车太重,续航实在不行。没跑过车机显示实际续航低于30,就去换电站换电了。我的100度电池市区跑300多一点点,如果是高速,只能200多了(100-120时速回老家好几次了,实测,不接受喷)。但是操控及售后的服务不错,每个月免费换电也够用,开了3个多月了,只花过80多块钱充电(在外地,懒得去附近换电站了)。
外观我的是20寸轮毂,看起来比例有点不协调。内饰很不错,很多小姐姐都喜欢。前后排空间都很大,前后位置都跷二郎腿都不挤。
吐槽一下:车载导航真垃圾,想吐。系统开机有点慢。
家里车位紧张的地方,停车不好进出(车宽敞,没办法) 电池真的是太贵了,以后还想升级到150度的,那就更夸张了。
顺便一提,3个月,我的车主驾位置的玻璃居然裂了?(贴了膜)有点质疑这个质量了。不过我买了服务无忧,免费换玻璃。
蔚来,边开边看吧!
cc幼儿园:笑看一群人在这洗,高速不开120在那开100开110我也不知道你们走高速干嘛
最后之影:蔚来真他吗是神教,你在这里说真话都被其他蔚来车主喷,我这是真的服。
用户3234714289215:有个说实话的
其实20年就去试驾了ES6,当时我老公嫌弃车里太安静,胎噪声太大,因为家里有一辆SUV ,也没有考虑再买一辆类似车型,5月中旬我朋友和我分享了驾驶了半年蔚来的真实感受,然后去试驾了这款轿跑SUV,第一眼就爱上了她,外观,轿跑型非常吸引眼球,家族前脸,我儿子说像鲨鱼。颜色是我喜欢的星空蓝。内饰,选了喜马拉雅棕,配色非常时尚,内饰不输大品牌。方向盘比较轻,以至于现在偶尔开家里油车,都开不动。100度电的续航一点都不用担心,回老家开个来回一点问题都没有!丰富的车机配置,可不断升级的系统,永远在不断更新和完善,开高速长途领航辅助。解锁车辆方式很多,手机NFC,钥匙,卡片,特别是那个带心跳尾灯的卡片,特别帅气。夏天还可以提前开好空调,这个也是最舒服的地方之一。每个月免费换电,加电也很快,给我之前油车费用省了很多费用,蔚来自己的NIO RADIO,也是很出色,到每个城市,会切换每个城市的电台,和本土的风土人情,让每位车友及时了解每个城市的特色,蔚来的NIO屋的活动是孩子最喜欢去的地方,除了特饮,最喜欢还是他们的每周活动,孩子每周五4
点都要先流量一遍,看看有没有自己喜欢的活动,大人的活动也很多,反正一句话,要选就选蔚来,为你点赞。
创意杰丝1F3:这这个拼的皮和织布耐脏吗,有必要上nappa吗
Amos0223:您这个全款落地大概多少钱呀?
【销售态度】
必须表扬蔚来的销售的服务,真是感觉作为消费者得到应有的尊重,蔚来不是你买车的时候是爷,而是这个销售就是你的管家买车后有什么问题,遇到麻烦都是积极协助你解决。
【驾驶感受】
电车的驾驶感受肯定是比油车好,加速直接、没有顿挫、静谧性、中心低。但是悬挂、座椅人机工学、电门和刹车位置关系等调教和国际大厂有一定的差距,但可以理解别人是几十年上百年的技术沉淀,蔚来才几年可以做到这个水平很不错了。
【空间表现】
后排的空间表现要吐槽一下,EC6是中性SUV了本人1.77米较胖,驾驶位调到合适位置,后排座位空间被压缩的惨无人赌。当时该直接上ES8就好了,后悔后悔。
【续航】
续航当时是买车最纠结的地方,因为创始版ES8不是加电就是在加电路上的口碑已经声入人心。但实际体验下来,605NEDC在90%的电量下续航超400公里肯定是没有问题的,当然如果在高速上激烈驾驶另当别论了。
【动力表现】
那是无可挑剔了,5.4秒的加速已经是接近超跑水平,反正设置为7.9秒对我来讲已经太够用了,满意满意。
鱼44362431:破四轮电瓶车就是老年代步车,你也算汽车?
真汽车烧汽油,你怎么配和真汽车比?
小棉袄爱吃榴莲:长途也开不了花那几十万可以买10辆五菱了反正都是上班开几公里
【销售态度】
由买车到拿车其间,服务都非常好
【动力表现】
双电机,4百多匹马力,动力随叫随有
【空间表现】
空间表现不错,二排地面纯面
【舒适性】
坐椅稍微有点硬,长时间开腰有点累
【续航】
买长续航版都表现都一般,市区开480公里左右,高速则更低,估计350~380公里
【最不满意】
耗电快,坐椅长时间坐会有点不舒适
空空也闲人:哥们佛山哪个门店呢,我在王府井那边进去咨询压根没有人理我
大男人有小梦想:座椅真的不舒服!难受。。。。电在高速公路亏得非快囤啊
)
都说开蔚来的朋友,要不是家里还有BBA的,要么就是卖了BBA换的蔚来?
确实如此,哈哈,我就是卖了,换的蔚来?
说说换车的历史吧,2015年买了人生中第一台车~大众close polo (当然啥都不懂,被忽悠买了)还是顶配,花了十几万啊?,开了7个月,中途身边每一个人都说我有病,买这么小一个车,所以干脆卖了,换了第二台车,本田杰德,真心话,本田杰德真的很好,空间大,动力也够用,质量耐艹,开了一年半,当时条件也允许我换一台好一点的车,结果就在犹豫期间,出了一场车祸,万幸,人没事,车被撞严重了,直接就卖了,换了第三台车,沃尔沃s60l 估计是当时车祸的原因,想要一台安全的车,就选了沃尔沃,中规中矩吧,当时由于政策原因,买了1.5T的,可以节约购置税,哈哈!有开了两年,换了刚上市的国产宝马x3 ,由于预算有限,买了25i 其实也够用!但是用感觉还是差一点!开了两年多,身边有几个朋友都换了电车,心里有点痒,无意之间就逛了蔚来,当时就被种草了??
开始给老婆洗脑,因为当时老婆怀孕在,也不同意换,好说歹说,老婆生了以后,出了月子,居然突然同意了!哈哈?,然后带她看了特斯拉,她没看中? 转身就到旁边的蔚来展厅!她一眼就相中了?一个星期后,交了定金!fl尽最大努力,我10天就提车了??感谢我的fl
目前开了快4个月,5000公里了!作为车主,我觉得我公正点说,我比较满意!
外观,萝卜白菜,各有所爱!我觉得也过得去,比较有辨识度!
内饰,当然跟奔驰没法比,话又说回来,没必要都搞成那样,那不就山寨了!哈哈?,我觉得还行!用料,做工,整体的设计感!
动力方面就不谈了,电车天生的优势,反正我觉得挺爽!
售后服务那就更不谈了,目前没有哪个车企能做到!真不是吹的!
电动车不得不谈的就是续航,公平公正点说,70度电池,市区正常开车,留30公里表显续航,实际我开280公里一点问题没有!100度电池,也留30公里表显,实际我开400~450公里没问题!
高速的话,因为我目前基本没怎么开过,所以不好下结论!据车友反应,100度电池,高速开,实际可以开380-400就必须要找充电桩了!
再来谈谈补能的事,最开始用电车半个月的时候,因为第一次,总喜欢盯着续航看,现在一点都没有这种感觉了!因为蔚来可以换电!没有体验过,你永远不知道有多爽!一个月4次免费,因为我保留了家充桩(基本没用过,哈哈,换电香啊)对我来说4次足够了,如果不够,我自己有家充,一个月补个几十块钱!足够了!我家5公里左右有三个换电站!太爽了!真的5分钟补满!现在换电站越来越多,高速也越来越多!爽死了??真心话,一点不后悔从宝马换成蔚来!
我知道肯定有杠精,有喷子!无所谓,爱杠你就杠,爱喷你就喷!我又不掉一两肉,我发出来之前想给那些想买或者考虑买蔚来车友的一些感受而已!买自己喜欢的东西,用自己的钱!管别人说什么!
还是说点不足吧!首先,悬挂肯定没法跟宝马比拉!操控方面我感觉不出来什么,因为毕竟我们只是普通家用!然后就是车机启动速度速度确实慢了一点!(不过有办法解决,就是上车之前提前开空调,哈哈?)还有的车友反应座椅问题,反正我跟我老婆两个没觉得座椅有问题!也没有腰酸背痛!别的不好的方面好像没有特别值得我说的!?以上观点只是我个人观点!仅供车友参考!谢谢!
weilailaji:垃圾车 谁买谁后悔
出跳过劲:要是老婆能换估计也换了,换车太频繁也不是什么好事!
用户9467578492751:为啥你75度和100都能用
漂亮,大气,使用成本低,换电超快,nomi小朋友很喜欢,空间大,动力完爆油车,冬夏开空调点儿都不心疼,基本没啥保养项目。点儿都不用担心电池有衰减,还可以实时享受电池发展带来的更大容量续航更强的电池,续航持续增长!
不满意的主要是区县需要自行补能,只能充电,区县建点换电站就好了,充电难熬啊,换电换爽了,就觉得充电太慢。以后估计很难买其他品牌的电动车,因为被蔚来的换电培养了一种使用习惯。现在就觉得插枪充电很慢。
我选装的100度电池,用的BaaS电池租用,100度电池,这台车的续航里程600多,实际开下来,开高速,400+没问题,开得好,可以到480-500,电动车的属性跟油车其实很像,开得暴力,油耗高,开得温顺,油耗低,但是不同的地方在于,电动车的电耗相较于你的驾驶习惯的变化,电耗的波动幅度会更大。
GLE450和ES7:黑色座椅中间那块灰色的会不会容易脏?
在几年前的国内电动汽车市场,只要是有人想购买一台电动汽车,那么特斯拉绝对是一个绕不开的品牌;但是随着国内造车新势力的崛起,这个倾斜已久的天枰正在慢慢发生改变,最近有朋友咨询说想购买一辆蔚来的EC6 2020款 605KM 运动版不知是否值得入手,接下来我们就来对此车型版本进行简单的评析。
1、外观方面:蔚来EC6之前的ES版本一样,保持着一些传统SUV的设计,前脸延续了家族式的设计,分体式的大灯格外醒目,狭长的日间行车灯与进气格栅设计拉长了车子的视觉感受;与ES车型最大的区别在于蔚来EC6采用了时下非常流行的轿跑SUV设计,溜背造型在C柱处直铺而下,看上去十分流畅;车尾部分的设计看上去比较圆润厚实,立体设计的LED车灯点亮之后还是很有质感的。
2、内饰配置方面:进入到车内之后就知道蔚来EC6确实是蔚来亲生的,家族式的设计让人过目难忘,整个内饰给人的感觉就是非常的高级,很有质感;尤其是那一块11.3英寸的竖直中控大屏设计看上去科技感十足;贯穿式的空调出风口设计贯穿整个中控台,带来了一定的高级感;在用料方面蔚来EC6也很好诠释了什么是豪华感;在配置方面蔚来EC6还是比较齐全的,如,远程启动、座椅加热、360度全景影像灯其他驾驶辅助功能都有配备。
3、空间方面:整体乘坐空间值得肯定,超大的后备厢也足够让人满意;只是溜背式的车身设计多多少少还是影响多了后排的头部空间。
4、动力、续航:在动力方面蔚来EC6的表现估计没有几辆车能够与之匹敌,四种驾驶模式还支持个性化设计,踩下电门之后,极致的动力带来的快感你能得到瞬间地体验,尤其是运动模式下的蔚来EC6开起来还是很有战斗性的;续航方面此版本搭载的是100kWh电池,续航里程最高可达605km,并且还支持电池快充,续航方面还是比较让人放心的。
敲黑板
1、寒冷作为电动汽车的天敌,蔚来EC6依然没有逃过这样的命运,在冬天的时候较高的耗电量可能会使驾驶员变得有些头疼。
2、溜背式的车身设计多少会占用一些车内后排空间。
购车费用:这款车的补贴价为40.8万(以当地经销商为准),裸车价40.8万,购置税0元,车船费300元,交强险950元,商业险11632元,上牌500元左右,全款到手价大概在421082元左右。
总体来说在电动汽车市场还是有着不错的竞争力,在特斯拉爆出各种问题之后,蔚来EC6确实是一个不错的选择。
点评车型:
2020款蔚来EC6 605KM 运动版
4分“优秀”蔚来EC6是一辆轿跑SUV,所以从外观可以看到明显的溜背设计,溜背设计会不会影响空间呢?其实对乘坐空间来说几乎没有影响,EC6的表现跟ES6是基本一致的。受影响的主要是后备箱空间,相比ES6有一定程度的减小,不过毕竟EC6还是车长超过4米8,轴距达到2米9的中型SUV,空间还是有保障的,能满足绝大数人的使用。坐进EC6车内,科技感扑面而来,但要在以往车型的基础上体现出不同的卖点,蔚来用上了不同材质和配色的“高定”风格。EC6新增更具活力的专属内饰主题“喜马拉雅棕”,灵感源于清晨在喜马拉雅山上洒落的第一缕阳光。配合Haptex和织物镶拼座椅,带来时尚且温馨的舒适体验。此外,用户还可选装蔚来独有的“女王副驾”座椅,以及Nappa高级内饰套装,尊享更加豪华的驾乘体验。空间方面,这里主要想讲一下乘坐空间。蔚来EC6定位为豪华中型SUV,性能版长宽高分别为4850/1965/1714mm,轴距为2900mm,当前排165cm身高的驾驶者调节好座椅后,后排192cm身高的长腿乘客,还有约1拳的腿部空间。溜背车型一直被大家以为后排头部空间不太理想,192cm这样在川渝地区比较特殊一点的身高,还有2到3指的头部空间,如果坐的随意一点,头部空间还会有更大的富余。动力系统方面,蔚来EC6 2020款 605KM 运动版,最大马力为435匹,其最大扭矩为610牛·米。蔚来EC6不仅是加速快,运动模式下方向盘也比较沉重,并且主动式空气悬挂又有CDC动态阻尼控制系统,悬挂系统能给车身提供很好的支撑性,快速过弯和变道都能给驾驶员不错的信心。此外,随着车速的加快,蔚来EC6的方向盘回馈力度还会逐渐变沉重,同时悬挂的韧性也逐步加强。蔚来EC6所展现出的运动特性,已经能满足大部分人对驾控的追求。得益于蔚来EC6配备的主动式空气悬架系统和CDC动态阻尼控制系统的发挥,在行车的过程中整车的减震效果非常好,就算经过凹凸不平的路面也不会感到很颠簸。在高速行驶中,整车隔音方面也做的很好,无论风噪还是胎噪都控制的很棒,电机的声音基本没有,这个效果值得称赞。