点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.79分“优秀”

🙋🏻♂️ 情况介绍 随着油价越来越贵，电车需求也就越来越高。今年举家之力排到了电号，所以趁着价格还好就把id4揽到了家里～让他成为了家庭新成员。 💰费用明细 裸车+保险加全不到21w，没有任何加装。后期加装全景影像3k+，隐形车衣+全包围脚垫+玻璃膜一共8k+，自己人开的店就比成本价多一点儿，这些进价不是很高，在外边贵主要就是人工。验车上牌500。高音喇叭90，反光条10，车钥匙保护壳70，屏幕保护膜50，打气泵100，头枕60。（没验车上牌时让冰雹砸了30多个坑，无痕修复完全给修好了花了3k，还好保险给报销了） 🧮选车对比 1.比亚迪： 家中就有秦pro ev，一开始优先考虑了比亚迪宋plus，但是一直再涨价，对比过id4的优惠和行驶质感以后还是没有再去选择宋plus，目前来看十几万的区间我一定还会选择比亚迪，但二十万以上的话就不太会考虑了。等以后海豹他们出来，这个平台成熟了，也会继续考虑的。 2.极狐： 差一点儿就买了极狐，αs和t感觉真的是用了一身好料，而且续航贼顶。整体来讲αs的空间真的非常大，问题主要就是后排短点儿，对腿部的支撑不太好，悬架硬点儿。αt上述问题就好一些，而且价格也相对便宜些。最后综合考虑了一下，还是钱包不太够，也不想动用家里的钱还是选择了优惠大的id。不过到时候家里还有电动车需求的话可以继续考虑极狐。 3.小鹏： p7行驶质感和隔音挺不错，但后排太短，而且不是suv，家用空间不太够。p5后排更短，而且行驶质感远不如p7，对车机和智能化要求不高，就是想拥有个行驶质感不错的车。所以还是不考虑了。 4.上汽大众： 本质上差别不大，上汽的id4和6都试驾过了，谁便宜谁配置高买谁，而且一汽有那个7年8w的贷款政策，前期压力更小。 5.一汽大众： 还对比了id6，当时6比4得优惠还大不少，综合起来大概贵3w，家里人也都觉得id6看起来更值。但第三排属实是有些鸡肋，在第二排同时坐三个人的情况下，id6因为有滑轨的原因，横向空间比id4小，同时家里还有辆空间也不错的秦pro的电车，对一辆车满足多种场景需求不大所以最后还是没有选择id6。 ✏️新车初体验 22款的id4车机比21款的好了不少，很多死机卡顿的问题已经没有了。续航准确且够长。空间不算夸张但足够一家几口带着行李出行。也没开过啥好车，感觉id用物美价廉形容没什么问题。 🗒 真实感受 1.驾驶 感觉id的驾驶质感还是很不错的，隔音也挺好，开起来因为电池比较沉，感觉是吸在了地上，非常的稳。最惊艳的就是他的转弯半径，确实是小，路口调头的时候真的是比他小很多的车调头都小。 2.续航 夏季开空调城市路况大概570-620，高速也得有个520。 3.充电 没有要大众的充电桩，继续用自己比亚迪之前装的基业达充电桩，充电时稳定在7kw还是很不错的。目前没快充过。 4.配置 相比于国产车来讲，配置确实是没有那么足。但该有的都有了，我对车机配置要求不高，有音乐有导航感觉就够了。谁没事儿老在车上玩？不过一些基础性配置，比如360影像减配了就有些坑，说是缺芯片……信了信了。id系列的大灯真的是非常不错，回头率也够高。 5.空间 身高177，后排腿部空间两拳多不是问题，家里人就更够用了，头部也不是很压抑。后备箱500多升的空间也是非常够的，平时不会装特别多的东西。但和id6都放倒拉个小单人床还是没办法比的～ 🔎 槽点反馈 1.这玻璃的升降属实尴尬，往下按，有时往上升。往上按，有时往下降。 2.原车没360影像，自带的倒车影像放大太大了。后加了360。 3.雷达灵敏倒不是问题，毕竟为安全考虑。不过倒车老是自动刹停。 4.前机盖……给个液压撑杆不难吧？给个盖也行昂 5.总觉得id4的座椅坐着包裹性不太好，可能是为德国人高大的身形设计的。 6.后排放倒不能和后备箱平行，但四驱的和q4就行，少个隔板。 7.这喇叭属实像个电动车，大众给留出放第二个喇叭的地方，但原厂不装，太省了。 8.动能回收刹车灯不亮，总会担心减速后，后边车不注意冲过来…… 📊 能耗小结 目前来看，开了1000多公里了。有高速路况也有城市路况，但没出过北京。空调正常开，日常跑了600完全没问题，自己开车比较佛系，累计电耗14左右。充满电在不开空调的情况下能显示750的续航，希望在春秋季可以达到吧！ 📚 节能技巧 一直利用b档的动能回收，因为开惯了电车，所以能找到减速的平衡点，不会让坐的人晕车，下坡的时候b档收点儿油门，能省下不少的电。空调一定要开22℃，这时的能耗比26℃的时候少好多。一个是每小时1kw，一个是每小时2kw。 #小蓝不贴车衣特别容易脏，但贴要车衣真的特别亮，还不容易落灰。图片里对比明显。小灰开了两年了，就不贴车衣了，平时打打蜡也能锃光瓦亮～ 对汽油指标不抱希望了，以后的生活就仰仗这两个电动小兄弟了！

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4分“优秀”

【购车经历】 我买车是比较快的，五月突然想买车，就开始关注一些车型，本来预算就是20左右，也没想着去看大众，当时看的车型是byd海豹，哪吒s，长安sl03，零跑c01，这些车型，但一直没消息，也不知道什么时候上市，我个人性子比较急，等不及，就开始看看id4c，id4x，宋plus ev，零跑c11，aion s ，还有老汉，先去试驾了汉，那销售那完犊子玩意，斜着眼看人，扭头就走了，又去试驾了宋p，宋还好，各方面都挺合适，就是车内味道贼大，完了我爹不喜欢byd…最后去看了看ID4，我开车不多，也没啥感觉，就感觉挺漂亮的，车灯好看，然后我爹试了一下说，这底盘可以，开着不错，就这个吧，就不考虑新势力了，不相信新势力…然后就下定了，现车，6.5号就提了。落地23.08。 【最满意】最满意的地方就是灯，嗷嗷帅，靠近车灯自动打开，后尾灯动画也特漂亮，整体从侧面看车还是挺帅的。送的终身免流量省好多心。 【驾驶感受】因为我开过车比较少，也没哪感觉不好的地方，但是开着很稳感觉。前段加速不错，后段没试过，反正等红灯时候能跑第一个。静音方面也不错，车内噪音不大，还有就是过烂路时候比较舒服，没有那么多颠簸的感觉，转弯半径比较小，掉头时候比较方便。 【智能化】 我买之前看评价什么的都说智能程度差，怎么怎么滴，提车到现在一周多点了，这一周开下来感觉还不错，语音助手基本功能都会，半自动辅助驾驶用着挺好的，就是自动泊车不咋地，有一次侧方时候差点怼上后车屁股，幸亏我踩了刹车，吓我一跳。加了ar-hud，感觉贼爽，非常舒服。就是内饰有些拉胯。 【续航】 续航有点达不到预期，不过这么重的车可以理解，我看byd车圈都是11、12能耗，我开这个都是20多点，充满电续航也就400多点，还是少了些 【空间表现】 空间还可以，前排调到舒服位置的话后排还能留出来两拳半的空间，当然，可能是我开车坐姿的问题，我172，你们参考一下 【不满意】 最不满意就是电耗太高，当然和车重有关系，但还是有点嫌弃电耗太高，还有就是自动泊车，每次都自动跳出来，也没找到怎么关。车内储物空间也有些少。中间车机黑屏过一次，报过一次功能受限，没座椅通风我有些不满意，20多万的车，居然没个座椅通风？人国产十几万就有了，这我后期还得去加装一个。最难受的一点就是摩羯出行！！！单位门口停了一排！！和共享汽车一模一样！！ 总体来说还是比较满意的，虽然个人喜欢运动一些的车型，但ID4各个方面表现都不错，中庸，不犯错。并没有像网上说的那么不堪，车型整体来说挺漂亮，我也很满意。最后问一句，有没有大佬能解决一下在地下车库没信号，出来一直是3g网的问题

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3.36分“良好”

【提车价格】 22款长续航Lite Pro版灰色，配置是全景可开启天窗+RVC泊车后视影像系统+泊车辅助-都市能量黑风格内饰-星河灰。深圳这边4s店指导价优惠1w6，除去福田区补及新能源补贴，车价为209800。 选的现车所以没弄其他选配，等了一周。本人还是挺想要抬显的，试驾过Id3 。 【驾驶感受】 上周五提车，到现在跑了649公里。整体没什么毛病，方向盘有点虚位，影响不大，整体还是挺精准的，转向半径极小，好评。一直B档驾驶，动能回收不会太难受，但也刹不停车。刹车前段是空的，踩刹车要踩深一点。 【动力表现】 前段加速一般，说好听点就是比较线性吧。经济模式下面给电门后段会突然窜出去，本人一般用运动模式。后段加速劲还是挺足，高速上变道还是挺稳的，不过车道保持经常抢方向盘，有点迷，尤其是在高速上慢慢向左或者向右的路上。 【充电时间】 提车到现在充了6次电，慢充4个半钟充约40%的电量。快充还没试过，去的开迈斯桩还坏了…… 【续航】 高速掉电挺快……每日通勤140多公里，其中7成路段是高速，不开龟速车。早上出发440回家大约230左右。城市路段基本一比一续航。 【空间表现】 后排空间尚可，没有很宽，但家人坐着觉得还不错。后备箱真的太小了…毕竟前奥德赛车主。两个收纳箱基本满了。 【最不满意】 倒车雷达真的太吵了……声音调到最小还是吵。后面阅读灯有概率自己亮，家人看了说明书说这是因为环境光太暗，为了让乘客看的见安全带卡口。升降车窗设计差评，开门逻辑有时混乱…… 智能化做的也不好，不能远程解锁和开窗，但是能看车门车窗的状态，手机APP里开空调等个半天。好在有CarPlay，不过CarPlay里面只有用苹果自带导航，仪表才会同步显示。本机自带的导航应该也行，不过没用。辅助下车的功能，下车后再上车，复位不到原来调整的位置。氛围灯设置也经常记不住，提车那两天，经常调了蓝色，再上车的时候还是之前的红色。这个车机总之槽点挺多…… 总体的说还是偏油车感觉的一台电车，不过不失吧。从百公里14个油的老奥德赛过来，电车整体使用成本跟驾驶感受还是不错的。 最后深圳车友群有的话可以拉一下呀🙋♂️

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4.29分“优秀”

【最满意】外观大气不失优雅，车头不但宽，且厚重感十足；除最低配外，全系85度电池（84.8）。20寸轮毂（可选），前轮235，后轮255，后置后驱，稳如老狗，这种配置是豪华品牌才有的，比如宝马5系GT版本。加上车身不算长，保证了很小的转弯半径，城市里腾转挪移很方便。再加上大众的品牌调性和底盘调教。 还有车灯，中高配是矩阵式大灯，这个有条件的话，一定要上。网上专门有评测，这个灯的功能和远近光照亮距离、覆盖范围智能化，已经越级了，是百万级别的。数据在那摆着，我只是告知大伙，你们可以去看看。这就是pure+版本和LP版本价格差距里最大的因素。 【最不满意】内饰中规中矩，虽然在大众眼里，已经做了很多升级和小创意的地方，但和目前国产新能源车炫酷的内饰比起来，无论在颜色搭配、系统图标美化、包括内饰用料上，都有差距。系统上其实功能都给你了，但表现出来的样子不好看。 【购车经历】原先选的的某国产大厂的混动车型，在订车后，有一次在街上路过一家大众HUB店，进去看了ID4 觉得外观也挺好看的，而且大众品牌造车感觉更稳一点，关键是这车纯电，车价还有比较大的优惠，这在3个月前几乎没见过哪家纯电车有优惠的。什么蔚来、小鹏、比亚迪都不可能给你优惠的，而且电池配个70多度的也号称600公里续航，等车还要很久。相比较而言，大众显得实惠多了。没想到燃油车时代的王者到了电车时代这么实在，也要感谢国产车的崛起，让大众感到压力，哈哈。 之后的故事就是退订了那款国产混动，换了这款，我主要觉得保养方便点，别又是发电机、又是发动机、还要照顾变速箱。这下好了，就是个电机，也没变速箱发动机了，保养简单就是看看电池情况，费用也低很多。这中间还有个插曲，我原先定的是pure+，性价比其实也不错了，基本配置给你配齐了，还有长续航。但后来发现lp版本更实惠，主要体现在：1、完整的辅助驾驶（pure+是阉割版本，可以居中但不能居中保持，就是会左右摆，不出两边线）2、氛围灯60色（pure+好像是单色）；3、撞色车顶，（Pure+版本车顶和车身同色）；4、后排坐中央扶手（Pure+版本没有，这个我觉得非常不应该）5、矩阵式大灯（IQlight)这个前面说过了，很贵，单一个灯的价格就超出差价部分了，所以很值；5、轮毂20寸；6、方向盘皮质的（pure+好像是塑料材质，不过包个皮套也无所谓，另外座椅皮质也有不同。7、前后大众标会亮，并且亮起来有动画效果，感觉很炫酷，这个你到外面改要改到和原厂一样还真不容易，我问过了，不是哪里都可以接活，需要解码，尤其是后灯。花费折腾不说，关键又要动手术，自己也不捂心，新车就拆，后期质量也不知道如何。8、后备箱开启多了个脚踢感应。以上就是这两个版本的主要区别，供各位参考，我看来，如果你无所谓这些区别，那么pure+版本最合适，19寸轮毂在目前国产新能源车里已经很大了，85度电池，大众的驾乘素质和感受，一样的空间，过日子足够了。但如果你愿意多出1.7万左右，上个lp版本，我认为也是值得了，而且很值。 【驾驶感受】车子开起来很稳，底盘韧性足，高级感是有的，悬挂偏软，过大坑有点点像船一样的感觉，倒是有点偏日系车风格了。和宝马、沃尔沃不是一个风格，那些车地盘偏硬，有运动调教的风格在里面。提速足够了，电车能慢到哪里？我觉得大多数人，开车不是为了出去飙车的，多个2秒、少个2秒，比这个我觉得没意义，我就是给你个跑车，你在城市里开上下班，均速能到60km/h我都算你赢。尤其是有家庭车主，更多的是希望照顾到家人的乘坐感受，大众这驾驶感受还是很对我胃口的。 【保养】电车的保养据店里工作人员说，也没啥要做的，就是看看电路，电池，然后轮胎底盘，顺带还给洗个车，没太多费用的。我新车还没做过，等以后跟新了再跟各位说吧~ 【油耗】因为新车刚提没几天，上海这边目前20度左右，对电池来说温度适宜，这两天开车出去转了转，从4s店提车99%电量，到现在累计开了89公里，剩81%电量，基本没开空调，其中20%高速，城市里开我多数用B档强回收，主要想测试下强回收下的电耗，结果干到12.5kwh/100km，还是挺厉害的。如果不用B档，估计电耗能多一些，具体以后我再跟新。 【提车价格】上海这边，2022款ID4 crozzLP版，裸车优惠2万1现金，点数抵消4000元保险费用，多花了2000多买保险，其他费用都没有了，包括去车管所上牌的250块钱。送充电桩，免费安装。 我没置换，网上有些人报价喜欢把置换补贴都算进去，让你感觉优惠了好多，动不动就3-4万的优惠，我觉得有点虚。另外还有些人，买的2手车，2021款的库存车，店里试驾车，或者非4s店渠道的车，价格肯定更低一些，也来报价，让你感觉自己好像亏了些，优惠没他们大，实际上不是那回事。

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4.43分“优秀”

ID4 lite pro 版本，600续航，选装可开启天窗，坐标：广州 提车一个月多点，开了2500公里，来分享下自己的体验，略显啰嗦，望见谅。 【购车原因】 1.买电车的理由：我和我太太日常通勤都开油车，油价居高不下，车都年份长了维修保养费也不低，用车成本太高；2.想要个广州牌（广州开四停四）3.家里有车位能装充电桩 4.想尝鲜电车 【购车经历】 1.2021年下半年开始看电车，最开始太太自己去看小鹏P5，觉得外观没什么亮点里面也不宽敞 ，pass； 2.2021年8月订了零跑C11,那时还没涨价，还有现金抵扣优惠券，两个月后因为对车的不是很有信心转了订单给别人。后面都在观望其他车 3.2022.6月被smart精灵一号圈粉大定，期间2022年7月底也大定了海豹，想看和精灵一号哪个快交车，后面太太觉得底盘低怕刮坏电池，且落地要27+有点贵，就退定海豹专心等精灵一号，再后来精灵一号厂家各种背刺首批车主，年内交不了车拿不了国补，落地要24，想来想去这价格觉得不值，11月底劝服太太退订（但现在还没退成功）。 4.2022国补截止在即，实在不想再折腾等待，回归理性，回归传统，着重关注:车的行驶品质，安全，满足通勤和家用，还得有现车。于是看上了ID4.试驾后觉得很好开很像油车，且本身我们油车也是大众的帕萨特，觉得大众还是有功底，于是就选了ID4LP，开始广州各家店问现车比价格，后面12月16号有家店通知我到了辆11月11号产的车，当晚和太太下班去看实车砍价格然后交定金，第二天交了尾款，最终12月30号提车。（本来交钱后三五天就可以提车的，中间小插曲，原来我太太交定金那天就有症状阳了，后面只能等她阳康后再一起提车，哈哈?） 【驾驶感受】 ✔很好开，像油车，开起来很稳，底盘扎实，过颠簸坑洼很舒服干脆。整车刚性很足，厚实，用料做工不廉价。 ✔隔音不错，80以下好安静，比我试驾的零跑C11和精灵一号好得多。 ✔用D档刹车的话，前面有段比较虚，习惯就好，但我们现在都用B档，相比动能回收强，电门偏紧，一开始不习惯B档一放电门减速很明显，后面习惯了后挺好开，正常避让或跟车不需要踩刹车，但也没让你摆脱刹车，这个也避免肌肉记忆紧急情况还踩电门的情况。 ✔辅助驾驶我用得不多，就是开了主动刹车，变道提醒那些功能，其他都没去体验。主动刹车有时还是很有必要的，能避免一些小事故。 ✔IQ light灯光挺好的，有特色，眼前一亮，让人欣喜 【动力表现】 动力没毛病，D档已经很猛了，比我帕萨特1.8T猛。看你在不在意电耗了。平时我们开B档，电门有抑制，动力输出没那么猛，但绝对够用。 【智能化】 这个我也不知道怎么评价，反正我也没开过很智能化的车，就是车机够用，基本的都有，不算很聪明，买之前就知道ID4的车机落后，所以这点心里是妥协的。开了一个月没黑屏，就是在老家粤北过年一天晚上气温5度左右，上车启动时卡在登陆账户页面前的那个用户档案加载页面，一直在那转，屏幕操作不了，死机，但能正常行驶。后面在车圈看到车友的方法，长按电源键关机重启就行了，像极了一台老电脑死机被迫关电源的样子。总之，凑合用。 【空间表现】 空间不错的，满意。 【续航】 ✔开了一个月总结，续航满意。用工开了2500公里，累计功耗15.1kw/百公里，84.8度电池换算回来能开560有九折，不知这样算对不对。这数据我个人认为很有参考意义，因为这几乎涵盖了我们家平时所有的用车场景，回老家的远程高速，珠三角周边出游的城市高速，市区，郊区，快速路，日常通勤塞车路段。 ✔车速越高越耗电，高速不要一直120以上大概能开480续航。从功耗来说电车最不怕的就是红绿灯或塞车，能低到百公里10-13的功耗。 ✔另外表显续航会根据实际用车状况和路况去实时反应真实续航，总之就是很实。比如你如果开空调，续航总里程会立刻先减掉15-30公里这样，后面随着空调运转功率稳定掉电会减慢，并不会说你实际跑一公里表显总里程就减一公里，甚至开得好，总里程会慢慢增加。 ✔在南方开电车的确友好一点，广州冬天气温10°以上居多，冷一点也就5-8°，也不会持续几天，所以开电车就真的香一点。看看到时夏天的续航表现吧。 【充电时间】 自己家用桩是7.5kw的，也就是一小时充7，8度电，充电方便也就对充电时间不会很在意了，一般剩余20-30%就会提前充。 细节的方面还有很多，不能详尽，总之这辆车还是满意的，虽然不完美，但还是我想要的车。一月开始好多品牌开始降价了，但算了，永远买不到最便宜的车，自己喜欢就好，并无是非对错。 祝大家用车愉快，多分享用车经验。

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4.71分“优秀”

【购车经历】 本来不是很着急换车的，宝来开了7年完全够用就是油耗高点八九个油，无奈油价越来越贵，家里只有我一个指标不敢轻易换电动车，首先看了迈腾gte尊贵版(油价还是6块我就换迈腾了) 配置空间都满意家里也能充电，问遍了北京的所有4s店连个试驾车都没有，只有个别店可以订车，周期3个月不保证到店，没敢下定，车价也有点坚挺，毕竟没有现车，知道大众出纯电动了还有48小时深度试驾就去申请了，拿着驾照交了2000的违章押金销售把钥匙给我就可以开走了，流程非常快，直接开上五环感受去了，第一次开电车ID4底盘非常厚重驾驶感受很稳超车很轻松，夜晚灯光秀挺喜欢的，当时已经决心买ID4了，我也不出远门就在北京开家里能安充电桩 应该就没有续航焦虑了吧 ，还车之后跟销售简单聊了下价格，各种优惠补贴落地20出头，瞬间更心动了，经过连续两天的砍价交流，综合优惠5.2(不包括北京市油换电补贴1万) 裸车价19.38 保险5500(加了乘客险5700) 焕新无忧套餐权益，首任三电终身质保，4000保险补贴，8000置换补贴，首任vip终身救援，6年6次保养，开迈斯充电桩。这个套餐只能全款，贷款套餐没有8000的置换补贴，送了360全景，行车记录仪，脚垫，灭火器，选了星黛蓝，销售告诉我有现车刚到的正好也是星黛蓝，说提车的那个人家庭指标复核失败不能提，生产日期6月中旬，周六下定周二就把车提了自己也没想到这么快，还想着加装个尊崇套件的等个两三个月呢 ，从有想法换车到提车半个月的时间是不是有点草率了 【空间表现】 空间挺满意 后排满足家人出行 没有迈腾大 毕竟是紧凑型车 【充电时间】 开迈斯充电桩20%-90%需要8个半小时 【续航】 目前行驶2100公里，充到90%的电，表显540，22度空调掉50左右续航，平均电耗15个，最近13个，相当满意 【智能化】 需求不大， 只听歌🎵 偶尔导航 【驾驶感受】 驾驶感受非常好 底盘稳重 70过弯不侧倾 超车无压力 【最想吐糟】 我被主动刹停吓了5次 后挡风玻璃上方有卫生死角 星黛蓝太不耐脏了 远程空调要同步3分钟才启动 【提车价格】 老客户置换综合优 裸车价19.38 保险5700 北京市油车换电车补贴1万(申请中待审核)

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3.29分“良好”

选车经历油价直奔10去 老婆公司离家来回70公里，考虑到今年还有电车补贴1.2万，购置税免，换了电车的都说很香就考虑去看看，周六带着老婆先去看上汽看了ID3.展厅里对比了一下ID4，商量了一下试驾了4 感觉可以，灵活度肯定没有3好。开始了纠结3和4，晚上回去商量一下决定定4，第二天中午直奔一汽4S（网上看了对比外形还是喜欢4）.4S有辆pro加抬显25.8刚好能够着本地的第三档购车送消费券。颜色灰色，当时是喜欢蓝色无奈没现车，要订等车到了消费券就没了，灰色看着还行就和销售谈了一下价格就交订金了。灰色这二天开下来越看越中意，比ID4X的灰好像淡一点。晚上回家筹钱，周一起了个大早就去付款上牌。从看车到提车只用了3天，我被我自己也惊呆了。 旧车福克斯当天也卖给了4S 还是挺舍不得的开了12年. 吹完提车过程 我们吹吹车子：外观设计不惊艳属于耐看型，一看就是大众味。IQ.LIGHT的灯光，前后呼应，比原来的卤素灯真是完全二种体验。前后20寸的大脚带自修复缺点就是贵了 网上查了2000多一条，网上一众批判的后轮“鼓刹”，于个人而言，完全不是问题，一来这车可以肯定不可能过于激烈驾驶，二来，电机带的动能回收已起到了不少刹车作用。他们喷他们的，我买我的。选择的是lite PRO版本，都24万的车了连个360影像都没有。 虽然算是紧凑型SUV，但得益于不小的轴距，空间不输中型SUV，后排家用够用了。 这车转弯半径比小车的转弯半径还要小好评。电车加速响应嗷嗷的，0-100官方是8秒多，但电车踩下动力就来，不像汽油车踩下降档拉转速才有。动力很直接也很丝滑。底盘感受依然是极好的存在，沉稳中不失韧性。车机很多人反应卡，目前使用下来良好，虽然不像手机可以秒开应用，但也能接受开车时也不会去点他，车机我感觉是次要的 车好开才是最重要的。必须车是开的，我要用手机iPad玩不是更香？车机够用就行，要吐槽的是车机界面 APP图标 要不全红 全蓝全绿全黄 真是没眼看 就不能和手机一样每个APP都有自己的色吗？总结一下，就是一辆中规中矩开着特别舒服的车。

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4分“优秀”

老婆的新能源指标，年初开始选车，30万以内的纯电动。比亚迪和新势力品牌不考虑，油改电平台和造车经验不足是我最介意的。 先去看了特斯拉毛豆3，老婆比较中意，试乘试驾了，是个优缺点很分明的车型。优点就不说了，缺点是我们无法忍受的。座椅短小，大腿承托不足。NVH糟糕，尤其是后排，风噪路噪出奇的大，乘坐十分钟就头昏脑涨的。单踏板模式虽说适应之后还可以接受，但毕竟以后会油车电车换着开。所以毛豆3很快被排除掉了。 广汽埃安v大致了解了一下，外观不好看，充电速度慢，就没有去看车。 网上看靠谱车评人对ID4的评价不错，试乘试驾之后很快就下定了。 吸引我的地方：安全系数达到了中保研全Good和 C - NCAp五星标准，在欧洲 E - NCAp中更是取得了五星100分（在欧洲卖的好不是没有道理，但大部分国人就是喜欢豪华内饰和智能车机）。隔音降噪水平越级的表现，座椅宽大柔软还带座椅按摩。纯电的MEB平台，可以做到四个车轮接近四角，车身不大轴距不小，营造了较大的乘坐空间。动力响应快，按照油车的脚法踩踏电门，起步都有点窜，完全没有小排量涡轮增压汽车的那种迟滞感。加速、刹车也线性，用车全程都是丝滑的感觉。虽然零百加速8秒开外，在电动车中属于一般水平，但在80的时速以下，凭借比油车加速响应快的优势，没有肉的感觉，超车也很轻松。底盘给绝对好评，柔韧又不失整体感，转弯、变道有较大侧倾，但没有多余的回摆，是百年大厂造车功底的呈现。转向手感偏沉，但虚位不大，还算是精准吧。转弯半径特别小，掉头、停车入位都很轻松惬意。重点说说这个被喷的体无完肤的鼓刹，不要拿十几二十年前10万左右小车上的后轮鼓刹说事，完全风马牛不相及。先不说鼓刹材质上的升级，电动车有能量回收，大多数情况下靠能量回收就能实现制动的目的，鼓刹的使用强度没那么大，所以它热衰减的问题没有以前的鼓刹那么突出,加上鼓刹制动力很强，所以用在较重的电动车上没有问题。实测成绩也说明了这一点，一个2吨多重的SUV，多次重刹还能达到35米多的制动距离，还要什么自行车？ 总之，舒适性和机械素质方面非常令人满意，内饰和车机方面瑕不掩瑜。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.21分“优秀”

【基本情况】 今年国庆订车，11月中旬提车，在预期的时间内交付，主要是为了能在年前上牌拿到新能源补贴。Lite Pro版，加装HUD和哈曼，这样还有的配置基本就都有了。当时也是出于这个考虑，跟同价位的车相比，还是体现性价比的。为何选择它，号称600km的续航打折后续航也能接受，能满足自己城区和城郊的驾驶需求，半个月充一次电。20寸大轮毂，全景天幕，电动尾门，座椅加热等配置俱全，又能不花钱只点券搞来抬显和哈曼，比同价位竞品划算。 【空间表现】 得益于电动化平台，拥有短前悬长轴距的优势，获得越级的空间表现，不到4600的车长，却有2765的轴距，后座空间宽裕。后备箱因为比较深的缘故，显得也很大，日常出行够用。 【驾驶感受】 开惯了燃油车再开电动车，动力相当充沛，尤其起步阶段，基本可以一骑绝尘，而且很静谧，一股电流的声音，没有燃油车的顿挫感。转弯半径小，适合在老小区和狭小地段闪转腾挪，对一辆SUV来说挺不容易。 【智能化】 L2级别的驾驶辅助，包括自适应巡航，车道保持，变道辅助，主动刹车等，日常绝对够用。容易上手。对于开惯了燃油车的人来说，还挺新奇，激发过一次主动刹车，关键时刻可以避免碰撞。 【续航】 买的长续航版，最近冬天驾驶会打骨折，可能开了空调的，可以开座椅加热和方向盘加热，也挺暖和。 【总结】 原大众燃油车车主，对于一位从燃油车转换过来的人来说，这电车带来的体验已经不错了，萝卜青菜，各有所爱。记得看到一句话让人挺感到的，买这车也是面对着网友的嘲讽，但出于对百年车企的信任。希望买车后的服务能够对得起消费者的信任吧。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.14分“优秀”

提车半个月来分享下心得 我的是22款lite pro 珠光白 从去年年底开始看车想买辆SUV，因为刚刚新旧能源交替的时候，就一直在油车，插混和纯电之间纠结。刚开始觉得比亚迪的插混不错，就先定了宋plus，但是等车要很久，中间就一直试驾各种品牌的车。其中比较满意的是魏派的拿铁，福特的蒙迪欧和小鹏。我是在试驾完小鹏之后才决定考虑纯电车型的，电车的那种顺滑流畅让我爱不释手。最终选了ID4原因很简单，电车的平滑，优秀的悬挂，再加上是SUV，其中最重要的，是只要等10天就能交车。 目前提车半个月，跑了3次长途，每次200公里左右。表显续航很真实，我一般高速120左右开空调，虽然没有开到没电，但是根据感觉，480公里到500公里是完全没问题，珠三角这块开起来是完全没有里程焦距了。 车子的悬挂很优秀，开起来非常舒适，座椅有支撑开长途也不会觉得累。雷达过于灵敏，距离还比较远就开始提示。刹车需要踩得比较深，女朋友不喜欢这点，因为我习惯开的B档，所以没太大感觉。女朋友最喜欢的就是车内的氛围灯还有矩阵，一开远光真的就是整条该最亮的仔。 买之前在懂车帝看到很多人吐槽车机，后面4s店说22款不会有问题，目前来看还好。导航不太好用，导航逻辑和我在国外开车用的谷歌导航比较像，没有高德那么准确和详细。智能驾驶用了智能跟车还可以，但是不太放心，堵车的时候才用一下。 整体来说就是中规中矩，开起来很舒服的一辆车。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.93分“良好”

【空间表现】 够用 家里面人都比较瘦，后备箱装我的很多工具材料没问题！ 【充电时间】 快充到80就40分钟左右吧，充到100要一个多小时，每次都留了20的电去充，现在家里面安了充电桩就很慢了，但是确实便宜，大概算了一下不到一角！对我而言电车很实惠，主要每个月1600-2000的油钱！ 【续航】 夏天开空调不暴力驾驶，然后B挡吧，可以在400左右，冬季不清楚，才提车不到一个月。 【智能化】 这个智能化怎么说喃，我自己主要听音乐，还有导航，都是CarPlay直接就连了，所以对我来说够用！和新势力肯定没法比。 【最不满意】 两个大耳朵比较档视线，还有主动刹车触发过几次，每次都是因为草的原因，太突然，比较吓人！倒车影像完全变形的，所以倒车不要太信影像，一定要结合后视镜！ 【购车经历】 一直开的Polo，跑了有15万多公里，才六年！早有想换电车的准备，一直都在和老婆考虑，恰好在外面遇着客户买的ID3，开了一下，感觉可以，下午就和老婆去上汽看了，然后试驾ID4X，总体感觉比较满意，第二天去的一汽，老婆试驾的，完成后就回到店里谈细节，交订金！ 【驾驶感受】 我和老婆都比较满意，特别是转弯半径确实小，提速相当于2.0T吧。随叫随到，像开油车一样，只要舍得踩，动力就来了！ 【销售态度】 小哥特别热情，非常专业，各种问题担心都能一一回答，原来销售小哥的就是一台CROZZ，怪不得那么精通！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4分“优秀”

坐标：昆明 配置：Lite Pro 2022款白色，加装HUD（点券兑换）各种优惠补贴下来落地22.68w 7月底订车，11月初提车 年初开始看车，前后试驾了领跑c11（关门感觉门摇摇欲坠）海豚（内饰塑料感强）精灵（一开始的第一选择，小定大定搞了一遍，但是试驾后驾驶体验很不好），直到试驾了ID4才感觉开起来很舒服，开关门那个厚重感给我满满安全感，车灯那对萌萌大眼直戳我的心巴，还有会亮的车标我也非常喜欢，内饰就那样吧，后期自己慢慢装饰了 提车半个多月，跑了300多公里，车友说的黑屏各种22款暂时没发现，车机对于我来说能听歌能导航就足够了，连接上carplay也没啥区别，就是空调太矮了，怎么调都是在吹手，然后车窗按键也是让人抓狂，续航总体不错，短途旅行足够了，但是家充太慢了，可能是纯电车的通病吧，方向盘感觉比试驾的21款轻了很多，就是触摸式按键感觉不太方便，每次操作都忍不住低头确认一下有没有按对，驾驶起来感觉和油车差别不是很大，值得一提的是转弯半径很小，比我之前的福克斯转弯半径还小，别看外型大，驾驶起来和两厢车感觉差不多，对女孩子来说太友好了，还有空间很不错，充电时前挡风玻璃下方会有灯带动态显示充了多少，挂倒挡往后推雨刮3秒还会自动清洗倒车摄像头，算是两个小彩蛋吧，总体来说还是比较满意的

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.5分“优秀”

【空间表现】 空间不错，家里人没有胖子，没有大高个儿，五个人宽宽松松，腿部空间都没问题。后备箱也感觉挺宽敞的，挺好。车里基本没有什么味道 【续航】 动态变化，根据天气及开车习惯实时调整，最近没有开空调，有时候十三四，有时候十七八，还行吧 【智能化】 辅助驾驶挺好用的，比较喜欢 【最不满意】 目前没有出现大家吐槽的车机问题，但一脚踢后备箱至今没有踢开过 【驾驶感受】 开起来感觉像油车，但又比油车响应快，速度一下就上来，还比较稳，听群里网友的建议，mode设置个性化，驱动设为运动，其他都选择舒适，感觉更像油车了，全舒适模式下的刹车前半段偏软的感觉也没有了，很不错 【动力表现】 非常不错的动力，尤其在市区，电门响应速度非常给力，超车轻轻松松。一不小心就超速了 【购车经历】 最开始犹豫买什么新能源车的时候，听有人介绍了大众ID4。去试驾了ID4X，也试驾了ID4crozz，驾驶感觉都不错，外观内饰的差别对我来说不是大问题，就看哪家优惠力度大了。上汽一家4S店说可以给差不多一样的优惠力度，就是需要选择他们已经加装天窗和21寸轮毂的现车，我没同意。最终还是选择定了一汽大众的crozz。不到两周销售通知我可以提车，疫情封控的原因，拖到了十一月上旬才去提车，是因为没有时间去挂牌，花500元请销售帮忙办理了。提车没有什么仪式，销售帮忙绑了两根红丝带算意思了一下。感觉灰色颜色挺大气的，顺利开回家

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.57分“良好”

大众的油车思维还是很严重，虽然这车是依据全新纯电平台打造，但是智能化非常低，你能想象2023年了还得揣着把钥匙去解锁的车辆吗，哦，对了，它只能靠近解锁，不能远离落锁，这个逻辑我真的是无力吐槽，只能是希望后期能够通过pts升级解决这种问题吧，吐槽完了来说仁义说他的优点，空间表现真的是非常棒，紧凑型的sub能够有2760的轴距车内空间也是很完美，充电目前只用过慢充还算不错，并没有遇到之前车友遇到的跳枪，续航也值得一说，很扎实，依赖于它84.8度的大电池，目前我实测全程空调能跑个480左右，他的驾驶感受真的是挺棒的，会定它也就是冲着这个方面去的大众的底盘调教真的没话说，只能用扎实来形容……总而言之言而总之一句话能考虑它的一定不是图他的智能化，而是它优秀的车身强度，和非常棒的驾驶体验……

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.29分“优秀”

外观，在路边停着一辆感觉与众不同的车，近看发现叫id4,越看越喜欢😍，属于一见钟情吧。前后的眼睛有神，侧面有点跨界风！ 内饰，只能说不错吧，也算精致，唯一缺点塑料感有点强！换点软包，整点翻毛皮！就很nice了！另外说下，晚上开了氛围灯，贼漂亮，我的高配，30种颜色！ 操控感，底盘是稳稳的大众风，沉稳扎实，有安全感！车少的时候，开起来灵活丝滑，堵车就差点，因为刹车偏软！不是刹不住，是刹车行程长，前半段刹车是动能回收，后半段才是真刹车！车多的时候，可以开B档，控制更能得心应手！ 续航，扎实，现在能跑550甚至更多，开空调少60公里，表显精准！没什么里程焦虑！因为地下车库有公共慢充，挺方便！ 隔音和音响，有时候不知不觉就100迈了，挺安静的。就是中控那里特定路段有轻微异响，好像蛐蛐叫，车友说要垫一下......音响还行吧，我的经验是把声音中心往后调一点，音效更好，因为是现车，加不了哈曼，要是有条件还是上吧！ 说说缺点吧，那个主动刹车太灵敏了，有点神经了，后面人都走了，车还给一脚定那儿！后面知道了，倒车一定得慢慢来，周围人太多或者车太多，就关了主动刹车。还有车机，和国产比起来差太多了！ 对了，那个蓝牙钥匙真好用！靠近解锁，远离锁门！太省心了！下面说明书是这个蓝牙钥匙的，原厂的件！