的那套分时四驱系统应对一些非铺装的路面信心还是足够的,只是过一些例如炮弹坑的时候,车子的扭矩输出并不太线性,这点需要去适应。另外整车是有一套L2级的自动驾驶辅助系统,自适应巡航阶段整车油门和刹车的控制力度足够细腻,倒也不是特别大的优点,比较符合一款新车的标准。总体来讲,坦克300在这个价位算是独一档的车型了,不到20万的价格再配合着终端相应的优惠,还是比较值得考虑的。最后再补充一点,由于安全气囊装配过少,丐版车型不做推荐。