基础性能

主动安全

赛道圈速

头条用户

古戈尔952

要正常看待国产车的优缺点。国产车和合资车就好像两个孩子，原来合资车是一个班上成绩好的三好学生，国产车是一个差生，本来优等生成绩一直在95分以上，差生经常不及格，有一天优等生突然只考了89分，结果被老师家长训得惨兮兮的，因为大家对她期望高，差生有一天考试及格了，老师家长到处表扬，捧上天。我们买合资车，对它的期望高，投入大一些，所以出现一点问题感觉就不应该，因为他是优等生。差生是自己的孩子，本来底子不好，价格低，出点问题好像就是应该的，没出问题那就是儿子能干，有了优点到处炫耀。我并不是说国产车质量一定就差，其实这几年进步还是明显的，但是稳定性品控和合资车相比还是有差距的，不是没问题，而是它便宜，还是自己家的 有问题可以容忍，合资车就不一样，那是人家的孩子，你一直优秀，你有缺点就不应该，到处宣扬，贬低别人抬高自己。 买车，根据自己的钱包和需要，适合就好，钱足合资，钱少国产（国产不一定便宜），各开各的，买了，就得接受他的优缺点。

有滋味999

本人12月4日提车，用车将近一个半月，说一下用车感受吧，给想买这个车的各位做一个参考。
        首先就外观而言，绝对是一辆回头率爆表的车，无论从前脸还是侧面，线条非常美，行人自动行注目礼，停车的时候经常会被人问是什么车，多少钱买的。
         内饰方面，总的来说还是挺有科技感的，双联屏，无线充电等等，科技感十足，但是看时间长了也觉得不过如此，甚至会感觉到有些廉价感，内饰的做工怎么说呢，只能用凑活来形容，整个中控条并不是完整的，中控屏下方链接处有一个很大的缝隙，大概有2-3毫米，真的显得挺廉价的，而且时不时会有些异响，空调出风口处比较明显。
          座椅是皮质包裹，质感还是可以的，但是桶式座椅坐时间长了会有些累，腰部支撑性也不太好，可能是因为主打运动，在舒适性方面打了些折扣。
          空间方面，这辆车从外面看显得挺长，但是后排实际空间还是有些小，而且后排座椅明显后倾，坐在后排会有往里陷的感觉，后排窗户因为为了营造整车运动感，腰线往上提，导致后排玻璃会有些小，类似丰田CHR的狗头窗，对后排乘客视线会有些影响，但谁让这台车主打的运动呢。
           动力方面，unit搭载蓝鲸1.5t加湿式双离合变速箱，平常在市区开这辆车的动力总的来说是够用的，红绿灯起步也非常快，但是在堵车低速蠕行的时候，双离合的顿挫感就来了，但并不是那么大，而且这辆车换挡速度不积极，升档也慢，降档也慢，一档2100-2400转左右换挡，二档2100转左右换挡，这辆车动力爆发在二档和三档体现的比较明显，一档是真的肉。但是这辆车高速的表现是真的非常好，跑高速爽的一批，又稳又快，驾驶感觉非常好，但是这台车我认为最大的毛病就是我跑高速发展的。
        第一，unit的隔音和密封，做的真的是?一样，当速度到达100迈的时候，这辆车的风噪就来了，到高速跑120甚至更快的时候，妈呀那风噪大的，媒体声开到20才能压住风噪，这时候车里人说话都得大声说，要不然比不过音响的声音，而且马牌MC6的轮胎也比较挑路，20寸轮毂245 45 的胎胎噪也是有些大，隔音密封做的是真的不好。我即便又贴了密封胶条也没起太大作用。所以想要买这个车的车主有必要考虑一下是否能接受。
         最后说一下这个车的底盘，很挑路，很松散，在正常的柏油马路上开挺舒服，但是，一遇到那种不好的路段坑坑洼洼或者有小包的路段，就很颠，如果这样的路段还长，车里的人都得晃个好歹的，可能这就是作为的运动调教吧，路感非常的清晰。
         还要补充一些小毛病，这辆车在东北温差大的地方，比如从寒冷的室外到地库，大灯会起雾挂水珠，电瓶亏电也是最近很多车主反映的问题，供各位参考。油耗还是有些高，245 45 20的轮胎，想油耗低也是不可能的，但是追求运动谁还在乎那几个油钱呢。换一条胎也挺贵，1299马牌MC6，雪地胎也不好买，很多轮胎店都不会进这样的轮胎，得现调货，而且还挺贵的。
         总的来说，13.39万，就这个价格而言买这个车还是挺值得，毕竟价格摆在这里，性价比还是挺高的，加速市区也挺猛，就是一个颜值比较高的，动力还可以的家用代步车，就是冲这个外观买的，也别对这辆车抱有太高的期望，毕竟期望越大失望越大不是吗，我就是这么个例子呀。有这么个回头率爆表的外观，就足够了。
         补充补充补充！！！
          2月21日做了首保，感觉做完首保换完机油就像变了一个车一样，这次首保不仅是换机油和滤芯，而且对车辆电脑系统也进行了一次升级（不是车机系统），首先换挡顿挫方面大大降低，而且换挡速度提升很大，热车也无需那么长时间，没做首保前 上班着急走的时候就顾不得热没热好车就开走了，干踩油门就是不走 发动机哄哄的响，但现在就算没完全热好车开起来也没有问题，换挡迅速 顿挫感大大降低，现在我对unit的行驶表现很满意。

如此珍贵的记忆

最后一张翻车的图片来源于车友圈[我想静静][我想静静][我想静静]

Herrrers

我买的中配全款落地全包十三万八千八不知道有没有买贵

魔灯兄弟

淘宝有卖的，搜索内饰装饰就会有

大哥，碳纤维的贴纸是自己贴的还是怎么搞的哇

阿呸呸呸呸呸呸哒

1-外观，这款车的外观不用多说，喜欢的都喜欢，外观基本上无槽点。除了中网那里有点薄弱外，其他地方拼接基本上没得缝隙，也没得松动的感觉，不像某些合资车塑料壳子，手按都在动那种！
2-底盘，这款车底盘采用全包的做工，发动机底盘有一块护板，然后中间位置后后面基本上都是包裹的，主要是发动机底盘这里，看着感觉就很放心，不信的可以自己去4儿子店看，用手机去拍照。
3-内饰，这款车内饰相当的骚气，红黑搭配，全真皮座椅，中控平台面积使用率和操控我觉得做的也挺用心，唯一不足的是档杆在换挡需要同时向前或向后推两次，这个我就觉得有点不得劲，其他的车型，一个动作上倒挡马上起步，这个在操控上给人一个很不习惯的感觉，还有一个地方我觉得也不得劲，开车习惯左手把方向盘，右手膝盖习惯放在储物箱上，这个储物箱太短了，手放不上去，这样托着很累。而且储物箱也有点小。
4-前排座椅，主驾驶座椅，有点偏低了，本人身高166 cm  124斤，这个座椅最高位置，感觉自己有点不够高，如果调太近，油门和刹车踏板交替有点不舒服不适应，太靠前右手根本放不到储物箱上，远了视野又不对了。总之不管怎么调都不能找到一个自己合适舒适的坐姿，这里建议买一个坐垫加高买一个腰托估计会好点。
5-方向盘，中配方向盘功能相对和顶配基本无差异，高度和质感和谐 ，功能操作也还算理想，这里无槽点。仪表屏幕，灵敏度相对来说能接受，总不能拿来和手机比对吧，清晰度尺寸相对同价位的比较理想。这里拿名爵Hs比较。
6-后排座椅和后备箱，后排空间相对于偏瘦的人来说充足，后备箱高度有点偏高了，不知道大家发现没有，这款车，屁股是向上翘的，后备箱女生一般165左右身高在提行李箱等大物件上去会很吃力。
7-动力，这里重点来分享一下，首先动力这款分3个模式，经济，标准，运动。经济模式在起步特别鸡肉，油门到底，发动机反应比较慢，过了斑马线，会有一个明显的提速，但是这个提速是相对平稳的，没有顿挫感，但是你又觉得这个模式自己不喜欢，就是这么一种体验。标准模式，一键启动后，车辆自动选择标准模式，标准模式下的1.5T就能把这款车的动力显示出来，起步给油，车辆有一个比较明显的推背感，顿挫有略微的表现。在这里要强调一下，这个时候起步比较快，但是有一点就是发动机的噪音会传到驾驶室，方向盘有一点感觉，很微弱，我觉得这个是属于正常的。舒适模式就能体验这辆车的快感和所有体验了。底盘调教的一般，我坐过我哥的沃尔沃，那个舒适性就真的太明显了。这款车主打运动风格，总体偏硬，过减去带体验极差，特别硬。最后就是运动模式，起步就有一种明显的推背感，非常明显，副驾驶最明显，而且有一种弹射起步的感觉，往前冲那种感觉，顿挫感简直不要太明显，当然，这也是运动模式该有的样子，而且运动模式胎噪也比较明显。
8-隔音和总体来说，运动模式外胎噪pass，驾驶体验10分上8.8-9分，毕竟这个价位年轻人都买的起，这个风格年轻人也喜欢，最后，这款车你爱买不买，你爱喜欢不喜欢，就摆在那，哎，就是玩！ 蓝鲸4缸发动机真的不抖哟@#吉利icon😂😂😂😂😂

低开一万不至于哭，撞到报废，家里人不哭，那就自己要偷着乐了，那种情况不是第一时间想着人能不能活下来

你丶旭总

待定9929

怎么提的这么低，我顶配都15万多，差不多16万了，按揭

必定去体验

试驾车和商品车ecu程序不同，程序改一下这发动机应该有这个潜力，但是刷到他那个数据，双离合变速箱应该承受不了

用户9522446498352

珊珊珊933

用户1171476600387

提车半个月跑了2700公里简单说下感受
首先先说下大家比较关心的价格
全款14万顶配落地包保险上牌，发票低开了不然价格谈不到这么低 发票价12.3万（发票低开有风险  出了大事故  车辆被盗 只能按发票价赔偿）
油耗 提车当天就从武汉开到深圳了1100高速 新车高速油耗在6.5到7之间 自动驾驶很省油
市区走走停停大概7-9个油（通过4箱得出结论实际油耗是小于表现油耗的）
驾驶感受 减震偏硬，但是过弯侧倾支撑很好50-60时速打方向不会有很大侧倾感觉， 轮胎宽大 导致胎噪也很大，高速90以上有很大的胎噪，当然也带来了很好的刹车性能，提车那天晚上武汉开往深圳 在武深高速上出隧道口起大雾 估计前面一个新手 在隧道口急刹  我当时80-90车速瞬间刹停了 让大家错过了一次吃席的机会
3个驾驶模式对应不同场景使用，市区不堵车普通模式 油耗动力平顺性都不错，但是不适合堵车时候，堵车走走停停起步有点冲的感觉。
ECO模式比较省油但是动力很差，很适合堵车时候 他起步不会冲很平顺
运动模式 一脚下去有很强推背感 加速挺猛的
总体来说这车0-60提速相当猛，60到120表显一般 但是比轩逸 卡罗拉这些车来说还是快很多 因为之前我开的唐dm所以会有这感觉 我朋友他们说 提速相当快了

Unit的驾驶辅助功能很强大 高速上打开iacc基本车子就全自动驾驶了 手只要稍微扶着方向盘就好，会自动打方向 自动加减速，所以建议小伙伴买顶配的 贵不了几个钱
语音控制很方便  能用语音控制车窗  空调 放歌等一些比较常用功能 识别度也不错我这塑料普通话他也能准确识别
再说说缺点 也是我最不舒服一点 虽然这个车配置高得离谱 你想到的功能这车基本都有了，但是他的车技 在刚刚开机那一两分钟很卡就像用了好几年的安卓手机，但是让他加载完了 也很流畅
家用车用的前排赛车座椅，说实话乘坐舒适感不好，必须加头枕不然脖子很难受，但是习惯了也还好 腰拖调高点 靠背往后倒  有头枕也还好
最后再说说音响 十几万车里面表显还是不错的，另外发现用蓝牙连接手机用网易云放歌 比车技自己放音质好太多 不知道是不是车机解码器不行
最后总结下  这个车比较适合年轻人，外观很骚气，调教偏向运动 所以开起来不像轩逸卡罗拉那些舒服，地盘偏硬过坑坑洼洼地方滤震表显一般般，不过14万买个这配置车还是值得的

雪奶的白子21

请问一下，中控台上面的那个氛围灯怎么打开？

晓东的UNIT

怒怼骗子企业

对于长安UNI-T运动版的到来，其实玩车弟并不觉得意外，因为早在UNI-k上市时，就能够睥出端倪——当时的现场就有不少魔改版的UNI-T露脸。于是之后就有舆论涌出，说长安之后莫不是要推出专属的改装套件吧？！这不，今年5月8日，长安就正式推出了UNI-T运动版，还比之前的顶配贵了5000元。那么这款官改的新车究竟值不值这个价呢？

就外观来看，运动版基本保留了现款车型的一些经典设计，比如无边界的前格栅、分体式的LED前大灯、隐藏式的门把手以及标志性的V型扰流板等等，但同时它也有了明显的风格区隔，那就是增加了专属的运动套件。

可以看到它的车身四周加入了黑色碳纤维纹理的包围，并加入了一些亮黄色饰条，很是扎眼！而20英寸的多辐轮毂采用熏黑配色，还加入了荧光绿的卡钳，相当“骚气”！不过玩车弟觉得最精彩的还是它的尾部，增加了犀利酷炫的立体尾翼，原本的双边两出排气系统也被升级为了双边四出排气筒。说实话，就外观造型来看，UNI-T运动版还真不输那些个小钢炮。

不过有得就有舍，可能是为了迎合外造型设计，工程师在设计这车的后门玻璃尺寸时就显得有点无能为力了，后排的窗户实在有点小，这样会让后排乘坐者的空间通透性降低，压抑感相应地会提升，这一点不是那么令人满意。

至于内饰方面，这车也做到了内外呼应，和外观一样采用了撞色搭配。比如三辐式的方向盘增加了亮黄色的缝线，座椅也新添了亮黄色的勾边工艺加持，再搭配亮黄色的安全带，视觉冲击感蛮强，内外的整体性也营造的不错。

当然，这款新车最受小年轻们青睐和期待的还是它的“弹射模式”了，毕竟在一辆不到14万的车上就能享受到以往在豪车上才能体验到的功能，还真是让人有种“花小钱办大事”的感觉。玩车弟亲测这台车的弹射起步还是很轻松的，毕竟连玩车妹都能驾驭，简要分为以下几步：1、先在中控屏上关闭ESC模式，打开弹射起步；2、挂入D挡，切换到sport模式；3、左脚踩紧刹车，右脚油门踩到底，等仪表提示；4、松开刹车，发射。不得不说，那瞬间“发射”出去的感觉还真让人挺有驾驶欲望的。

玩车弟也开着运动版转了一圈，这车搭载的是一台长安1.5T蓝鲸发动机，匹配的是7速湿式双离合变速箱，最大功率180马力，峰值扭矩300牛米，就参数来看，这个数据表现很可观。玩车弟上脚感受之后，觉得起步倒是轻快，一点就走；中后段提速等到涡轮介入之后，动力的衔接也还算顺畅，但是它的百公里加速也没有官方宣称的那么牛，玩车弟虽未测试，但大多数测试者给出的数据基本是在9-10秒的水平了。
另外，运动版的底盘调校可能是更偏向于强调它的运动属性，所以减震确实比较硬，但是从另一方面来说，开起来就属于比较爽的那种，不会墨墨迹迹的。

综合来看，UNI-T运动版无论是在外观内饰氛围感的营造上，还是动力性能的匹配上，也算对得起它“运动版”这个称号，至于它能不能带的动销量，那就是另外一说了。这一点从长安CS75 PLUS和哈弗H6就能看出，消费者在意的还是空间、实用性，毕竟玩运动、玩改装的还是小众群体。

玩车报告

喜提一辆本年投诉量最高的汽车[赞]

马牌虽好，膈音差了点，想隔音好考虑一下米其林，话说这轮胎也是1000+呢，不做全车隔音真的没啥用

APP59

都已经马牌2000块一条的轮胎，你还要说想换更好的，那这轮胎简直了

Jerry梁

秒天秒地的虚鲸吗？零百10.4秒？

用户483716161139

提车半个月了，简单讲几句，也算交个作业吧，给现在还在纠结选车的小伙伴一些建议。
       5月的时候想换车了，无意间就看到了小T，那时候还没出运动版的时候还在考虑买二手的凯迪拉克、阿特兹，宝马3系，新车的就是长城H6、东风风行的evo、领克06，那时候还是挺纠结的，想来想去小T就出运动版，6月就去4S店看车，那时候店里基本都没有现车，6月中旬有一场车展也是没有现车在现场也很是失望，跟销售的小妹谈了很久，嘴皮子磨破了，最终落地价15.28W，贷款零利息，月供一千六多点，置换的金额官网是给6000目前也还没到自己账上，送脚垫、贴膜、6次保养。
        7月6号提的车，选了星际灰加活力橙配色，本来想要白色配活力橙的，感觉有点别扭然后就算了……开了有1500公里了，这段时间都是跑高速比较多，车速在100到120之间，总公里平均油耗7.6，平时高速都可以达到6.9的油耗，动力足，低速跑市区有轻微顿挫（双离合的通病）。超车也没什么压力，高速路后段加速还是很够的，都说是虚鲸一场，奈何还是太冲动，到头还是真的香！回头率高，去哪都有人问这车是不是自己改装的，各种帅就完了，有点小膨胀哈。目前弹射起步还没试过，等过完首保再去嘣一个。
       说说车吧，基本该有的功能都有了，自动泊车方便自己媳妇用，手机也可以操作，车机大家反应慢，我感觉也还行，没想象中这么慢，目前用也没什么太大的问题，双联屏还是很高级的，现在也是坐等车机升级。
        行驶感觉的话风噪不大，胎噪挺大的，测噪音120码的时候有70+，也能接受，毕竟轮胎是真的够大，建议大家不要加装隔音棉什么的，有那个钱的话换个更好的轮胎来得更直接。底盘调教偏硬一点，我是挺喜欢的。
         码字不容易，小伙伴有什么问题都可以一起交流交流，平时也很少拍照，就放两张图吧。

优点
1、外观内饰设计出色，首先长安UNI-T这款车的外观设计确实非常惊艳，整体看起来时尚且动感；其次该车的内饰设计也不错，内饰中时尚感和科技感都呈现得很足，所以长安UNI-T的外观内饰设计是我个人非常满意的一个方面。
2、性价比高，旗舰型虽然是长安UNI-T的顶配车型了，但指导价却仅13.39万，而同级的国产SUV一般顶配车型的价格都会在14万开外，因此单看价格的话长安UNI-T这款车的性价比是很高的。
3、动力强劲，长安UNI-T搭载的1.5T涡轮增压发动机最大马力达到了180匹，单看发动机的参数就已非常漂亮了，而这款车实测的百公里加速成绩也能够做到9.6秒，这样的动力表现对于家用车来说是完全足够用的。
4、省油，这款车的排量不大，所以油耗表现也是比较出色的，实测的百公里油耗仅在7.3L左右，与同级车型相比这样的油耗表现算是比较省的了。
5、配置高，旗舰型是长安UNI-T的顶配车型，所以配置方面的表现也是不错的，该车配备了一整套的主动安全配置，此外例如前后泊车雷达、360度全景影像、主副驾电调座椅、座椅加热、感应式雨刮等比较高端的配置在这款车上均有配备。
缺点
1、车内的隔音效果不好，这款车的发动机噪音和风噪隔绝得还是可以的，但胎噪的抑制做得不是很好，低速行驶还行，但长时间高速行驶的话耳朵就比较难受了。
2、新车车内的异味大，这款车座椅采用的是仿皮的材料，所以异味是比较重的，可能需要比较长的时间内饰的异味才会消散掉。
3、悬架减震不舒适，这款车的底盘是偏运动的，虽然开起来比较稳当，但车内的舒适性表现就有些不太能尽如人意了。
4、后备厢空间小，这款车的车长只有4515毫米，虽然乘坐空间是够用的，但后备厢的载物空间就显得有些局促了。
总结：长安UNI-T这款车的优点有很多，但同时缺点也是不少的，不过整体来看该车的优点是要大于缺点的，因此我个人觉得如果是年轻人买车的话这款车还是非常值得买的；但如果买车是纯用于家庭使用的话这款车就没有同级别的哈弗H6、博越等车型好了，毕竟对家用来说比较重要的空间并不是长安UNI-T的长项。

小龙侃侃车

车子首先提优点，第一赶上换代优惠也有一辆低配现车，落地下来12.3万还可以了，第二车子市区动力不错比较满足，日常上下班代步需求，高速还没测，市区不敢深踩油门，第三虽然溜背造型且车身不高但内部空间确实不错，我181做进去完全够，五个人可能有点挤，来说说缺点，低速换挡较为顿挫，底盘偏运动，滤震较为生硬，这个看个人我不是很舒服尤其走烂路配上低速顿挫，第二车机略卡老款通病，其他都还好目前使用8个多油，还好，后续再更新。

malibuxl

城华416

机智的仝先生

提车时间：2021.1.20
车型：20款旗舰
落地价：15.1万，首付六万，贷九万，三年利息2500，对于20届毕业生来说真的太划算了
外观内饰：真的帅，当时买这款车就是冲颜值去的，每次出去都很拉风，不过现在街上越来越多同款了，也就不新奇了，也侧面验证unit很受欢迎吧。全景天幕，红黑内饰，运动座椅，来个氛围灯就更完美了哈哈。还有一点小缺憾就是没有座椅通风，南方的夏天真的热有没有
动力：1.5T对于我来说已经够用了，提速也快，我的普通模式都可以吊打比亚迪宋普拉斯的运动模式，至于为什么要和宋普拉斯对比，因为我之前也考虑过，而且我室友买的就是宋普拉斯，动力比较差，但是座椅要舒服多了，毕竟是家用调教，unit还是比较硬朗的运动调教
油耗：高速最低表显油耗到过5.9，因为我空调常开，基本上都在6点几，市区一般在8-9个油，堵的厉害的时候14个油也跑过，总的来讲还行，在接受范围内

提车也快一年了，从福建到长沙到深圳，也快两万公里了，总体来说，简直没毛病，配置该有的都有，一个人跑高速也很轻松，车机开机有点慢，也不支持华为hicar，这是一点小遗憾吧

15万的预算大家如果想买一台足够年轻个性运动的SUV，长安UNI-T算是这个价位中不错的选择，作为UNI旗下的首款车型，刚亮相的时候这台车就吸引到了很多关注，无边界的格栅，分体式的头灯，隐藏式门把手，V型尾翼还有四出排气，单论运动感营造这一块同价位中它绝对是排在前列的，除了颜值很能打之外，内饰设计也足够个性，双12.3英寸的联屏加上战斗机样式的换挡杆，仪式感还是给到位了，配置上也是丝毫不含糊，全系标配了6个安全气囊，倒车影像，主驾驶电动调节，车联网等等。动力上也是提供了1.5T和2.0T两款发动机，从我们之前体验的1.5T车型来看，整体动力表现很轻快，前中段加速都是比较给力的，日常开起来还是很游刃有余的，底盘也是偏运动化的调校，比较有韧劲，过弯的时候侧倾抑制的不错，可以拉的住车身，所以这台车开起来是能够给到你一定的运动感。当然了，如果你想要更多的快感，那也可以上2.0T，即便是2.0T落地也就在15万出头。

汽车天涯

用户7113686410931

7到8个 高速上也没咋降 一般都跑130-150[我想静静]

坦然25305

过期可乐kl

总体比较满意，一开始挺嫌弃的，奈何老婆大人喜欢！跑趟高速用了下AIACC，我靠  特斯安
配置拉满  运动模式下动力澎湃，颜值爆表 
低速有轻微顿挫感，地盘调教偏运动，凹凸小坑传递到座椅还是比较明显
今天把电瓶负极拆下来大概五分钟   成功联网
总体满意  内心接受它进入家庭一员了
哪位朋友指导下  语音唤醒词怎么自定义呢
有选项但没法输入汉子

虚标王，这么小个车，加速十秒多

寂灭

星痕症候群225

长安UNI-T外形很有设计感，个性十足，内饰简约大方，双联屏设计，科技感强，用料以及做工都很不错。1.5T蓝鲸发动机可以爆发180匹马力，300牛·米扭矩，加速比较给力，动力响应快速。底盘调校偏硬朗，整体质感不错。

试車报告

如鱼ss得水

作为网红车型，长安UNI-T的外观玩车弟觉得真的非常具有科技感和时尚感，着实是非常吸引年轻人的眼球，机甲风的设计、采用了运动包围、无边界格栅内置了新颖的“四叶草”隐藏式格栅灯、全车配备20寸大轮毂，都非常亮眼。玩车弟觉得很特别一点还是车位顶部的V字型设计，让人不管是从侧面还是从尾部看上去，都觉得长安UNI-T很有张力，给人一种锋芒毕露的感觉。而且官方指导价11.59-13.89万元的价格，也适合作为年轻人的第一台车。
在动力方面，2022款长安UNI-T搭载的蓝鲸新一代NE1.5T+蓝鲸7DCT高效动力总成，最大功率138KW，峰值扭矩能达到300N·M（1500rpm-4000rpm），并且采用了电磁控制式涡轮增压技术，有效降低油门响应延迟，兼顾了动力和经济性。玩车弟在实测中发现，偏向于运动化的底盘调校和转向系统调校，也让车辆在过弯时车头指向精准，让车身侧向支撑性更强。
在内饰方面，长安UNI-T采用了红色缝线工艺，运动感拉满，中控台上还采用了亮面饰板包裹，配合两侧空调出风口出处的彩色装饰，质感和时尚感兼顾。一体式的赛车桶椅，同样也是向运动化看齐。
长安UNI-T在智能化方面搭配UNI LIFE车载智能交互系统，双联屏式的设计就让人眼前一亮，并且倾向于主驾驶，让驾驶者感受更好。悬浮式的电子档杆有新意，但是却需要时间去适应。屏幕的操控便捷流畅，界面显示也简洁大方，并且语音控制反应迅速精确，最让人觉得惊艳的是360°全景倒车影像非常的清晰，在电脑精确的计算下能够清楚的看清车身周边情况，没有出现过死角和画面处理错误的情况。在辅助驾驶方便也非常的便捷智能，方向盘上的按键可以一键开启定速巡航和车道保持，无论是城市拥堵道路或是环线高速，都能为驾驶带来不小的便捷。
长安UNI-T的亮相，从出现到现在，都让长安的整体品牌形象有着大大的提升，也让年轻人对于国产车有了更好的感官，未来长安UNI-T是否能更具创新，玩车弟还是非常期待的。

自从长安UNI-T上市以来就伴随着很多的争议，有媒体爆出这款车的市售车，动力表现和厂商宣传的差距比较大，今天我们抛开关于动力的那些争议，单纯聊聊这款车如果作为家用车到底值得不值得买。代表车型2020款 1.5T 尊贵型，裸车价12.39万，购置税10965元，保险5000元，落地价约14万元。
【优点】
1、设计。长安UNI-T的设计，不像一款量产车，而像一款概念车，特别是被长安官方称为“无边界”式格栅的前脸，非常有张力，大灯和前脸的造型巧妙地融合在一起，隐藏式门把手增加了设计的高级感，锐利的尾灯和V字形的扰流板十分动感，这是一台仅凭外观就能令人印象深刻的车。
2、刹车成绩。长安UNI-T采用了运动型轮胎马牌MC6，刹车成绩在37米左右，对于10万元的SUV来说非常惊艳。
3、平顺性。虽然搭载的是双离合变速箱，但是和发动机的匹配是比较默契的，长安UNI-T绝大多数情况下都很平顺，仅仅只有起步的时候感觉不太利落。
4、操控性。在操控稳定性方面，采用了运动轮胎，以及底盘调教明显偏向运动性的长安UNI-T，可以给你提供比较强的行驶稳定感。
【缺点】
1、长安UNI-T的实测零百加速在9.6秒左右，表现平平，油耗也不算低，车主众测百公里油耗是9.59升。
2、可能是为了换挡的平顺性，这套双离合的换挡反应较慢，当你大脚油门的时候，降挡反应像是慢了一拍。
3、长安UNI-T为了凸显运动时尚的造型设计，导致后排头部空间受到一定影响。
4、采用了运动型轮胎的长安UNI-T，胎噪比较大，而且很挑路面，一些粗糙的沥青路面和水泥路面，胎噪非常明显。
5、底盘偏运动，在过烂路的时候，车内的舒适性较差，乘坐体验不太友好。
6、长安UNI-T的车机系统，虽然功能很多，但是卡顿现象明显，开机速度慢，偶尔出现死机的情况。
抛开长安UNI-T的那些争议，这款车是一款优缺点非常明显的车型，它的造型科幻，操控性出色，价格也不贵，但是在动力总成的匹配，燃油经济性，舒适性等等方面，长安UNI-T都还有很大的提升空间。

玩车情报局

1．长安的UNI-T自从发布以来就凭借激进的外观设计获得了外界广泛的关注和很多年轻车主的喜爱，不过虽然UNI-T的外观极具运动感，但是全系都搭载一台1.5T发动机，180匹马力也只能让这台车的零百成绩刚刚跑进十秒，虽然也能满足日常的动力需求了，但是跟这么运动的外形还是不是很相符。
2.这台1.5T发动机来自长安蓝鲸，算是国内自主研发的比较先进的发动机，参数上在同级别算是比较抢眼的，我也很少在工作中遇见发动机出现问题。搭配的变速箱是7速的湿式双离合，虽然整体的体验还算不错，不过毕竟还是双离合，低速顿挫这类的双离合特性造成的问题还是存在的。 
3. UNI-T使用的是同级别主流的前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，整体的调校也比较向运动性倾斜，属于偏硬朗的风格。再加上UNI-T的大轮圈，日常行驶中的一些小振动会比较明显的传入车内。不过整体来说UNI-T的底盘质感还算是不错的。
4．UNI-T作为中国品牌的车型，虽然很多方面已经得到了很大的改善，但是还是有些小问题经常会出现。内饰异响问题是其中之一，虽然我并没有发现集中性的异响位置，但是反映异响问题的人却不少，基本都是内饰饰板卡扣产生的异响，贴绒布胶带可以缓解异响的情况。再有就是胎噪的问题，很多车主觉得胎噪比较大，建议更换静音性比较好的轮胎；不过这又引出了另一个问题，UNI-T的大轮圈虽然好看，但是无论是补胎还是换胎都会比同级别车型更贵，这也是购买前需要了解的一个问题。
5. UNI-T的保养手册建议是每5000公里保养一次，单次更换机油机滤和空调滤芯的费用在500元左右，20000公里大保养的价格在1200元左右。UNI-T的油耗表现也算是不错的，基本可以控制在百公里九升左右，所以整体来说后期的维修保养费用还是比较合理的。
6．UNI-T作为长安UNI系列的首款SUV，拥有大胆的外观和内饰设计语言，以及更新的主动安全技术和比较先进的发动机技术，虽然还是存在一些动力比较一般，装配工艺一般以及保值率较低等问题。但是不妨碍UNI-T成为一部适合年轻人自己开的好选择。

修车小王要进步

【购车经历】
炎炎夏日中又是一年最热的季节

我们家是12年前买的第一辆车，记忆泛起的涟漪中依稀记得那个年代路上车没有现在多，油价也不及现在高，道路也就显得宽阔些，我们家的第一辆车是国产自主品牌，一台五万不到的自由舰，虽说是价钱便宜，但是它为我们家在凛风炎阳下遮风挡雨了12年，中间没有抛锚出过什么大问题，大学四年中的寒暑假回家，都是父母开着它去火车站载我回家，所以我觉得它对我们家来说在意义非凡中也多了些许情感。

到今天自由舰也已耄耋沧桑，12个年头下来的表现我觉得国产自主品牌其实并不差，所以我对主流自主品牌还是很有好感的。

明媚的窗外是流动的热，又是一年盛夏，老吉利的空调以及连带的一些小问题使之最后决定不维修直接换新。

其实最早是关注KX11,就是那个星越L，但是呢～～ 恩 不等了。 去年夏末第三代H6上市距今快一年了，当时还记得外观整体还是挺亮眼的印象。

【提车价格】
我们是全款置换，第三代H6星云灰 2.0T Max 版落地13.7万，老吉利大概抵了6000左右。4s送的 贴膜 、脚垫、底盘装甲、上车踏板（不喜欢没有装）。


【动力表现】

买之前1.5/2.0大概交叉试驾了5次吧，简单来说就是1.5动力不弱平常开是没问题的。

前段动力：2.0的驾驶感受上会舒服一点，因为这两个排量在驾驶时 油门对车的响应是不同的，2.0的油门相对线性一点，1.5的是前段踩下去软一点、动力响应不大，然后再踩深一点就会蹿的感觉。

中段动力： 中段的差距1.5/2.0不大，深踩油门动力都挺不错的，驾驶感受差不多，没什么太明显的区别。

尾段动力：1.5的后期加速感有，但是相对2.0来说有点软软的感觉，然后发动机声音1.5的要尖锐稍大一点，2.0的是低沉的声音 略小一点。

总结一下就是动力两种排量都够用，但是驾驶方式不一样，2.0的相对舒适一点。


【驾驶感受】
三代H6的悬挂偏硬，支撑性不错，但是舒适性不好，过坑减速带还是很明显的，开起来转向手感以及整体感觉还可以，像是抬头显示、360环影，并线辅助、语音控制个人感觉还是很好用的，这个旋钮换挡可能刚开始开不适应，但是开一天熟悉过后还是挺顺手的。 NVH的噪音控制也还好，不过就是音响效果有点不太好，只能说很一般。

比较不喜欢的地方是物理按键有点少，像是空调风量大小，温度高低、出风口位置这些需要到中控屏里去调，虽然说语音可以去控制，但是我感觉远没有直接用手指按一下 旋转一下旋钮来的直接。 

中控以及门把手上方的镜面材质一个是极其容易沾染指纹，其次就是在某些特定的情况下反光很强且正对眼睛，我是自己买的贴纸改善的这个问题。


【油耗】
三代H6白车身使用高强度钢替换，使在整体车身强度不变的同时比上代车型减轻了重量。
而蜂巢易创的4N20新一代2.0发动机结合7速湿式双离合的调教也更趋完善，油耗表现还可以，目前行驶2000公里,平均油耗8.7左右吧，这个跟驾驶习惯也有关系，如果激烈驾驶的话那会很高。


【空间表现】
H6内部还是很宽敞的，而且后排地台没有凸起，坐在后排没有压迫感，不过要系安全带，不然会一直滴滴滴报警。里面的储物槽虽然单个没有太大的空间，但是比较多，中控台下方还有USB口可以直插氛围灯，后视镜后方的USB可以直接插行车记录仪，后备箱空间日常家用也还是不小了，过年回家拉年货，日常游玩搬点东西还是可以满足的。

下雨的时候，如果路况比较脏下车时就要小心裤腿，后排车门缝隙容易被轮胎甩进泥水杂质，这个位置密封设计貌似有缺陷，容易沾染裤腿以及白鞋。

蝉鸣声声不觉中已华灯初上，最后总结下吧第三代H6 相对于这个价格来说整体表现我感觉还是很不错的，相对于10年前的国产自主品牌来说，现如今的车型给你的感受真的是非常好了，如果这个价位去买合资，那可能仅仅只是买了个牌子，楼主是一个90后，也会经常听到一些人说国产品牌开几年就坏，三大件不行的论调，像这种我一直不予理睬，时代也在变化，知识体系该更新，同时认知也应该跟上，不能以发展的眼光看问题，只会人云亦云的言论跟风即是迷惑自己也是误导别人，有些事需要自己去感受去了解去尝试并总结出自己的理解认识才是第一位的。

夜色阑珊夏虫鸣语就写到这里吧
再去吃根冰棍^_^

【购车经历】
没购买前路上偶遇一辆捷途旅行者，感觉酷毙了，后来又多次在懂车帝上看了这辆车的相关介绍，然后就像着魔一样，把开了一年零七个月的星越L给置换了，哈哈，其实一开始是想换辆插混车型的😃
【提车价格】
不大会砍价，置换1.5万，保险上牌全包，最后落地18.5，双离合穿越por+。
【驾驶感受】
星越L其实开开也挺好的，就是那个中控台实在是要吐槽一下，可能是我这个星越L碰到的个例吧，其他星越L车主勿喷哦。经常会黑屏，碰到过10次左右，黑屏按住重启也还好，关键是那个360全景，三天两头花屏实在是受不了，还有就是偶发了几次二次提速的时候换挡顿挫，就是那种卡啦卡啦的声音，有点吓人，还有油耗挺高的……
      现在换了捷途旅行者，感觉行驶质感比星越L好很多，底盘很稳很扎实，紧急变道不脱泥带水，后排家人坐着也不觉得晕，市区内通过性好是不用置疑的，开着给人信心十足的感觉！视野好，因为车高呀，不抬高两寸的情况，和公交车比比，快接近公交车驾驶员位置的高度了。过减速带干净利落，不是那种很重的感觉砸过去的砰砰声，星越L就是那种声音……方向盘也不是很重，指向性不错。
      市区内路堵的情况，我会用省油模式，不过开的比较累点，油门踩下去有点重的，起步是超肉，最好提前松开刹车会好一点，好处是的确有省油效果，100码左右可以保持在1.3到1.5左右的转速，看脚法啦😊比普通模式可以省1个多油左右，如果嫌累，普通模式也足够了，至少堵车的情况下我开车上下班，星越L经常是15到19个油，5公里左右，而捷途旅行者9到11个油左右。在杭州生活的朋友应该知道市区内堵成啥样了，我说的是主城区。
高架和快速路上行驶，40公里左右，我最低一次是7.5个油，不过星越L可以做到6.2个油，同样37公里快速路➕高架。当然貌似捷途旅行者车再重点。个子再大点。油耗其实我还是很满意了。捷途旅行者的麦格纳双离合调教的不错，除了省油模式，我目前没有感觉到顿挫。高速我还没开过，所以高速油耗以后再分享。目前行驶了2100多公里。
      最后想说的是这车开在路上还是有点气势，有点压迫感的，有时候人家还会让着你，路上行人会行注目礼，还有车特地追上瞅瞅，装逼的感觉还是有点的，毕竟颜值担当，哈哈。哦，对了，有人说发动机声音太大，但是我不介意，这车的发动机的轰鸣声还是蛮好听的，再加上平时开车听音乐，索尼音响我没动，加装了个dps功放，效果出来了哦，四个车门还做了隔音。
 【最不满意】
1.后背箱小了点，比星越L小很多，装东西多了只能二排放倒了，平时是够用的。
2.能高点到1.9几就好了，现在车头看看感觉还是稍微低了一点点，姿态差了那么一丢丢。
3.今年1月22日提的车，倒车的时间可能是触发了预警还是有障碍物什么的，仪表盘会提示自动紧急制动什么损坏，然后仪表盘右边会跳出好多和自动驾驶相关的黄色标识，不过R档切D档，然后往前挪一下就全部消失正常了。这个情况碰到过多次，有车友碰到过没有？问题是小问题，但是总想知道原因。另外车启动的时候仪表盘还跳出三次发动机故障灯，黄色的小油壶，开车不影响，过一会儿，或者过一天，第二次启动又神奇的消失了。
4.中控台还行，目前没碰到过360全景花屏，自动黑屏情况，就是空调，还有前后挡玻璃加热，没有实体键不是很舒服，每次点屏幕调整，因为车开着有点晃的，老是要点多次才打开这些功能，车速要慢点，和前车距离要保持好再操作，否则有安全隐患。发语音前后挡加热老是给我识别出座椅加热，真是无语。
5.这个车的异响我碰到的比较玄幻，有几次，副驾驶在行驶中老是听到哒哒哒的声音，去维护中心，工作人员坐上开着又没了，目前副驾驶哒哒声音没有了，貌似手套箱底下就是脚伸过去的那个最里面有标签，碰到车内气流就发出了声音。貌似是……
然后现在唯一的异响，就是在80码左右，我主驾，左脚放置的附近老是会有嘎吱嘎吱的声音，时有时无的，是不是方向盘的柱子要加点油？又感觉不像是方向盘引起的，感觉什么东西是不是没有固定好，车开快了就发出嘎吱声，有车友可以解答嘛。
       总之这车开开挺舒服的，偶尔小白面前装装逼可还行。奇瑞的发动机还是靠谱的，内饰嘛，我觉得还可以的，没有满满的塑料感，当然我所有的感觉都是个人意见和感受，每个人不一样，有挑剔的，有不满意的，不过我想说，你去每个车的车友圈，质量反馈去看看，都是一堆在骂的在吐槽的，包括豪车也一样，自己喜欢就可以了，毕竟车是个机械，人都要生病呢，没大毛病都能接受。有一定几率会有严重的问题，也正常的。那要看怎么和厂家，4s店沟通了。最后祝每个车友都能找到自己喜欢的车，并且没有啥大毛病，哈哈！

【购车经历】
买车前先去各平台把购车补贴领一领，领取时间要早于开票时间一天才能！！很重要！能拿到500-1500。
车在东莞寮步买的，购车过程整体挺满意。中间有点插曲，4/6提车，4/18开始不停催销售办正式牌。4/26办好上牌，4/29就拿到铁牌了。这家店流程不大一样，包牌包税需要自己网上申请临时牌，工本费快递费都要自己出；铁牌的工本费不用自己出，只要出快递费。
车子很帅，本来想买UNI-T，但是老婆喜欢大空间；考虑到钓鱼也需要大空间，unit空间确实小很多，最后选了75p。路上看到unit还是忍不住要多看几眼，总有几分遗憾。
接下来说说本人对这辆车的感受。
满意的是：外观，内饰都符合个人审美。动力完全够用，标准模式刚刚好，运动模式一脚就冲出去了。车内空间很大，前排后排都能坐的舒服。后排放倒是完全平的！这点很赞！360很好用，倒车入库全靠它。
缺点：置物箱开关容易误触。车机地图版本低，旧版本显示最新版，更新不了。手机支架找不到好位置夹，挡按键。行驶噪音大，隔音不如我爸的江淮瑞风S3，音乐声有点压不住噪音。
整体满意😀截止2024/5/3已经行驶近一千五公里

边牧今天上牌了，认证个车主，详细聊聊这款车，给各位想买得一些参考！


【提车价格】
首先价格，裸车价135900，优惠9000，置换6000，保险4500，购置税5100，服务费2000，上牌500，落地13.3万，零头没算，不算太低还可以砍，不过这个价我自己就挺满意，在我预算范围，提车地点在辽宁锦州。


【油耗】
油耗目前在我预期当中，综合路况，油耗B10.6，我刚从4S店开到家走的是底道，油耗8点多，还是挺满意得。

这个车我个人感觉不算太耗油，毕竟还是SUV，主要还是靠路况和脚法，好点得路况，脚法柔和点油耗都在8个左右，自己提前预判，起步后收点油，不要一直踩，瞬时油耗就掉下来了。

还有就是不要频繁得踩刹车，用油门控制速度这样也会省一些。


【空间表现】
空间上除了后备箱稍微小点，其余得地方挺宽敞得，其实不经常出去玩，后备箱也够用，用不着放那么东西。


【驾驶感受】
这个我要好好唠唠了，个人建议预算够的话上2.0吧，1.5的城市通勤是肯定够用，但是这个涡轮迟滞确实有点严重，油门踩下去有将近两秒的反应时间，感觉降档速度不够快。

手动降档也是，有时候转数上去了，速度没上，可能是我操作方法不对，有知道得麻烦告诉我下

我不知道大家有没有这个感觉，可能是我之前开手动档的车，降档补油习惯了，这个感觉很难受，超车不是那么自信，不过有一说一，这两秒过了之后还是很冲很快的，直接抬头，以上说的是标准模式。


【最不满意】
这车我不满意的就两个地方
1、刚才说的涡轮迟滞

2、无限充电，充的慢，还发烫，这个功能我已经关了。

最满意的地方是360，真的很方便，上车后按一下，看一下周围和底盘还是很有必要的

总结：大狗这个车性价比很高，无论是外观还是配置，如果你相中了，入手没问题的，至于说网上说的异响啥的问题，我是没遇到

其实所有车都有些小毛病，大家去各个车友圈点质量反馈就知道了，这个还是个概率问题，碰上了那就是点子背

还有就是买车还是要看预算，不要好高骛远，合资有合资的好，国产有国产优势，不能拿着国产的价格，还想要合资的品质，再说现在国产车品质真不比合资的差多少，甚至比某些合资的还要强。

最后吐槽下今天遇到到黑子，说我用苹果就不爱国，得用华为，结果一说车就说合资牛逼，国产垃圾，这种人真让人恶心，我特么花10多万买国产车能买多少华为了。

就写这么多吧，希望大家早日领养自己得大狗！

购车经历：因为我从小和爷爷生活在一起，现在爷爷身体不是太好，所以准备买个车在带爷爷去医院的时候方便一点，我在南京生活，在上学的时候看到老师的一辆哈弗H6一眼就喜欢，那时候什么车都不懂，看到车就只知道小轿车和大车，但是就是一眼喜欢哈弗H6，所以有买车的想法就决定是哈弗H6，但是也看了其他品牌的，就是长安CS75pus但是我去线下去看的时候，感觉空间有点小，可能我喜欢哈弗H6的缘故就是不喜欢CS75吧，然后就没考虑了，直接就哈弗H6了
外观：外观没看到实车有灰色的，但是看白色的外观挺好看的，很喜欢，但是看图片感觉灰色会更好一点，看着舒服点，所以订车的时候问了一下销售，销售也说灰色也蛮好看的，但是灰色的可能没有现车要等，我想等就等呗，还是喜欢这灰色的外观，就很大气，不管从侧面还是正面都感觉很好看。
内饰：因为当时订车有点急了，就是黑色内饰，感觉其他颜色内饰可能会更好看一点，但是座椅坐着还是挺不错的，还是挺舒服的，后排座椅也还行，就是感觉内饰气味比较大，现在都提车两个月多了，还是一股皮革的味道，老是散不掉，一上车都是这味道，让人很上头。
配置：这车配置还是很丰富的该有的都有，就是少个前雷达，就有点挺可惜的，但是360全景对我这个新手很友好，每次从小区两边都有车的路中间开过去总得开个360才安心一点，不然老是怕擦到旁边的车，还是到车的时候要是没有360我都不知道我还能不能停车，我停车全程看360的，感觉后视镜啥都看不到，现在就怕360出问题，那我都停不了车了，还有自适应巡航开高速挺好用的，
空间：哈弗H6这车空间很大，我身高178坐驾驶室空间很足，不像我坐轿车老是会腿磕着方向盘，我选SUV就是感觉小轿车小，感觉空间压抑，车子和同事的SUV比较的话，感觉他车都缩小一圈，同事都说我车大，后排空间很大，
驾驶感受：我开车也不怎么多，刚提车回家自己停车就发现这车盲区还是挺大的，对驾驶技术是一个考验，和小轿车比的话转弯角度大一点，前机盖影响前方视野，但是使用360可以稍微解决一点视野问题，提速方面，我车是2.0的只要肯给油，速度还是挺不错的，就是稍微感觉有点顿挫，加速要等一两秒才速度提上来，隔音稍微有点差，速度八九十车内噪音还是挺大的，但是放歌也能接受。
油耗：油耗方面嘛，我上下班也就十四公里，但是有一段两公里的没啥车的好路，我在那路上总是速度能上八九十，但是油耗一般也就10左右，也没有高到哪去，我一般驾驶挺喜欢大脚给油，该加速加速的，要慢慢的七八十万感觉油耗还能再低一点，我反正上下班A油耗都是10左右，到现在一千七八百公里油耗B也就9.9，可能跟我跑过三四躺高速有管，你要是慢慢悠悠的不急加速，油耗还是能低的。
销售态度挺好的，我感觉我这个小白第一次买车真的碰到一个好的销售了，虽然他对车辆一些配置可能不是太了解，但是他的态度真的很好，我都想给想买哈弗车的人推荐他了，以后要我还换哈弗我一定还找他。
这车的导航看车友圈有人说不好使，我前一个月没碰到我以为我的导航好的，没想到后面有一次在高速上突然重新规划路线，让我在前方掉头，我瞬间懵了，高速还有掉头这操作，我现在是明白车友圈发的导航问题了，影响不大，到快到家了，不看导航也没事，将就能用吧。
辛苦H6圈主《买不起宝马的90后》帮忙推荐

【购车经历】
23年9月19日，网络闲逛的我依然关注着汽车资讯，突然驻足于一组素未蒙面的图片，这是什么车？捷途旅行者映入眼帘！还未上市？好漂亮的外形！正有换车的想法，截然被种草，着了魔一样，联系4S店，直接缴纳了购车意向金！有些仓促😓，实车还没见到，内心还是有些忐忑！索性月末很荣幸被邀请参加了旅行者的试驾会，终于接触到了心怡的“宝贝”初步感受符合自己的预期，“不错，她就是我的菜”顺利订购了穿越pro+并选装了20寸轮毂，经过30天的煎熬终于等到了销售的电话，事非人愿😰等来的是由于订单过多选装车辆无法短期交付😰😰，当头一棒！也许是命中注定，恰巧此时最钟意8AT版上市，果断和销售小美女更改合同换够了8AT征服pro，期待爱车早日到来！后经销售小美女和领导的沟通，第一批两台AT版旅行者的一台被顺利的收入囊中！此时感觉自己欢喜的像个孩子😁😁
【提车价格】
指导价18.49W，享受到了厂商的1.5W置换补贴，等车过程还恰好赶上了地方补贴0.3W，店内优惠0.1W，以16.59W的裸车价全款购得“大宝贝”。最终以18.6W落地！
【外观】
方正的外表，肌肉感非常强💪，相信这也是最吸引人的魅力所在，好大的车身，搭配19寸金色轮毂，相当漂亮，回头率绝对了得！同时还配备全尺寸外挂备胎，硬汉标配！🤗！被网友称作国产卫士，同时也引来了不少质疑声，但这些无关紧要的质疑丝毫不能阻挡我对旅行者的情感，因为我的车我做主！我喜欢是王道😄！
【内饰，配置】
极夜黑的外观搭配棕色内饰，格外提高档次感！15.6英寸的中控屏，能和笔记本有一拼！集成绝大部分的功能，例如智能辅助驾，影音娱乐，车辆设置调节等等很多很多！需要一定时间来了解适应，翻毛皮的顶棚，可开启的全景天窗，麂皮包裹的座椅舒适，包裹性挺好！坐垫长度也不错，能够给腿部提供很好的支撑！主副驾座椅电动调节，加热通风，主驾竟然还配有座椅按摩😍缓解长途驾驶的疲劳，副驾还配有腿托，成为了真正的女王专属！配置拉满！相当哇塞👏👏
【驾驶感受】
不知不觉与旅行者相伴4个月之久，也基了解了“她”的性格特点！
1。（底盘）底盘整体性非常棒，紧绷有质感，没有松散的廉价感！舒适性相当不错！悬挂调教属于初段偏舒适后段偏硬朗的风格，这种调教初段能有效过滤细小颠簸，后段还可以提供足够的支撑，有效抑制车身的侧倾！不得不说奇瑞的底盘调教还是有一定的水平的的👍。
2。（转向）转向精准，没什么虚位，转向力度可以关联驾驶模式，经济模式转向轻盈，标准模式转向舒适，运动模式则转向沉稳！当然也可以通过自定义来选择自己喜欢的转向力度！相当方便，比较人性化！👍。
3。（动力总成）征服版采用奇瑞自研的2.0T涡轮增压发动机和同样是自研的孚祯8AT变速器，254匹马力，390牛米的最大扭矩，动力储备没的说，相当给力，和合资动力相比可以说是有过之而无不及。再来说说变速器，孚祯变速器可以说是国人的骄傲，孚祯8AT，打破了国外对AT变速器的垄断，换挡平顺，燃油经济性也很优秀，个人感觉这台变速器一点不比爱信差。
【动力表现】
旅行者配备了7种驾驶模式和全球首发的XWD四驱系统！这套四驱系统这7种驾驶模式各有千秋！经济模式比较适合“佛系”的驾驶习惯，油门响应相对保守！标准模式下油门响应就比较跟脚，运动模式则油门响应最快，动力输出迅猛，相对暴躁！泥地，雪地，岩石模式就先略过，这个x模式很有意思，它可以完全自动识别路况，由电脑控制，在常用的6种模式内自动切换！非常智能！四驱小白的出行神器！👍👍。
【油耗】
决定油耗高低的因素很多，所在城市路况，驾驶习惯等等，因人而异！只提供以下参考意义！目前总里程3060公里，市区油耗11-12升/百公里，国道和高速8-9升/百公里。综合油耗10-11升/百公里！对于一台自重将近2吨的方盒子来说，还未首保，这个油耗我个人感觉已经不错了！😃
【最满意】
方正的外形，硬朗霸气，肌肉感满满！内饰质感配色拉高了档次！舒适配置安全配置应有尽有！强劲稳定的动力储备，足以满足日常通勤，多元化的驾驶模式搭配XWD全智能四驱系统，偶尔简单的穿越撒欢不再是奢望，多了一些底气，多了一份安全。。。👏👏👏
【后续更新优化建议】
车辆整体还是非常不错的！优点多多的同时也有需要更新优化的选项，建议厂商在后续的更新中进行优化：1。U盘音乐播放源没有记忆，每次上车启动都自动跳回网络音乐播放源，需要重新手动调至U盘音乐播放源！2.后视镜倒车下翻回位不准确，好像是由于下翻电机工作时长大于回位时电机工作时长！3.标准模式下，二档升三档平路没问题，2100即可实现升档，但坡路是升档略延后，需要2600转才能实现升档！😃
【总结】
旅行者足以兼顾日常通勤穿越旅行，非常优秀！希望捷途大展宏图，成为独树一帜的中国制造，祝车友捷行天下，行者无疆！

长安UNI-T底盘调校运动值得买吗_长安UNI-T操控怎么样