很偶然的机会接触到极狐这个品牌,确实太小众了,满大街就没看到过几辆!不过,这正好符合我的喜好,就喜欢和别人开一些不一样的车,哈哈!
找个周末,约上销售进行了试驾,刚进去车里那会,感觉好高大上啊:
1.方向盘和座椅自动迎宾,打开到一个合适上车的位置,瞬间格调拉满
2.540度的影像+透明底盘,原谅我之前没用过
3.全车真皮座椅,翻毛的装饰面,满满的高级
4.那个12个哈曼卡顿的音响啊,真没的说!
购车后用车一段时间了,一些体验分享如下:
【空间表现】
说实在真心不错,2900mm的轴距真不是虚的,在满足前排充分空间下,后排至少2拳的距离,前后排空间都很棒!
【续航】
续航很扎实,94度三元里大电池真是不虚,不像有些汽车都是号称多少多少,实际拉胯!这款车市区续航9折以上,高速7折以上,还是很满意的!
【智能化】
智能化说实在就不咋的了,首先是车机,语音识别总感觉满一拍,时长的卡顿,感受不是很好,L2的智能驾驶辅助,一直在微调方向盘,感受也不好,当然,和之前汽油车智能化比起来还是好很多的,总体是够用!
【充电时间】
400v的电压,一直家充,没用过快充,没有发言权,家充一小时6.6度电,一般晚上充,早上肯定充满了
【提车价格】
如我题目所写,没有置换,无息贷款18万,我挺满意这价格,喜欢就好!
更新下信息,很多朋友后台问价格,这里也和大家说下,给个参考,我是今年5月购车,没有旧车置换,需要贷款,当时只有优惠65K,增加旧车置换可以优惠到80K,所以这点很吃亏,苏州当时有政府补贴,没申请上,所以总共优惠了65K,其他就送了些手机,脚垫啥的!
【驾驶感受】
这个必须好好说说,感受真心不错,指向精准,不飘,底盘感觉很扎实,转向不侧倾斜,感受不错,多连杆的独立悬挂优势体现出来了!
总结下,从驾驶看,绝对的好车,也能体验到驾驶的乐趣,外观也不错,价格也合适,售前售后都很好,只是不能理解为什么卖的不好,加油吧,极狐!
大灰狼狈狈:车目前用到现在,18度电每百公里,提车三天撞了一次,后面有时间介绍
你猜我捡不捡:我今天问了一下,优惠3.2万,保险6000,上牌自己上。心动
无锡杨市人:老铁是不是苏州相城店买的
通过两个月的研究和试驾,选中了极狐阿尔法 T 高配版653S+,开了三个多月感觉很不错,符合预期。看重的3点是,安全第一,续航第二,舒适第三,极狐是20-30万价位最能打的没有之一。
详细从以下几个方面看:
【安全配置】上刚下铝合金,高强度钢及达到55000的扭转刚度,使得车辆安全度非常高。视频测试对撞modelY、汉都是完胜。车下全铝车身,看不见的地方用料很足,开20年都不会生锈。网上有拆车对比ES6视频。被动安全也很多,主动刹车,双闪预警提示,变道辅助等等该有的都有。
【续航】93.6度SK大电池,能量密度目前行业最高,而且没出过事故,使得续航 NEDC 达到653公里,春秋季市区能达到600+的续航,冬季开空调市区450+,经过广大车主验证实打实的续航。
【空间表现】 SUV 造型使得前排后排头顶空间很大,2915mm的轴距让后排腿部空间非常好,乘客坐后排比前排要舒服,座椅角度软硬都很好,闺女可以在后面躺着睡觉。放倒后排可以放下小床垫,方便露营。
【内饰和智能配置】内饰高级感拉满,翻毛皮,钢琴烤漆,摸得到的地方都是软的。你想得到的20-30万区间的配置基本都有,座椅加热通风,辅助驾驶,hud抬头显示,天窗,遮阳帘,矩阵大灯等等。
【驾驶感受】底盘调较非常棒,属于德系车的感觉,麦格纳调教出来,和奔驰宝马感觉无差别,稳重而且滤震很好,隔音也做得不错,高速开起来不飘不吵。开了三个月的经济模式,感觉现在已经是人车合一的境界了,五月电耗14.5左右,稳稳的续航600+。
【最不满意】车机系统,可以用,稳定性高。但是小狐狸有点傻,很多简单的语言无法识别,但是对于我上下班开车来说足够用了,毕竟车不是电视手机,代步是第一属性,总之和新势力没法比,但是够用了。
另外前排座椅比较硬,开起来腰的角度不是很舒服,需要配个腰靠就完美了。
前排无线充电太慢还发热,而且水杯架子在下面反人类设计。不过新改款都优化了,说明还是能听进去客户声音的。
【综合讲】这车买的很满意,面对朋友的质疑从来不后悔,如果满分5分,可以打4.8分,0.1分扣车机,0.1分扣前排储物设计。
Vanl111:已经明降8万了,性价比绝对刚刚的,20出头买90多度电池suv还要什么自行车
猫哥1974:说的很好 跟我感受一样 卖的不好确实有点可惜 定位错误 定价过高 希望极狐越来越好
IDO159281727:终究还是沦为小众车了,市场占有率还是明显的低
【空间表现】我身高173,空间对我来说是足够了,坐姿很高,开起来视野比我之前轿车实在是好太多。
【充电时间】
自己固定车位装的充电桩,基本一周充一次,充一晚上满电,这个没什么说的
【续航】
我每天上下班来回差不多60公里,一半高架一半地面,不堵车情况下基本都是顶着限速开,有时候开25公里,续航也就掉个26 27公里,最多掉30这样,续航能力没的说,不虚标值得点赞!
【智能化】
当时定车的时候也看了很多帖子说车机系统不好用,芯片不行,我是交了押金搞了个两天的深度试驾,试驾完觉得完全能接受,因为我基本还是上下班用车,路上就是听听歌,偶尔用用导航,看过比亚迪汉,问界啥的,又能唱K又能打游戏的,这玩意我也用不上啊,功能不再多,实用就行。
【驾驶感受】买这车子的理由,一个是续航比较真实,另外一个就是驾驶体验比较好,之前试驾汉,开了一圈也没觉得有什么亮点,可能就是路上跑的多了,有点神话比亚迪了。这车我深度试驾了两天,开了300多公里,土路,坑洼不平的路都开过,地盘质感真的是很不错,而且我开的是一辆将近四万公里的试驾车,开起来还是跟新车差不多。
【购车经历】
买极狐前看了蛮多车了,20-30万之间,续航长,配置全,空间大,安全性高,行驶质感好,极狐除了牌子不响,车机系统没有8155流畅,好像真的没有什么明显短板了,虽然小众,但是车子开的舒坦就行。
翰翰的老爹:我也是选的极狐。要说不足就是,不是后驱,没有前备箱,充电口在前面。续航是满意的,关于异响,发现天气冷一点就没有了
小狐狸的故事:极狐车子用料,做工品质还是相当不错的,网上有测试开了20万公里的车,拆解下来跟新车差别也很小。听说12月车机要一次OTA大升级会有Hicar,这样加上原来苹果Carplay,百度的Carlife,基本全了。
不知不觉提车已经接近一个月了,简单介绍下我对极狐这台车的感受供参考。我个人认为没有完美的车,只有适合个人的选择,极狐的特点恰到好处地契合了我的需求。
【外观】
这项比较主观,试驾的时候媳妇原话“一眼打在我的心巴上了”,我俩基本加分为优选。在外充电和小区地库里,常有路人打招呼表示因为颜值所以特意咨询下是什么车。
【内饰】
没有体验过豪车,不过感受上家里3系豪华感差不多,皮质手感很舒服。唯一希望以后ota能让氛围灯随着音乐律动起来,一成不变有点单调。
【配置】
360影像,透明底盘,hud,左右盲区来车提醒,迎宾模式,座椅和后视镜记忆,后备箱一脚踢基本辅助的功能都很齐全,使用体验感很棒。特别表扬自动刹车功能,好几次帮我躲过了盲区出来的外卖小哥。另外,音响超赞,配上周董的歌,开车时光变得极致享受。
【空间表现】
媳妇怀了双胞胎,而新能源里mpv没有合适的,选车之初我们就把目标定在大空间五座suv上(个人觉得七座舒适性和安全性差)。极狐这台车在这个价位的suv里尺寸应该是最大的,后排空间我跟朋友三个一米八两百斤左右的汉子坐进去也不觉得挤。未来的它可能会背负起一个大人和两个宝宝椅(笑)。
【续航】
网上为数不多的测评都会夸到极狐续航扎实,这段时间下来我表示深有同感。前几天北京降温了,全程开着座椅加热听着歌,一路下来百公里电耗统计是14度多,按照电池容量来算,基本没有虚标。
【驾驶感受】
底盘调教很对我的胃口,过井盖或浅坑时小震一下就过去了。急起急停会有点头现象,不过作为带孩子的家用车,这种场景基本不会出现。加速响应很及时,高速超车躲避大货车基本无压力。另外驾驶位的腰部气垫很舒服,好评。
【智能化】
夸了那么多,把不满意的放最后说吧。我个人其实对所有新能源车智能化都报不信任态度,之前开特斯拉有过高速突然识别车道线错误猛打方向盘的意外(好在救回来了),所以这点其实对我购买决策影响不大。但是有一说一,极狐车机体验相较特斯拉、小鹏还是逊色很多,基本功能都有,但响应速度,识别成功率都差一些,另外车机会出一些小bug,设计上也有些不太人性化的问题,还有车道居中功能会来回“画龙”。希望未来ota会有进一步改进。
攒帖不易,最后求一个圈主加超精,撸点积分,谢谢
陶陶她舅:裸车23.8怎么这么便宜
博学多才的辰星r80:同极狐车主,开座椅加热听歌能耗14度牛,我做不到。
未曾原航:有些小问题,但都没大影响,车子还是很不错的
我最满意的是小狐狸的地盘,巨扎实!稳!过坑过坎我从来不减速!车特整、不像电车!提速也好!很直接、给“油”就走!
第二满意的是续航,让我没有里程焦虑!当初小狐狸得的最多的奖好像就是续航方面的!
第三满意的是音响!音质比我的汽油车好!
第四满意的是坐椅皮质!细腻的很!
我最不满意的是车机,巨难用!基本的沟通都费劲!
内部空间完全够用!内饰不会很时尚、不会很炫!但其实我不喜欢那么炫的,因为我觉得经过时间的洗礼,还是大气简单的更经得起时间的考验、太炫的反而会被淘汰!
后备箱大小也还行、我要是刚更多更大的物件,会把第二排座椅放倒,我拉过货、放过自行车!
在说几句售后,我觉得相应速度挺快的,用下来车没出过毛病,但是我流量开始没给我开通,开通流量,我给400打的电话,很快就解决了!
bslszmmzyszcsz:小狐狸的地盘?狐狸还能抢地盘!极狐的底盘就那样,毕竟这么大的车前麦佛逊。
男孩子要信光:小狐狸终于有个美女车主了
俗人Layman:千年狐妖 修炼成人 竟敢班门弄斧打回天牢
【最满意】
1.外观:看了很多电动SUV,被小狐狸的车身姿态吸引了,运动轮毂让车身侧面显得更饱满,大灯的柳叶眉显得炯炯有神,侧身线条流畅
2.续航,653km的续航,续航焦虑症被治愈了,可以查查电池密度参数
3.底盘:订车的时候了解到极狐的底盘韧性足,底盘过滤细腻,驾驶感受不错,经过近1个月的使用,确实不错,超出预期,驾驶乘坐舒适
4.价格:走的置换,价格优势一下就上来了,政策给力,需要和销售谈,看自己技巧,有空间,售后服务点赞
【最不满意】
1.车机:这里不多说了,封闭,可拓展空间小,说升级一致没收到推送
2.后尾门:一脚踢一直没用明白,逻辑复杂
3.噪音:100km/h以下舒适感极强,100km/h以上音响音量再往上调3吧
【驾驶感受】
电门在脚下,随踩随有,底盘过滤细腻,不笨重,转弯半径貌似大一点,指向精准,开起来很舒服,告诉噪音有点大,单踏板模式基本省去了踩刹车
【续航】
93+kwh的电池容量,直接治愈了我的续航焦虑症,开空调单踏板是去道路也能在14度左右电耗,10天左右充一次电,慢慢开始佛系了,还没在冬季使用过,后续在更新,北汽三电还算可以
【乘坐体验】
空间我给满分,前后排都很舒适,后排长辈孩子坐后很舒适,翘个二郎腿没问题,纳帕真皮手感不错,异味小,软硬适中,后备箱空间高度不够,深度够用了
热闹生活家QK:开空调,单踏板14度电除非你是龟速前进开的激进一点就要超16度
虎哥ARC:这模型哪里买的?求链接!
2000多公里跑下来给我最大的惊喜绝对是底盘,底盘调教我个人真实的感受首先是硬但是还很软紧接着会发现很有韧性,感觉就是硬中带软,软中带韧,很整绝对没有松散感,很舒适绝对不会颠,很有韧性深坑毫无冲击感,很稳虽然调教偏舒适但绝不会侧倾,这种调教无疑来自于麦格纳豪车调教的经验积累,所以狐狸的底盘跟宝马很像。高速170迈非常稳,异常的稳。狐狸前后均为铝合金铸造减震塔对标奔驰E系,宝马5系,奥迪A6,其他的国产车我还没发现有用这种工艺的!隔音,首先胎噪是很优秀的,整体隔音我觉得中上等吧,因为隔音并没有给我底盘那么大的惊喜。四门工艺方面全为锻造脚链一体冲压全包车门大品牌限位器。车门隔音并没有采用最优工艺的整块塑料密封板但也不是廉价的塑料薄膜属于中上等工艺,隔音棉很白面积很大。内饰,内饰方面个人感觉很有奔驰的味道,毫无花里胡哨的那种汽配城感觉,就是奔驰的味道特别是仪表盘感觉神似奔驰,很大气,觉得蛮高端的。屏幕显示可以说跟奔驰一样没有那种泛白那种汽配城感觉,显示的很清晰很通透!电耗,我个人开的狠,平均17左右的电耗长期舒适模式。我对这部车的电耗总结是,刻意追求显示低电耗稳如老牛的开法13-15的电耗。正常驾驶该超车尽量超车该踩就踩这种开法15-18的电耗,暴力驾驶的话20以上的电耗不会低于20度的!
所以我开这车电耗长期17左右,开400公里左右一充电,一次冲60度-75度,大概就是这样。
贤良极狐余容:长途开的多,选T。市区开的多选S,我们这边现车都有
Jhonyee:选四驱T
入戏太深95909:S和T怎么选?我试驾觉得T开起来特别舒服,不知道是不是我感觉有错,大家都说S比T好
【空间】
总体满意,略有不足,后排乘坐空间足够大,但后备箱稍微有点小
【驾驶感受】
舒适!加速,超车都很流畅丝滑,操控指向性精准可靠,底盘调教到位,既能很好的过滤路面震撼,又能兼顾支撑性,还有抬头显示绝对是提高驾感的必备神器
【续航及充电】
续航很不错,93.6度大电池,比大多数品牌电池都耐用,充满表显653公里,本人实测过高速定速110开500公里以上没有一点问题,长途没有焦虑
充电还算快,实际上从40%冲到90%只要半小时
【外观】
外观还是比较满意,唯一扣分的地方就是流线型设计看起来显小
【内饰】
内饰其实是我最满意的地方,4K带鱼屏,独立中控面板,液晶仪表盘,高清HUD,燕飞利仕音响,氛围灯,座椅通风,这些都是我选择极狐的主要因素
在车内休息,看看电影,听听音乐,震撼音响,无疑是一种享受
内饰用料还比较好,翻毛皮,纳帕真皮座椅,钢琴烤漆,尤其是要赞一下方向盘,手感很好,很柔软细腻却又不粘手
【智能化】
智能化方面评分处于中下游,更新比较慢,内容不够丰富,每次只有大的版本推送,没有小的补丁,会导致bug一直存在。
语音识别能力欠佳,只能识别固定的口令,无法智能转换表达的意思。
自动泊车属于半自动泊车吧,车位识别能力欠佳,只能说还能用吧。
360影像效果很好,转向会自动开启,比较实用
【最满意之处】
最满意的地方,可以说没有,够真吧?但是大家别误会,这倒不是说它有多差,只是它没有那种特别抢眼,让人非卖不可的东西。但是为了让文章更有参考价值,总得说个一二三对吧,那我就来说当初选车的时候最吸引我的几个地方吧
1. 带鱼屏,真的很亮眼,开机的时候很炫酷,使用的时候既可以全屏又可以分屏,能同时使用两个app,左右拖拽这些功能都非常实用,画质也很清晰,4K分辨率
2. 单独的中控显示屏,对于我来说非常实用,我不喜欢那种把很多功能都藏在二级菜单甚至三级菜单里的车机,能够有一块中控区域把很多常用功能都排列出来直接能按到这个设计,正合我意。
3. HUD很实用,显示很清晰,可调节可变色,可以联动导航和限速信息,很大气,提升一个档次。
4. SK电池,SK电池是目前为止还未出过电池事故的,所以安全还是有保障,能减少很多担忧。
5. 怀档,用起来还是比较得心应手,换挡手不用离开方向盘,很舒服
6. 车身结构比较结实,抛开质量不说,互怼在很多车面前都占有绝对上风,当然车不是用来怼的,但是总有万一嘛,车身整体感受比较结实稳重,开着很放心
7. 矩阵大灯,这个大灯很智能,会自动识别并且调节部分远光,会车或会人的时候都不用手动调节,既不会丢掉亮度,又不会炫目别人,但在部分场景还有待优化
【最不满意之处】
1. 车机芯片太落后,导致车机系统落后,功能体验不是很好,OTA开发方面都面临很大的阻碍,辅助驾驶级别也只能止步于L2+,时不时还会有卡顿,死机现象,不过还没有到接受不了的地步。
2. 座椅比较硬,坐时间太长容易屁股疼,也不适合在车上休息。
3. 无线充电功率太低,容易发烫,不实用,而且只能放一部手机,放两部就没地方放了,会滑掉
4. 智能钥匙自动锁车偶尔失败,导致车辆未锁都不知道
5. 空间感与车身尺寸不匹配,这么大的车身尺寸,外观上视觉效果却不大,后备箱容积也不大,后排空间倒是还可以,一个胖子坐着跷二郎腿没问题。
6. 行车记录仪,分辨率一般,功能简单,只录前面没有后面,而且不能直接上传到手机
7. 转弯半径太大,这么大车身,带上这么大的转弯半径,实在是不灵活,掉头,停车等场景都不太方便
8. 自动泊车,车位识别能力不足,经常识别不出车位或者误识别,在商场里自动泊车成功率极低,中途中断后还无法继续
9. 辅助驾驶手离方向盘提醒太频繁,而且触摸方向盘还不行,必须要动一下方向它才能感知到你在摸方向盘,如果提醒之后你还不握方向盘它还会自己解除辅助驾驶,这样太危险了。
10. 售后有待提高,此处不多说了
zt5608:写得很客观,你说的缺点都碰到过,自适应巡航是绝对不敢用的,比自己开还累。
去肉夹馍:听说7折购车 真的假的
魔罗儿:这车这么垃圾啊
【提车价格】
我是在北京极狐中心提的车,也就是所谓的经营商,当是买车的时候并不知道有直营和经销商的区别,只是选择了离自己比较近,又能维修保养的店买的,我个人不太喜欢车这种大件商品在商场里的门店购买,当时只看了四驱版和653S+版的车,因为第一选择的蓝色四驱版提车要等3个月,我不是等等党,果断放弃,选了冰灰色的现车27.69万的价格一价全包,我是用北汽EX360置换的享受了1万5的补贴,没有复杂眼花缭乱的选配,没有加价,选颜色免费,只是有些颜色提车时间较长,上牌验车免费赠送,出库免费,除了车钱就是上保险的钱,保险可以选平安,人保两家价格一样新车没优惠全下来5千8,再没有其它费用。
极狐这个车省心全国统一价,也省得去各家讲价的烦恼,找个离家近的店买了就 OK ,大多数颜色都有现车,可以置换,北汽车型置换补贴1.5万,其它厂家的1万,旧车送去,新车当天就可以开走方便,购车后客服建立了微信一对一专属服务群,厂商各部门人家都在里面,有问题随时问随时响应,非常方便。
维护价格透明一万公里一保养,后面一年或2万公里一保养非常省心,保养费用大概500多。
【续航】
这个极狐653S+车型标准续航653KM,经过1万多公里的驾驶,感觉这车很好的继承了北汽续航不虚的好传统,使用了93.6度SK811大电池,在春夏秋三个季节基本可以实现653的真实续航,表现出众,本人体验过京哈高速山海关到沈阳400公里无充电桩的全程120KM速度极限挑战,冬季最冷的时候大概450-480的续航,也还可以接受,10000公里平均综合电耗18KWH。
【乘坐体验】
本人身高182,座椅调整好还有一拳半的顶部空间,全家都是高个子,买车只看 SUV ,不看轿车,首先要要看顶不顶头部,不顶再看后排顶不顶腿,极狐同时满足,继续下一项,2915的轴距,由于是纯电底盘设计实际空间体验相当于油车3000的轴距,相当宽敞,乘坐非常舒服,后排座3个人一点也不挤,后备箱不算太大,但正常日常使用完全够用,可以放28寸,26,24寸的箱子各一个。
后排的宽敞让家人赞不绝口,乘坐评价坐500公里一点不累,我认为这个评价非常高。
【驾驶感受】
电机160KW的功率可满足日常出行需求,起步提速快,50—120KM之间加速提速中规中矩,尤其是120以上提速却一点也不乏力,140KM的时速,加速任然不乏力,这个和其它的电动车速度越快提速越慢不一样,车辆前排使用了双层玻璃,后排隐私玻璃,即使不贴膜也满足一般的使用要求,245的米其林PS4SUV电动车专用轮胎路感非常好,唯一缺点就是换胎太贵,4条轮胎8千+大洋,路噪100以下几乎体会不到,100时速以上能感觉到,主要是SUV阻力大,风噪明显,麦格纳调校的底盘过滤性非常好,尤其适合烂路,这个不开是不知道了,但是底盘高度一般,要注意托底。
【充电时间】
快充30%—80%大概35分钟左右,最高在沈阳榆林服务区和山海关服务区进京方向充到过250A的电流,正常国网充电桩一般在100—140A之间,家用7KW慢充桩16-18A,一小时大概能充50公里,从0开始充满要15个小时以上,如果是用随车充电宝2KW的充电可能要40小时以上了,这个至今没试过…
最后说几句就结束 ,都说喜欢上一个人不需要理由,我认为这个道理同样适用于车,男人选择一款车需要理由吗?我的答案是需要给自己找一个理由,哈哈。。。我选择极狐阿尔法 T 的第一个理由是外观漂亮,现在社会光有内秀没用,颜值必须排在第一位,车外观好看同样也间接体现出车主的审美和品位,作为陪北汽新能源一路走来的老北汽车主,基天天骂北汽不争气,终于有一台不太像老头乐的车了,我就从北汽二代车主,变成了北汽三代车主极狐阿尔法 T 是由传奇设计大师沃尔特.德.席尔瓦设计,大师曾经设计过奥迪家族,阿尔法罗密欧家族的多款经典车型,这个车是北汽蓝谷和麦格纳在镇江基地打造的,这也是麦格纳首次在欧洲地区以外投资整车制造合资工厂,从根本上一改原来北汽一直不能说的质量问题,目前2万公里了使用体验良好,综上建议从个人需求出发,如果你想要一台有特点又不中庸,各方面都很均衡的车,极狐值得你拥有。
我为北汽新能源带盐:有一说一,身高182真不算高个子
天才小球迷:不错不错
换车完全是心血来潮,家里的油车开的好好的,突然看到黑猫的广告就想换电车用。家里的车平时也主要领导再开,试驾了黑猫很不满意,说不换也行,要换就换个好点的。这才下载软件,好好研究一番。
看极狐纯属偶然,是在万达找埃安展厅时被领导看见的,说反正看车,先看后看无所谓。
极狐的名字倒是听说过,知道是北汽的品牌,除此就一无所知了。展厅看到s和t两台车,感觉外观不算惊艳,但是很耐看,线条流畅。销售小邱热情的接待了我们,很积极专业的给我们讲解。当坐进去看内饰时,是有点小小的震撼-特别对比上午看的比亚迪汉。打个不恰当的比喻,汉就像是穿范思哲的郭德纲老师,总也觉得别扭;t的内饰设计简洁明快多了,像是穿优衣库的陈坤老师,s的内饰就更是倪妮老师了,真棒!本来想看看就走的,结果一坐下来就是两个小时,小邱同学也积极给安排了试驾,一路下来,整体驾乘很像油车,调教比较舒适,适合我家庭用车的需求,底盘的质感很棒,感受很不错,当即在心里给作为了备选之一。
回来再一番交谈,说是有深度试驾,当免费租用两天,当即注册app申请深度试驾。其实当时有给小邱同学说了我们预算20,极狐的价格超的有点多,小邱还是很负责的给我们解说,并且很认真的给我们说:哥,你们也不要着急,多比对下,多试驾下,我对我们家极狐有信心,你多看几家肯定还是会觉得极狐好。
深度试驾正赶上我出差,自己没有开成,反正买了也是领导开,领导去深度就可以,一番操作下来,领导反馈很不错,她老人家心里已经认可极狐了,就是还在纠结价格。另一边我下来好好做了下功课,多多进行比对。越研究对极狐就越有惊喜,做工,用料,还有最重要的续航都很不错。后来也加入了极狐的车友群,氛围很不错,大家的评价普遍也很靠谱。
最终和领导商量了下,就定下了买极狐的决心。趁着成都极狐店正式营业的契机,算是多少优惠了一点,下定了t。正式热切盼望新车车的到来。
这里说说和其他车的比较吧:
比亚迪汉内饰已经吐槽过了,另外一个不爽的点就是油改电,唐的话也是这种情况;当时也考虑过宋的混动,外形是真看上了,不过动辄半年的提车时间让我直接连试驾都放弃了。
上汽的r其实也挺棒,但是和极狐一比,极狐全方面压制。
特斯拉我家小盆友她说坐起来不舒服-我本来对特斯拉就有一点偏见,虽然身边几个朋友都向我推荐特斯拉,这就和七八年前买车推荐朗逸速腾一样,反正不会是最坏的选择-小盆友直接代我否定了,挺好。
小鹏p7一个是后排极不舒适,二是那个没有遮阳帘的天幕令人不太喜欢。
理想和岚图,其实岚图挺不错,外观内饰配置都很棒,但是,他们是增程,这种技术选择我一直觉得很傻,开个玩笑,真拿油机发电不如换柴油好了。
蔚来是超出预算两倍,完全不能在考虑范围内。
埃安的话只试驾了v,整个就是面包车的驾乘体验,其他的就不想再去看了。
极氪的话最重要的是开盲盒,现在看来当初不选是正确的,完全就是工程车,虽然觉得这个车在一两年内改进后肯定非常棒,但是这种拿用户做小白鼠的做法属实下作了,就和当年大众用中国市场来实验双离合一样,是很令人不齿的行为。
零跑没有去看实车,配置真是高,不过看过的朋友都说做工糙,也能理解,毕竟价格在那儿。
好了,说回极狐,我选择她应该说最重要其实是性价比,虽然极狐比我原有的预算高了甚多,但是她确实给出了一个比她这个价位段还要高出一个级别的品质:麦格纳调教出来的扎实底盘,内饰用料足够,另外一说,特别羡慕s的车顶麂皮,好吧,我选的t也不错;20寸米其林的ps4,就是换胎比较贵;各种辅助电子配置全部都有,最重要的是通过拆车看的整个车身用料,确实杠杠的;电池是号称迄今为止零自燃的sk的三元锂电;电机是西门子的,和那个拿了沃德十佳的极星同款;整个三电的技术,从我了解的来看,北汽绝对算得上国内最顶尖的。比较下来,就是车机交互有点扯后腿,但这个算是我可以容忍的缺陷。选t的话一个是领导想换suv,二是看中了t的颜值,三是t小那么一点点,相对符合lp大人的驾驶策略。
等车提车算是一波三折,不过在极狐工作人员的努力下一切还算顺利。特别是成都突发疫情,原来的车子已经卖了做置换,幼儿园不让用公共交通包括出租车的情况下,极狐将试驾车借给我们做代步车,确实是解了燃眉之急,再此对极狐点赞,真的很人性化。
另外值得表扬的是电桩的安装,从我申请电表开始就给我沟通并指导流程;安装更是高效,走线漂亮美观,车车刚刚发运,电桩就已经矗立起来了。终于开上了自己的小狐狸,希望可以愉快用车!
cpmax:这个车确实是可以。我试了一圈,身同感受,现在就纠结了
艺术界闲云:显示了
BladeKnight:看了你的评论,真的是心动了,极狐应该给你广告费。