五菱宏光MINIEV动力中规中矩值得买吗_五菱宏光MINIEV怎么样

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV 轻松款 磷酸铁锂

2.71分“一般”

外观方面，五菱宏光MINIEV 2022款 轻松款 磷酸铁锂采用了简洁的设计风格，车身尺寸为2920/1493/1621mm，轴距为1940mm，属于微型车级别。车身颜色有多种可选，包括白色、红色、蓝色、橙色等。 配置方面，五菱宏光MINIEV 2022款 2022款 轻松款 磷酸铁锂搭载了7英寸的中控屏幕和4.2英寸的液晶仪表盘，支持蓝牙连接和USB接口。此外，该车还配备了无钥匙进入/一键启动、电动天窗、后视镜加热/电动调节、后排座椅4/6比例放倒等功能。 动力方面，五菱宏光MINIEV 2022款 2022款 轻松款 磷酸铁锂搭载了一台后置电动机，最大功率为20kW，最大扭矩为85N·m，匹配电动车单速变速箱。该车的纯电续航里程为120km，百公里综合工况电耗为9.5kWh。官方0-50km/h加速时间为6.9秒，最高车速为100km/h。 内饰方面，五菱宏光MINIEV 2022款 2022款 轻松款 磷酸铁锂采用了黑色和灰色的内饰风格，材质以硬塑料和布料为主，做工一般。座椅采用了黑色的布料包裹，提供了基本的调节功能。中控台布局简单，操作便捷。 舒适性方面，五菱宏光MINIEV 2022款 2022款 轻松款 磷酸铁锂拥有较小的空间尺寸，前后排乘坐空间都较为紧凑。后备厢容积也较小，可放置少量行李。该车还配备了手动空调、PM2.5空气净化器等舒适配置。悬架系统采用了前麦弗逊后扭力梁的组合，过滤路面颠簸效果一般。 操控方面，五菱宏光MINIEV 2022款 2022款 轻松款 磷酸铁锂提供了标准、经济、运动三种驾驶模式可选。转向系统采用了电动助力转向，转向轻盈，但精准度和回馈力度都较差。制动系统采用了前通风盘式后鼓式制动器，制动力度和稳定性都较差。 空间方面，五菱宏光MINIEV 2022款 2022款 轻松款 磷酸铁锂的车身尺寸和轴距都属于同级别中的较小水平，因此前后排乘坐空间都较为局促，头部空间和腿部空间都不够充裕。后备厢容积也较小，可放置少量行李。后排座椅还可以按比例放倒，稍微扩大储物空间。 综上所述，五菱宏光MINIEV 2022款 2022款 轻松款 磷酸铁锂是一款外观简洁、配置基本、动力一般、舒适紧凑的微型车，适合有低预算和对新能源汽车感兴趣的消费者。

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 磷酸铁锂

3.14分“良好”

总体印象：首先下一个结论，这款车绝对算得上是一台可以遮风挡雨的代步神器。作为汽车从业人员，比普通用户开过的车应该相对来说要多一些，如果从汽车产品角度来讲，这款车或许你可以挑出一百个毛病，但如果从日常代步的角度来说，它真的挺实用的。 空间表现：相信绝大多数人开这台车都是单人使用或者双人居多，得益于方盒子一般的外观造型，前排座椅空间表现还是基本够用的，只是坐姿有些偏高，坐垫也感觉有些单薄，所以不要奢求有太高的舒适性。后排真的只适合临时应急乘坐或者放置一些行李物品，普通身材的成人乘坐会比较难受。后窗直接充当了后备厢尾门，可以直接在车尾取放稍微大件的行李，并且它的后排座椅是可以比例放倒的，可以扩充储物空间，空间的利用率很高。 动力续航：这款车搭载了一台20kW的电机，其实在城市代步已经基本足够了，只要不是满载，在60km/h以内不会很吃力。官方宣称的续航里程是170km，如果纯市区中低速行驶的话，续航达成率还是不错的。只支持慢充，所以一定要记得及时充电。 驾乘体验：前面已经说过，不要对它的座椅舒适性抱有太高期望，在操控方面同样如此，塑料的方向盘很容易让我联想到电玩城的玩具车。转向不够线性，悬架支撑一般，过弯的速度稍快就能感受到明显的侧倾，但不知道为什么，开这台车总有一种让人快乐的感觉，或许是因为它个头小，视野好，在路上显得很灵活，各位是不是有同感？

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV 敞篷版

3.29分“良好”

【最满意】超级可爱，颜色非常萌，属于女孩子一看就会喜欢的。而且敞篷哎，这可能是距离敞篷车最近的机会了，虽然有点贵，但整体来说通过一定的“打扮”可以让它变得更加可爱，开在路上吸睛啊~ 【最不满意】价格小贵，价格小贵，价格小贵，重要的事情说三遍 【驾驶感受】电机输出一般，座舱布置一般，但考虑到它的成本，其实也差不多了，买它就是图一个代步工具，其他没啥，日常用车成本极低，油车一公里一块钱，五菱宏光MINI EV敞篷一公里一毛钱，一进一出差别很大，实际上两年就可以把车钱给省出来，所以，开着它就优哉游哉地在城市晃荡吧，不要追求极限啦。 【乘坐体验】很一般，毕竟那么小的车，能做进去人就可以了，不过大家蜷缩在一起出游的感觉，还有点儿小确幸的意思呢~

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 磷酸铁锂

3.14分“良好”

日常30公里之内通勤用，充电方便有车库，有停车位，所以购买的120公里续航。东北这边冬天估计要趴窝。 空间不用多说了，适合单人驾驶，不过我总领着孩子很方便。 动力勉强够用，电车有起步优势，开着还挺舒服。 加装了智能机器人，苹果手机用QQ音乐连接蓝牙时会卡顿根本没办法听歌。用B站倒是一点也不卡，不知道是不是和QQ音乐冲突。（用QQ音乐链接家里的其他车辆倒是一点也不卡顿） 胎压监测真的垃圾，还不如没有，莫名奇妙的报错让我忍无可忍。 内饰全是塑料，不过价钱在这呢，我还是很喜欢的。（主要是车便宜，用车成本也便宜）

点评车型: 2022款五菱宏光MINIEV GAMEBOY 300km 玩咖款 磷酸铁锂

3.71分“良好”

【最满意】小就是王道，尤其是在市区，什么窄小的地方都可以进去，停车也可以很随意，只要是个角落，就可以停车。 【最不满意】内饰还是简单了一些，而且也只有最基本的功能，只能说勉强够用，和那些十几万的纯电车没法比。 【驾驶感受】虽然参数很可怜，功率只有30千瓦，峰值扭矩也只有那些大马力纯电车的零头，但它轻呀！在不上高速的情况下，五菱宏光MINIEV GAMEBOY还是可以称作是一台“小流氓”的。不管是超车、变道都很简单，甚至连“加塞”都显得很无脑。绝对动力当然是一般的，前60公里/每小时的加速能力还是不错的，后段基本属于没有了。方向盘指向性不算精准，操控也就那样，毕竟这是一台几万块的纯电车，不能要求太多。 【乘坐感受】前排还是没问题的，后排嘛，不怎么需要坐人，整体来说还是比较舒适的。在拥堵的城区里也算是比较安逸。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 三元锂

3.57分“良好”

外观小巧可爱（媳妇儿主要是好停车她超喜欢），仁者见仁，智者见智吧！不吹不黑客观评价，内饰相对比较简单一点，唯一不太理想的就是上下后排时候麻烦一点，需要挪动座椅，其他方面也不挑剔了，毕竟是的小电车上下班带个步、接个孩子绰绰有余，空间也够使用的接孩子后去超市买买东西，要是有大件就不行了，后排只能放到不能折叠，动力操控方面一般吧，表现中规中矩没啥特别亮眼的表现，用车成本确实下降了不少，以前开汽车，一个月加油大概需要600块左右，现在100电费就差不多了，正常上下班是30公里左右，三四天充一次，但是基本上是两天都充电，一看到电少了50%就想充上，可能跟习惯有关系吧，就怕没电，总体来讲车还是可以的，如果要求比较高的话，当我没说，毕竟作为家里的第二台车，不想花太多钱投资到新能源车上（我是一般家庭，没太多钱，有钱我也买好的了）

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4分“优秀”

2020年7月相识，第一眼看到心里就种下了草原，拔是拔不完了～ 价格方面，裸车3.91万，因为分体座椅加300 外观方面，完全符合自己心中的KCAR小车形象，方方正正，小巧玲珑，喜欢七龙珠的，对这种小车都没有抵抗力吧，一般的四轮老头乐都二三万了，宏光miniev的价格直接秒杀了老头乐，能上牌跑高速啊兄弟 驾驶感受，方向盘灵活，掉头转弯半径小，非常方便，座椅稍硬坐久里会累，避震偏硬，但是3万多块钱还要啥驾驶感受 9月提车后家里油车就吃灰了，它表示不服….却没有办法 自从宏光MINIEV到家以后，周末基本就不在家待着了，到处溜达啊，到停车场如果里面停满了，管理人员还会让我进去，找个小地方就能停车了，后面全是羨慕的日光，不好意思，我是尊贵的宏光 mini车主，每次出个门都会受到行人无数的注目礼，开车的时候每次都有心里美美想笑的感觉，我想尊贵的宏光mini车主们都一样吧，这就是宏光 miniev给我们带来的额外价值，真爽～ 动力方面，我觉得作为代步车完全够用，0～60的加速，秒杀很多油车，尤其在红绿灯起步的时候，特爽，这还是经济模式的情况，开启运动模式后，高速的时候动力响应和油车差不多的感觉，电动车的响应速度就是快！ 售后方面，尤其热情，每次遇到问题都是4S维修总监出面帮我解决，门锁出现过问题也马上就解决了，虽然还没体验过五菱的千里救援，但是这样的服务已经很赞了！ 改装方面，我觉得宏光miniev的成就除了把特斯拉从宝座上拽下来，最大的成就肯定是成功的拉低了改装汽车的门槛，大家可以在某宝看看宏光miniev的配件，对比下其他新能源汽车，哈哈～全国车友都可以按照自己的想法进行改装，不管是内饰还是外饰，每次改造一个小地方后都能让自己成就感满满，开车感觉动力更足了，各种配件更是层出不穷，因为车小便宜啊，真正让玩家打造属于自己的玩具车。 因为宏光miniev也重新认识了五萎，一个能沉下心了解老百姓真正需要的车企，人民需要什么，五菱就造什么，这口号也不是谁都能说的，为五菱宏光miniev的原创设计点赞，五菱YYDS！

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 三元锂

4.07分“优秀”

空间:平时就一个人开，后座放倒就拥有一个稍微大些的后备箱空间，偶尔坐4个人后面基本什么都放不了。动力:加速上坡感觉都挺好的。提速也挺快，满载上坡会肉一些，但是综合各种情况也是够用的。 舒适性:还行，毕竟车小不能要求太多，起伏路会前后晃荡，当然比E100哪种轴距更短的车还是好了很多。 内饰与配置:基本啥都没有。 总结:各方面感受都符合预期，其他的储物空间之类的问题自己解决就好。 改装:中控台防滑垫解决了东西乱飞的尴尬， 扶手箱带usb和无线充电，还多了几块相对巨大的储物空间， 记录仪必装， 带倒车影像的大屏算是锦上添花，喇叭加一个原车一样的，不然单声道听音乐总是好难受， 后座靠背装了垫子，最后面放两个箱子正好跟后座放倒持平， 拉花什么的还没到，回头贴了再来分享。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 三元锂

3.43分“良好”

【驾驶感受】 车小，但是动力还可以，就是爬坡多少有点费劲，会让输出功率达到50%到60%日常市区输出功率在20%到30%之间，动力回收在经济模式下没什么感觉，运动模式下松油门会感觉像带了刹车一样，有很大阻力 【购车经历】 本来是看一辆一家人通勤日常生活够用就行的SUV，但是奈何主子过完十一刚拿到驾照，考虑到我和主子的身高差，我看中的车对她来说都太大了，索性让她挑一辆自己喜欢的车送给她当她的礼物，她正好喜欢这小车。在等过几天的秋雨后一起去看各自喜欢的车。我看的车交车还要等一个多月可能更久，索性就算了。主子的车第二天就能到选定的车型，然后就在4S店里和老板聊着聊着就下了车的定金，第二天一大早就把全款，保险交付了提车。全程4S店老板跟着一起办理手续。买这车真的一点压力没有就跟买了个家电一样的。 【续航】 买的是120km续航版，只考虑到市区通勤的方便。而且按照日常活动半径20公里左右，120公里续航版妥妥的够用，所以也就没考虑更大航程的配置，提车到现在半个月就充了一次电，6个小时就能充满。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款秋色版 磷酸铁锂

2.93分“一般”

【最满意】小巧可爱，市区出行十分方便，操作简单，容易上手 【最不满意】内饰塑料味较浓，空调噪音大 【驾驶感受】宏光MINI EV定位为市区代步车，所以各项调校也是按照这一标准为参考，动力表现只能说刚刚够用，但足以应对城市路况；得益于小巧的车身，宏光MINI EV的操控也十分灵活，应对市区内较为狭窄的道路游刃有余。 【总结】宏光MINI EV一经推出，便获得了众多好评，销量也一飞冲天，而实际体验下来便会发现MINI EV的热销并非偶然，小巧的外观，扎实的品质以及实惠的价格，让它当之无愧成为代步车的好选择。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

2.07分“一般”

【最满意】最满意的就是只花几万块钱，就能买一辆代步神器。 【最不满意】其实就价格来说，这款车没什么不满意的了。非要说的话，就是配置比较低，续航比较短了。 【驾驶感受】如果你放平心态，不急不躁的话，60km/h以下的时候，这车加速还是可以的。但是60km/h以上，加速就是真的慢了。不建议上城市快速路，更不要上高速。并且，亏电状态下，动力衰减还是比较明显的。 【总结】这是一辆接孩子、买菜、短途代步的神器。只要在这些场景下使用，这些车的优点就是显而易见的。买这款车，评价这款车，都不能脱离这些使用场景，如果用它的产品力和那些比它价格贵几倍的车型比续航、比动力、比配置，那这款车就显得一无是处了，但这不是这款车的错，因为它的定位只是一辆满足基本需求的代步神器。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.86分“良好”

宏光mini EV这个车从去年发布就已经关注它了，刚好朋友2月份买了一辆，我就用朋友的车试驾了几次，感觉挺好的，车身短小好掉头也好停车，车内视野开阔，本人173cm坐姿感觉还可以，但是和家里的另外两辆油车比肯定是存在差距了，但是作为一辆在城市通勤的代步车绝对是合格的，后面刚要订车，就在网上发现了马卡龙版本的就要上市了，那颜值真的惊艳到我了，那就等吧，5月份订车，马卡龙牛油果绿，本来想要120km的，后面销售说120的可能没那么快，因为上次来的都是170km的，后面想想那就定170km的吧，等了一个多月，6月份提车，开了半个月了，真的爱上这个车了，我一个大男人都对这车爱不释手，就想大家说的是一个大玩具，纯电出行成本低，车身短小好掉头好停车，政府也设置了很多新能源车的停车位可以停车，真的太方便了，动力嘛虽然不是很大，但是驱动这个小家伙绰绰有余了，起步轻快，60km每小时以下动力还是不错的，60到80动力也还可以，但是80以上就不用和油车比了，提速慢，但是对于一辆在我这种小城市的通勤车辆来说绝对是够了的，反正我开油车也根本开不到这么快的速度，很多人说这车就是一辆老头乐的问题，正好我父母住的那边有个邻居就有一辆真正的老头乐，我也做过对比了，根本不是同一种东西，先不说正规牌照的问题，就说驾驶感觉，行驶感觉都和宏光mini EV差得太远了，还有很多人纠结的续航和快充的问题，其实这个问题从头到尾就没有困扰过我，因为我家里已经有两辆燃油车了，一辆普拉多，一辆奥迪A6，但是这两辆车根本就不是城市里通勤的代步车，所以自从有了宏光mini EV，家里的两辆 油车开得就更少了，每周开一两次让车子电瓶不亏电就好了，现在在城里都是开的宏光mini，轻松带我在城市里穿梭，实在要出远门我可以换两辆燃油车开，所以这车在我这里的定位就是城市里通勤的代步车。说了这么多优点，再来说说这车的缺点，油门踏板太靠中间了，中间没有隔断，副驾驶伸脚不注意就会碰到油门踏板，这个还是有一定的危险性的，还有车里的储物空间太少，有时候要放点东西也不好找地方放，空调制冷的问题嘛其实我个人认为还好了，我感觉没有燃油车那么快，但是对于这个小空间的车来说还是不错的，我这边基本上是南方最热的城市了，这几天都是38，39度，我觉得制冷是合格的，但是开了冷气续航会出现下降这也是预料之中的事了。我这里冬季的温度基本都在10度左右应该对续航影响不会有北方的朋友那边那么大，所以我不是很纠结冷天续航的问题，我个人认为马卡龙这个版本价钱是有一些高了，不过换来的是一些实用的升级和更高的颜值心里也安慰了一些，总的来说我对这个五菱宏光mini EV小代步车还是很满意的

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3.21分“良好”

宏光MINIEV最大的贡献，是成为了广大消费者买得起的一辆纯电动汽车，3-4万元就能拥有一辆有牌照、合法上路的汽车。宏光MINIEV在各方面满足了消费者的出行需求。 首先是外观上，宏光MINIEV的造型很呆萌，车身尺寸虽小，但是能够乘坐4人，在限行城市出行，实用性不输5座版轿车。虽然空间上差了点意思，但是在上上班代步需求方面，其它车型能够做到的，宏光MINIEV完全没问题。 续航方面，宏光MINIEV提供了120公里和170公里两种选择，跑远的地方虽然不方便，但宏光MINIEV定位很明确，就是做城市里的“搬运工”，满足城市出行代步即可。所以，你需求的性能，在宏光MINIEV上是没有了，电机功率只有20kW，只能算够用，但足矣，不是吗？

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.43分“良好”

总体来看五菱宏光mini EV售价比较便宜，外观在一众竞品中颜值比较高，内饰设计外观也还型比较好看，动力就中规中矩，加速很普通，一但上了65加速就比较差了。比较适合南方城市接送小孩上学或年轻人上下班通勤。同时希望五菱宏光mini EV在后期能够提供一些更高续航的版本适应北方的大城市通勤。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.14分“良好”

售价为4.36万元的2021款 马卡龙臻享版 1、动力方面：搭载了纯电动27马力的电动机，最大功率为20Kw，纯电续航里程达170Km，动力虽不是很强，但完全可以满足于平常的代步用途。 2、长宽高分别为2.920米，1.493米，1.621米，轴距为1.940米，作为一款两厢车，其拥有应有的小巧之感，再配上艳丽萌新的外表更加增加了人们对它的接受程度。 3、操控方面：采用了后置后驱的驱动方式，并配有麦弗逊式的独立前悬挂和整体桥式非独立的后悬挂，以及倒车影像等功能，在各种生活场景中应用时还是得心应手的。 对于人数较少的家庭当作代步来应用的话还是蛮适合的。 你觉得五菱宏光MINIEV的2021款 马卡龙臻享版这款车型如何？