五菱宏光MINIEV动力不足值得买吗_五菱宏光MINIEV怎么样

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.14分“良好”

性价比高无疑是宏光Mini EV的最大卖点，一台摩托车的价钱，换来可以遮风挡雨的四轮交通工具，夫复何求？车身小巧，方便穿街过巷至于，车内的空间却尽量做到了最大化，前排坐下两个成年人轻轻松松，后排坐俩成年人也不至于很憋屈。当然，抛开价钱，槽点其实也不少。座椅偏硬、悬挂过滤性一般再加上轴距偏短，驾驶过程中的弹跳感颇为明显。20kW的最大功率仅能胜任城市里的短途代步，起步阶段还算轻快，但超过60km/h的高速行驶就会让它的加速变得比较吃力了。另外，只支持交流慢充，不支持直流快充也让它的充电不够便利。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.57分“良好”

【最满意】 便宜..还没有大车的购置税贵.. 【最不满意】 操稳性比较低..动力羸弱.. 【购车经历】 没考虑其他的..这个价格根本找不到竞争对手.. 【驾驶感受】 底盘整的令人惊叹..悬架初段支撑不足..滤振性也不是很好..但非常干净..没有任何颤动..总体来看像个大号卡丁车..（动力太差浪费了这个动力布局.. 【乘坐体验】 板凳..能把你从A带到B.. 【保养】 首保完了..比大车换机油还简单..下次保养就三万公里了…啊对了..买车说是三年免费保养其实就是首保一次..第三年一次…第二年不用保..首保本来就免费..相当于就多一次免费保养.. 【油耗】 ？？？ 【续航】 144Km..因为从来没把它跑到需要推车.. 【提车价格】 38800元..当时还不是五五分座椅..就便宜了几百元..

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4.93分“优秀”

又得必有失，想要拥有就必须提前先付出，值得提到的是每到冬天就会迎来油价的飘升，临近年关就更不用说了，面对这样的情况不禁想到，如果能拥有一辆新能源电动车就好了。而想省钱就必须想付出，这样的念头引动之下，我决定购买一辆电动车来代步。正好前两天在商场看到过一款宏光MINI，价格不贵，于是乘着休息就来到了长治的一家4S店，看到了这款车，远远的就看到了它小巧的身影，询问了一下价格配置，得知这款车一共3个配置，于此同时，还被销售员告知冬天天气冷的时候这款车会亏电，严重的时候可能亏损到百分之五十，这个确实将我吓了一条，思虑再三，决定先试驾一下看看车子性能如何。试驾一圈后感觉这辆车出来动力不太够的情况先，其他舒适度，操作感，灵活性都很好。回到店里和妻子商量了一下，最终选择购买170续航的，这样一来，即使车子亏损严重，续航也可以达到七八十公里，对于我每天跑10公里左右足够用了，夏天的时候还有空调，最主要的是4万左右就可以全部买下落地，而且性能方面都很好，最主要的是省钱。用来做临时替换车来说很划算，年末可以开着电车上下班，节能环保。而且在每年的冬天，还可以避免限号，不用一天开车一天不开，把时间弄的一团糟。够买了这辆，可谓是一举多得，大大的方便了我的出现。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

2分“一般”

五菱宏光MINI EV开起来，和我们想象的一样，和某些XX代步车，在驾驶质感和品质方面，几乎没有什么本质上区别，不仅动力非常孱弱，而且操控能力几乎为零，并且如果车速过快，还会面临稳定性变差的安全风险。但是如果你只是在城区驾驶，并且平均时速不超过60公里的话，那么这辆车的作为城区代步，可以是一个选择。毕竟车型小巧，利于停放，并且才3万元的售价，购车成本也不高，而且还能合法上路。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.57分“良好”

整体看外观小巧时尚，内饰干净整洁，有些东西需要自己重新配置，空间肯定是一般了，四个座位，没有儿童座椅，其他东西也不好放，只能放后排座椅上。由于电车，起步较快，经济模式下提速略差，运动模式下提速还可以，充电慢，没有快充，如果家里充电方便，可以选购。适合市内代步、买菜、接送孩子上学，市内上班有充电条件，也是不错的选择。跟车赠送的行车记录仪一般，不能夜视，如确有需要建议重新安装。看车时候根据自己需求，一眼就看中了，销售比较热情，服务周到，提车，上牌都能抽空跟随，省去了很多烦恼，总体还是比较满意的，其中最不满意就是充电，没有快充，慢充充电慢需要八九个小时，经常要充半夜，才能充满。保养项目不多，也够了，

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.71分“良好”

在可以选择的情况下，我更愿意坐地铁而不是公交车，因为地铁上的空调比较凉快，环境也比公交车更加整洁，且还比公交车更准时。更为关键的是地铁费用也不贵，从我家去公司，单程4元，早晚来回一趟8元，出行成本并不高。也正是因为地铁比公交有优势，所以会选择乘坐地铁上下班的人很多，这直接导致上下班高峰期时，地铁上常常处于人挤人的情况，在车内找不到座位就算了，甚至有时候连个能落脚的地方都没有。因此，入手了这台五菱宏光MINI EV，如今它行驶了1000公里，光看里程就知道没少开，当然是用来上班代步和买菜了。 五菱宏光MINI EV采用了日本K-Car的设计理念，除了能提升颜值之外，方形的车身设计能够提升内部空间运用。 内饰设计更多的还是考虑了居家实用，主副驾贯通式的设计也和很多入门级微型车一致，这样的设计能提升车辆内部的空间感，尽量拓宽车内空间表现。在后排座椅放倒时，后备箱容积达到了741升，远超过了许多中型SUV车型的后备箱容积，此外后排座椅可安装两个儿童安全座椅，新婚家庭实用性较高。 五菱宏光MINI EV好停车。它的车身尺寸为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm,转弯半径只有4.2米，这是公认的四座车型中最好的转弯半径。 动力部分，搭载了最大功率20kW、峰值扭矩85Nm的电动机，电机输出的确不强，但要知道， NEDC续航里程170km版本车型整备质量仅有705kg。车辆的最高时速为105km/h，基本能够满足市内代步需求，如果需要在高速上行驶就比较吃力了。 缺点：没有安全气囊和防撞梁，无车身稳定系统 五菱宏光MINI EV还有一点不可否认的优势，就是它作为一辆新能源车型，能够享受到各大城市的不限行政策，加之部分城市对新能源上牌不必摇号的政策倾斜，对于许多城市消费者来说，买一辆五菱宏光MINI EV的成本不高，但是却能极大的缓解上下班的出行难题。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 三元锂

3.86分“良好”

宏光MINIEV是2021年销量最好的自主品牌轿车，试驾的是2020款车型，但只是配置区别，不影响评价。 优点1.便宜，绿牌，免购置税。价格便宜，还可以享受绿牌和免购置税，而且用车成本低，用来买菜真的是挺香的；2.外观设计。这款车设计是很讨喜的，尤其是马卡龙配色，符合年轻人的口味； 缺点：1.没有快充。续航我觉得倒不是硬伤，没有快充才是最麻烦的，买这车前提是你有较好的充电条件；2.整车用料廉价。毕竟成本和价格都在这里了，想要用料足，那是必然不可能的。3安全配置。老款没安全气囊的，但是后面的马卡龙新款有安全气囊了。 驾驶操控，底盘质感啥的就不评价了，这价位的车型都差不多。这车动力也比较佛系，80km/h以上，哪怕电门到底了，也提不起速，不适合跑高速。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.07分“良好”

每个人都有不同的想法，而有些人就希望生活简单点就行了，他们对汽车的要求也是够用就行。因此，五菱汽车公司为此推出了一款微型车，这款车就是五菱宏光MINIEV，这款车的定位就是够用就行。 有趣的是，五菱宏光MINIEV自上市以来，销量一直不错，它可谓是一款名副其实的畅销车。显然，销量高意味着受欢迎，意味着这款车符合了大多数人的需求，因此可以说这款车算是一款好车了。既然来了，就一起来看看这款车存在哪些有趣的特点吧。 这款车标配27马力，高配车型的纯电续航里程为170公里，慢充模式的充电时间为9小时，标配车型的纯电续航里程为120公里，慢充模式的充电时间为6.5小时。 显然，与一般的紧凑型汽车相比，这款车的动力太低了。然而，这款车的意义在于够用就行，假如我只在一个小县城里生活，或者我买这车只是为了近距离代步，那么车子能动不就行了吗。毕竟这款车可以遮风挡雨，岁数大了这车正合适，并且这车的使用成本也比较低。 在安全方面，2020款的车型没有安全气囊，也没有倒车影像，只有胎压监测。21款车型拥有1个安全气囊，并且还有倒车影像。显然，这款车的安全配置极少，整车的安全性能较低。 说到这款车的配置，大家不要笑，因为这车也不贵。前面说了，这款车只是作为近距离代步而使用的，并且这款车的行驶速度很低，因此不需要那些过多的配置，也就是符合了简单点也好的原则。 还是以2020款的高配车型为例，这款车的长宽高分别是2.917米、1.493米、1.621米，后备箱容积为741.0升，并搭配了12.0英寸的刚轮毂。此外，这款车的后备箱容积较大，并且那是以后排座椅放下来为前提的。 五菱宏光MINIEV是一款微型电动车，这款车就是为近距离代步而设计的。因此，这款车的配置与参数都比较简单，并且这款车的价格也比较低，所以大家也不用拿这款车与别的车比。有时候，简单一点也好，五菱宏光MINIEV能成为畅销车，不就是因为这款车比较简单吗。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.07分“良好”

五菱宏光MINI EV上个月销量已经突破了3万台，关于这台车，它最大的优点就是相比那些老年代步车来讲，一是能合法上路，二是具备完善的售后服务保证。三是价格廉价，并且享受电动车优惠政策，另外，这台车由于尺寸小，而且好停车，好开，我们认为这台小车最适合短途代步或是年轻人的第一台车。当然，因为售价原因，它几乎没什么配置，最重要的是气囊的缺少。动力方面就别想了，毕竟设计的最高时速有限，只适合城市路段驾驶，即使上了高速，由于尺寸小，质量轻，有大货车经过时，会受到侧风影响。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 磷酸铁锂

3.14分“良好”

关于五菱宏光MINIEV有多受大众喜欢，相信其连续几个月霸榜新能源车销量榜的记录已经证明了一件事情，它就是最受欢迎新能源代步车。 首先是外观足够吸引人，方方正正的造型很像是一个“快递盒”，车头圆润的车灯配合上平直线条突出一个反差萌。加上灵活小巧的车身可以轻松在城市拥挤车流中随意穿梭，以及停车、上牌的便利性，最后是亲民的价格。说实话，这款车不火都难！ 只不过在实用性上，该车还是要差一些，整车长宽高仅为2920/1493/1621mm，轴距为1940mm，却用上了三门四座布局，这样的空间无疑是有些局促了。 动力与续航方面的劣势，导致了宏光MINIEV就只能是一条城市代步车，NEDC工况下170km的续航，没有快充能力的它注定跑不远。再加上它那动力羸弱的电机，最大功率仅为20kW，峰值扭矩为85N·m，虽然官方说它的最高时速为100km/h，但考虑到车辆的操控还是稳妥些好。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 三元锂

3.07分“良好”

【最满意】 最满意的地方当然是颜值了，车身小巧，倒车入库和侧方，那都不叫事儿。即使是刚拿到驾照的小白驾驶也无压力。 【最不满意】 加速到6070速度基本就上不去了，带人的话空间也非常局促，不过平常我还是自己一个人开的比较多。 【驾驶感受】 方向盘比较轻，速度慢的时候油门刹车反应都很灵敏，一旦快起来加速就很难，油门很难踩。 【空间】 平常我不太带人，上街购物的时候把后排放倒储物空间还是足够了。乘坐空间对我这个1.6的人来说还是比较足够的，但是坐后排的话要把前排放倒人才能进去，比较局促，而且坐进去膝盖会顶到前排座椅。 【电耗】 充满电续航有170公里，不开空调的话开160km没什么问题。但是充电真的很慢。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.93分“良好”

首先五菱宏光mini的马卡龙颜色非常靓丽，它的颜值放佛就是现代年轻人的写照，还有它小巧的车身就算驾校刚毕业的新手上路都很得心应手，什么侧方位停车和倒车入库那都不是事儿，虽然车身长度比较短，但空间绝对超乎你想象，如果平时后排不坐人的话就把它放平，比如上街购物，后排的空间妥妥的，一点不比常规车空间小 别看它车身小小，但车内空间还是挺宽敞的，前排主副驾驶座座椅空间宽度，165身高坐上去也是妥妥的。 如果后排有人左的情况下，那后排的储物空间几乎没有，但如果后排没有坐人的话就把座椅放平，平时逛街购物或者摆放两三个行李箱都完全没有问题。 动力这块还得看在什么路上，五菱宏光mini马卡龙也是可以上高速的。如果说在高速上行驶的动力就真不咋地。但如果在市区内行驶的话，这个时候它的优点就特别突出，那可得用自由穿梭来形容，市区设有红绿灯，人行道这些，所以时速也就四五十迈左右，很快捷。 目前的电量有96%，总计里程162公里。宏光mini有两种行驶模式，一种是经济模式和运动模式，mini带有胎压监测，主驾驶安全带提醒，还有后车雷达和倒车影像等。 充电三连拍，五菱宏光mini的充电接口在车头五菱logo的后面，充电时只要按一下logo的右上方就能打开，一般我都是晚上充电。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

2.07分“一般”

各位，我并不是讨厌五菱宏光迷你ev才会去这么评价，然而我这只是我个人的感觉，个人感觉迷你宏光ev不好看迷你的操控不是很好动力也不是很厉害这么想吧！有哪一台车它的零百加速是可以比赢到400米加速测试要慢的。然而，现在出现了这么一台“神”车那就是今天的主角迷你宏光ev没记错的话他是27匹的马力好像是祝凭这点的动力他的动力能好到哪去操控不行细高挑的车身外观也不是很好看空间还那么小是想让一台a0级的小型轿车给你什么很大的空间呢迷你宏光ev那么短的车头与车尾碰撞成绩肯定不会非常的优异而且这个还是武林全系除了五菱凯捷以外高配会出现安全气囊的五菱了五菱宏光五菱宏光s35菱宏光s25菱宏光。五菱荣光五菱之光都没有安全气囊五零安全性这么差还没有安全气囊却总是能被评价为神车。不就是凭借它是一个众字布局的发动机它加上1个是后轮驱动和超跑一样的布局吗图什么呀安全性要安全性没有安全性要动力没动力的你们图他个什么？甚至有的还那么能吹，说布加迪凯龙创下的世界纪录拍摄者是五菱宏光真能吹啊，各位。布加迪的凯龙多大的时速布加迪凯龙，它的最大时速可以。达到493公里每小时然而一台破五菱你想让他跑到150都很难各位，请你们看好数据再评价一台车吧

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.21分“良好”

俗话说，人民需要什么，五菱就造什么。于是五菱就推出了一款用于日常在城市中代步的新能源车就是五菱miniEV，说一下五菱minniE20款悦享型的优缺点，整体的颜值设计可以说真的是男女通吃，外观看上去感觉小巧玲珑，而且整体又很精致。不过这个车的车漆喷的有些薄，毕竟车身本身就有些偏小，所以看上去车身感觉会有些单薄。 内饰的整体设计还是非常的简洁大气，中控部分除了空调和收音机的操控按键以外，并没有其他花里胡哨的操作按钮，液晶仪表盘的显示非常清晰，而且所有需要的数据都显示在了上面，而且左上角还有时间显示。就是车子没有一键启动，如果再加一个一键启动就完美了。内饰的整体用料采用塑料材质太多了，刚提车会有异味，不过放个香薰多通通风很快就散去了。 空间方面，miniEV给了我很大的惊喜，两门四座的设计，后排腿部并不能说是很宽裕，只能说不会感觉到拥挤。就是后排的上下车有点鸡肋，不过可以理解，毕竟两门四座设计的车，基本上不都是这样嘛。储物空间要是用，就这能将第二排放倒，不然根本没有地方，但是放倒了吧，第二排就没办法坐坐人。不过车身尺寸在这了，要想鱼和熊掌兼得那肯定是不肯能的了，勉强能够接受。 讲讲动力，其实也没啥好说的，都这个价位了，你还要啥自行车。动力不肉那也只能说是在城市中而言，miniEV还是可以上高速的，就是跑高速会很肉。毕竟买它都是用来平时代步用的，跑高速基本很少，而且这车的电池也就能够跑150km左右，跑高速也支撑不了多长时间。 操控方面，车子本来就小巧，操控肯定不会有啥毛病。方向盘打方向非常轻松，而且转向也灵敏，底盘调配的也很出色，坐四个人行驶底盘并不会发飘。就是开的太快转向会有倾侧，并不算是什么大毛病。