配置很高,开起来很顺手,和燃油版非常接近,刹车很线性,脚感很好。车道保持偶尔会强行介入,不是太适应。B档初始不太适应,习惯了就很好用。空间不错,就是后排中间隆起比较高,是最大的遗憾。动力十足,给电就响应,基本没有迟滞,方向盘指向精确,底盘偏硬,路感较清晰。全车隔音较好,哈曼卡顿音响整体不错。HUD非常好用(之前体验过最好的HUD,限速,当前速度,导航等信息一应俱全而且非常清晰),就是戴墨镜后亮度会下降。车辆行驶时不能看视频不能看歌词。新车味道不大,完全能接受。360度全车影像清晰,但还需适应(前一辆没有,所以不太会掌握距离)。无线充电基本指望不上,充电太慢,最多维持不掉电。后备箱空间足够用,需铺垫子,否则不好打理。后备箱盖子下的空间基本就是摆设,最多一本正常厚度的书的厚度。由于新车只开了几天,而且都是短途,续航不太准确,正常用一个星期基本够用。
勤老湿:落地多少
余睿泽:我昨天刚定裸车36 保险9000 半个月提车
ADC大西瓜:真香。我的还没拿到
外光设计方面,ix3基本延续了燃油版X3的设计,仅在细节之处做出改变,并没有太多新意,倒也容易接受。但内饰方面仍旧毫无创意,仅仅做出了一些蓝色的颜色点缀,相比于竞品车型而言显得诚意不够。轴距和燃油版X3一样,但由于底盘布置了电池组,所以车内的地板高度有所增加,导致后排座椅偏矮,对大腿的承托性并不算好。动力不算凶猛,但日常驾驶完全够用,而且加速的响应性非常快,动力感受值得肯定。舒适性同样不错,车重有所增加,行车质感更加沉稳,悬挂系统柔韧性不错,整体符合宝马该有的水准,比蔚来es6等新势力产品质感要好。总的来说,ix3是基于燃油版X3升级而来的产品,所以整体来讲大部分表现都比较接近于X3,价格并不算便宜,但经过一轮官降之后,还有不小的终端优惠,对新能源汽车有需求,对品牌有要求的车友可以重点考虑。
【最满意】
操控性很棒,电动助力转向很轻松,减震悬挂系统调校很棒,过减速带过滤很好,自适应能量回收也不错,没有单踏板模式一送油门那种强烈的减速感,动力十足,给电就响应,基本没有迟滞,方向盘指向精确,底盘偏硬,路感较清晰。全车隔音较好,哈曼卡顿音响整体不错,HUD非常好用,就是戴墨镜后亮度会下降。
【最不满意】
首先就是后排空间。毕竟是油改电的产品,中间鼓一个大包,影响乘坐的舒适性,然后就是驾驶位中央扶手没有2档调节,高速自动驾驶,要求手必须扶着方向盘,胳膊肘没地方放,非常累