红旗H9外观大气值得买吗_红旗H9外观怎么样

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗领四座版

4.07分“优秀”

2020年8月份，红旗正式推出了一台新车h9，这台车上市后引起了不少人的关注。红旗h9的定位为中大型豪华轿车，填补了国产品牌在豪华轿车领域的空白。2020款 3.0T 智联旗领四座版红旗H9在外观设计上非常沉稳大气，正面造型可谓气场十足，配色十分豪华。采用了东方美学“白银分割”比例的设计，搭配抢眼的红旗呼吸灯车标和方正庄严的大尺寸直瀑式格栅中央，以及内敛大气的前大灯，显得十分温润典雅。侧面外观采用了典雅的多辐式轮圈和时兴的溜背式车身，显得时尚典雅。尾部典雅精致，采用了贯穿式尾灯搭配两侧大气竖直的尾灯，以及动感的双边共双出的排气设计，典雅动感。内饰采用了紫砂红与象牙白的双色搭配，十分豪华。中控台的配置布局十分豪华，并搭载了双12.3英寸液晶屏，科幻实用，用料和做工也都非常精细。在动力方面，该车型搭载了3.0T 283马力 V6发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，动力输出非常强劲，爆发力强，油门响应快，百公里加速7.1秒。有个别车友反馈该车型存在运行中发动机温度突然过高的现象，造成此现象的原因是节温器主阀门脱落、老化损坏，更换新的节温器主阀门就可以解决这个问题，维修费用大概在300元左右。这款车的保养建议是正常用车10000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1100元左右。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

3.79分“良好”

1. 红旗作为国产之光的品牌在20年可以说是一鸣惊人，打造出了号称国产劳斯莱斯级别的红旗H9，这款车对于红旗来说是具有里程碑意义的，在上市之初一度处于加价难求的状态。这款车有2.0T和3.0T两种排量，匹配的都是7速湿式双离合变速箱。2.0T的版本是销售的主力军，最大马力252匹，最大功率185KW，最大扭矩380N·m,并且使用了一套48V的轻混系统。 2. 这款车的颜值真的可以说是红旗的巅峰之作，我曾经见过一个两三岁的孩子就盯着这款车看。首先就是具有非常强大的气场，这种气场是完全不输于几百万的劳斯莱斯的，前脸部分最好看的就要数日行灯了，夜晚解锁车辆的时候，这条贯穿车头部分的流水灯就会缓缓亮起，还有红旗标志也是会发光的，很多人就是奔着这个灯去的。侧面我觉得用优雅大气来形容是比较恰当的，门把手采用了隐藏式的设计，增添了几分神秘感，尾灯采用了贯穿式的设计，而且还有着四平八稳的寓意所在。内饰方面营造的豪华感是十足的，而且在用料方面红旗也是很下本的，大面积的真皮包裹以及实木装饰，足以体现了尊贵感。配置方面是完全不需要考虑的，基本这个该有的配置全部都有，完全能达到一台行政级轿车的标准。毕竟车无完车，这款车的后备箱容积是被车主吐槽最多的一个地方，两侧没有任何拓展的地方，基本后备箱开口处就是能使用的最边缘了，而且垂直空间也不是特别的理想。 3. 在保养方面，红旗官方也是给足了车主福利的，作为H9的首任车主可以享受到4年或10万公里的免费基础保养政策，所以在这一方面能省下一笔不小的费用。首保是在5000公里的时候进行的，只需要更换基础的机油机滤，之后的保养间隔是10000公里。 4. 这款车虽然在外观和内饰方面都做到了近乎极致的豪华，但是本身的做工问题还是被暴露了出来，内饰由于不同材料的拼接地方比较多，而国产品牌对于这些细节方面的把控还是有待加强的，中控面板以及实木饰板用手按压会有吱吱的异响声，一下就拉低了这款车的档次，而且客户的这台主驾驶的玻璃升降也存在异响。对于饰板的异响，我们的建议是拆下之后可以在背面贴一层绒布，在卡扣处塞一些橡胶片，成本很低但是效果是很明显的。车窗异响的问题是由于缺少润滑油导致的，解决办法就是涂抹润滑油，足以可见红旗对于品控还是有很大的进步空间的。 5. 总结下，这款车在国内的确引起了不小的轰动，它的销量也证明了这款车做的是非常成功的。而作为消费者来说更希望这款车不只是一时的辉煌，更重要的它能够真正的耐用。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.14分“优秀”

公司新买了一辆红旗H9作为商务接待用车，当时提车是我去的，先说说购车费用方面，裸车价是32.98万，加上购置税29186元，车船税480元，上牌费1000元，保险12000元，全款落地价是37万左右。下面我就简单说说我对红旗H9的主观感受。 外观方面，第一眼见到红旗H9给我的感觉是霸气，而且十分宽大，前脸采用非常帅气的中网设计，立体感很强，中网内部镶嵌直瀑式进气格栅设计，辨识度很高，在引擎盖上方还立着一个红旗的车标，营造出十分独特的视觉冲击感。车身侧面很长，采用凌厉的腰线勾勒，进一步提升整车的质感，显得更加修长。车尾与前脸一样十分霸气，贯穿式尾灯在夜间点亮，效果更佳。 空间方面，车身尺寸分别为5137*1904*1493mm，轴距为3060mm，车内空间宽敞，我身高1米76，主驾驶位调至最舒适的驾驶状态，头部空间有1拳2指的距离，腿部有很大的操控空间，后排头部空间有1拳1指的距离，后排腿部空间达到近三拳左右的距离。后排还贴心配备了独立空调出分口，以及扶手箱，中间地台仅仅隆起一定高度，并不影响乘客的乘坐体验。而后备箱空间会稍显逊色些，常规储物容积为370L，不过可以放置一些日常的行李物品，但是想要放置大件的物品可能会比较局促。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出252匹马力，在市区驾驶，除了起步有略微顿挫感之外，其他表现都非常不错。轻踩油门，有明显闯动，当转速达到1800转时，涡轮开始介入，推背感比较强烈。最佳的加速区间为40-80km/h，这时的动力表现不错，提速响应快，升档也较为积极当时速达到100km/h以上，再进行第二次加速，油门反馈依旧轻盈，深踩油门可获得第二波加速感，驾驶感觉较为激进，对于老司机来说也是一种驾驶乐趣。方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 悬架方面，采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 隔音方面，时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到120km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.07分“优秀”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是红旗H9 2020款 3.0T 智联旗畅版。 【购车预算】 该车指导价45.98万，目前暂无现金优惠，全款落地51.6万，贷款全额52.6万，60%首付共计33.3万，24期月供8000元（限大连地区）。 【车型亮点】 1.外观方面 动态灯光秀逼格满满，让人流连忘返，整车外观十分大气，在奥迪和宝马面前也丝毫不输气势，红旗的尊崇地位显现无疑，尤其是双拼色车型更是让人欲罢不能。 2.内饰方面 内饰方面走得是稳重的风格，豪华感不算突出，但是让人感觉很舒服，不过度堆料也不显得低档廉价，那是历史的沉淀带来的沉稳干练，不轻佻但是又不死板。 3.驾驶方面 3.0T的动力账面数据不算强大，但是对于这样一台主打行政舒适的大轿车来讲确实足够了，因为我更喜欢安静舒适地开着它。整体隔音降噪表现也让人满意，尤其是市区中低速驾驶时，几乎可以隔绝80%以上的噪音，还是很舒适的。 【试驾感受】 主要讲讲缺点和不足： 1.刹车略显疲软，制动力释放前段不算积极。 2.后备厢空间不算大，放点香烟白酒还可以，放婴儿车有点费劲。 3.车门重，轻点关门关不紧。 【保养价格】 4S店购新车送4年10万公里免费基础保养，首任车主终身保修。保养间隔不要超过1万公里。 【车型总结】 红旗H9的定位高端，意图竞争主流BBA车型，虽然配置上设计上都占据优势，但是因为脱离主流市场多年，一时半会还不能完全打开市场，H9算是一个新的起点，只是在BBA面前它的性价比还不算很凸显，感兴趣的朋友可以重点看看2.0T车型。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

3.43分“良好”

事情是这样的，小皂说她借了一辆双色红旗h9给我开，我兴奋了两周，满心欢喜地.....等到了一辆非原厂车漆的贴膜丐版...... 但刚看到它的一瞬间我还是被这辆“东方劳斯莱斯”的外观震慑了三秒，那叫一个威风凛凛、方方正正、直上直下、遥看直瀑挂前脸，开上它那真是自带追光、举世瞩目、广结善缘、满街宾客无不伸颈侧目微笑默叹以为妙绝！ 脑补路人os：“啊！好大一辆车，好方一张脸！” 然而精彩才刚刚开始。 一进到车内，浓浓的奔驰E的气息扑面而来，除了缝线不齐、接缝忽大忽小、车内储物空间不合理、材质微微廉价感以及两块屏显示的内容比较简陋之外，基本上，乍一看，有豪华车那味了。 拿31万的丐版来说，这个价格就只能买个观感，就是说只能买个“看上去还不错”，用起来或开起来还是差了不少意思。 网上那些H9各种cer pia的灯包括氛围灯，丐版都是没有的。各种主动安全功能、自适应巡航、无线充电、后排控制副驾驶座椅放倒、四个座椅加热通风按摩、后排座椅平躺甚至是后排座椅调节等等功能也都是...没有的。 开起来的感觉呢，首先是方向盘过于轻了，虚位太大，2.0T开起来的感觉也微微有点吃力，动力反馈和刹车速度都是有迟滞的，开了运动模式也只是声音大了一点，和舒适模式没有什么显著的区别。 总之一句话，你不管做什么动作，急打方向、急加速、急刹车，它都足足给你慢半拍。 这玩意儿也很容易理解，它的逻辑是这样的：老板跟后面坐着，你在前面就算深一脚浅一脚的，老板也察觉不到。这车虽然开着有点儿肉，处处反应慢，但乘坐感受就是超稳，绝稳，太稳了！开上它，人均老司机！ 我的总体感觉是，这款车（特指丐版）真的有很大的市场，非常适合有以下需求的人群购买： 1、用作小企业基础商务接待：有里有面有情怀，在后座的老板还没新鲜够、还来不及问那些没有的功能时，就到目的地了； 2、用作专车：空间够大、行车够稳，很容易得到五星好评； 3、用作出租：我们看了租车公司这辆车的排期，完！全！排！满！作为稀缺车型，即便是什么功能都没有的丐版，也好租到爆炸啊！ 要说这款车的价格跨度也真是绝了，从31万到54万，硬是从小老板儿到大老板儿，把整个老板市场打了个通透。 有朝一日我若当了大老板儿，必买一辆顶配H9，在夕阳的余晖下，从容地躺在后排，从植绒扶手箱里拿出商业伙伴送我的古巴雪茄，眯缝着眼睛跟我的司机说：你靠边停个车，我得去趟小卖部，买个火儿。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

3.79分“良好”

1.红旗，在国人心中有着举足轻重的地位。在前几年，红旗的车型很少更新换代，这个品牌也逐渐埋在了人们的心底。不过近几年随着红旗H5，红旗H7，红旗HS5等车型的推出，红旗逐渐回到了人们的视野，也成为了不少人购车首选的品牌。而作为普通人能买到的旗舰红旗轿车，红旗H9自从曝光之时就收获了无数的关注。尤其是那霸气的外观，以及豪华感不错的内饰，在红旗之H9品牌价值的情况下，自身也有不错的硬实力。另外红旗H9也尝试了不少比较年轻的设计，流水样式的前大灯，隐藏式的车门把手，红旗H9也不再是稳重的代名词，年轻人也依然可以考虑这款车型。红旗H9有2.0T和3.0T两种发动机可以选择，因为3.0T的价格比较贵，所以大多数人还是选择了2.0T的版本，动力以及配置也都表现不错。 2.红旗H9反馈比较多的一个问题就是电子元器件的问题。很多人说车内后视镜经常出现黑屏，卡死的现象，这个时候可以考虑在网上购买质量比较好的内存卡，黑屏卡死的现象就会减少很多。有一些红旗H9车友反应说主驾驶车门把手有异响，这个时候可以检查一下，如果是里面的螺丝松动了，可以把门板拆下来重新固定。有的时候也是缺少润滑的原因，放一些润滑油也就好多了。 3.红旗H9的保养政策与雷克萨斯有异曲同工之妙，都是比较省心的那一类。红旗H9可享受100000KM的免费保养，这意思就是说在一任车主的周期内，进行保养都不需要付费。可以省下一笔不菲的费用。 4.红旗H9作为一款旗舰轿车，可以说它的品牌，外观内饰设计以及配置都达到这个级别都应该有的水平。但是异响比较多，质量不稳定，也是它目前所面临的问题。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

3.93分“良好”

H9作为红旗正式复兴之后推出的第一台中大型车，还没上市就获得了巨大的关注，上市之后更是凭借强大的气场和独树一帜的外观吸引了一大波眼球。H9看上去似乎非常均衡，2.0和3.0的涡轮发动机，纵置后驱的布置再加上红旗的品牌，算是收获了不错的销量了。不过其实这款车的优点和缺点都比较明显。 优点：H9首当其冲的优点就是外观和内饰的设计了，整体的设计很协调，不管是侧面还是尾部的线条都比较流畅；再加上前脸直瀑式的巨大中网设计，整台车的气场还是非常强的，甚至不输给一些比它级别更高的车型；内饰虽然没有很惊艳，但是在稳重和科技感之间找到了一个平衡。再有就是红旗的品牌了，不得不承认的就是红旗在国人心中的地位还是非常高的，因此购买H9是很能撑得起来面子的。再有其实就是动力了，就算是2.0车型也有252马力的账面数据和不到八秒的零百加速成绩，动力表现还是非常不错的。 缺点：H9的缺点也很明显，首先是整体的做工跟同级别的车型比确实是有一些差距，单从内饰的缝隙就能看出来，这就导致了虽然设计用料都不错，但是H9的内饰质感比较一般；再有就是由于H9比较照顾车内的空间，这就使得H9的后备箱空间表现比较一般，再有就是由于传动轴和车体机构设计的原因，后排中间隆起比较明显，后排中间的位置几乎没办法坐人。 H9的小问题也是有的，主要就是内饰的装配问题造成的内饰部件的各种松动，异响。目前我们也只能是尽力进行调整来进行缓解，但是没有什么很好的解决办法。这确实很影响开车的心情，再有就是车机系统虽然看起来非常炫酷，但是其实体验一般，流畅度和整体的逻辑都比较一般，而且车机内的4G网络体验也比较一般，速度和稳定性都不是很好，希望后期厂商可以通过系统升级缓解。 H9为车主提供了4年10万公里的免费保养服务，保养里程为5000公里，这就使得需要经常往4S店跑，不过毕竟免费，麻烦点也无所谓。不过H9的油耗表现比较一般，城市驾驶在十一二升左右，整体来说H9的后期使用费用还是比较经济的。 H9无疑是一款中国品牌高端车型的代表综合，虽然也有一些影响体验的小问题。不过这也是我国汽车工业进步的必由之路，整体来说我觉得h9的表现虽然谈不上优秀，但是还是在及格线之上的。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4.14分“优秀”

上周，有一位粉丝咨询红旗H9的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0T 智联旗悦版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为30.98万元，当地4S店报价暂无优惠，我们以此为例，需购置税27416元，车船税480元，商业险9327元，交强险950元，全款落地大约需要347973元。 【外观】 红旗H9的外观设计非常漂亮，任凭谁在路上见了都要多看几眼，尤其是双色车身的样式更是增强了它的气势。H9的旗标相对于其他红旗车型来说更加扁平也更加贴合车身线条，与中网和机盖融合在一起，低调又能让人隐隐的感到威严。H9的腰线前高后低，张力十足，车头宽阔厚重，车尾优雅舒展，既有庄重感又不会十分张扬，做到了张弛有度。 【内饰】 这款车内饰的设计采用环绕式的布局，从机盖上延伸进来的“中轴”一直触及到后排的中央扶手。车厢内部诸多元素的设计也是别具匠心，整体体现出“一张一弛，刚柔并济”的中和之道。另外，H9方向盘的样式很好看，精致优雅，如果你感到有些眼熟的话，就去看看宾利欧陆的方向盘吧，它们有些相似。液晶仪表盘的显示效果不错，读数清晰信息丰富，也增强了车内的科技感。 【配置】 在多媒体系统方面，H9也紧跟上了时代潮流，语音控制功能没有缺席，它还可以基于声纹进行用户身份判断，支持声纹识别账号登录、个性化服务，可实现200多项本地控制功能以及20多项在线内容语音交互功能。 【空间】 这款车定位中大型车，5137mm的车长以及3060mm的轴距使得这款车还是比较宽敞的。以我身高182cm为例坐进前排，将座椅调节至最低位置并保持舒适的驾驶姿势，头部还余有四指的空间。保持前排座椅不变时坐到后排，头部也是余有四指的空间，腿部的空间则比较宽敞。不过后排地板凸起的幅度稍微有点大，对于中间座位的乘坐者可能会感到不是很舒服。 【操控】 这台车开起来并不觉得轻盈，虽然低扭表现不错，但起步时依然是稳稳当当的状态。初段时的动力比较饱满，油门踏板的响应速度并不快，所以整体的驾驶感受还是以“稳”为主，动力输出线性平顺，我个人认为这样的驾驶感受放在H9身上还是挺合适的。 【动力】 动力方面，这款车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力252Ps；这套动力组合对于一款家用车来说完全可以满足日常以及居家出行的使用。 【舒适性】 H9的座椅采用了高仰背+宽肩展+厚扶手的设计，整体感受就像是一个大沙发，座椅的软硬程度适中，尺度拿捏刚刚好。乘客的腰部、腿部和背后都能得到有效的支撑，乘坐起来还是比较舒适的，这一点值得肯定。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4分“优秀”

现在自主品牌的中大型车开发力度并不是太大，产品线也比较少，对于这个市场来讲，基本上都被合资品牌所霸占，不过红旗并没放弃，红旗H9这款车就是其中一款。看到红旗H9 之后，首先想到的就是劳斯莱斯了，特别是前脸这里，实在是很像，中网采用了直瀑式设计，而且轮廓还有镀铬装饰，线条还特别粗，看着非常有气势感，再看车身就有点意外了，车头方方正正的，车身确实溜背式设计，这种设计非常大胆，但让整车更年轻时候，很前卫的设计手法。 内饰设计很有科技感，全液晶仪表盘和中控大屏都是12.3英寸的，显示效果方面非常不错，整体设计样式也非常豪华，还有用料上也很下成本，很多地方都是采用了软性材料所覆盖，而且还有一些地方都用上了皮革材质，档次感比较高。空间方面，毕竟是中大型车，3060mm的轴距表现，空间方面确实挺大的，我的身高是182cm，前排这里头部有4指左右，后排这里，腿部有两拳，坐在后排也不会有压抑感，再就是座椅的柔软度非常好，填充物很厚实 ，坐上去的感觉就和一般车不一样 ，确实有豪华式的舒适感。 动力绝对够用，2.0T再加48伏电机，输出252匹马力，家用还是商务出行，绝对一点问题都没有，无论是市区还是高速，动力都足够使用。这个车配备的是7速湿式双离合，也比较匹配，不过如果换成8AT或者9AT的就更完美了。操控上，方向盘控制手感非常舒适，提速反应快，急刹刹车系统比奥迪A6软一点，整体刹车力度还是很好的，车道辅助系统很敏感第一次不适应， 适应后就舒服了。 缺点：1、车机系统有时候会有卡顿情况。2、隔音方面欠缺，主要是胎噪比较明显。3、后备箱空间小了一点。 总体来说这款车设计是一大卖点，无论是内外都有很出色的设计感 ，不过价格高了一点，40万的话，相信很多人都会考虑BBA了，这款车还是没有太大的吸引力。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗悦版

4分“优秀”

红旗H9的定位是一台豪华中大型轿车，目前我所在的地区这款车没有任何优惠，以入门级的2.0T智联旗悦版为例，官方指导价30.98万元，购置税需要2.65万元，保险车船税在1万元左右，最终落地价格在34.7万元左右。 此前我曾深度试驾过红旗H9这款车，下面就结合试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点，希望能够帮助到大家。 这款车优势如下： 1、外形稳重大气，前脸红旗家族化的直瀑式进气格栅搭配粗壮的镀铬条很有质感，大灯组采用了熏黑处理，内部采用了LED光源，照明效果比较出色。侧面线条感很强，车窗周围以及侧裙部分的镀铬条有效增加了档次感。车顶鲨鱼鳍以及略带溜背造型的C柱也有效增加了运动气息。尾部贯穿式的尾灯组很有辨识感，下包围部分双边共两出的排气口也点缀出了运动气息。 2、内饰设计风格比较时尚，全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘、大尺寸中控屏以及电子档把有效增加了科技感。内饰也大面积使用了软质材料，辅以皮革材质以及镀铬饰条进行点缀，豪华感营造的比较到位。中控屏支持在线导航、语音识别以及手机远程互联功能，实用性比较好。而且配备有12扬声器的BOSE音响，音质效果比较好。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间在2拳半左右，同级别来看算是中游水准，长时间乘坐并不会觉得局促。而且后排座椅比较宽大，填充物偏软，乘坐舒适性比较好，坐垫对于大腿的承托也比较到位。 后备箱内部空间规整，纵深比较好，而且做了植绒处理，实测放入四个登机箱很轻松。后备箱地台下方还提供了尺寸比较大的储物槽，放置一些零散物品很方便。 4、悬架调教风格比较舒服，对于大小颠簸都有着比较出色过滤效果，过减速带时车内冲击力也并不明显，转弯时也有一定的支撑性，底盘整体调教水准在自主品牌里是很优秀的水准。方向盘的转向力度比较轻，基本上没什么路感，虚位也不大，属于非常家用的风格。 5、搭载的是2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩380N·m，匹配7速双离合变速箱，而且发动机还匹配有48V轻混系统。 日常驾驶时油门调校风格比较沉稳，动力输出线性，符合一台豪华车的定位。中后段动力储备丰富，尤其是巡航中再加速时动力响应很积极，不会让你觉得肉。变速箱牺牲了一定的换挡速度，但平顺性表现很好，低速走走停停也没有太明显的顿挫感。急加速时降档也比较积极，整体表现让人满意。 48V轻混系统日常驾驶中并没有太多的感知，但对于自动启停功能能够起到很好的辅助作用，发动机启动的一瞬间抖动比较小，平顺性表现更好。 这款车缺点如下： 1、整体噪音虽然不大，但底盘隔音还有待提升，风噪和发动机噪音都很轻微导致胎噪就略微明显了一点，虽然不觉得吵闹，但还是影响车内氛围。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，中间位置仅限应急使用，不适合长时间乘坐。后排座椅也不支持放倒，后备箱基本上没有空间拓展能力。 3、百公里综合油耗达到了11升左右，同级别来看是偏高的水准，燃油经济性表现算不上出色。 最后来说说保养成本，官方提供了4年10万公里的免费保养政策，保养间隔周期为半年或者1万公里，以先到为准。后期小保养每次800元左右，大保养接近2000元。 总的来说，红旗H9是一款外形霸气、内饰科技感出色，空间够用，动力也让人满意的车型，悬架相对也比较舒服。缺点是油耗偏高，胎噪略大。如果能接受较高的油耗水准的话，红旗H9是值得考虑的，毕竟有4年/10万公里的免费保养以及终身保修政策。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.07分“优秀”

红旗H9的外观气场很强，整体的设计风格很大气，车头十分庄重，就连同级的BBA车型都没有这种气势，车身侧面的线条很简洁，溜背设计在豪华中大型车中还是很少见的，红旗H9可谓很大胆，使得车身少了一些沉重感，增添了一些运动感，车尾的视觉效果很饱满，尾灯造型很有辨识度，双边共两出排气也符合它的身份。 红旗H9的内饰很豪华，用料十分讲究，做工也非常精细，中控台的线条并不复杂，通过不同材质的装饰件营造出了不错的层次感，两块12.3英寸的液晶屏也有着出色的科技感，而且还有十分炫酷的内饰氛围灯，夜晚的车内氛围很有档次感。 车内空间十分宽敞，虽说采用了溜背设计，但后排乘客的头部空间也不显得局促，只是后排地板中央的凸起很大，中央乘客的坐姿不怎么优雅，靠背实际上就是中央扶手，而且也比较窄，几乎没有舒适性可言。两侧主座椅的舒适性表现很出色，真皮手感很好，填充物很厚实，支撑性很到位，航空头枕也是加分项，而且座椅还支持前后调节以及靠背角度调节，。前排座椅同样很宽大，并且配备了腰部支撑调节和腿托调节，座椅还支持加热和通风功能，整体的舒适性要比后排好一些。 红旗H9搭载的这台2.0T发动机最大功率达到了252马力，最大扭矩也有380牛·米，传动系统则是一台7速湿式双离合变速箱。，虽说动力储备很充沛，但发动机的动力输出比较温和，低扭表现还行，油门不算很灵敏，车辆起步时的姿态十分稳健，不是很轻快，发动机中后段的动力输出同样很稳健，即使地板油，也不会让人感觉到多强的爆发力，但持续性很棒，加速、超车绝对有底气。 变速箱的表现也值得肯定，平顺性很出色，升挡速度不算快，但动作很轻柔，动力衔接也没有问题，需要加速时降挡动作也比较干脆，整体表现跟奥迪A6L上的那台双离合变速箱很接近。 底盘的整体质感不是很好，最起码没达到豪华中大型轿车应有的表现，悬架调校较软，路面上的细碎颠簸能被有效过滤，但通过减速带或者大颠簸时的反应有点慢，少了点韧劲和厚重感。转向力度很轻盈，指向性还算不错，但车头的响应有些迟缓，车尾也有些拖沓，而且转向动作稍微大点车身就会有明显侧倾，开起来并不算轻松，所以只有平稳的驾驶才能保持“大红旗”优雅的车身姿态。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

3.93分“良好”

今天评测的是红旗H9 2020款2.0T智联旗享版。 先来说一下这辆车的全款落地大概价格： 旗享版车型的官方指导价为32.98万元，目前我们当地的行情是没有现金优惠，但是能够提供不少的随车赠品，所以购车价格为32.98万元，购置税2.9万元，保险1万元左右，上牌费500元，所以这款车型全款购车总共花费在36.93万元左右。 关于外观： 红旗H9的外观设计用典雅、庄重来形容也毫不过分，单从气场上就已经达到或超过了德系BBA的水平。前脸的设计宽阔、平直，中网的造型有着很深的寓意，并且直瀑式的进气格栅让人看了有种肃然起敬的感觉。大灯的设计非常漂亮，并且采用了矩阵式的LED大灯，点亮后有着非常高的辨识度。 车身尺寸方面，红旗H9的长宽高分别为：5137/1904/1493mm，轴距为3060mm，定位于中大型轿车。从侧面看上去，红旗H9的设计四平八稳，车身的腰线平直，配合底部L型的镀铬饰条，看上去非常的高大。车尾的设计采用了不少中国元素，特别是尾灯的设计非常有高级感。 关于内饰： 内饰部分，红旗H9则是展现出豪华与科技感的风格。方向盘做工精细，样式也很漂亮，多功能按键的手感也不错，并且支持四方向调节。双12.3英寸的仪表和中控屏在显示面积和显示效果上都有着很好的体验，能够实现对车内大部分功能的操作。红旗H9的车内用料非常高级，中控台缝线工艺的软性材质有着不错的档次感，并且氛围灯的加入提升了车内的豪华感。 关于空间： 空间方面，身高1.8米的乘客在驾驶位将座椅调至最低，并调整好舒适度坐姿后，头部空间在四指左右，而保持前排座椅不变，后排乘坐同样身高的乘客时，腿部空间在一拳半左右，整体的空间表现还是令人放心的。并且座椅的舒适性不错，填充物软硬适中，并且采用了Nappa真皮材质包裹，高级感还是不错的，而且前排座椅支持加热、通风和记忆功能，后排座椅还支持电动调节功能，舒适性是非常不错了。 关于动力： 动力部分，我们评测的这款旗享版车型采用的是一台2.0T四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱，发动机最大功率185kW，最大扭矩380N.m，并且还加入了48V轻混系统。实际驾驶起来，这套动力调节的是比较稳重的风格，油门踏板的响应速度并不是很快，深踩油门有一定的涡轮迟滞现象，不过高速行驶时动力输出线性平顺，符合车型的定位。 关于缺点： 1、后排中间座椅的凸起较高，并且中间坐垫的高度明显比两侧更高，所以如果后排三人满座的情况下中间乘客的舒适性难以保证。 2、红旗H9的油耗表现比较一般，其工信部提供的油耗为7.1L/100km，不过在试驾时表现油耗在11L，使用起来并不是很经济。 总计： 综合来看，红旗H9作为国产中大型豪华车并没有让人失望，大气十足的外观，科技感的内饰以及舒适的座椅都能够满足豪华车消费者的要求，如果能够在空间以及细节上进一步提升的话，相信会有更好的销量。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗享版

4.07分“优秀”

配置：曾经在国内豪华中大型轿车市场上，只有合资品牌一枝独秀，自主品牌，没有人能扛起这片大旗。如今作为共和国长子的红旗带着H9向这片市场发起了冲锋。 H9目前关注度最高的是2.0T智联旗享版，它搭载2.0T涡轮增压发动机和48V轻混系统。发动机的最大功率185千瓦，最大扭矩380牛米。变速箱则是7速双离合变速箱。 优势：颜值高是H9最大的优势，H9的前脸造型，灵感来源于人民大会堂的石柱，整体威严有力，十分霸气。车侧线条过度平滑，隐藏式车门把手也很有科技感，H9到了车尾还有溜背的造型，十分优雅。内饰造型豪华大气，两块12.3英寸的大屏幕有着强烈的科技感，金属与皮质不同材料的搭配，也产生了强烈的层次感。 劣势：可能H9的设计更多是为了保证后排乘坐人员的空间，因此它的后备箱容积比较小，同时H9后排中间座位凸起十分严重，基本上后排中间无法坐人。 H9的车机系统4G并不是很稳，同时车机自带的酷狗音乐不能和其他平台共用会员。 通病：H9目前刚上市不久，我之前体验过的静态展车就发现 H9内饰做工在这个级别还是处于较差的水平，很多内饰板之间做工并不严实。因此我也听说H9有内饰异响的现象。对此目前没有可行的解决方案，我们只能对国产车有着更多的包容。另外我还见过车主反映在熄火后未关闭电源的情况下，过了一二十分钟就全车亏电了，而4S店检查后发现是风扇坏了。更换风扇需要将防撞梁拆下来，这对于刚提车的车主来讲非常难受。 保养：红旗也向雷克萨斯学习，为车主提供4年或10万公里免费保养政策。H9的首保里程在5000公里，这次主要是机油与机滤的更换。在此之后，H9的保养间隔是每5000公里保养一次，虽然这个保养间隔在同级别时间较短，需要经常跑4S店，但是看在红旗保养免费的份上，这也无所谓了。

点评车型: 2020款红旗H9 2.0T 智联旗畅版

3.79分“良好”

红旗H9作为红旗家族里的旗舰型中大型车，在设计的风格的塑造上足够出彩，丝毫不弱于一些合资的豪华车型。外观方面采用了红旗家族全新的设计语言，中部硕大的进气格栅采用红旗标志性的直瀑式设计，周围镀铬条的包裹显得档次感与精致感更为突出。两侧犀利的大灯搭配贯穿中网的U型日行灯，为整个前脸增添了不少的科技感与辨识度。下方贯穿式的网状进气格栅使用了黑化处理，并同样使用了镀铬条进行点缀，整体视觉效果更为端庄大气。 来到车身侧面，修长的腰线贯穿着整个车身。且车窗的周围与前翼子板处，都使用了镀铬装饰条进行点缀，档次感营造得相当不错。此外，全系还配备了隐藏式门把手，不仅能优化空气动力学，还具有了一定仪式感。车身尺寸方面为5137*1904*1493mm，轴距长为3060mm。这使得同级别BBA车型在它面前也都“甘拜下风”。 尾部的设计同样高端大气，上方居中的“红旗”二字格外醒目，贯穿式的尾灯内部采用左右各四面五星红旗的造型，进一步提升了尾部的辨识度。底部采用了双边双出的排气设计，显得运动气息更为浓郁。整个尾部的层次感极佳，且不失强大的气场。 来到内饰，豪华感可谓是扑面而来，大面积的真皮包裹与软性材质搭配质感上乘的钢琴烤漆与银色饰板，显得颇为奢华。12.3英寸的液晶仪表与同样12.3英寸中控液晶显示屏的组合使得科技感油然而生。空间方面，除了常见的五座布局还提供了四座车型供消费者选择。 在动力方面，红旗H9 2.0T 智联旗畅版搭载了2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，配备7速双离合变速箱。最大马力为252Ps，峰值扭矩是380Nm。

点评车型: 2020款红旗H9 3.0T 智联旗畅版

4.07分“优秀”

作为国车红旗期间品牌，红旗H9外观气场真的很强大，已经不能用大气来形容，更多的庄重和威严，无论是造型上还是气势上都不输给劳斯莱斯。前脸格栅面积很大，内部是直瀑式修饰，最吸引人的还是红旗中间的红色车标，辨识度很高，两侧LED灯组造型也很犀利，整个车头给人感觉其实很强。侧面来看，这款车采用高车头低车尾设计，并且用到了溜背造型，很讨好年轻人。尾部设计很时尚，有着贯穿式尾灯，底部是双边单出尾排，运动方面表现很优秀。 内饰设计给我的第一感觉就是高档，坐进去，你会感到一种莫名的豪华气息，大面积的皮质包裹和金属拉丝面板搭配，显得很有质感，不过在拼装工艺上得加强，而且钢琴键烤瓷面板容易沾指纹，比较难看。另外在科技感的营造上也十分得体，12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控大屏设计，其中车机系统支持语音操控、车联网、OTA升级等等，但遗憾的是并不支持CarPlay互联。 由于车身尺寸比较大，而且轴距达到了3060mm，所以在空间上并不必担心，身高1.78米的我坐进去，前排座椅调至最低，头部还有1拳左右距离，后排头部还有4指左右，腿部刚好两拳，不过中间地台凸起非常高，中间乘坐者舒适性打折扣。另外后排座椅并不支持按比例放倒，实用性打折扣。 动力表现，这款车搭载的是3.0T机械增压引擎，283匹的最大马力，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，如果仅看参数，感觉几十万的价位并没有什么突出的地方，但实际体验发动机运转很平稳，车内也很安静，方向盘没有丝毫多余的抖动，驾驶体验非常好，而且红旗在急刹车的时候很少出现点头的现象，不得不说，底盘调教是真好，整体调教风格偏向于舒适性，毕竟这是一款行政级别的车型了。 缺点：1.内饰做工水平有待提升，其中拼装工艺看起来确实比较廉价，而且细节上有待加强。2.语音操控系统的识别度不是很高，另外车机网络信号比较差。3.车身尺寸比较大，对于新手来说停车不是很容易。