五菱宏光MINIEV动力不足值得买吗_五菱宏光MINIEV怎么样

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.07分“良好”

每个人都有不同的想法，而有些人就希望生活简单点就行了，他们对汽车的要求也是够用就行。因此，五菱汽车公司为此推出了一款微型车，这款车就是五菱宏光MINIEV，这款车的定位就是够用就行。 有趣的是，五菱宏光MINIEV自上市以来，销量一直不错，它可谓是一款名副其实的畅销车。显然，销量高意味着受欢迎，意味着这款车符合了大多数人的需求，因此可以说这款车算是一款好车了。既然来了，就一起来看看这款车存在哪些有趣的特点吧。 这款车标配27马力，高配车型的纯电续航里程为170公里，慢充模式的充电时间为9小时，标配车型的纯电续航里程为120公里，慢充模式的充电时间为6.5小时。 显然，与一般的紧凑型汽车相比，这款车的动力太低了。然而，这款车的意义在于够用就行，假如我只在一个小县城里生活，或者我买这车只是为了近距离代步，那么车子能动不就行了吗。毕竟这款车可以遮风挡雨，岁数大了这车正合适，并且这车的使用成本也比较低。 在安全方面，2020款的车型没有安全气囊，也没有倒车影像，只有胎压监测。21款车型拥有1个安全气囊，并且还有倒车影像。显然，这款车的安全配置极少，整车的安全性能较低。 说到这款车的配置，大家不要笑，因为这车也不贵。前面说了，这款车只是作为近距离代步而使用的，并且这款车的行驶速度很低，因此不需要那些过多的配置，也就是符合了简单点也好的原则。 还是以2020款的高配车型为例，这款车的长宽高分别是2.917米、1.493米、1.621米，后备箱容积为741.0升，并搭配了12.0英寸的刚轮毂。此外，这款车的后备箱容积较大，并且那是以后排座椅放下来为前提的。 五菱宏光MINIEV是一款微型电动车，这款车就是为近距离代步而设计的。因此，这款车的配置与参数都比较简单，并且这款车的价格也比较低，所以大家也不用拿这款车与别的车比。有时候，简单一点也好，五菱宏光MINIEV能成为畅销车，不就是因为这款车比较简单吗。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.14分“良好”

五菱宏光MINIEV马卡龙版上市之后，终于弥补了老款车型配置方面存在的遗憾，我个人感觉是更值得购买的。 相比老款车型来讲，五菱宏光MINIEV马卡龙臻享款增加了主驾驶安全气囊、倒车雷达、倒车影像、全液晶仪表盘、蓝牙电话、双扬声器、主驾驶化妆镜等配置。 相比老款顶配车型来讲，这个版本的价格增加了5800元，能够换来上边这么多的配置我觉得是非常划算的。 因为新增的车型不涉及到动力和底盘方面的调整，所以我就参考试驾老款车型时候的感受跟大家说说这款车的驾驶体验。 虽然电机只有27马力，但因为车身足够小巧，所以日常驾驶起来动力并不会觉得特别的肉，起步给人的感觉是比较轻快的，0-50km/h的速度区间加速感甚至要比很多10万元以内的燃油车还要强一点。 但在时速超过50km/h之后，加速感受会有明显的下降，动力衰减是能够清楚的感受到的，基本上需要深踩踏板甚至是“地板油”才能获得加速感。但说实话，对于这个级别的车型，时速50km/h代步基本上就是极限了，更高的车速我并不推荐，安全性存在比较大的问题。 至于舒适性就不要有什么奢求了，从我体验的情况来看，这款车在隔音个减震方面表现都比较差，环境噪音能够明显传递到车内，悬架也是特别硬那种感觉，细小的颠簸都能明显传递到车内，过减速带时冲击力也比较明显。 空间方面前排的乘坐空间是没有任何问题的，虽然坐姿偏高，但对于我这种女司机以及并不算高的同事来讲乘坐在前排空间都是比较充裕的，如果是1米8的大个子的话，可能乘坐在前排会觉得头部空间比较局促一点。 后排空间基本上就只能应急使用一下，身高1米7的同事乘坐在后排腿部基本上就没什么剩余空间了。在使用第二排的情况下，后备箱基本上也就只能买菜使用，稍微大一点的行李都放不下。 好在新款车型的后排支持比例放倒功能，因此空间拓展能力是比较出色的，灵活性非常好。放倒后排座椅之后就能放下一些比较大的行李，比如登机箱什么的。 续航方面，高配车型的续航里程是170公里，实际上在市区内代步时候，续航能够达到了140公里以上，如果单纯是日产卖菜接送学生的话，基本上一周就不用怎么充电，上下班使用的话，基本上也能满足三到四天的需求。 但很遗憾的是五菱宏光MINIEV并不支持快充，只能使用家用交流电慢速充电，充电时间要9个小时左右，基本上需要一晚上才能充满。 所以这款车对于充电的要求是比较高的，如果在商业充电桩充电的话，停车费用和充电费用都是一比不小的开支，使用起来可能并不算省钱。如果家里边有停车的条件，而且预留了充电插座，使用起来是比较省心的。 但如果居住在小区环境，地库里边是很难预留充电插座的，所以使用体验可能就不会那么的出色了，充电难的问题必须要考虑到。 所以，我认为五菱宏光MINIEV这款车虽然价格低廉，但也只是做到了在特定条件下省钱以及方便，如果没有充电条件的话，这款车并不值得考虑。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

2.79分“一般”

外观很Q很可爱，正面、尾部、侧尾部看起来都不错，但正侧面看起来会有些小别扭。空间一般，后备箱可以忽略，后排放倒后可以放下不少东西，所以这车更适合两个人开。虽然车身小，但盲区却并不小，车前、车后的距离并不好判断，要熟练停车需要适应很长一段时间才可以。 内饰塑料感比较强，但异味比较小，这一点值得称道；几乎没有什么配置，连安全气囊也没有，我买的那款在4S店加装了中控屏（倒车影像、导航等）后，才稍微丰富起来。 前排座椅只能调节前后，不能调上下，所以感觉这车有些挑人，乘坐起来并不是很舒服。 动力较弱，最大功率20千瓦，峰值扭矩85牛·米，提速较慢，过80后会感觉到飘，很没有安全感。 NEDC续航170km，还算比较真实，但只能慢充，9个小时才能充满电。如果家里有院子，可以直接接插座，很方便；如果有固定车位，可以安装交流充电桩。但如果没院子没固定车位，充电会有些麻烦，我们测试时，发现找交流慢充充电桩（北京）很困难，很多地方标注着有，但却被破坏了，只有桩没有线，终于找到一个，停车位一小时9块钱。我们充了两个小时，续航增加了20多公里，停车费花费18元。这样算的话，使用成本并不低。 当然，充电桩的问题应该会逐渐解决。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.71分“良好”

在可以选择的情况下，我更愿意坐地铁而不是公交车，因为地铁上的空调比较凉快，环境也比公交车更加整洁，且还比公交车更准时。更为关键的是地铁费用也不贵，从我家去公司，单程4元，早晚来回一趟8元，出行成本并不高。也正是因为地铁比公交有优势，所以会选择乘坐地铁上下班的人很多，这直接导致上下班高峰期时，地铁上常常处于人挤人的情况，在车内找不到座位就算了，甚至有时候连个能落脚的地方都没有。因此，入手了这台五菱宏光MINI EV，如今它行驶了1000公里，光看里程就知道没少开，当然是用来上班代步和买菜了。 五菱宏光MINI EV采用了日本K-Car的设计理念，除了能提升颜值之外，方形的车身设计能够提升内部空间运用。 内饰设计更多的还是考虑了居家实用，主副驾贯通式的设计也和很多入门级微型车一致，这样的设计能提升车辆内部的空间感，尽量拓宽车内空间表现。在后排座椅放倒时，后备箱容积达到了741升，远超过了许多中型SUV车型的后备箱容积，此外后排座椅可安装两个儿童安全座椅，新婚家庭实用性较高。 五菱宏光MINI EV好停车。它的车身尺寸为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm,转弯半径只有4.2米，这是公认的四座车型中最好的转弯半径。 动力部分，搭载了最大功率20kW、峰值扭矩85Nm的电动机，电机输出的确不强，但要知道， NEDC续航里程170km版本车型整备质量仅有705kg。车辆的最高时速为105km/h，基本能够满足市内代步需求，如果需要在高速上行驶就比较吃力了。 缺点：没有安全气囊和防撞梁，无车身稳定系统 五菱宏光MINI EV还有一点不可否认的优势，就是它作为一辆新能源车型，能够享受到各大城市的不限行政策，加之部分城市对新能源上牌不必摇号的政策倾斜，对于许多城市消费者来说，买一辆五菱宏光MINI EV的成本不高，但是却能极大的缓解上下班的出行难题。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.21分“良好”

俗话说，人民需要什么，五菱就造什么。于是五菱就推出了一款用于日常在城市中代步的新能源车就是五菱miniEV，说一下五菱minniE20款悦享型的优缺点，整体的颜值设计可以说真的是男女通吃，外观看上去感觉小巧玲珑，而且整体又很精致。不过这个车的车漆喷的有些薄，毕竟车身本身就有些偏小，所以看上去车身感觉会有些单薄。 内饰的整体设计还是非常的简洁大气，中控部分除了空调和收音机的操控按键以外，并没有其他花里胡哨的操作按钮，液晶仪表盘的显示非常清晰，而且所有需要的数据都显示在了上面，而且左上角还有时间显示。就是车子没有一键启动，如果再加一个一键启动就完美了。内饰的整体用料采用塑料材质太多了，刚提车会有异味，不过放个香薰多通通风很快就散去了。 空间方面，miniEV给了我很大的惊喜，两门四座的设计，后排腿部并不能说是很宽裕，只能说不会感觉到拥挤。就是后排的上下车有点鸡肋，不过可以理解，毕竟两门四座设计的车，基本上不都是这样嘛。储物空间要是用，就这能将第二排放倒，不然根本没有地方，但是放倒了吧，第二排就没办法坐坐人。不过车身尺寸在这了，要想鱼和熊掌兼得那肯定是不肯能的了，勉强能够接受。 讲讲动力，其实也没啥好说的，都这个价位了，你还要啥自行车。动力不肉那也只能说是在城市中而言，miniEV还是可以上高速的，就是跑高速会很肉。毕竟买它都是用来平时代步用的，跑高速基本很少，而且这车的电池也就能够跑150km左右，跑高速也支撑不了多长时间。 操控方面，车子本来就小巧，操控肯定不会有啥毛病。方向盘打方向非常轻松，而且转向也灵敏，底盘调配的也很出色，坐四个人行驶底盘并不会发飘。就是开的太快转向会有倾侧，并不算是什么大毛病。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4.14分“优秀”

要说我最满意的当然是这车的外观了。自从入手了宏光MINI，开出去非常吸睛，别人都问我在哪里买的，是什么车?我个人是有点颜值控的，买东西前我喜欢先看好不好看。而且不管是去市区，接送小孩，逛街，停车没话说，一个车位停两个都是妥妥的。这个车子的拐弯半径特别小，开到哪里都溜溜哒! 最不满意的地方就是这个座椅了，总感觉有点硬，尤其是开的时间久了之后这种感觉就更明显了，也没办法，毕竟价格摆在这，咱也不能对它要求太多了，其他倒是没有什么不满意的了。 还真别说，这车虽然看着不大，但是它的空间非常足响，尤其是我买的后排座椅分割放倒，可以在安装了一个儿童座椅的前提下，把另一个座椅放倒来装东西用，这点可以说是非常为我们消费者考虑的，买这车的人应该很多都是女生或是宝妈吧，很大程度的考虑到了空间使用问题，也能够让车内空间使用最大化。 动力表现可以说是完全符合我的预期了，原本想着这么小的一款电动车，在动力方面肯定是肉肉的，但是我去试驾这款车的时候真的让我觉得很意外，虽然说小小的电动车没有很大的爆发力，但是跑起来一点也不肉，这台电动机还不错，动力输出非常迅猛及时，提速超车都反应很快，家用代步是够用的了 车子开起来特别平顺，这也是电动机的特性，开车过程中几乎是没有顿挫感的，而且，电门和刹车的调教也很灵敏，方向盘的指向很轻盈，油门刹车反应灵敏。 开了一两个月其它都还满意，感觉不好的座椅有些硬，座椅舒适度不太理想，遇到堵车的话，感觉不太良好。 内饰比较简洁，不过常用到都有了，不在多，够用就好了。不过对于女性来说，内饰会太过于简单，颜色也比较单一。虽然可以改装，但更喜欢原装的。 五菱宏光MINI的性价比还是很高的，停车方便，容易操控，提速也快，充电也很方便，家用电就可以，代步车的首选。改装起来也比较好看，最近抖音经常看到很多风格的改装，美的不要不要滴。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4.93分“优秀”

又得必有失，想要拥有就必须提前先付出，值得提到的是每到冬天就会迎来油价的飘升，临近年关就更不用说了，面对这样的情况不禁想到，如果能拥有一辆新能源电动车就好了。而想省钱就必须想付出，这样的念头引动之下，我决定购买一辆电动车来代步。正好前两天在商场看到过一款宏光MINI，价格不贵，于是乘着休息就来到了长治的一家4S店，看到了这款车，远远的就看到了它小巧的身影，询问了一下价格配置，得知这款车一共3个配置，于此同时，还被销售员告知冬天天气冷的时候这款车会亏电，严重的时候可能亏损到百分之五十，这个确实将我吓了一条，思虑再三，决定先试驾一下看看车子性能如何。试驾一圈后感觉这辆车出来动力不太够的情况先，其他舒适度，操作感，灵活性都很好。回到店里和妻子商量了一下，最终选择购买170续航的，这样一来，即使车子亏损严重，续航也可以达到七八十公里，对于我每天跑10公里左右足够用了，夏天的时候还有空调，最主要的是4万左右就可以全部买下落地，而且性能方面都很好，最主要的是省钱。用来做临时替换车来说很划算，年末可以开着电车上下班，节能环保。而且在每年的冬天，还可以避免限号，不用一天开车一天不开，把时间弄的一团糟。够买了这辆，可谓是一举多得，大大的方便了我的出现。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.93分“良好”

车身十分小巧，而且车身颜色也很有年轻氛围，让人感到非常惊喜。车身长度不到三米，宽度不到一米五，非常小巧。车内采用黑白橙三色搭配不同的纹理，显得很有活力，一体式织物座椅很好看，舒适透气。保持正常的驾驶坐姿后，前后排空间基本能满足四人乘坐需求。后排座椅放倒后，内部可放置一些行李箱，保证了空间的拓展性。初段加速不错，达到30km/h仅需用时3秒，时速60以上能力微弱，动力储备太差，高速超车基本不可能，仅能做日常代步使用。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.07分“良好”

五菱宏光MINI EV上个月销量已经突破了3万台，关于这台车，它最大的优点就是相比那些老年代步车来讲，一是能合法上路，二是具备完善的售后服务保证。三是价格廉价，并且享受电动车优惠政策，另外，这台车由于尺寸小，而且好停车，好开，我们认为这台小车最适合短途代步或是年轻人的第一台车。当然，因为售价原因，它几乎没什么配置，最重要的是气囊的缺少。动力方面就别想了，毕竟设计的最高时速有限，只适合城市路段驾驶，即使上了高速，由于尺寸小，质量轻，有大货车经过时，会受到侧风影响。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

2.43分“一般”

说五菱宏光MINI EV性价比高应该没人反对吧，毕竟两三万元就能买到一辆正经的纯电动车，要知道很多老年代步车也要动辄一两万、两三万元。同时五菱宏光MINI EV还采用四座布局，坐不坐人不要紧，至少它让用户有了更多选择。而且在配置方面，胎压报警、后雷达等实用功能它也都具备，确实性价比够高。五菱宏光MINI EV的绝对空间不大，但大部分用户买它只是为了满足代步需求而已，如果你也是一两个人用车的话，应该不用担心该车乘坐空间、储物空间太过局促。受限于成本，宏光MINI EV车内也谈不上质感。车里的内饰感觉一般般吧，这个方向盘是塑料的，手感比较差，还有一开始新车异味也比较大。 五菱宏光MINI EV采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆非独立悬架，得益于比较紧凑的车身尺寸，该车开起来后的底盘整体性不差，但悬架的滤振效果以及座椅填充物的柔软程度还有提升空间。车内的噪音确实是比较大的，毕竟这台车子没有什么太好的隔音可言。五菱宏光MINI EV全系车型均在后桥配备了最大功率为20kW（27Ps），峰值扭矩为85N·m永磁同步电机，这样的参数很难有比较好的动力表现，所以它并不适合上高速公路。 如果你只是需要一个代步车，而且也没有多少钱，那么五菱宏光MINI EV可以满足你的需求，如果你希望空间大一些，续航长一些，用料好一些的车，那么五菱宏光MINI EV就不是最好的选择了。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.14分“良好”

性价比高无疑是宏光Mini EV的最大卖点，一台摩托车的价钱，换来可以遮风挡雨的四轮交通工具，夫复何求？车身小巧，方便穿街过巷至于，车内的空间却尽量做到了最大化，前排坐下两个成年人轻轻松松，后排坐俩成年人也不至于很憋屈。当然，抛开价钱，槽点其实也不少。座椅偏硬、悬挂过滤性一般再加上轴距偏短，驾驶过程中的弹跳感颇为明显。20kW的最大功率仅能胜任城市里的短途代步，起步阶段还算轻快，但超过60km/h的高速行驶就会让它的加速变得比较吃力了。另外，只支持交流慢充，不支持直流快充也让它的充电不够便利。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

1.36分“较差”

在笔者来看，五菱宏光MINI EV更像是一台老头乐，如果这样的车型能够普及，对于国内的交通状况来讲是一场灾难。 全系都没有安全气囊的车意味着五菱宏光MINI EV一旦出现交通事故，乘客受伤的概率会大幅增加。娇小的车身尺寸意味着车内用户缓冲的空间也不大，无论是被追尾还是日常的碰撞，乘客的安全性都存在很大的疑问。 动力方面五菱宏光MINI最高时速只能达到100km每小时，笔者在路上见到的绝大多数五菱宏光MINI都在以龟速状态行驶，而它们却能够合法的上高架甚至是高速，非常影响同行效率。 配置方面，不管是安全性配置还是舒适性配置五菱宏光MINI EV的表现都非常惨淡，但集合售价来看的话我们确实不能对它苛求太多。更何况五菱出品，在稳定性方面的表现必然会强于一些老头乐产品，而它的价格并没有比老头乐贵多少。 站在行业的角度上来讲，大企业推出这种的中低速电动车对消费者来讲是好事儿。但站在一位驾驶员的角度上来讲，希望五菱宏光MINI EV车主们能够遵守交规，不要给道路添堵。 至于值不值得买，不讲究任何舒适性的日常代步是没有任何问题的，推荐购买带空调的中高配版本。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.57分“良好”

动力不强，电机的最大功率只有20千瓦，零百加速更是需要20多秒。刹车不给力，刹停距离接近50米。功能和配置更是不用说了，高配车型上才有冷暖空调，甚至全系都没有ESP和安全气囊可选。但所有这些对于“汽车”来说的缺点，其实放到五菱宏光MINI EV上都无足轻重。毕竟在它的价位，能够与之一战的只有各类上不了路的老年代步车。按照短途代步工具的需求来衡量，MINI EV已经做得非常出色，相比对手更是有着碾压性的优势。首先在设计上，方中有圆，清新明快的造型和配色就很招人喜欢。车内布置虽然简单，但是细节到位，塑料内饰上加入了纹理变化，织物座椅上也有数码印花，一点也不单调无聊。驾驶层面，这款车配备了电动转向助力，转向很轻盈，而且方向盘很小，配合短小的车身，操纵起来非常灵活。悬架属于很软的类型，离地间隙够高，走烂路也不会觉得太颠簸。而且这辆车在低速的加速性能也不错，60公里/小时以前的加速足够轻快，强过不少小排量自吸车，平顺性更是好得多，配合动能回收使用，还可以减少踩刹车的频率。实用性上，尽管没有后备厢，但是后排座椅可以徒手拆装，可以在承载四个人与载物之间灵活选择。如果是坐人，后排空间还不错，完全可以坐下成年人，后排上下车也很轻松。后排还提供了ISOFIX接口，方便安装儿童座椅。续航上，MINI EV的续航有两种版本， 实测的高配续航能超过160公里，代步用足够了，显示没电了也能跑很远，续航扎实。充电的速度比较慢，但是使用家用插座就能充电，非常实用。近期五菱宏光MINI EV已经达到了日销近千辆的水平，所以说从最广大人民群众的需求出发，销量真的不会差。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

2分“一般”

五菱宏光MINI EV开起来，和我们想象的一样，和某些XX代步车，在驾驶质感和品质方面，几乎没有什么本质上区别，不仅动力非常孱弱，而且操控能力几乎为零，并且如果车速过快，还会面临稳定性变差的安全风险。但是如果你只是在城区驾驶，并且平均时速不超过60公里的话，那么这辆车的作为城区代步，可以是一个选择。毕竟车型小巧，利于停放，并且才3万元的售价，购车成本也不高，而且还能合法上路。