点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.86分“优秀”

【综合分析】 这台车最满意的应该是颜值了！一直很喜欢这种溜背造型的车，加上车内的内饰设计也很高贵感，还有那个巨大的天窗。最近在朋友的介绍下喜欢上电车了，电车的日常用车成本真的很低。 售后维护这块做的也不错，有朋友买了这个车，对他们的服务评价非常高。 我喜欢溜背造型的车，加上这个品牌目前给我的感觉很棒，周围有朋友也是买了他们的车，评价都很高。电车是我这次换车的主要考虑点，现在在厦门开电车真的很合适，充电资源非常完善了，加上蔚来还有换电站，服务配套都齐全了。 另外这台车上的智能设备我也很喜欢，包括喊一句话就能叫它帮我导航，还有开关窗户播放音乐，感觉很不错的，和之前开的汽油车完全不属于一个时代，这也是为什么我试驾之后马上就下定了！ 【车辆空间】 这款车空间挺大的，在车展上看到这个车外观没有很大，坐进车里真的大！后排的腿部空间很充足，对于我们家用来说非常不错了！后备箱也是很大的，我们选了EC6后备箱还稍微小一点点，ES6的后备箱会更大。 我很喜欢这个车中控台下面那个储物空间，非常巧妙！放包包在那边很棒的！还有放手机那个充电板，虽然充电不快，但是那个位置放手机还是不错的。 后备箱的空间很大，装东西很好用。几个行李箱没问题。因为空间比较大，我还买了网兜来装东西，不然会滚来滚去。 【乘坐感受】 家人乘坐感受还不错，觉得坐起来很高级车的感觉，飘忽飘忽的，像轿车的感觉。 整体乘坐感受挺好的，电车没有噪音，车速快的时候会显得轮胎噪音和风的声音比较大，也许是车太安静了吧。 买车前看到网上在说蔚来座椅太硬了什么的，但是我这些天感受下来就挺好的呀，难道都是拿蔚来的座椅去跟尼桑的大沙发去对比吗？适当的硬一点我反而觉得还不错。 我的是运动版的车，没有配空气悬架，但是我开起来觉得也很舒服呀，特别是过减速带的时候，没有那种弹跳的感觉，很平稳，家里人都觉得这个车很舒服。 【驾驶感受】 我选的是运动版的，算是最低配了，没想到动力还是非常猛的！难怪别人说电动车根本不用去考虑它的加速性能。我现在都是开动力最弱的模式，怕超速。 目前还没跑高速，但是在城市快速路上开起来动力是很足的，就是上了100之后电耗会稍微大一点。 【操控表现】 方向盘的指向还是很精准的，特别是走那种小路，转向很清晰。速度快起来了也不会甩，整体挺满意的。 之前一直不知道为什么时不时车会嘟嘟一声，方向盘还会抖一下，后来才知道是我压线了，变道没打转向灯，这个设置挺不错的，对于新手非常友好。 【电耗表现】 很多人说蔚来的车很耗电，标称的电耗虚高。但是我这些天开下来觉得还好呀，市区开我的电耗在18左右，和标称的续航大概是85折这样。我觉得蔚来这么大的车，有这样的电耗表现很合理了。高速我还没开过，但是应该至少能保证7折左右的电耗吧。 【补能充电】 家里的家充桩还没安装，但是我已经去换电了，蔚来的换电模式真的很不错，我现在都在考虑是否有安装家充桩的必要了，家门口的换电站很快就要建好了！到时候出门就能换电。 【外观和内饰】 我很喜欢蔚来的设计，整体看起来很协调，不会是那种不协调的比例。据说外观是国外的设计团队做的，还是慕尼黑研发的好像，我觉得挺好看的，有人不喜欢这个细细的大灯，我个人很喜欢呀。我选择EC6也是因为这个溜背的造型，挺好看的，还有车内那个巨大的玻璃天窗！ 外观我是很喜欢的，特别是这个大灯，细长一条显得很有科技感，转向灯和大灯都集合在一起了，很帅的。 充电口设计在车头，导致充电的时候都需要车头怼进去。 内饰就很科技感，符合现代的设计感觉。用料很实在，做工很细致。 【车辆智能化】 车载的智能化配置还是很高的！每个月还有十多G的流量可以用，每年都可以免费用。导航啊地图这些很方便的，基本都能实现语音控制。 我的EC6是标配了12个喇叭的音箱，有好几个场景的模式可以选择！效果很不错的！所以我觉得这个钱花的值！ 【目前使用感受】 整体用到现在都觉得挺不错的！我很喜欢这台车。从前期我基本没听过这个品牌，没想到就定了它！然后期间蔚来的志愿者还会帮我解答一些疑问，我觉得都很不错。特别是它能换电池这个操作，太实用了！没电了开去换个电池就好了！ 蔚来好像是一年或者2万公里需要保养，只要换个滤芯和雨刮就可以了，不贵的。 蔚来的服务是真的厉害了！没想到一点小问题在APP上跟他们说一声，他们马上就会有人过来跟你对接，真的是车界海底捞呀！不得不服蔚来的服务！ 【提车价格】 原本是36.8万的，后来选了电池租赁方案，降到29万了。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.86分“优秀”

最满意的就是车子的颜值，空间大，非常的大气。内饰选的喜马拉雅棕，就是奔着这内饰去的，感觉非常适合家用的颜色，给人一种温馨的感觉。空间足够我一家4口人做了，这车轴距大后排比较宽敞，上次后面坐了3个大人三个小孩，也不是很挤，日常用绝对足够了。我是旧车置换的，之前开的a62.5自然吸气的，动力跟蔚来真是没法比，蔚来5秒破百，那个推背感，谁都会肾上腺素飙升吧，不过我是个稳重司机，都用舒适模式，7.8秒也足够了，日常超个车错错有余。还有后排的空间，油车中间有个隆起的地方，后排乘坐人多了就非常不舒服，这一点要给电车点赞。还有可爱的nomi机器人，家里俩小孩都非常喜欢。虽然有时候比较迟钝，但是可以接受，听说明年可以升级芯片，只要交个朋友的价格😄最满意的就是用车成本这方面了，我这小县城10月份也建了个换电站非常方便，提车10来天已经开了1000多公里了。有了电车后就天天疯出去玩，周末基本是没空过，一直都是换转冲，也是免费的，充电也非常快基本上一个多小时就充满了，新电池还没捂热不舍得换哟😊。不过迟早要换的，毕竟一直换电一直爽。打算看看新上市的75度电池冬天的表现，应该不会让人失望。保养的话一年或者2万公里保养一次，也没几百块钱，就大保养比较贵，相比油车5000一保那省事多了。 不满意的地方应该就是续航了吧，我日常开70度慢电能开300左右，不过这样要开到表显剩余10公里20公里左右，一般表显剩余个50公里么也有焦虑了，也准备去换电或者充电了，所以正常续航在250左右，不知道是不是最近天气冷电耗比较大的缘故，夏天续航300没有问题，因为这车比较大电耗高也在情理之中，加上极低的动能回收，相比特某拉的强制动能回收，我更愿意选择这种纯油车的油门刹车方式而去牺牲一点电耗，毕竟换电比较快嘛。电耗这东西看人看脚法以及有没有用动能回收，百人百脚！还有安全比较重要😄，单踏板模式容易误把电门当刹车踩。还有车机启动不是很快，有时快有时慢看他心情，不过我还能接受，底盘的调教还是差点意思，这方面蔚来可以多花点心思。还有倒车影响启动一定要等车机启动才有，有时候倒车出库需要等待，这方面蔚来还需要优化提升，那会带来更好的体验。 为什么选择蔚来？ 油车也开了5年了，身边好多朋友都换了电车。自己跟家人研究也想换辆电车。油车总感觉不得劲，起步肉肉的，超车也没什么信心。机缘巧合下去4s试驾了特某拉，一直觉得他才是我的电车选择，试驾完瞬间不喜欢了。。。大夏天去试驾的，车里跟桑拿房一样空调也不给力，强制动能回收这一项就给pass了，老婆孩子坐在后面头都要晕了，内饰毛坯房。。。啥也没有。后来又去看了小鹏p7，车机倒是做的还可以，就是内饰差点意思，比较粗糙，也不够大气。蔚来一开始就没考虑。。第一，贵啊，第二听说续航比较低，因为每年都有长途需求，当时就没考虑。后来总感觉没有适合的电车，然后坐了下朋友的蔚来，感觉还可以。然后就开始各种研究，看评测，看参数，逛论坛，最终去试驾了蔚来，马上中毒，各方面都符合我的要求，蔚来才是最正确的选择。 电耗方面高速比较费电，不敢跑快哈哈，但是咱们也是遵纪守法的好公民，基本都是限速以内跑，而且都是开np，那样电耗表现也会好一点，跑了3次高速电耗在20左右，开得比较慢，快了电耗肯定炸裂！ 座椅比较硬，支撑包裹性还可以，还有座椅的设计比较玄学，不知道这设计师是咋设计的，不过我加了个腰靠完美解决了，腰靠一定选薄的，不然会牺牲座椅长度。 外观绝对大气，路上回头率老高了，停着也好多人来问这是啥车。。。最喜欢的就是这大溜背大翘臀，还有高辨识度尾灯，具有科技感的呼吸灯！

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.93分“优秀”

我2017年买了林肯，当时觉得这辆车可以开好多年，没想到2018年蔚来es8的上市和2019年特斯拉model3的国内上市，电车带给我的震撼简直无法言语。在一直关注电动车三年后，今年4月底我提了蔚来的ec6，现在120多天了，略微点评一番。 外观：我觉得外形最棒的是model3，Y的话略臃肿，蔚来的整体造型是排第二的，但是依旧是我非常喜欢的，特别是车头，X造型的家族设计非常前卫，尾灯也没有随大流的选择贯穿式尾灯（这方面林肯是祖宗）。 内饰：超纤绒顶棚手感和质感都非常完美，整体内饰做工和豪华品牌比完全在一个层次，比同价位的BBA明显要好。 配置：整体配置很高，该有的基本都有了，我没有选装nomi和hud，但选装了后排座椅加热，所以除了缺个座椅通风外没有任何遗憾。 空间：中型SUV空间就是大，特别是宽度，ec6明显比我以前的林肯宽得多，虽然车长不及林肯，毕竟那人家是三厢轿车，但车内空间完胜。我很满意 操控：得益于双叉臂前悬挂和多连杆后悬，我的车即使是运动版没带空气悬架，操控性也是非常扎实，我试过以比较高的速度过弯很稳。 动力：运动版虽然“只有”430马力，比性能版低一点，但也是实打实的双电机四驱，百公里加速5秒级别，我日常都放在5秒模式开的，动力非常的强。 舒适性：这里略微吐槽一下，虽然这车整体舒适性非常好，但是如果驾驶模式放在舒适模式开的话，车子在过大坑的时候上下起伏有点多，所以我现在都选个性化模式，把方向盘和底盘的软硬度调到中档，好了很多。整体舒适性可以给90分。 另外，辅助驾驶系统nop我在高速上试了好多次，能极大缓解高速驾驶的疲劳，更能让我把注意力集中到观察路况上来，有必要的时候立即接管，这才是使用辅助驾驶的正确姿势。蔚来的辅助驾驶硬件虽然比不上特斯拉，但是体验不输太多，nop也是世界上目前唯三的量产车中带领航辅助功能的车。总体给好评 总的来说，ec6算不上完美，但是优秀的服务和独一无二的换电模式让我对国产车有了新的认识。 我以前买的几辆车都是合资品牌，第一次选择买国产车，有过犹豫和忐忑，但是选择蔚来，不后悔。 国产车自主品牌加电！

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.71分“优秀”

其实心仪蔚来已久，从最早发布ES8、 到后来的ES6、EC6都是订了又识， 原因就在个人对电车行业发展的不了解，但从未停止对蔚来的关注，直到2021年初，才下定决心将EC6收入囊中。我不想打爱国牌，但蔚来绝对可以担此重任，吸引我的除了汽车本身和直值得蔚来骄傲的服务，更吸引我的是这个车企对蔚来品牌的打造的理想和执着的态度，选择了蔚来不单单是选择了一辆车， 而是选择了一种生活的志度。虽然有些方面还有不足，但我从一个消费者船够看到蔚来解决问题的决心，从软件的不断迭代。二代换电站的规划等等，让我有信心陪着他起见证蔚来的成长。另外作为个怕麻烦的人来讲，蔚来的服务的确值得点赞，从购车、上牌、 答疑解感、后期维护保养等等任何问题，有一个团队帮你解决;再有作为一个续航焦虑的人来说，蔚来的换电设计是为什么选它的重要原因，工作和家附近都有换电站，也不用为电池的衰减和车辆的保值担忧，为此我也选择了租用电池，再有键加电服务，真的不是一般的香。总之，我的EC6在我这的评价是辆好车，能够满足我对车辆的要求   【最满意】我来说说整个汽车的空间、操控、舒适性以及续航表现。 1、4米85的车身，接近2米9的轴距足以让你空间无比舒畅。 2、轿跑型SUV的EC6整个底盘悬挂以及驾乘感是非常高级，并且转向精准。 3、开起来的舒适度真的是无可挑剔，我不是专业的车评人，只是个来了二十年车的驾驶员，手里也经历了七八台车，这台车让我开起来真的非常舒服，不然也不会提车两个月开了一万两千公里的里程。 4、430km的续航，我在市区跑大概率能跑390-400。高速路我一般110km/h的速度跑，能跑300-320。 以上就是我的用车体验，希望能给大家有所参考。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.43分“优秀”

先来说外观跟内饰空间吧，相信很多小伙伴都跟我一样，第一眼看见广告蓝EC6的时候是直接被惊艳的。无论是犀利的大灯还是性感的溜背，都是让人过目不忘的。用“科技，时尚，帅气”来形容EC6不过分吧。下定前我有去看过毛豆3，比亚迪汉，小鹏p7，说实在的，内饰除了毛豆3这个极简风格我不喜欢外，其他都做的不错。但最终我还是被EC6的超纤绒顶棚，喜马拉雅棕镶拼内饰，可爱的Nomi（抓住了孩子的心），舒服的女王副驾(抓住了女王的心，虽然我没加装?)所打动。而且内饰用料也是相当考究，新车几乎没啥味道。然后空间的话足已满足家庭的各种所需，无论是前排，后排还是后备箱，都足够宽敞。美中不足的事，由于车太宽，导致无法顺利进出各个立体停车位。纠结的很。? 再来说说配置问题，个人觉得蔚来可以学习特斯拉，开放更多的车内娱乐软件和功能，因为现在的车毕竟不只是用来开的。然后再是重点NOP功能，虽然我只装了NP，但有体验过朋友的车这功能，提车后我有去体验过朋友特斯拉的自动驾驶功能，也和车友们讨论过这个问题，目前来看，蔚来的NOP功能确实不如特斯拉跟小鹏，所以这里也希望蔚来在自动驾驶方面还是要多加电！最后是空气悬挂，我没装，所以不过多评论。 最后说下动力跟操控，动力方面跟油车比的话是肯定有过之而无不及的，电车动力是直接输出的，一个字猛！但平时开车妥妥的7.9秒，压根不用追求百公里几秒，根本用不到，开飞机的兄弟当我没说。操控问题的话看跟什么车比吧，你硬要那EC6跟毛豆Y，毛豆3，小鹏P7比的话，个人觉得还真没可比性，轿车的操控性远比SUV要好，这是不能否认的。但就目前EC6给我的驾驶体验来看，我觉得已经很不错了。 最后是大家最关心的续航问题，目前来看EC6标配70度电池的续航确实不如其他品牌，浙江地区基本都是表显里程打8折的样子，天气热开9折不成问题。但平时通勤我觉得还是没有问题的吧，再说蔚来现在快充，换电技术这么先进，就算是出远门也是没有任何问题的吧。但是蔚来在电控方面还是得像特斯拉学习。 先写到这里吧，结尾的时候让我再夸下蔚来的海底捞式的服务吧，真的是杠杠的，一键加电，一键维保，上门服务，省心省力。目前为止，蔚来给我各方面的体验还是相当不错的，基本满意。 蔚来要走的路还很长，我也希望蔚来能越做越好，越做越强，奥利给，加电加电！

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.14分“优秀”

我是北京车主，提的是2020款 430KM 运动版，裸车价格为41万元，落地总花了41.68万元。蔚来EC6这款车非常潮流时尚，而且也是比较环保的，电动车不仅提速快，而且车内的声音是比较安静的，内部的空间大非常适合家用，当然它也是国内的纯电车型的领导者，我们也是值得信赖的，价格也能够在我承受的范围之内，所以就买了它。 蔚来EC6标志性的X-Bar前脸设计与蔚来ES6如出一辙，分体式日间行车灯与前大灯组也依然在列没有缺席，不过这也产生了一个有趣的问题，溜背式的设计语言让你很快就能发现它与蔚来ES6之间的区别。隐藏式门把手和低风阻轮辋的加入，使得蔚来EC6的空气动力学性能达到了极高水准，官方给出的风阻系数低至0.26。 尺寸方面，蔚来EC6的长宽高分别为4850/1965/1731毫米，轴距更是达到了2900毫米，超长轴距能够为后排乘客带来不错的空间体验，但溜背式的车顶设计有点考验后排乘客的头部空间，相信能否妥善处理好这个棘手问题是未来影响EC6口碑的重要因素之一。 EC6延续了蔚来智能数字座舱，带来智能化的愉悦驾趣体验。全系标配了9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸高清多点触摸中控屏，同时搭载了最新的NOMI Mate 2.0人工智能系统。值得一提的是，EC6还全系标配高级环绕音响系统，配备12个扬声器和6种音场模式可选，结合5.1沉浸式环绕声，带来声临其境的聆听享受。 此外，EC6还全系标配了Microfiber超纤绒顶棚与Nappa真皮运动方向盘。而在仪表台顶端和四扇车门的门板上部均创新采用了触感更加细腻的Microcloud®纤云材质，打造出充满质感的运动氛围。 在动力方面，蔚来EC6提速非常快，而且加速也比较平滑，基本上没有顿挫感，确实是开了这款车之后都不像开燃油车了，这也是纯电车型的优势，最大有着320千瓦的输出功率，峰值扭矩则达到610牛.米，这样的数据真的是碾压了不少同级车型，不愧是纯电车型的领导者，电耗来说可能是冬天的缘故，掉电速度大点，但是可以换电免费的，所以错开高峰换电还是很方便的， 缺点：底盘过烂路有异响，车窗异响，车机反应慢。 轿跑造型的SUV车型在当下可以说是SUV车型发展的一个趋势，不管是是豪华品牌，合资品牌还是自主品牌，都几乎推出了自己品牌的轿跑SUV车型。这种造型的SUV之所以如此被大众的喜爱，正是因为这种流线型的车身，天生就象征着运动和个性。而新能源汽车则有着推出轿跑SUV的天然优势。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.94分“优秀”

2020年9月大定蔚来EC6，就单纯看了个广告视频就盲定了蔚来，关注蔚来很久了！第一次去牛屋是2019年底，万象城关门前fellow给我介绍了半小时的ES6，对fellow的专业度和牛屋体验感受非常棒！和其他车企完全是2个概念。 2020年12月提了车（当时等车时间有点久）从提车到现在开了3w公里，用车成本极低！我有终身免费换电权益（每月不限次数），基本续航里程不足时首选换电服务，现在上海已经有40多个换电站，换电只需要7分钟，简单方便（重点是不要钱！）而且上海地区还有很多红包桩，充电都免费，感觉每天都在薅蔚来羊毛！我统计了一下，从我提车到现在只有刚提车不久的时候不会玩APP，超充桩充值了50块钱充了个电，之后能源方面再也没用过一分钱！现在出门习惯性会找能充电的地方停车，或是换电站附近停车，即能补能还能解决停车问题。 🗒 真实感受 很多人认为蔚来一台车40w不值这个价。我觉得40w这车物超所值！第一蔚来汽车用料很好，全铝车身，内饰质感很豪华，车顶翻毛皮，第二运动丐版配置就已经很高，该有的辅助系统都有（蔚来的基础配置差不多是BBA 60w以上的车才配有）第三电动车加速性能那是没话说，路上超个车轻轻松松！第四乘坐舒适度是我选择蔚来的一大理由，过减速带柔和不颠。后排空间很宽敞，就算做三个人也不会显得拥挤，EC6虽然是个溜背车型，但是头部空间没有压抑感，我187cm的身高坐后排都没有压力。第五蔚来服务被称为是海底捞式服务，一键加电，一键维保，待客值守等…买了蔚来就是很省心！ 唯一让我能有吐槽的点就是座椅设计稍稍有些缺陷，腰部支撑不够（自己某宝上买个腰垫解决了） ✏️ 独家秘籍 一时换电一时爽，天天换电天天爽！

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.43分“优秀”

① 开上电车后最明显的感受当然是加速快、噪音低，红绿灯起步后基本看不到后面的车；基本每天上下班都开高速，噪音也非常低； ② 辅助驾驶能缓解下班后开车的疲劳，疲惫而拥堵的下班路上，启动Pilot，心情放松，感觉几万块钱没白花，非常实用； ③ 造型漂亮，空间宽敞； ④ Nomi可玩性、娱乐性颇高；孩子喜欢和他互动，也收集了Nomi各种表情。 运动版 70kwh电池，路况：上下班基本上是全程跑高速；单程约100km，基本消耗电量35%；所以整体高速续航在285KM左右。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.79分“优秀”

先说说品牌方面的优点，包括服务、做工、设计、配置、品控以及独步武林的换电技术；单纯说我这台EC6的优点，我觉得他的外内设计、整车配置、各方面用料、强劲的动力、扎实的底盘以及悬架都是很不错的优点。 空间很大，这一点不用怀疑，当初买车也是被这个宽敞的大空间所折服，无论我自己还是家人、朋友，大家的乘坐感受都很不错。 试驾的时候开的性能版，那个加速确实让人眩晕，我觉得大多数人开舒适模式就可以了，甚至是节能模式，总的来说，蔚来的动力绝对是过剩的，对于日常驾驶毫无问题，如果你追求极致的驾驶体验，可以上性能版以上的配置。 我放弃了性能版的动力以及空气悬架，是因为我觉得运动版的动力还是非常强劲，同时弹簧悬架的感受也是不错的，然后把买性能版多出来的预算选装了其他一些我喜欢的配置。 购车经历:1.初识蔚来:最早认识蔚来是亲戚买了创始版老82.车型：最开始看了es8、es6、ec6、理想、特斯拉、xc90、高合3.为何排除其他：理想：家人认为内饰没有设计，外观老土。高合：不太有性价比。xc90：因为之前是v90想换个囗味。特斯拉：做工、服务、降价，以及公司管控个人觉得有些问题，比如很多负面不回复、投诉不解决之类的。最终觉得综合起来，蔚来的表现是比较好的，他的品牌、产品、服务等等综合起来还不错，于是就选了他。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.79分“优秀”

性能爆表，动力随叫随到，开起来跟燃油车完全是两个概念。开了之后，再想回到油车时代已经很困难了，因为开回去会觉得燃油车很慢，操作起来也要复杂一些。比如每次都要点火，热车。等待水温上来以后再启动。所有的这些在开过电动车以后就会觉得很麻烦。这可能也是现在很多人会说开过电动车后很难再开回燃油车的原因。 空间大，这个绝对是EC6的优势，我的意思是你去试驾同价位的跨界掀背造型的SUV就知道了，比如宝马X4、奔驰GLC轿跑，他们的空间是真的捉襟见肘。如果是一个人开，无所谓。但是但凡需要考虑家人的感受，还是选EC6吧，这台车的空间真的足够大，也绝对能满足家用的需求。 我选的运动版EC6，400多匹马力足够快了，相比之前开的燃油车完全不是一个级别的对比。加速又快，又线性，无论城市道路还是高速路，想超车都很容易，开起来很快，开过电动车以后就回不去油车了，相同的动力，买油车只能上到AMG、RS之类的性能车，差不多要上百万的预算了，关键是油费贵，后期维护保养也贵。 很喜欢蔚来的内饰，不浮夸，也不过于简单，我喜欢蔚来副驾驶位置前方凹进去的造型，给副驾驶的乘客很宽敞的感觉，听说这个设计是蔚来的专利，专门这样做的，为此，福驾驶的安全气囊位置都进行了改变。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.57分“优秀”

蔚来Ec6，外观时尚前卫！人见人爱（反正我是爱了）。内饰相比之下算豪华吧。配置比油车是丰富多了。多数配置是标配，比如360影像，坐椅加热，无钥匙进入，语音控制，氛围灯，无线充电等等，智能车我想应该这样的。或者说可以更加高配。因为车的尺寸比一般中型SUV大，整体空间是非常宽敞的。储物空间也非常的够用，除了每个门的侧边有个储物格外中控的下方，有个很大的储物空间，这个空间给女孩子放包是最好的。后备箱空间也大，给我装货是帮了大忙（请原谅我当货车用）。车大但操控还是可以的，指哪打哪。一点都不像个大块头。这个得益于它的动力非常的大。百公里提速5.4秒。我一般开7.9秒就够用了。有时在朋友面前炫耀一下才会用5.4秒。车上用料还是下了大功夫的，新车买来就一点味道都没有。还是比较环保的。我记得十年前买宝马五系新买来的车还是有点味道的，要过一个月才没什么味道。现在用车快5个月了，总体来说还是非常满意的。我现在是70度的电池。基本上续航在300公里左右。就在城市上下班用用，已经够用了。而且家里面装了充电桩。蔚来汽车换电也方便。装了充电桩，现在只能每个月给四次换电，有点少。希望能够多给几次换电。外面快充速度还是非常快的，基本上半个小时到40分钟左右就能充满。算是快的了。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.86分“优秀”

比较智能、再也不用把手机卡在车上导航，听歌、听小说比较智能，因为车是联网的，直接叫他就可以了，叫NOMI给你播方QQ音乐、喜马拉雅、甚至NIO Radio之类的，再也不需要通过蓝牙去连接、通过手机去寻找资源。这是比之前使用过的车要好很多的体验。另外小朋友很喜欢NOMI，天天跟她互动个不停。 空间很大，比我的雷克萨斯大多了，家用很合适。坐着很宽敞，以前轿车，安装了儿童座椅后，只能坐一个人，但是这个车，安装了儿童座椅后，还能坐两个人，并且一点也不感到拥挤。后备箱空间也很大，随便塞东西，而且两层的设计很合理，下面隐藏的一层我就喜欢放鞋子、雨伞、天窗遮物帘等东西。盖上盖子以后，整个后备箱看上去还非常的整洁。 运动版EC6，虽然动力没有性能版强，但是对于家用来说，真的已经非常足够了，提速很快，超车很爽，比燃油车快得多。 我自己本来更中意ES6，但是老公喜欢EC6的外观，因为溜背造型，更加动感，同时，我们选的这个蓝色很年轻，比其他颜色更动感。 为什么让我跟老公意见一致，是因为内饰，EC6标配超纤绒的顶棚另外我喜欢EC6特有的红棕色内饰内饰的材质和感觉比ES6更好，这一点可能是我主观感受总之，如果只看内饰，我肯定选EC6

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.71分“优秀”

总体来说ec6颜值高，动力，操控，空间都是这个价位数一数二的，配置上只要预算够，什么空气悬架，通风，加热，加速4秒，香氛系统，应有尽有，舒适性上，因为座椅问题，稍有欠佳，70度电池，长途信心不足。 性价比来说蔚来车的价格确实国内新能源车里面比较高的，普遍在40万以上，但是看看配置和服务，以及购车时候的优惠，其实还算是性价比蛮高的。 配置上：全铝车身，全车可升级，一键启动辅助驾驶，空气悬挂，女王副驾，车内香氛，氛围灯，座椅通风加热按摩等等只要舍得选配，应有尽有；在服务上，换电是蔚来独有，属于核心竞争力，其他诸如：牛屋、服务无忧，保险无忧等配套，你只需要花少量的钱，就可以享受超值的服务，比如有次我在下班的路上擦了车，我在蔚来APP的专属服务群上一说这事，我的客户经理就第一时间打来电话问候人员及车辆情况，并协助报保险，然后第2天就上门取车，3天内，我可以选择使用代步车，或者每天3500积分（相当于350块）的用车补贴，，车辆修复好了，又安排人给我送到家里，这种贴心，是你在其他车企很难感受到的。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.71分“优秀”

【空间表现】 空间真的很大，外观也大，因为喜欢溜背买的ec6当时销售还说会比es6稍微低一丢，但是对我来说后排空间也超强了，后排坐中间也不像油车有鼓出来一块都是平平的，都很舒适。 【销售态度】 我的fellow有求必应，过年过节还有小礼物！有什么问题在服务群里一说立马就有回应！问题解决的超级快，发生事故也是第一时间帮我想办法解决。 【续航】 买的70度电池的运动版，差不多充满电可以跑300+公里，市区几乎哪哪都有超充站和换电站所以很方便，跑长途的话家里也有油车所以没什么困扰。跑过近郊，选了异地一键加电，超级爽！醒来就满电了！ 【充电时间】 快充的话一个多小时，家里有装慢充桩所以基本上睡一觉也可以满电出发啦。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.89分“优秀”

【购车经历】 蔚来品牌服务确实很棒，前后试驾体验了3次，每次的服务都很热情，车辆交付也准备了小礼物，很用心。 【空间表现】 EC6这款车外观运动，内饰简洁，特别满意麂皮车顶和A柱上的喇叭。空间较大，一家人出行乘坐舒适，虽然没有选择空气悬挂，但行驶质感非常棒。 【续航】 唯一续航感觉有点遗憾，70度电池还是弱了点，特别上高速之后，电耗平均在23左右，焦虑感还是有，不过双电机的配置，高速稳定的表现也是可圈可点。