点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.86分“优秀”

满意的地方： 一、首先是外观，据说是出自北奔设计师之手（毕竟都是北汽嘛）。去4S试驾一眼就看上了深海蓝外观+黑白双拼内饰，没有现车等了2周。酷似狐狸眼睛的矩阵大灯，20寸大轮毂。悬浮式车顶。太好看了吧！跟同事去郊区玩，都说车子好看? 二、配置丰富，20多万的配置基本上得50万以上的车才有如此丰富的配置。矩阵大灯、HUD抬头显示不要太清楚(去看过某众ID系列和某迪的，极狐抬显最清晰)、L2级别的自动驾驶高速很实用、座椅通风真是不要太舒服、哈曼的燕飞利仕音响低音表现无可挑剔！双拼色真皮座椅包裹性优越，舒适上档次。 三、653公里大续航，电池不虚标，市区电耗在15KW/百公里左右，里程和续航掉点基本可以在1：1 高速路段时速超过110Km以上掉电比较快，跑了一趟河北200公里掉电280公里。 【最不满意】 一、车机系统对宁德电池的太不友好，目前还是1.0版本，连APP上基础的行程报告都看不到。SK电池的车子都1.8版本了。唉……一问就说正在加紧开发中。花那么多钱营销不如把自己车机系统搞好！ 二、刹车感觉比较软，不知道其他电车是不是也这样，感觉紧急制动刹车距离太长，主动刹车介入的也很晚，五环一次分神吓坏了。 三、转弯半径太大，掉头和倒车不是很方便。掉头基本上三车道的需要拐到最外侧车道才能一把过，两车道的基本不能实现一把过，需要倒一把。 【智能化】 一、空调出风口真的不错，一开始还不会调，后来才知道中控小人位置调在哪就吹哪个位置。 二、进门的迎宾系统自动后移座椅还有方向盘，上车很方便。 三、一脚踢电尾门很实用，尤其是双手拿东西的时候，不过要揣着钥匙才可以哦，踢中间位置。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

今年4月1号提的到目前快5个月行驶里程约6900公里，基本上将自己的用车场景覆盖了之后，来写一下口碑贴。 【选车提车】买车前经过思考确定买纯电，因为简单相对稳定。第一需求就是续航看了蛮多的视频，发现只有极狐的视频大多偏向续航。同时试驾了市面上20~30万主流纯电车，从操控、噪音控制方面觉得极狐的车身整体感觉会更好。所以最终对比完后选了极狐。车机我是放在最后一位的。 整个提车过程总体良好，费用透明，仪式感不足，到目前还会被老婆提一下。 【外观】前脸狐狸造型加上矩阵大灯具有辨识度，狐狸标是最爱设计感强且精致，侧面、尾部一般。20寸轮毂觉得太大19寸会好一些。选的银色相对会内敛一点 【内饰】内饰选的是灰色。整体氛围营造的不错，大面积皮质（局部翻毛）+三大屏+局部银色金属点缀有一丝高档的感觉，座椅局部打孔头枕带有LOGO感觉也不错，顶部大面积可开启天窗在春秋非常的舒适及实用。做工板面拼接与各种缝线非常的规整，能够体现广告主打的麦格纳品质。 问题：主驾玻璃在上升过程中会出现摩擦的声音自己用水洗了玻璃会好一些。 【配置】当初选653S+也是冲着配置去的。目前最常用的：座椅通风很爽，抬头显示很便捷、电子驻车，360度全景（倒车及通过小空间时很有用）、电尾门（购物好帮手）、主驾迎宾、音响很好。这些配置给使用带了很大的便利。 需要改进的：1、车机：比上不足比下有余。启动在10秒左右，语音识别率不错但是只能用于简单的控制。2、自动泊车不够便捷。3、后排座椅中间凸起第三人坐了不舒服。4、后备箱隔板太软只能放雨伞（遇到坑洼或减速带会弹起）。 【内部】空间尺寸真很大。唯一不足的是感觉这么大的车储物空间相对少。后排门板储物不够长一些。要放杯子只能把中间扶手放下来，但是有两个孩子时又不方便。总体感觉储物方面没有挖掘透。后备箱整体容量还可以行李箱可以竖着放。 整车噪音控制优秀。胎噪控制良好： 60码以下平坦路面基本听不到胎噪，路面不平的情况下胎噪明显。这个我同一路段对比过埃安明显会好点。60~80码会有电流声最大80以上就基本听不到了。主副驾双玻璃但旁车发动机声音及胎噪声音明显。基本上音乐声不需要大就可以听清楚了，以前大部分听的是节奏感比较强的，现在听的是相对舒缓的音乐。 【智能化】总的来讲比油车会好一些，有APP可以满足基本的行车及备车功能。但比头部车企有差距。体现在驾驶辅助、自动泊车、语音控制。可以理解为诺基亚到苹果的中间阶段。 【续航】从5个月的使用来看没有让我失望。653KM的标定，在目前夏季高温（38度）开空调情况下，日常上下班根据单趟消耗电量来看能够跑到570公里。在4~5月10~20度粗算可以在92~95折能够达到600公里。高速120的情况下综合路况可以达到500公里以上。冬季还未实践过。 【用车成本】用的私桩谷电，7月份行驶2175公里电费是135块钱。不能简单的除一下算每公里多少钱，因为7月29号也充了电其中还包含大部分工作日中午半小时开空调睡觉的电费。日常费用来讲私桩基本可以忽略，所以特别推荐653版本几乎不用在外面充电。 保养主要是第一次10000公里以后20000公里换一次减速器油。400多块。这个其他厂商是60000公里一次，他的这个相对频繁。 【驾驶感受】有几个优点：车辆整体性好，转弯变道时整车线性不拖泥带水地盘扎实。方向盘反馈没有宝马直接，在行驶时虚位不大，停车时虚位很大经常要修正。 电机功率160W，加速官方是8.4秒，起步较慢过了30之后提速较快且线性，120以上加速也比较给力，不会出现120以上就不行的情况。电车的属性在加速超车时能够保证速度。不会出现其他电车的眩晕感，这个在我家人及同事乘坐之后都给予了较高的评价。整体给予好评。 【售后及用车问题】售后服务给好评。用了10几年油车的老司机。极狐的售后很给力。群里有问题的及时回复，出问题了上门解决节省了好多时间。 最近夏季厂商推出的活动及有一个召回项目。我没时间的情况下4S叫了代驾取送车不用自己掏钱，洗完后给我送回来还免费换了一个空调滤芯。 OTA功能持续改进，目前有一大一小两次升级，升级后的改观也比较明显，又有一次升级已经提示在APP了。 问题：充电时有出现充电桩启动但车充不了电的情况，这个是充电桩没问题是车的问题。这其实是个通病。解决方式也很简单：主要是车头一个充电铁板氧化发黑的问题。服务专员用锉刀把氧化的部位磨光后就解决问题了，但不清楚后续铁片是否会氧化。当天另一个S车主也出现了这种问题。也是上门解决的。 总结一下：这个车由麦格纳制造，车的下限很高。但智能化程度不够高上限也低。作为车通勤的角度来讲是符合它的价格，扎实的续航及良好的售后服务更加能够让客户用的安心。 相对稀少的网点及充电配套，智能化程度不够的缺点也比较明显。只推荐653续航版本，这样用车的体验会好很多

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

3.29分“良好”

服务很好，上门服务解决车机系统问题，不错很可惜解决不了，目前行驶了1600公里，速度80以下很安静，整车底盘质感有点宝马的感觉，开起来很扎实，座椅做起来还不错，感觉皮质很厚实很丝滑，纯高速120开辅助驾驶电耗20。市区电耗17。模式舒适模式空调舒适，开启座椅通风，南方天气36-40度。空调设定24度。群里有问必答，花了50000积分买了整车终身质保。目前还没贴膜，隔热效果一般，但是空调够凉。 拉胯车机系统，各种死机，各种卡顿，提车刚出大门口carplay死机，按方向盘两个按键强制重启，7.27号中午提车，刚出大门就死机强制重启，7.28号提车第二天中控触屏没反应强制重启，carplay放音乐卡顿。7.29号提车第三天售后人员过来车机系统升级，折腾了2小时说后台有问题无法推送过来让我等几天。7.30号提车第四天发现短时间锁车靠近可自动解锁，长时间停车靠近不自动解锁。7.31号提车第五天长途出行，高速服务区充电15分钟异常断开充电，客服解释说充电桩不匹配，我跑了2个服务区试了8个充电桩都是显示充电器没插好。8.1号提车第六天去当地最大充电站充了20多分钟又异常断电，在充电桩试了18个充电桩都全部显示充电枪未插好。我试过的桩别人一来就能冲，最后联系了拖车拉回维修店检查没有问题，我车硬件系统006。看着展厅的车硬件系统 007不知道是不是车机问题。客服说某个硬件有问题造成靠近无法解锁，ota无法推送升级，不知道是真是假，说等换完某个配件看看，说更换要2天时间。手势识别经常失灵。需要锁车后在启动才能用。U盘有时候无法连接，需要拔掉U盘再次连接。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

【空间】 总体满意，略有不足，后排乘坐空间足够大，但后备箱稍微有点小 【驾驶感受】 舒适！加速，超车都很流畅丝滑，操控指向性精准可靠，底盘调教到位，既能很好的过滤路面震撼，又能兼顾支撑性，还有抬头显示绝对是提高驾感的必备神器 【续航及充电】 续航很不错，93.6度大电池，比大多数品牌电池都耐用，充满表显653公里，本人实测过高速定速110开500公里以上没有一点问题，长途没有焦虑 充电还算快，实际上从40%冲到90%只要半小时 【外观】 外观还是比较满意，唯一扣分的地方就是流线型设计看起来显小 【内饰】 内饰其实是我最满意的地方，4K带鱼屏，独立中控面板，液晶仪表盘，高清HUD，燕飞利仕音响，氛围灯，座椅通风，这些都是我选择极狐的主要因素 在车内休息，看看电影，听听音乐，震撼音响，无疑是一种享受 内饰用料还比较好，翻毛皮，纳帕真皮座椅，钢琴烤漆，尤其是要赞一下方向盘，手感很好，很柔软细腻却又不粘手 【智能化】 智能化方面评分处于中下游，更新比较慢，内容不够丰富，每次只有大的版本推送，没有小的补丁，会导致bug一直存在。 语音识别能力欠佳，只能识别固定的口令，无法智能转换表达的意思。 自动泊车属于半自动泊车吧，车位识别能力欠佳，只能说还能用吧。 360影像效果很好，转向会自动开启，比较实用 【最满意之处】 最满意的地方，可以说没有，够真吧？但是大家别误会，这倒不是说它有多差，只是它没有那种特别抢眼，让人非卖不可的东西。但是为了让文章更有参考价值，总得说个一二三对吧，那我就来说当初选车的时候最吸引我的几个地方吧 1. 带鱼屏，真的很亮眼，开机的时候很炫酷，使用的时候既可以全屏又可以分屏，能同时使用两个app，左右拖拽这些功能都非常实用，画质也很清晰，4K分辨率 2. 单独的中控显示屏，对于我来说非常实用，我不喜欢那种把很多功能都藏在二级菜单甚至三级菜单里的车机，能够有一块中控区域把很多常用功能都排列出来直接能按到这个设计，正合我意。 3. HUD很实用，显示很清晰，可调节可变色，可以联动导航和限速信息，很大气，提升一个档次。 4. SK电池，SK电池是目前为止还未出过电池事故的，所以安全还是有保障，能减少很多担忧。 5. 怀档，用起来还是比较得心应手，换挡手不用离开方向盘，很舒服 6. 车身结构比较结实，抛开质量不说，互怼在很多车面前都占有绝对上风，当然车不是用来怼的，但是总有万一嘛，车身整体感受比较结实稳重，开着很放心 7. 矩阵大灯，这个大灯很智能，会自动识别并且调节部分远光，会车或会人的时候都不用手动调节，既不会丢掉亮度，又不会炫目别人，但在部分场景还有待优化 【最不满意之处】 1. 车机芯片太落后，导致车机系统落后，功能体验不是很好，OTA开发方面都面临很大的阻碍，辅助驾驶级别也只能止步于L2+，时不时还会有卡顿，死机现象，不过还没有到接受不了的地步。 2. 座椅比较硬，坐时间太长容易屁股疼，也不适合在车上休息。 3. 无线充电功率太低，容易发烫，不实用，而且只能放一部手机，放两部就没地方放了，会滑掉 4. 智能钥匙自动锁车偶尔失败，导致车辆未锁都不知道 5. 空间感与车身尺寸不匹配，这么大的车身尺寸，外观上视觉效果却不大，后备箱容积也不大，后排空间倒是还可以，一个胖子坐着跷二郎腿没问题。 6. 行车记录仪，分辨率一般，功能简单，只录前面没有后面，而且不能直接上传到手机 7. 转弯半径太大，这么大车身，带上这么大的转弯半径，实在是不灵活，掉头，停车等场景都不太方便 8. 自动泊车，车位识别能力不足，经常识别不出车位或者误识别，在商场里自动泊车成功率极低，中途中断后还无法继续 9. 辅助驾驶手离方向盘提醒太频繁，而且触摸方向盘还不行，必须要动一下方向它才能感知到你在摸方向盘，如果提醒之后你还不握方向盘它还会自己解除辅助驾驶，这样太危险了。 10. 售后有待提高，此处不多说了

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.71分“优秀”

时间过的蛮快的，新鲜感还没有退却，车已经驾驶了2个月了，今天和大家分享一下用车感受。 提车仪式比较简单，送了束花费拍了个照，简单却效率。使用讲解交付专员却实打实的讲了一个小时。 【外观】 整车的样子还算时尚，除了狐狸的元素明显外，和保时捷有很多相似之处。 阿尔法T特有的矩阵大灯，在夜间可以对前方对向来车进行远光自动遮蔽，不会晃到对向来车。 【内饰】 内饰是这个车我下订的临门一脚，我喜欢白内饰，这个车恰好有蓝白内饰。整体颜色的搭配让人有“干净”的感觉。其实车友们在乎的“白色容易脏”我觉得并不会，除非整天真的往返于工地或高灰尘工作，不然定期的维护清洁不会对内饰有很大的污染。 【配置】 除了双叉臂和空簧，该有的，它还真的都有。HUD、OTA、自适应限速巡航……说说我的几个使用感受吧： 近期的OTA1.6升级了氛围灯随动，在播放音乐时可以让氛围灯伴奏。美中不足的是目前只支持酷我音乐车机App，不过手机蓝牙的企鹅音乐也可以支持。 全自动泊车对车位的识别仅限于划线车位，对于两个车间的空位还是无法识别。另外对于宽度较窄的车位它识别外侧线，很可能压内侧线导致卡马路牙子，本人的血泪经验。。不过好在轮毂轮胎没坏。 车机确实没有8155的流畅，但平时也够用 极狐的续航能力应该是最靠谱的电动车行列了，目前来看，不暴力开车夏季应该会超653km的NEDC续航。 【空间】 我老妈的评价就很简单：这车宽敞，比之前的宽敞多 了。一家人最高的我1米75，对于这2900轴距的车，基本不需要额外再去考虑“空间是否满足”这个问题，不会有任何的问题，前排主驾调整到适当位置，副驾调整到舒适位置，后排还可以自由出入。 后排中央通道没有凸起，这个对于有孩子的家庭来 说，太有好了，懂的都懂。 【续航】 地点：北京 时间：夏季6月、7月(32-36℃)，晴天居多。 路况：平时上下班早晚高峰，平均车速不到30km/h 空调：主驾空调23.5℃，2档风，内循环。.续航满意夏季提车到现在) 多媒体：蓝牙播放音乐，音质全开，动感起来 驾驶习惯：全看心情 驾驶里程：1262.7km（6月底统计时候，最近没看） 续航：93.6度电/15.7电耗=596km（可以看附图） 【智能化】 下雨或锁车自动关车窗天窗，远程备车，小狐狸车机语音唤醒基本可以满足所有操作。 但还是那句话，车机确实没有8155的流畅。 【驾驶感受】 整车的舒适性是中等偏上感觉，过坎的振动整体偏硬。驾驶过程给人的舒适感很强烈，完全放松驾驶时会给人犯困般的舒适性感受，长途驾驶不会感到疲惫。 电车一般都是起步快高速没劲，但极狐这个车在70~120之间才开始正式发力，高速路况超车无压历。 最新更新的OTA对低速上坡又做了优化，同时加了弹射起步(不过我一直没敢用这个功能）操控算是中规中矩，但有两个需要优化提升的部分：刹车表现和自动泊车。 刹车是电子刹车，前半段行程偏长，有种刹不住的感觉，这样迫使我不经常使用运动模式，用one-pedal的单踏制动+刹车,心里才更有底气。 空调是这个车的优点,劲儿大是它最直接的表现,上周六中午送人，太热了我开3档空调吹脸，直接 给吹感冒了。。。 【用车成本】 虽然没有选项说这个，但感觉铁子们应该很关心，我简单说一下。 [电费]:夏天稳当点开基本1：1电耗，差不多每公里0.14度电，每度电0.5元算(我有地库极狐免费私桩)，差不多一公里7分钱。 [保养]:看车友群大家后期保养费用也不高,也就几百块一年。 [保险]：极狐允许首次投保自己找保险公司，我买的太平保险(不是太平洋哈)，5300元包含强险。 [车上装饰]：北京送11万积分在极狐商城基本上膜、脚垫、后备箱垫、钥匙套啥的都有了，不过我没赶上活动。 [上牌]：人开车去就好，有专员现场帮忙处理，0元。 体验很好。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

根据评分，一条条说明吧。 第一，是外观和内饰。说是我的打分和车友打分差别较大，让专门说明。极狐这个车的白色真的很亮眼，第一张照片是提车的时候在室内拍的，后来停在单位，也是所有白色车里最白的。别的先不比，我觉得腰线这块，比S要好很多。外观识别度也可以，我给4.5分。我觉得不高，要不是怕被说是托儿，我都愿意给5分。 内饰上，没啥亮点，中规中矩，但是顶棚遮阳帘，比某5顶着大太阳强多了，给4分，尤其前排座椅后面的硬塑料比较拉垮。 第二，配置。也让重点说明，我不知道为啥说我差异较大，极狐是同价位车型配置最高的。我自己当时做了一个对比图，结论里是，同价位里，极狐配置最高，作为30万以内性价比最高的车，我觉得不过分。抬头显示，双驾驶位电动调节，尾门一脚踢，自动泊车，还有我儿子最喜欢的遥控泊车，以及空气净化，这些很少在30万以内的同一车型配置上看到。给5分没毛病。 第三，空间，后排空间宽敞，后备箱空间不行，我的车后备箱一直是想作为一个移动仓库的存在。我觉得特斯拉Y的储物空间相当牛B。考虑到内部空间大，也给4.5，毕竟车主要是坐，后备箱可以牺牲一下。 第四，充电和续航。 充电用快充，基本40分钟从20%到90%，我一般都早上7点之前去充；慢充的话，只用过一次，从25%充到85%，用了8个半小时——不过话又说回来，慢充的电比快充要抗使，妥妥的一比一，甚至技术好的话，还能多出去一些。 冬天开空调续航六折以上，不开空调7折，温度10摄氏度以上基本就是1:1了。夏天开空调的话，看空调温度，比对标准续航还得95折左右，长途速度持续高位的话，可能9折。我觉得从总体续航上，以及同价位车型的续航不同温度的达成率上，极狐都当得起5分续航。下次把我的充电用电记录贴整理成表格写个帖子。 第五，智能化，只能说一般，在同价位车型里，不算最差，中等生水平。主要批评之所在。 所以，我要重点说说他的缺点。 1.最鸡肋的功能莫过于智能泊车了，我经常跟同事说，所有我能进去的车位，我基本不用智能泊车，所有我进不去的车位，他也进不去——我要他有啥用？ 2.倒车的时候摄像头位置偏低，高于一米的障碍物看不到，我车就是这么破的相。 3.自动驾驶也比较鸡肋，10秒需要动下方向盘，我都不知道那些长期用自动驾驶的人是怎么处理这个问题的。开个自动驾驶比自己开还累。这个功能也很鸡肋。 4.还有大家一直吐槽的车机界面，感觉好老套，那种感觉，就像我在机关大院里看到的一个梳着偏分头发的老资历主任科员的感觉。 最后放一个图，昨天驾驶出行的用电图，也是我提车以来的最好成绩。所有新能源车车主共勉，努力寻求人生的最佳成绩。 感谢@旺达开极狐 对于本帖撰写的帮助。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.79分“优秀”

【空间表现】 一家四口没有任何问题，后排座轻松放下各种大长腿。 【充电时间】 一般选择百分之二十左右就充电到第二天早上，差不多十个小时吧，能充到百分之九十左右，我一般通过app设置为96%停止。 【续航】 续航没得说，之前开过阿尔法s跑了二百多公里市区＋高速＋山路，空调，音响全开，基本在9.2折左右。 【智能化】 这一块需要加强，语音不如小鹏的灵敏。辅助驾驶很好用，巡航，跟车，泊车，都可以实现自动化，瑕不掩瑜。但我很少用，更相信自己。我个人认为，新能源的核心是三电＋地盘。这是道，其它是术。 【购车经历】 同事提了一辆阿尔法s，看着不错，也试了试，很好啊，之前都没考虑过这款车，经过试驾多款车，某鹏，某迪，某合，某斯拉，最后综合考虑，还是这款车最合我意。 【提车价格】 现金优惠了三万多，还有各种积分和礼品相送，感觉很超值。 【驾驶感受】 阿尔法S的底盘调教的偏舒适模式，阿尔法T的稍稍硬一点，通过性很好，路感更清晰，看个人喜好了。我一般使用舒适模式，提速快，超车信心足，高速上感觉130迈之前动力源源不断。 【维修成本】 到点就去保养，比油车便宜很多，几百块而已，一箱油钱。 阿尔法S的鸿蒙HI版也很亮眼。资本充裕的可以考虑这款。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.86分“优秀”

提车过程不说了，我作为一个发帖新手，在没有认证车主的时候就已经发过2篇文章，第一篇发到了model Y的车友圈（不小心），第二篇也发到了model Y的车友圈（故意）。这次认证车主后第一次发文章发表一下提车感受哈： 极狐阿尔法T这车可能除了贵或者大家觉得价格跟model Y差不多，便宜的没多少，就忽略了这台车，而且这台车保有量太低，也可能影响保值率。但是提到性价比，我感觉这车其实性价比挺高，如果你去跟40万到新势力比，价格挺便宜的，反而用料和做工不输他们那些车型。如果你单纯说价格低才是具有性价比，那我建议你去看看某些打着性价比高的低价产品，提完车有你哭的时候?。 但是这车的优势其实很明显，就是各方面都很成熟而且零部件全部为名牌供应商，这里不一一列举名字。先说外观：整车非常漂亮，我选择的是极夜黑，极夜黑颜色可以变色 强光下墨绿色 地库黑色 黑夜深蓝色 内饰精致（大屏好评，这个屏幕看起来就很高级，比某些新势力的屏幕的高级太多了，可能里面功能不一定最多，但是这个屏幕的设计和车内其他部位的结合是最完美的，极佳的工业设计（最满意这点，类似凯迪拉克lyric屏幕）；座椅舒适（好评），前后排座椅完爆model Y，车内空间大，后备箱略小；续航表现详见图片，市区跑不堵车开23度空调。操控性一般 明显不如model Y 但是也可以比较激烈的驾驶 提速快刹车够用 ，总体设计感觉是偏向保守的一台优秀电动车。在很多看不到的地方，极狐都做的偏向保守和安全，比如他是一台前驱车，他的驾驶感受更倾向于油车，比如他的发动机启动开关，比如他配备了前后车门的机械开关，比如他的后备箱逃生开关，比如他的儿童锁的设定，一切都是偏向传统汽车的感觉，而且这一切的设定都会让你感到那么的保守且安全，你开着这车的感觉就是省心。 也许是提车时间太短，只有10来天时间，目前还没有发现任何小毛病，语音控制还挺好用，车机比之前的atsl 好用多了，明显完爆一般油车。销售送了几万积分，换了贴膜，终身质保什么的，三电也终身质保，总体上没有什么后顾之忧。 如果是考虑家庭用车，相比model Y我觉得这车的定位是更适合家用。 充电是家庭充电桩：北汽极狐的服务很到位，完全没有操心的地方，慢充目前是6.6kw左右实际功率。 这台车最满意的就是做工，蓝谷麦格纳的这个质量管理水平，在国内应该是绝对的一线做工水准； 最不满意的就是北汽这个营销还是太烂了，极狐这么好的车居然卖了这么少，保有量属实太低了。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.36分“优秀”

外观内饰都符合自己的审美，很满意。车机智能化属实一般，没有小鹏来的耀眼，但也基本够用。 12声道音响效果很好。 内部空间宽敞，后排头部空间，腿部空间都很充裕。 续航和充电等我后续更新。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

极狐应该是同价位性价比非常高的一款车，当时对比试驾了市面上几款主流车型，小鹏p7，汉，毛豆3，蔚来es6，综合比较下来，极狐这车的做工和用料，以及行驶的品质，电池的容量，电机电控的水平，在同价位我认为数一数二了，而且开起来更偏向于德系车的感觉，所以就选择了这款车，现在开了有四千多公里，平均电耗16.9左右，冬天特别冷的时候续航有些缩水，温度上到五度左右就变好了，但是这车电池是93度，其实冬天对车辆使用影响不大，只要不跑长途。同时，这车配置很丰富，座椅加热，通风，但是缺少一个方向盘加热比较遗憾。空间方面，对于这个尺寸的suv来说，属于中等偏上的水平。动力方面，两驱版本动力够用，运动模式下表现也不错。智能驾驶方便，车道保持功能比较好用，车机系统跟新势力相比，有一些差距。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

对极狐阿尔法T的外观还是很满意的，能给人眼前一亮的感觉，有很强的时尚气息和未来科技感。阿尔法T内饰视觉冲击力以及科技感的营造，来自于打开车门映入眼帘的20.3英寸中控大屏，搭载的是α-OS车载智能系统，全液晶仪表和中控屏主要负责娱乐功能，而车辆控制类选项全都集成在了下方的屏幕中，操作起来很方便，而且功能也很丰富。4788/1940/1683毫米的尺寸，再加上2915毫米的轴距营造出了不错的内部空间，并且天窗开口足够大，坐在车里不会感到很闷，视野也很开阔。中央通道地台纯平，坐垫长度以及填充物柔软度都非常合适，整体还是比较令人满意的。阿尔法T653S+的续航为653公里，配备前置单电机，其动力输出为360牛·米，官方零百加速8.4秒，日常使用够用了，如果对性能有执念的话可以四驱性能版车型。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4分“优秀”

【最满意】 续航能力强，653公里的续航里程，无里程焦虑，充电速度快，并且支持充电中放电，不影响多媒体和空调的使用，充电过程中可以在车内小憩。乘坐舒适，底盘的调教优异，可以应付大部分颠簸路面。三大块4k大屏，满足多种需要。 【最不满意】 车机目前所能支持的APP太少，希望能在这方面优化升级一下，不然太浪费这三块大屏了。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.71分“优秀”

新年提的新车，在提车之前也是对比了很多的车型。提车以后，车子的内饰很让我满意，肉眼可见的地方都是软质材料，新车也没有什么味道。挺好的。之前开的油车，内部的隔音效果确实很好。外观也是我特别喜欢的那种，尤其是侧面线条，爱了爱了。配置上来讲，应该说实用的功能该有的都有了，非常不错，我喜欢。空间上比我之前的那个车好太多了。尤其是后排，很舒服。我家小孩很喜欢。后排还可以控制音量大小，这是我小孩特别喜欢的一点。操控上略微还是要差一点。路感有点不清晰，方向盘感觉虚位有一点大。希望能在后面再调教一下。动力方面没有和其他电车做对比，但是和我之前的油车比好太多了，可以说是踩了就有，没有什么迟滞，动力一踩就有。加速很快，很让我满意。车子的舒适性是我很满意的，尤其是主驾驶的座椅，多向调节，很满意，满足我日常的需求。 总体来看，这个车我买的非常满意。是我想要的车型。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

1.外观方面：确实无可挑剔，一家三口都喜欢 2.内饰方面：总体不错，但如果能调整下中控屏那块就更好了，毕竟下面拿水还是不甚方便 3.配置方面：目前来说绝对能打，没抢到带热泵的车，不过成都的温度也不太担心，就是车机方面，总担心intel的芯片过几年就卡顿过时了 4.空间方面：很满意，作为南方人个子偏矮，家里人也都不高，空间绝对有富余 5.操控方面：很丝滑，不过转弯半径略大，一起三厢轿车能一把掉头的地方小狐狸得倒一把 6.动力方面：没上过高速，0-60加速绝对够用，比我以前的1.8好太多 7.舒适方面：元旦周边小游一圈，单边一个小时腰不酸腿不疼，娃儿在车上睡也很安静 8.充电方面：因为下班年要搬新家暂时没安私桩，晚上去特瓦特超充充电，速度不错，40分钟从18%充到80%，在车上玩会手机很快就过去了，80%以后阶梯降速，最终充满花了80分钟充了84.37度电，用了57.41元，折0.68元一度电 9.能耗方面：提车当晚在特瓦特超充充满，元旦三天跑了200公里左右，经济模式，没有急加速急刹车，平均能耗15.5左右，相当满意了。 10.成本方面：按前述信息，1公里的成本=15.5＊0.68/100=0.11，如果有了私桩还要更便宜，不要太爽啊

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

3.79分“良好”

首先，我个人觉得，极狐 阿尔法T这个名字就没有起好，很多人都不认识这个名字，用输入法也很难输入，这样的名字，显然没有考虑让更多的人去接受它。 就车子本身来说，它属于优缺点都很明显的。 首先是安全，之前跟比亚迪汉EV对撞的极狐 阿尔法S，就是它的兄弟车型，二者的车身结构设计是一致的，阿尔法T的车身重心还更高，在碰撞中能够占更多的便宜，所以安全不用担心，且电池的安全设计也很不错。 动力对于大多数人都是够用的，虽然只是单电机，但秒杀路面上的绝大多数燃油车，那是一点问题都没有。 相比之下，操控就显得很一般了，转向的虚位很大，开起来的中心感不足，底盘也调得很软，在激烈驾驶的时候，对侧倾的控制表现也很一般。简单一句话，这辆车不适合激烈驾驶。好在，它的舒适性表现还是很不错的。 空间是它的优势，虽然车身尺寸不算大，但是纯电驱的平台，可以把很多空间都利用起来，尤其是后排，不仅腿部空间宽敞，后排地板还是纯平的。 车机可以说是它的短板了。虽然用上了一块很特别的屏幕，但是内置的系统真的很拉胯，界面也不算好看，功能倒是有那么多，但却常常卡顿，特别是它的CarPlay，几乎没有多少时间能够正常连接。 在这个价位，我认为它的竞争力不太足，因为纯电可以选特斯拉Model Y等其他优秀的产品，混动或是燃油的话，可选的车型就更多了。当前，这款车还需要很多优化，比如车机的可靠性，还有就是设计的提升，对于年轻的消费者来说，这还是很重要的。