长安UNI-T变速箱换挡顺畅值得买吗_长安UNI-T操控怎么样

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

4.14分“优秀”

UNI-T是一款外观非常跨越时代的车子，在当今国产SUV，不包括同价位合资SUV，颜值绝对是第一，而且超越第二很多，其内饰也非常用心，配置很高，个人觉得最好玩的就是仪表板中间那个灯带，大众ID.4也有同款等待，没想到长安居然做到了大众前面。 下面是我详细的评测报告。 如果满分10分的话，这台车我能给打8.5分，在我近几年开过的众多国产车中排第二，具体原因我会从以下6方面具体去说。 1、外观可以给到满分，10分，内饰也可以给到9分，一些细节上还差那么一点点意思，整体给9.5分； 2、空间对这个级别不错了，后排居然还能有一拳多的距离，给8.5分； 3，配置，乍看很高，全景天窗、人脸检测、车内摄像头、紫外线杀菌、高分辨率的双联屏、电子换挡、自动空调、实体按键空调、Autohold、盲点监测、自适应巡航、无线充电、主副驾驶电动座椅、前排座椅加热、车载微信等等，前面还有一个呼吸灯，左转的时候左边流水，右转的时候右边流水，跟小安交互的时候也会闪烁，缺点就是没有一个好点的音响然后没有TypeC充电口不支持Carplay，但也足够可以给到9分了 4、动力，感觉是榨干了这台发动机的所有潜力，油门踏板前期特别猛，给人一种动力很充裕的感觉，在市区开的时候得稍微适应一下，但100以后就不行了，发动机就开始嘶吼了。这个发动机最大的缺点就是加速声音太大，真是要榨干它呀，整体也就能给7分吧； 5、操控，底盘是真不错，特别整，转向啊变道啊，都不错，7速湿式双离合也没有顿挫，唯一缺点就是方向盘太细了，手感一般，整体给9.5分。 好了，优点说完优点了，下面开始说缺点，敲黑板了，注意听。 1前排座椅偏硬，甚至比BBA的运动车型都行，后排挺舒服 2换挡手柄没有unlock，开车过程中可以从D直接挂到R，如果在高速上，副驾不小心碰到了，那就麻烦了； 3这个车有自动大灯，白天经过隧道的时候会自动打开，但是，打开之后两块屏幕亮度特别低，晚上这个亮度没问题，但白天看不清，而且方向盘按键没有背光，一进隧道完全看不见 4自动巡航有3个小问题，第一开启关闭有动画，刚开始感觉不错，但是频道有动画就很烦人了，第二刹车再启动加速太慢了，着急，在高速怕追尾，第三，找不到关闭键，只要一碰RES就复位，除非熄火 5隐藏门把手打开和收起的声音有些大 6转向声音太难听了吧，用55和75那个声音不行嘛，为啥要用这个 7倒车的时候倒车影像显示不准，雷达距离也不准，倒车的时候没有信心 8自动泊车试了下，明明很大的一个空，结果不成功，这个远不如同级别的吉利滨越好用 9语音交互的人声拟人度不够，这点应该向siri或小爱同学学习 10整车隔音有点问题，前排噪音特别大，后排反而好些，这点有点奇怪 以上是我开了一天的所有感受，一句话总结，UNIT造型是真的很漂亮动力也可以，底盘质感非常好，不过仍然有很多小细节需要提升。好了，今天的试驾到此结束，斯木评车，用通俗易懂的话告诉你最真实的试驾体验。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

4.57分“优秀”

外观和内饰绝对没话说，自打我第一次看到这车的时候，我就决定买它了，眼缘很重要！回到老家，我就是全村最亮的仔，哈哈哈！ 配置方面，我买的旗舰版的，基本上有的功能都有了，像我这种五六年没有开车的人，上手小u三天，我就直接从北京开到了江苏老家，全程九百多公里，感觉相当不错！ 动力的话，我觉得还可以，一直用的标准模式，高速7个油左右，北京市区8个多（请注意是北京市区），并没有别人说的十几个油的一说。 舒适度的话，还好，从北京开回去，还是有点累的，毕竟小一千公里呢。 又优点也有缺点，在所难免的，后备箱空间略小，胎噪有点大，隔音效果不好，优惠也少。七速双离合变速箱换挡很平顺，几乎可以忽略不计的顿挫感。减震方面有点差，过农村的破路或者减速带，有点难受，这个建议厂家改进。 总之呢，我买这台车，感觉值了，没有听别人的话，买什么合资车。我认为这样一台集颜值、科技、动力结合在一起能够有这样的售价，放在合资上20万都买不到。都2021年了，还有人相信外国的月亮会更圆吗？ 以上是我个人一点看法，本人纯新手一枚，各位大佬轻喷，谢谢！！

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

3.93分“良好”

长期以来，国内的紧凑级SUV市场都是各大品牌必争之地，如何能在体量庞大的细分市场中脱颖而出？我觉得能保持产品始终具有足够的竞争优势是很有必要的。去年刚投放到市场上的长安UNI-T，凭借亮眼的外观造型，成功吸引一大批年轻消费者的关注。而最近本人也拿到了长安UNI-T的试驾车，下面就和大家详细的聊下这台车。 试驾车型：2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型 价格：该款车型的官方指导价为13.39万元，由于长安UNI-T的上市时间比较短，所以目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价13.39万元。再加上必要花费13720元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5516元，这款车型计算下来的落地价是153136元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：尺寸方面，长安UNI-T的长宽高分别为4515×1870×1565mm，轴距2710mm。单从尺寸数据来看，它在紧凑型SUV阵营中并不占优势，但是车内的功能区布局很合理，能够最大程度的提升乘坐空间。以编辑180cm的身高为参考，将前排座椅调至最低，且保持合理坐姿的情况下，头部可以获得约3指的空间，前排驾驶视野开阔。保持前排座椅位置不动，来到后排，此时头部空间仍有3指的余量，腿部空间会显得更加宽裕，有着将近2拳的余量。另外长安UNI-T后排中央地板的凸起很低，如果在中间落座的话，不会对乘坐体验产生不好的影响。 动力：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力为180Ps，峰值扭矩300N·m。从发动机账面数据来看，长安UNI-T针对动力的调校是很下功夫的，最大功率输出甚至能与一些2.0T低功率发动机相媲美。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。驾驶体验方面，这台1.5T发动机虽然排量不大，但动力表现并不含糊，涡轮介入的时间偏早，一般发动机转速达到2300rpm上下时，就可以体验到一定的加速感。这款7DCT变速箱在低档位的情况下，顿挫感可以忽略不计，标准与运动驾驶模式下，也能做到平顺且快速的响应，给长安UNI-T整台车的行驶品质加分不少。 噪音：在对长安UNI-T做噪音测试时，从我的主观感受来看，它的噪音抑制能力要领先部分同级别的车型。车辆在行进过程中，胎噪有些突出，风噪控制的相当不错。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为41.2分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为58.7分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为61.2分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为67.2分贝。 保养：参考长安UNI-T的保养手册，保养周期为5000公里/次，厂家给出的优惠政策包括免费首次保养。当车辆行驶里程达到20000公里时，进入到中期保养阶段，此时需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、火花塞、防冻液，参考费用为1258元。当车辆行驶里程达到40000公里时，除了中期保养时需要更换的易损零部件外，还需要更换刹车油，参考费用为1368元。综合来看，长安UNI-T的周期性保养成本不高，属于同级别的正常水平。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型

4.36分“优秀”

长安UNI-T是一款专为年轻人打造的个性轿跑SUV，造型非常惊艳，无边界的进气格栅，搭配上犀利有神的前大灯，犹如概念车一般，短车身长轴距的比例保障了车辆的灵活性和很好的乘坐空间，低矮的造型也有效的降低了风阻，内饰设计同样很出彩，中控台以驾驶者为中心，红黑配色能够唤起人的驾驶欲望，用料和做工都挑不出什么问题，安全配置和常用的功能都很齐全，一体式双联屏提升了豪华感，前排运动座椅包裹性很好，要是身材比较胖的话就会有些束缚感，后排腿部空间充足，但受到了溜背造型的影响，头顶空间不像普通SUV那么宽敞，长安UNI-T可不是样子货，动态表现让人满意，蓝鲸1.5T发动机，最大功率180马力，最大扭矩300牛·米，从数据上来看很抢眼，实际开起来后，提速快，有着一定的爆发力，7挡双离合变速箱换挡平顺，没有明显的顿挫感，只是A柱视线不太好，245/45 R20的大轮圈虽然很好看，但到了一定车速胎噪声音大，总的来说，UNI-T代表了长安先进的造车工艺，颜值高、动力好，适合对空间没有太大需求的年轻人。

点评车型: 2022款长安UNI-T 1.5T 运动版 旗舰型

4分“优秀”

我们在厦门国际赛车场深度试驾了2022款UNI-T运动版旗舰型。这台车的外形极具未来感，前中后的运动套件都非常夸张，不过放在赛道上就显得非常合适了。新车搭载了新一代蓝鲸NE1.5T发动机，188匹/300牛·米，匹配7速湿式双离合。虽然装备了245/45/R20的大宽胎，但大脚油门起步还是会挠胎，这很有赛车的味道，也足见其低扭不俗。这台变速箱换挡速度以赛道标准肯定是不够快，但居然在赛道上以最激烈的方式也没开出明显顿挫感，平顺性表现令人震惊，居然很舒服！动力谈不上多炸裂，但100米出头的小直道能轻松突破120公里/小时，而且入弯重刹的时候悬架支撑力很足，不会明显点头，这对一台SUV来说很难得。过弯的时候，会比较容易达到极限，但令人意外的在极限状态细啊，悬架的稳定性和宽容度都很高，虽然轮胎会响也会有些滑移，但整体姿态依然可以轻松控制，证明悬架调校以及ESP的匹配都做得非常成熟。侧倾肯定有，但真的不多，整体韧中带柔，反而是柔软的座椅无法在赛道中提供足够的侧向支撑。而且整车的隔音出奇的好，个人认为这台车是一台看起来运动，看起来均衡且舒适的特性，真想下赛道确实是打扰了，舒舒服服的家用，外观还养眼才是正确的打开方式。

点评车型: 2021款长安UNI-T 1.5T 运动版 旗舰型

4.43分“优秀”

好看，内饰还可以，空间紧凑，座椅不是很舒服，也凑合，动力可以，稍微有点费油，功能挺多，车机有点不好用，其他的挺好，颜值很高，有一见惊艳的感觉，车轮毂挺好，就是显得刹车片略小，车身外面包围比较弱，车辆行驶起来，风噪有点大，目前感觉换挡挺流畅的，喇叭声音有点小，灯的光度还可以，如果有氛围灯就很好了，建议自己加装个氛围灯，车机功能貌似没网上说的那么多，反正我没发现，车的自重挺大，1.8吨，还没跑过高速，具体速度表现什么样还不知道，坐的时间长了感觉有点累，电子档有个缺点，就是换挡不方便，要换两下才能换到前进或者担当，不能一次到位，安全系统目前来说挺好用，自动停车，自适应巡航，都是非常不错的功能，很值，总之来说还是比较不错的一款车。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

4.57分“优秀”

【最满意】 先说一下动力吧，随叫随到非常完美，没有感受到过低俗顿挫。 【最不满意】 无线充电台有点儿小，我手机放不进去太惨了 还有一个放音乐没有歌词。 设置没有记忆🌚🌚 【购车经历】 买这辆车完完全全是被我同事搞得，本来没打算看这款这么年轻化的车，因为与我的工作有点儿突兀。 有一天我同事喊我陪他去看unit，到了④儿子店之后销售小哥一顿操作。感觉配置啥的方方面面都是很OK，回到家研究了研究，第二天就过去试驾了，唰唰唰的。喊了我同事几个一起过来砍价，结果他买了ix35而我买了unit，都在同一天定车的。 【油耗】 油耗我基本都在7左右很少上8，总的来说很刺激，想要温柔的有！想要激进的也有 【油耗】 目前为止开了将近两千公里，总得下来综合的油耗在9L/100km 【提车价格】 现在是大家最关心的提车价格，我当时是一项一项的加一项一项的送。谈了一下午搞定了总共15w整整的 我在福州提的车

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型

3.86分“良好”

外观方面，对比长安原有的CS系列车型，UNI-T的设计上确实显得更为年轻化，前脸的进气格栅设计相较传统车辆有很大不同，采用菱形设计逐渐向两端延伸。对比传统六边形或是一些方正的格栅设计，UNI-T的中网并没有一种边界分明的状态。现在新车里已经很少看到有这么一体化的前脸设计，UNI-T的异形灯组与无边际中网融为一体，相比之下，车尾的设计则显得中规中矩，但像是扰流板、散热口以及双边四出排气这些标志着运动化的设计元素，UNI-T都给配齐了。 来到内饰方面，UNI-T与CS75 PLUS的整个内饰布局是很像的，但是UNI-T会更加倾向通过电子零件来营造科技感。这里的电子零件并不是指“去实体按键化”，而是通过电子档把造型、人脸识别技术、车内摄像头、呼吸灯等多种电子零部件组成UNI-T独有的科技感。值得表扬的是，虽然UNI-T主打年轻、科技，但是车厢内依然保留大量常用的实体按键，不过说句实话，UNI-T的储物空间并不算多，前排驾驶位比较缺失放置票据、太阳眼镜的地方，门板上的置物空间也不算大。不过，由于采用了电子档把的原因，中控下方掏出了一个巨大的置物空间，可以放非常多的东西，非常适合放置小包或者手袋。或者也可以在淘宝上买一些收纳盒放在上面，放置钱包票据、眼镜盒、纸巾等物品。 动力方面，UNI-T只有一套动力系统，厂家将其命名为蓝鲸动力总成。1.5T蓝鲸动力涡轮增压发动机采用全铝材质，供油方式为缸内直喷，最大马力180匹（132kW），最大扭矩300N·m。变速箱则采用长安自主研发的七速湿式双离合变速箱，制造商是长安汽车的兄弟公司——重庆青山工业，同属中国兵器装备集团公司，官方资料显示，其综合传递效率高达94 .3%，工信部百公里综合油耗为6.3L。 UNI-T拥有节能、普通、运动三种驾驶模式，在这三种驾驶模式之下，车辆拥有截然不同的动力响应和升降档逻辑，能够满足不同消费者的驾驶习惯和使用需求。ECO驾驶驾驶模式之下，整个动力系统会显得非常慵懒，与运动模式的“亢奋”形成鲜明的对比。 不过，关于UNIT的这台发动机我是有存疑的，因为前不久懂车帝原创评测出了长安UNIT的评测视频，自购了一辆UNIT与媒体试驾车UNIT做对比，视频出了没几个钟头就被删了。评测结果是媒体试驾车和自购车0-100差了2秒多，媒体试驾车8.18s，自购车（表显1000km）10.86s，0-400时间和尾速也差很多，包括赛道测试成绩也一样，刹车成绩相差不大。可以推理出结论，长安UNIT确实调整了量产车型蓝鲸1.5发动机的输出参数，与理论数据存在一定差距，存在一定虚标的情况。估计要是按照实际参数输出，可能油耗会大幅增加，发动机损耗会加大，具体就不得而知了。 驾驶感受方面，7DCT变速箱在日常驾驶中并不会感觉到明显顿挫感，但其平顺性对比爱信6AT还是存在一定差距。而7DCT变速箱的换挡逻辑和换挡速度都能够比较好地匹配驾驶者的驾驶意图，但如果是一瞬间的深踩油门，变速箱给予的反应还是会稍显拖泥带水，不过好在对日常驾驶并不会带来影响。面对市区内的日常通勤（特别是拥堵路况)，还是差了点意思，在时速30km一下踩油门的时候响应还是会慢一点，一旦超过30km之后这种感觉也就没有了。由于UNI-T的悬挂中后段是偏软的，纵然轮胎能给你不错的抓地力，但它不太适合在高速的情况下快节奏驾驶，偏软的中后段悬挂设定很容易让驾驶员信心不足。所以这款车是最适合高速巡航。 对比长安旗下原有的CS系列SUV车型，UNI系列的出现在有着蓝鲸动力作为底牌，新车的存在更多是放在了科技感和年轻化这两方面，从实际的驾驶体验也确实能感受到，长安在这款车型上倾注的心血，随着年轻消费者对于国产SUV的包容性越来越强，这款UNI-T还是值得一看的。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

4.93分“优秀”

入手1个月，总体驾乘感受很好，没有电瓶亏点、车机死机情况发生。值得注意的是保险杠及装饰前唇是塑料的，在东北冬季显得非常脆弱，停车时一定不要顶得太往前，一旦有细小障碍物就会碰坏。 驾驶方面换挡积极平顺，各项辅助设施设定好后操控简单。 乘坐方面略感发动机噪音大，受轮胎尺寸原因胎噪大，在可接受范围内。 空间方面副驾及后排空间相对来说比较宽裕。

点评车型: 2021款长安UNI-T 1.5T 运动版 旗舰型

3.71分“良好”

【最满意】 最满意的是这辆车的三大件组成，1.5T的涡轮增压发动机有着很强大的爆发力，发动机的转速达到1300转左右，涡轮就会自动进入工作，最大输出功率也可以达到138kw，最大扭矩也有300牛每米，对于一吨多的车身自重来讲，动力是完全占主导地位的，所以每次提速，发动机的响应速度都很快，几乎就是同步进行的，再有七速湿式双离合变速箱有很好的稳定性，相对换挡也很平顺，很少有动作，人少有抖动，底盘扎实可靠，长安品牌值得信任。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

3.29分“良好”

【最满意】新款车型上车机系统也进行了升级，内置全新的“Super Fast”高能芯片，改善以往用户吐槽最多车机卡顿的问题。在教授的实际体验中，车机的响应速度非常快，估计老款车主看了心头一紧，不过这也仅限于新车的时候，使用一段时间后会不会变卡，只能让时间去验证了。 【驾驶感受】变速箱的表现也有所提升，7速湿式双离合变速箱调校的不算太过激进，但是也能给予驾驶员一定的运动感。低速时的平顺性有明显提升，毕竟大部分用户的工况都是在城市道路，明显能感觉到新的动力系统匹配更加成熟了。

点评车型: 2021款长安UNI-T 1.5T 卓越型

4分“优秀”

unit绝对是长安颜值最高的车型，一下把长安的设计能力，审美能力提高了几个档次。 虽然动力只有1.5t，实际开起来动力完全够用，之前担心双离合有顿挫，但是低速试了试，居然异常平顺，感觉很6at差不多。 但是这个双离合还是有个通病，当车头向下，停在斜坡上，从d档换到倒车档，此时我还踩着刹车踏板，车子不会往前溜车，但是当我把刹车松开，移动到油门踏板的过程中，也就那么1秒钟时间吧，车子会往前溜车，带来一定的安全隐患，如果前方是悬崖，不敢想。 总的来说这车我可以打90分，朱总终于靠新车翻身了，老徐留下的锅背了三年，也该甩掉了，扬眉吐气！

点评车型: 2022款长安UNI-T 1.5T 尊贵型

4分“优秀”

2022款UNI-T从造型来看，科技、时尚、个性，在12-14万价位的紧凑型SUV里应该说是最帅的，而且新车较现款车型新增了更时尚的配色，在前唇和车尾还加入了多彩饰条点缀，看起来更时尚、运动。 此外，2022款UNI-T搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机动力经过重新调校，最大功率达到138千瓦，188匹马力，起步爆发力更强，而且和同级别合资1.5T相比，这台1.5T在1500转即可爆发峰值扭矩，配合7速湿式双离合变速箱，面对城市通勤频繁加减速，也少有顿挫。值得一提的是，最近2022款UNI-T进行了百公里制动测试，最佳成绩为34.5米，相较于缤智、探歌都要更出众。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型

3.29分“良好”

【优点】 1、它的外观颜值真的相当好看，用我兄弟的话说就是外观设计爆表，回头率几乎是百分百。每次停车或是在等红绿灯的时候，不少人都会盯着我车看。它的造型非常的犀利，似乎这已经不像是一辆长安车了。前脸的设计很具未来感，一体感非常的强烈。大灯与进气中网完全进行了融合，配备上熏黑的车顶以及反光镜，颜值相当的帅气。车型的侧面采用了流畅运动感的造型，并且悬浮车顶将这款车型的运动感推向了一个新的高度。车尾的设计非常的夸张，配备了四个排气管，再加上和大灯遥相呼应的熏黑尾灯，车尾的颜值同样是非常的亮眼。 2、动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率180马力，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。它的动力是非常强劲的，车子提速也是相当的轻松。在中段的时候深踩油门推背感比较的强，而且几乎是感觉不到顿挫的，但是满载情况下爬坡还是有点乏力。有一次全家人一起去超市，上坡的时候，感觉到动力并不是特别的足，有抖颤的现象。 3、车内的舒适度很好，不但座椅柔软，而且它的悬架调节得也是非常舒适的，再加上隔音好，在这个价位里面我觉得UNI-T属于上游水准的设计。 【缺点】 1、后备箱的空间不是特别的大，装载量比较一般。如果遇到大件物体，还是要换辆车，这一点让我觉得麻烦。 2、车内有异味，有待改进，除了放炭包吸附，我媳妇平时也经常放一些橘子皮或者柚子皮在车内，用来减轻异味。 3、车内的储物格不是特别的多，所以在日常驾驶过程中车内就被塞的满满当当的，感觉车内比较乱。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型

3.64分“良好”

自从长安UNI-T上市以来就伴随着很多的争议，有媒体爆出这款车的市售车，动力表现和厂商宣传的差距比较大，今天我们抛开关于动力的那些争议，单纯聊聊这款车如果作为家用车到底值得不值得买。代表车型2020款 1.5T 尊贵型，裸车价12.39万，购置税10965元，保险5000元，落地价约14万元。 【优点】 1、设计。长安UNI-T的设计，不像一款量产车，而像一款概念车，特别是被长安官方称为“无边界”式格栅的前脸，非常有张力，大灯和前脸的造型巧妙地融合在一起，隐藏式门把手增加了设计的高级感，锐利的尾灯和V字形的扰流板十分动感，这是一台仅凭外观就能令人印象深刻的车。 2、刹车成绩。长安UNI-T采用了运动型轮胎马牌MC6，刹车成绩在37米左右，对于10万元的SUV来说非常惊艳。 3、平顺性。虽然搭载的是双离合变速箱，但是和发动机的匹配是比较默契的，长安UNI-T绝大多数情况下都很平顺，仅仅只有起步的时候感觉不太利落。 4、操控性。在操控稳定性方面，采用了运动轮胎，以及底盘调教明显偏向运动性的长安UNI-T，可以给你提供比较强的行驶稳定感。 【缺点】 1、长安UNI-T的实测零百加速在9.6秒左右，表现平平，油耗也不算低，车主众测百公里油耗是9.59升。 2、可能是为了换挡的平顺性，这套双离合的换挡反应较慢，当你大脚油门的时候，降挡反应像是慢了一拍。 3、长安UNI-T为了凸显运动时尚的造型设计，导致后排头部空间受到一定影响。 4、采用了运动型轮胎的长安UNI-T，胎噪比较大，而且很挑路面，一些粗糙的沥青路面和水泥路面，胎噪非常明显。 5、底盘偏运动，在过烂路的时候，车内的舒适性较差，乘坐体验不太友好。 6、长安UNI-T的车机系统，虽然功能很多，但是卡顿现象明显，开机速度慢，偶尔出现死机的情况。 抛开长安UNI-T的那些争议，这款车是一款优缺点非常明显的车型，它的造型科幻，操控性出色，价格也不贵，但是在动力总成的匹配，燃油经济性，舒适性等等方面，长安UNI-T都还有很大的提升空间。