点评车型: 2023款宝马iX3 领先型
B档感受很不错,没有刹车点头,辅助驾驶好用,就是carplay有延迟,手机刷抖音体验差。原始中网感觉有点别扭,改一下就好看多了。23款比22款少了一些蓝色装饰条,感觉好看一些,可惜没了鸡腿档把了。电耗一般,高速超120后就费电了,平时城区代步续航应该在400多一点。后排隆起和油版一样,坐三个人就难受了。
观澜源兴钢材邹:想问问*领先版能手机远程控制开启空调吗
破晓真好闻:兄弟,中🕸️是买来自己贴的那种吗
syy元:想问下,这个统计数据是在哪看的。
·宝马iX3
B档感受很不错,没有刹车点头,辅助驾驶好用,就是carplay有延迟,手机刷抖音体验差。原始中网感觉有点别扭,改一下就好看多了。23款比22款少了一些蓝色装饰条,感觉好看一些,可惜没了鸡腿档把了。电耗一般,高速超120后就费电了,平时城区代步续航应该在400多一点。后排隆起和油版一样,坐三个人就难受了。
观澜源兴钢材邹:想问问*领先版能手机远程控制开启空调吗
破晓真好闻:兄弟,中🕸️是买来自己贴的那种吗
syy元:想问下,这个统计数据是在哪看的。
性价比很高的一款电车,这是买的第三辆SUV了,对比i3家用很合适,家里人比较多!舒适度可以,就是车子开起来有点晃,没有油车X3有韧性!三天提车最后一辆,要不然等到九月份了! 【空间表现】 满意,家用足够,昨天做了四个大人三个小家伙! 【续航】 高速省道450没问题 【智能化】高速上用智能领航可以,基本上都可以识别! 【最不满意】 没有无钥匙进入,还不如我的观致5 【提车价格】 28.8裸车8500保险 【驾驶感受】 开起来很舒服,就是刹车得注意,提车预判,不易急刹,车子太重了! 【亮点配置】 讲究的建议直接上创领版,基本上都有了!抬头显示,哈曼卡顿也是挺香的,可惜我没有买高配! 【购车经历】看了很多电车,也试驾很多,说实话还是宝马的表现好点,为了赶上政策,订车办贷款提车三天搞定!,对比了国产车和i3,我觉得性价比最高! 【充电时间】很快,50分钟左右能充满!
我想全款买雅迪:创领比较超值
活泼小猫dPP:一个车主又说很垃圾怎么回事?
本人29岁,可能年纪大了更喜欢实体按键,ix3中控虽然没有新势力大但是我觉得也够用了,中控部分反而觉得很经典在我的审美上,而且已经离不开carplay了。行驶感受很不错,地盘还是宝马,我觉得他是最想油车的电车,家里人坐着也不会晕。买之前没想到宝马的辅助驾驶也这么好用,上高速或者堵车就全部交给他人也很轻松。百年车企还是有他的底蕴,我不会因为买了他而贬低其他车,但是他已经给到我目前想要的东西了!
itworker11:不到三十就年纪大了……让我们这些老家伙情何以堪
丶枕边人189934660:那家店
用户9026794507370:伙计,在阿达买的?
外观: 绝对是我的心头爱,凶悍的前脸,流畅的车身线条,特别是改了黑色双线中网之后这个颜值让我挑不出任何毛病。 驾驶感受: 很多人说宝马电车别谈操控,我只想说别云了,自己上手开开,这台车操控感和底盘真的很舒服,纯正宝马调教,有的老哥说操控性甚至比燃油X3还要好,底盘也更稳,这也是我买这台车最满意的点,驾驶体验必须满分。 内饰: 可能一部分人觉得宝马这个设计已经是上个时代的产物了,但是我反而觉得这套内饰保留了汽车驾驶座舱的感觉,耐看的同时保留实体按键让行车时操作更便捷,作为豪华车的豪华感营造也是在线的。 配置: 我这台低配领先确实配置和同价位的国产车有差距,音响,座椅舒适度差了些,抬头显示,无线充电,座椅加热都得选装,但是日常良好的驾驶体验还是可以保证的。但是这台车标配的L2级辅助驾驶我必须吹爆,太好用了,高速上我基本都是辅助驾驶,节省了很多力气。 空间: 这台国产宝马没有加长,导致后排空间确实稍显局促,不过我一般只有前排坐人,前排的空间舒适度真的很棒,而且后备箱巨大,能放很多东西。 续航:这款车官标续航550km,实际我自己开下来,春天夏天可以轻轻松松达到官方宣传的续航能力,有时候还会超过一些,我开车频率不高,基本大半个月充一次电就可以了,高速续航也不会明显下降。 智能化:我最不满意的一点,自带的车机智障而且导航界面很丑,非常难用,被国产车智能化远远甩开,还好支持无线carplay和carlife,搭配我的安卓手机甚至可以在车里看B站,导航音乐什么的界面也很好看,所以这车机还算能用吧。
勇者无惧668899L:还内饰有豪华感,哈哈哈,那内饰那用料连十万车都不如,有个标而已
水獭Lutra:试驾的时候就是被车机劝退了 ,驾驶感满分,但是当时刚试过阿维塔,落差感太大了
泉城不凡事:尊贵的宝马车主,话说咱改个中网有什么需要注意的吗?影响续航不?
车机智能化不好 缺少座椅通风配置 刹车有异响 其他: 1.驾驶性,L2辅助驾驶等感觉挺好 2.NVH性能也ok 3.内饰还算舒适,感观协调,只是没有奔驰的奢华感,在与EQE对比中还是选择了小3 4.空间上作为家用,我觉得足够了
小冠小道:你这车是蓝色的吗
优雅奶酪4S2:你把档位挂的B,就没有异响了
林间小路6258:奔驰电车跟这个没法比。GLC如果像x3这样车型内饰照搬更好看
随着新能源车型在国内被消费者的认可度提升,传统“大厂”纷纷转战新能源车市场,豪华品牌也相继推出来纯电动新能源车型,宝马作为一个豪华品牌,推出了宝马i3、宝马ix3、宝马i4、宝马5系PHEV等50万以内就可以拿下的车型。宝马ix3作为一款中型SUV,指导价为39.99-44.50万,对于年轻消费者来说,这样的价位是让人比较容易接受的。本期,我们来看到的是宝马iX3 2023款 领先型。 【外观设计方面】 这款车与宝马X3的外观保持着高度的相似度, “双肾”造型的前中网为封闭式的设计,中网周围以镀铬装饰提升质感,配备了矩阵式的前大灯,前包围下方设计了横置式的进气口,两侧导风口的造型提升了车辆辨识度。 侧面腰线层次感分明,熏黑的铝合金轮毂搭配尺寸为245/50 R19的轮胎,看上去稳重且兼具运动感。尾部造型硬朗,熏黑的尾灯组与后包围的运动造型相呼应,从整体外观来看,年轻化的设计给人带来一种“黑武士”运动感。 【内饰设计方面】 这款车的中控台采用的是模块化的设计,搭载悬浮式的12.3英寸中控屏,配备了12.3英寸液晶仪表,车内大量采用了镀铬装饰设计,内饰件采用了大面积的软材料包裹,三幅式的多功能方向盘采用的是真皮材质。 【动力性能与续航方面】 这款车搭载的是后置后驱电动机,电动机的功率为210kW,能输出400N·m的扭矩,百公里加速时间6.8秒的成绩,加上宝马的操控性加持,动力性能相对于同级的中型SUV来说是比较有优势的。 续航方面,这款车配备的是三元锂电池,电池容量为80kWh,续航里程为535公里,比同级别奔驰EQC 2022款 改款 EQC 350 4MATIC车型的续航里程多了110公里,宝马iX3这款车的快充时间为0.75小时,慢充时间需要7.5小时,不管是日常通勤还是偶尔跑长途,这款车都是可以胜任的。 【安全与智能配置方面】 这款车配备了7个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达,从主动安全性方面来看,这款车配备了车道保持辅助、、倒车车侧预警、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等16项主动安全配置,相对于奔驰EQC 2022款 改款 EQC 350 4MATIC来说,宝马iX3这款车的安全配置优势是比较明显的。 从辅助/操控的配置来看,宝马iX3这款车配备了全速自适应巡航,并且提供自动泊车入位和循迹倒车的选配。此外,这款车支持手机APP远程控制,语音识别控制系统支持免唤醒、分区控制、连续识别,配备的车联网系统提升了用车的体验,前/后驻车雷达+倒车影像的配置也是比较实用的。 【空间与驾乘体验方面】 宝马iX3的车身尺寸为4746x1891x1683mm,轴距2864mm,在同级车型的空间对比中处于中等偏上的水平,即使是1.8米身高的乘客坐进后排也不会觉得拥挤,后排座椅按比例放倒时可以得到一个相对宽敞的行李舱空间。 值得一提的是,这款车延续了宝马的操控性优势,配备的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂,低速行驶时,方向盘转向轻盈,高速行驶时有着稳定的操控性体验。 【总结】 通过本次测评可以看到,宝马iX3有着不错的驾乘舒适性与操控性,作为家用车来说,配置够用,外观造型运动,符合年轻人的审美,出去有面子,这款车豪华中型SUV的整体表现是有目共睹的。对于这款车,你觉得怎么样?欢迎大家在下方留言。
【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。
此次是换车,人生第三辆车,第一第二辆都是国产轿车,这次更换了解下suv,最早开始看车理想l8,不得不说乘坐空间和驾驶感受都是无敌存在,理想也试驾了2比,最终考虑还是更换BBA,在BBA当中轿车A6,A7L,宝马5系,奥迪Q5L,GLC,试驾L7真的帅,但是乘坐感受个人觉得很拉胯,然后A6L就放弃了!宝马X3就没有考虑,X3没改款之前,空间,外观感觉在同级别当中都是最小的,因为现在家里面也有小孩,所以放弃了,当然也没有去试驾,奥迪Q5L整体性价比还是非常高的,和GLC相比,价格相差大几万,也确实比较诱人,但是内饰确实没办法比较,最终考虑还是GLC,这几辆车应该是这个价位大多数人在选车都绕不开的车型吧!个人第一喜欢奔驰品牌,第二改款之后外观确实好看,加大了!第三内饰确实无敌,看了合肥2家店,果断下定提车!
【空间表现】 空间只能说是够用,开始想买的是中大型SUV,相对比较小很多,可是媳妇喜欢啊,想想一家三口也够用了,停车还方便。 【舒适性】 全家都很满意,尤其是孩子坐完就说这车太舒服了。 【油耗】 刚出4S店就加满油,续航显示八百多公里,结果现实给了我狠狠一击,只跑了四百公里。第二箱油加满。它就不敢显示八百公里了,只显示续航六百多公里,最后跑了五百六十公里。第三箱油还可以,跑了四百公里高速,总续航六百五十公里。现在已经从百公里十二个油掉到七点五个油了。等过年放假去南方跑跑,听说南方的车友都轻轻松松八百多公里,我也去试试。 【最不满意】 没有不满意,有我也不说,全家人选中的车怎么可能不满意呢。哈哈哈😁 【最满意】 外观好看,一眼就相中了。内饰也比老款的好看,配置也满意,该有的都有了,没有的也莫强求,谁让咱没钱选高配呢。 【购车经历】 奥迪A6试驾一次,Q5也研究过。坦克500试驾3次,蓝山1次。理想L8试驾了2次,比较理想。这几台车都是我喜欢的,买哪个都行,可是媳妇总能找出一些她认为的缺点,最后来到雷克萨斯,我本意是想看看ES200的,还没等我看完呢,媳妇就在另一边喊我了,指着NX告诉我这个好看,找销售问价格问配置,然后试驾。除了小一些以外都很满意,尤其是价格,没想到加价神车也开始优惠了,而且还有现车,那还等什么,直接下定白色350创悦。 【驾驶感受】 个人感觉操控性很好,底盘扎实稳当,动力输出很平稳,没有顿挫感,高速跑过130左右,轻轻松松。
选车经过:因为家里的GLS车太大,也没有人开,每年的固定养车成本太高,就决定换一台媳妇能开的、用车成本低的车。本来想买理想L9,但是L9尺寸也很大,媳妇同样开不了,又看了L7,样子我不太喜欢,后来等L6上市之后去看了一下,觉得理想的精髓就在于大尺寸大空间,买个小车完全没必要,而且想着当个电车开,干脆就直接买个纯电得了。纯电其实考虑了极氪001单电机长续航版本和蔚来,但是家里有了宝马6GT,极氪001整体造型跟6系GT类似,而且后备箱空间较小,后备箱空间小对有娃家庭来说是个硬伤,遂pass。 蔚来的车里面es8和et7尺寸太大了,不喜欢溜背suv,et5和et5t空间太小,就只有es6可选了,我和媳妇一直以来都很喜欢的两个车,一个是蔚来,一个是卫士,卫士只能等下次买油车再换了哈哈。蔚来这车设计上没得挑,就两个字:高级,而且家里有过奔驰宝马品牌相对高端的车型,再买车的时候很多车是看不上眼的…蔚来的设计用料做工颜色搭配完全没得挑,选择的是灰外灰内、75度电池的es6,baas完之后裸车价格是26.8,老车置换优惠5000,选配减20000,选了nomi4900,舒享9500,女王副驾8500,一共是22900,所以baas+选配完车价是26.8,保险6500,落地一共是27.45,上牌自己找的黄牛600块,车衣贴的是优帕p20靓丽版9500,玻璃膜是前风挡vk70,车窗后风挡天窗贴的是k15,优惠完4300,一共是13800。 关于baas:车价减70000,每个月租金优惠完大概是是580块钱,70000/580≈120个月,也就是10年时间,如果我这个车只开6年,6年后可能也就能卖个几万块钱,买断电池的车比baas的也就能多卖个一两万,但是我开6年车需要付电池租金6*12*580=41760,累计租金比买断电池还少了两万多呢,所以完全可以接受二手车价格低,所以选择了baas。 目前车开了20天累计1000公里,优点就不说了,说说缺点吧 1.转向灯拨杆没有传统车辆的物理限位,转向完成后回位也仅仅是灯不闪了,没有回位的“咔哒”一下儿,不太适应。 2.转向手感,虽然有3档可调,但是手感电子味儿非常浓,没有什么路感可言。 3.后备箱空间小,也是受制于车辆尺寸限制,毕竟车的尺寸在这儿摆着呢,乘坐空间跟后备箱空间不能既要还要,就只能忍忍了,不仅比GLS的后备箱小很多,感觉装载能力比6GT还要小一些。 4.能耗,在市里开,含快速路,大概能耗在15kwh/百公里左右,高速路顶着120限速和20%区间开,能耗在25kwh/百公里左右,75度电池有这个续航我觉得也可以了,不惊艳但是能接受。 5.座椅足够宽大舒服但是包裹性不强,过弯的时候屁股容易滑来滑去,如果能有侧翼支撑就好了。
外观和内饰承袭了奔驰的基因;车机只能称之为“人工智障”,不知严谨的德国人在EU的设计逻辑以及是否受 “Cyber security”的影响;驾驶操纵感可以说是他的亮点,百公里可以跑进5秒,的确是高效全时四驱;2.5吨的车身自重是把双面刃,高稳定性和安全性的同时也了加剧了能耗,降低了续航,不同的路况和驾驶习惯可以看到16.5-30 KWH的能耗表现,续航也在350-400,应该说120km的双城通勤和城市代步无需里程焦虑。后排空间由于CDK和欧洲设计没有考虑中国的需求,整体比较拥挤,加上油改电的局限性,后排中间的凸起比较明显,后备箱空间足够大,但由于溜背造型也降低了一定实用性。由于奔驰的第一代电车,电池的空间使得底盘相对较低,别把他作为SUV;那个驾驶平台的蜂窝状的反光是我目前急需解决的问题。写在最后,电机冷却液是硬伤,希望迭代可以解决这个问题