点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

4.57分“优秀”

11月中旬购买买一台中配版五菱宏光miniev，总体感觉非常好。首先是外观时尚，其次是内部设计也比较年轻化，盒子形状车型也最大化了车内空间，120公里的续航完全满足能小城市的日常出行。车辆驾驶感受非常不错，方向盘转向十分灵活，0-60加速表现非常不错。车身短小精悍，便于停车。因为不支持快充，对充电环境要求低，在小城市充电更加灵活。 宏光miniev的做工比较精细，是一台能够合法上路的正经新能源汽车，非常适合作为家庭的代步车，虽然全系无气囊，但城区车辆速度不易过快，尤其是小城市，电动车不守交规的很多，家里的燃油车也很少跑到60以上，我的宏光miniev也很少会跑到60以上，加上车身骨架硬朗，安全性还是可以保障的。 美中不足的地方，是车辆的个别设计有待改进，尤其是前风挡上的后视镜，位置太靠下，有些挡视野，本人身高175，安全起见，驾驶的时候都要尽量往后靠，躲避后视镜增加视野。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

4分“优秀”

正如宣传的那样，五菱宏光MINIEV真的成为了“人民的代步车”，连续多月销量增长并且破万，11月累计销量高达 33094辆，是今年国内新能源市场中唯一单月销量破三万的车型，也是被誉为吊打特斯拉的唯一车型。虽然在价值上相差很多，但也看出大家对五菱宏光MINIEV的肯定。 2.88-3.88（价格便宜），三围2917mm/1493mm/1621mm，轴距为1940mm（小巧玲珑），120/120/170公里的三种续航（续航够用），还可以上牌（老头乐干着急）等等，这么多的特征集合在五菱宏光MINIEV的身上，让他成为新一代的代步神器。 一早满电出门，中午和朋友在外面吃个饭，回家午休的功夫充上两三个小时，晚上还能出去浪，即便是120公里续航版本，但是一天跑一百多公里没问题（不开空调）。十一点之前回家，插上电睡觉，而且不用单独安装充电桩，只需要使用家庭就能有的220V三插电源就可以，第二天又是一条好汉。这种车日常上下班，购物，买菜，又或者偶尔的短途自驾游是完全没有问题的。 或许有人会问这车安全吗？安全碰撞几颗星？有没有操控性？别杠了行吗？这车才3万块钱，你还想得到什么？而且这车还采用的是笼式高强度车身骨架，整车高强钢使用比例高达57%以上，安全配置方面，也搭载了ABS防抱死系统、倒车雷达、EBD制动力分配及胎压监测等功能，转弯半径4.2米。 不过目前这车对于广袤的农村地区，应该还是很难普及，那里还是老头乐的天下，因为他们当地没有上牌的需求，而且价格还便宜，平日上个菜市场，走个邻村亲戚完全没有问题。这点也只有靠交规来改变了。至少在我的老家，老头乐已经是不允许进县城了，但镇上到处都是。我是挺想给父母买一辆五菱宏光MINIEV，但只是他们不愿意去考驾照。 五菱宏光MINIEV到底值不值得吗？其实已经不用我多说，销量已经摆在那了。（没被充值）

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.57分“良好”

“你觉得五菱宏光MINI EV怎么样，我想买一辆来代步”，很难想象这是从一个月收入3万 的上海白领口中说出的话。 五菱宏光MINI EV推出之前，三四万只能买一台老年代步车，且不说能不能这种车能不能被年轻人接受，合法上路都是一个问题。而宏光MINI EV不仅能上牌，最高时速100km/h还能上高速，本以为宏光MINI EV上市是要抢老年代步车的市场，但实际上，宏光MINI EV是被年轻人捧上了神坛，刚拿驾照的想买一辆练手，家里一台车不够用的想买一台接娃、买菜，诸如上海等一线大城市的用户，买一台宏光MINI EV还能省10万左右的牌照费，这一切购买的冲动，就是因为宏光MINI EV实在太便宜了，最便宜的轻松款，指导价2.88万，免购置税，加个保险就是落地价，咱们前面说到的上海白领，一个月工资就搞定。 除了售价便宜，作为一台电动车，宏光MINI EV也没有昂贵的养车成本，不支持快充，所以厂家直接给你断了用昂贵商业电充电的想法，而民用电充电，若是在晚上的波谷期，电费有多省就不用我多说了。 最后说说续航，宏光MINI EV有两个续航版本，分别为120km和170km，咱们以短续航版本为例，上下班代步再加买个菜接个娃，4、5天充一次电差不多，日常使用再合适不过。 综上优势，宏光MINI EV也是迅速在年轻人的圈子里火起来，其实要说评宏光MINI EV，聊什么产品力，好用、够便宜就是它的优势。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

2.79分“一般”

面世不足四个月，就能把Model 3从销冠的位子上拉下马，单月销量现已突破3.3万辆，这样的成绩对于一台起步不到3万元的微型电动车来说，很难不让人感到惊讶。而宏光MINI EV的成功，归根结底就是在该用到它的场景下，把自己的功能性做到了极致。 小巧的车身和极其低廉的售价，意味着在电池上宏光MINI EV不可能做到多么先进，顶天也就170km的续航注定了它没法开到城区之外；20kW的电机和100km/h的极速，也注定无缘高速甚至高架。但是在拥挤的城区，狭窄的巷道，停车资源极其紧张的老小区里，宏光MINI EV的优势几乎是无可替代的。 它只需要给代步一族一个遮风挡雨的壳子、一套好用的空调、听个响的音响、正经坐下四个人的空间、足够敞亮的视野，就把自己的任务完成得非常好了。至于什么单薄的车身、虚无缥缈的操控、羸弱的中后段加速、拉胯的续航、简陋的舒适性配置，看似成为了拉分项，但扪心自问一下，这些在低廉的价格面前，真的重要吗？

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.29分“良好”

开始我以为它就是个笑话，但是路上越来越多三无四轮代步车，它在有的地区优惠后只要1.5w的价格，足以打压路上的三无代步车。 因为是新能源车型，所以进气格栅是封闭的，外观就是一般新能源车的样子，没有什么新意，既然只是代步所以就不会对外观要求那么多了。 轮胎尺寸比较有意思，145/70 R12和我摩托车的轮胎差不太多，不过这个胎比较便宜，日后的养护费用不高。 内饰的整体风格和外观一样走的是简约风的，中控台采用了灰色的PVC材质其实就是塑料，而且3D纹理的工艺也弱化了塑料的廉价感。 宏光MINI EV的顶配才卖3.88万，所以中控触摸屏就别想了，宏光MINI EV只提供一个负显的小屏幕，具备收音机和USB插口，这个插口还可以给手机充电。 既然是对标“代步车”，所以电机和续航也不用太大，续航120公里完全够上下班代步和买菜了。而且是正规拍照，也不用偷偷走主路，但是更规范的牌照也象征更严格的规则，比起“代步车”随便停、随便开，它就要顾虑很多。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.29分“良好”

这车就是便宜，很好开，也有很多人会黑这个车。我是上海车子挺配弄好47000多。然后自己改一下小东西花个3000多，一共5万块搞定。 说优点：1，便宜，以后如果卖掉也就亏3万块钱。 2，电动车送大牌新能源拍照， 3，电子屏幕仪表盘， 4，体型小停车很方便， 5，有运动模式动力还是可以的，很好开， 6，车子很可爱开出去回头率很高。 缺点： 1：没有安全气囊，有和没有没多大区别，这种小车碰到到大事故有也没用。 2：车载一个扬声器，音质超级差，必须改， 3：车壳下面两个雾灯是空的，连雾灯接线都没有 4：安全带设计有点反人类，每次带安全带都不方便。 5：倒车灯有是有，有一个亮的，另外一个也是空的。 6：电子仪表盘盖子有点不人性化，挡空调出风口，还玻璃反光，可以改动一下。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

2分“一般”

五菱宏光MINI EV开起来，和我们想象的一样，和某些XX代步车，在驾驶质感和品质方面，几乎没有什么本质上区别，不仅动力非常孱弱，而且操控能力几乎为零，并且如果车速过快，还会面临稳定性变差的安全风险。但是如果你只是在城区驾驶，并且平均时速不超过60公里的话，那么这辆车的作为城区代步，可以是一个选择。毕竟车型小巧，利于停放，并且才3万元的售价，购车成本也不高，而且还能合法上路。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.57分“良好”

外观：宏光MINIEV的外观有着很明显的五菱味道，就好比把一台宏光面包车拍短了的感觉。不能说丑，只能说看起来不高级，所以能接受并下单的人群还是普通老百姓。 内饰：内饰相比外观感觉有点上心了，除了那个尺寸比较大的方向盘。阶梯式的中控台加上一些不同颜色的点缀，看起来有那么一点点的小精致，不过都是硬塑料，这很正常。 空间：虽然侧面只有一个门，但是车内空间还算够用。贯通式的前排给人比较宽敞的体感。后排能勉强进去，但还是更适合小孩，还有儿童座椅接口，方便带娃。后排座椅放到还能装一些东西，如果利用起来，就能放个书包啥比较薄的了。 动力：20kw、85Nm的动力，实际体验比1.0发动机有劲儿，但是仅限于0—60km/h，60以上就疲软了，运动挡可以冲到80，销售说上100有点难度，车会飘。不过对于这样的一台小车，让我去限速80以上的路我也不敢去。 舒适性：底盘很明显是想往舒适去搞的，但是受制于成本跟体量吧，还是有点偏硬，弹跳有点多，类似于面包车的感觉。只是车太轻，一些比较大的震动会让人感觉心里没底儿。 操控：操控灵活度肯定没问题，方向带助力，单手随便呼啦啦转。 总结：宏光MINIEV从3.88万的售价来看，不算特别贵，毕竟电池成本不低，170km的续航也能满足大部分人3到5天的通勤需求。小巧的车身，够用的空间，可以说是买菜接娃利器。但没有气囊，速度较低，还是更适合限速不高的城市道路或者县城、农村，相对来说会更安全。肯定好过老头乐。如果对品牌没有什么芥蒂，追求实用性，且充电够便利，那这个小车值得买来用。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3.79分“良好”

五菱宏光MINI EV有着小巧的身段，哪怕是市区狭窄的路况下，也能轻松的穿梭，完美的解决了“最后一公里”的问题。 另外，由于是纯电动车型，后期的用车成本相当的低，虽然续航里程仅为100km出头，但是，在城市代步也完全足够。 总的来说，作为中国版K-car，五菱宏光MINI EV用一个最低廉的价格满足大部分消费者的用车需求，我相信，任何的配置堆积以及设计惊艳，都不如价格做低来得实际。2.88万元的起售价格，相当的吸引。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4.14分“优秀”

这个高分是给宏光MINI空间的，按照大家正常认知，不到3米的车身长度加上不到2米的轴距，车辆空间应该很小才对，但是实际上体验当天我们两个人再加了两个销售，坐上去好像还行，所以这个车作为买菜车或者接小孩还是可以的。虽然续航并不是很长，但是日常代步上下班是绝对够用。同时考虑到这个价格，值得推荐购买。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

1.57分“较差”

外观内饰很五菱的风格，就是有且能用就行了，别的不要在要求什么了；整车的娱乐设备就是一个收音机，听歌还要插优盘才行。隔音极差，大雨点打在车顶上就像砸钢板，时速超过70几乎就得默默地把音量调很高才能听清楚，说话几乎要大声量。动力方面，油门踩到底几乎感受不到加速的感觉，看看仪表盘才意识到有加速，高速超车就不要指望了。空间上别看这么小的车，确实是可以坐下4个成年人的，虽然挤一点。整体来看，两三万买一个可以遮风挡雨还有空调的小车，其实比摩托车强点，对比老年代步车还可以上牌，安全性也高一点，还是值这个钱的。