外观不用多说,本人对方盒子造型无免疫力。才从川藏线回来,2.0T的动力绝对够用。征服者的配置在这个价位横向对比也是绝对诚意十足了。
大家关心的油耗方面,本人1月提车到现在,一共行驶1.5万公里,综合油耗11.5,我觉得对于一台2.2吨的车来说这个油耗已经很不错了。唯一缺点,后备箱空间稍小,但也可以理解,毕竟和定位有关,后续还有600和900。
另外,说说这次去拉萨一路来回,总共5000多公里,经历了严寒、暴雪等严苛的天气及路况,坦克300都没有出现任何问题。特别是方向盘加热这个功能,在高原地区太好用了!
越野方面的能力来说,只要不是重度越野,含AT胎的素车的能力已经足够用了。回程在理塘的无量河(318国道旁)时,小坦克居然一次性救援了三台川A的普拉多,脱困板、拖车绳、绞盘依次登场,真正让国产品牌扬眉吐气了一把。
总之,会继续支持坦克、支持长城、支持国产!
Edwin265:拿来做头像了,励志买一台
EvearBaby:可刷到你了,车友圈那个封面就是你提供的
小刘NN:想请教一下车主这车去一次拉萨西藏来回需要花多少油钱
坦克300,空间确实不如h9,特别是后备箱,后备箱放倒可以纯平,但身高178的我应该不能舒适的平躺。另外座椅的包裹性是不错的,值得表扬,座椅加热很好用,北方的朋友应该很喜欢吧,不过副驾驶座椅的调节方式太单一,只有前后和靠背调节,高低都不能调整
在硬派越野车中,坦克300的乘坐舒适性算得上优秀的,只是遇到一些大的减速带,经过之后,车声的余震和弹跳显得有些琐碎,没有那么干脆。
考虑到车重的话,动力算强劲,你难以想象2.2顿的硬派越野会有推背感。方向盘轻重可调,轻便模式,一个手指就可以掉头那种,指向也不模糊,并不算难驾驭。不过方向盘转向时阻尼的变化不够线性,在靠中间的90度力度会比较轻,打过以后会突然变沉。
油耗,半拥堵路况市区油耗14左右,综合油耗13.1,实测结果应该比表显要低一些。
外观不用多说了,开在路上明显高人一头,气势不输某马人。
内饰精致,毕竟wey定位是高端路线,内饰用料不会差,至于像不像谁,不做评论了。
总的来说,20w非承载车身加2把锁;够用的动力总成(h9垫底);足够让你选择的改装配件;及可谓强悍的分时四驱系统,试问无论是国产、合资还是进口,还有谁?唯一不确定的就是,上市没多久,不知道今后耐久性如何。
点评车型:
2020款坦克300 越野版 2.0T 征服者
![](//lf3-motor.dcarstatic.com/obj/motor-fe-static/motor/pc/_next/./static/images/dcar-score-dark-87c56c057d212380f4f0..png)
4分“优秀”坦克300的最大亮点在于既具备硬派越野车的极限通过性能,又兼备城市SUV的智能化及舒适性,它改变了人们对于硬派越野车“粗糙”、“舒适感差”的固有印象。新车外观采用了越野迷所钟爱的传统造型——方正的车身、复古圆形大灯以及外露式”小书包“备胎,车头前端略窄,可以有效增大驾驶者的观察范围,凸出的轮眉犹如宽体套件,让车身显得更加扎实的同时还平添了几分野性。
坦克300“硬”在何处?非承载式车身 分时四驱 前后桥两把差速锁。请注意!这两把锁可不是限滑差速器,而是实实在的牙嵌式硬锁,在通过交叉轴或炮弹坑等越野路况时,这两把锁的电控机构反应速度极快,不会出现像老吉普那样需要前后移动车轮才能锁止的情况。224mm的离地间隙、33度的接近角及34度的离去角,使坦克300可以达到最高70%的爬坡度和最大700mm的涉水深度,从场地表现来看,这台车的极限越野性能堪称强悍。
公路行驶方面,坦克300搭载2.0T 227马力涡轮增压发动机与采埃孚8挡手自一体变速箱的组合,动力输出线性且平顺,顿挫感得到很好的抑制,对油门的响应迅捷,转向手感轻盈并且也没有像普通越野车那样有很大的虚位,底盘有一定的高级感,对大颠簸的过滤较为彻底,保留了一些细碎的小震动则有助于增强驾驶者的路感,过弯时悬挂系统也可以提供足够的支撑力。总体来看,这台硬派越野车的公路行驶品质即便以城市SUV的标准去衡量,也可以给到好评。
自动驾驶辅助、360影像、方向盘加热、智能语音多媒体系统、具备加热、通风、按摩(驾驶位)功能的真皮座椅、燕飞利仕音响、矩阵式LED光源、64色氛围灯以及独特的底盘透视功能等等,这些往往只见于豪华车型上的高档配置统统出现在这台坦克300征服者身上,如果结合其21.38万元的价格,可以说这次WEY给的这盘“菜”相当实惠!
说完优点,这台车有没有欠缺之处呢?也有。首先,由于取消了大部分的实体按键,一些很常用的功能被集成于中控大屏之内,这导致了使用部分功能时操作很繁琐,本来一个按键可以解决的事情要翻好几级菜单,便利性方面有待提升。第二点,受制于紧凑级车型的限制,在乘坐四人的情况下,后备厢的容积并不算太充裕,长途旅行装备比较多的时候会显得有些捉襟见肘。
再有,这台坦克300征服者并没有配备主动刹车系统,个人认为两方面原因:一是这个车型版本主打硬派越野,在极限越野路况下主动刹车系统的实际作用并不大。另一方面,越野迷通常会进行一些改装,而这些改装无疑会影响到车辆的原始参数,数据的变化也可能会导致主动刹车系统产生误判从而产生安全隐患。主动刹车系统很有可能会出现在未来推出的坦克300城市版上,另外,百公里12至14升的油耗对于越野车来说不算什么,但作为城市SUV使用肯定是不划算的,因此,对于喜欢这款车但不怎么玩越野的朋友,不妨耐心等待坦克300城市版的推出。
外观,本是仁者见仁智者见智的事儿,我喜欢方方正正的外形,必须5分。
内饰还不错,但对比同是国产车的领克还有提升空间,后门的硬塑料接受不了。
配置,L2级别自动驾驶,功能强大。虽然不是全部一键升降车窗,车窗是普通钢化玻璃,手动防眩目室内镜。
空间,驾驶位和后排空间都不错,但后备箱空间较小,并且两边不对称,影响后期改装。
操控,优点是驾驶感受,虽是越野车,在城市开照样能给你底气十足的感觉。但对车机系统使用逻辑非常不友好,不易上手,并且在没有网络的情况下,语言控制无法使用。
舒适性,配置较高,座椅加热通风按摩都有。
加装了绞盘at胎,车价加3999。
希望长城改进车机系统,让人机交互更方便。
用户2535819902088:WEY的内饰比领克差?Wey别的不说,舒适性跟内饰吊打领克
润哥格:你说你这么喜欢,哇哇说打五分,为啥打分时变4.5分呢
凹凸慢man:才加3999?不是2000+5000吗