外观个人比较喜欢,当初买这车外观方面给了很大购买动力。动力方面杠杠的,不管是有没有电,动力还是很充沛,跑高速也是相当稳,高速后段动力也是够用,急加速80到码后不知是不是发动机介入还是什么原因有那么一瞬间明显顿挫,不过总得来说开起来很爽,超控也没毛病,底盘偏硬,不过整体行驶质感还是很不错的。驾乘空间是没问题的,本人172不管是坐前排还是后排感觉都还是够用了,后备箱空间不得不说简直小,两大号的行李箱估计放进去都吃力,要经常拉东西的要三思。目前用车4个月了,跑了4000多公里,4S店给免费装了充电桩,4000公里总共用了约600左右油钱,电费约240左右(大部分晚上充便宜2毛4一度,加满一次3-4块)。84公里续航 实际不开空调跑70多公里没问题,开空调公里数掉的有点快没准确计算过。最后三缸机个人觉得没问题,至少现在没发觉网上说的那样抖。总结下这车这车动力不错,行驶质感也不错,空间一般,能耗也不高有电的情况下(纯电模式也会烧油不知道为什么),用车4个月还是比较满意的,
曰巛钢伴:恭喜恭喜恭喜🎉
莪芯卟懂:纯电加速80到90就是会有明显的停顿。
用户6912101989149:绵阳的哇啥子配置落地下来好多钱安
提车后快一个月了,开了四百多公里,整体感觉不错。车子外观好看没的说,混动模式,既可以用油也可以用电,日常代步很合适,不过如果想多用电还是得提前考虑好充电问题。车子只能用慢充,去外面充电的话有点麻烦,因为公用充电桩大多是快充,慢充好少还收停车费。
整车空间够用的,06本就是挺适合家用车,但到底属于小型suv,不能跟中大型去比,女生开还是挺好停车的,车子太大也不方便停车。
后备箱相对较小,放两三个行李箱就满了吧大概,日常用够了,我平时也就是上下班,够够的,回老家拉些特产也没什么问题。
新车味道很轻微,放了几个炭包就直接开上了,貌似不需要暴晒。车子内饰好看,同级别里面算精致了。
车子驾驶还不错,没有传说中的那么抖,混动模式有电的情况下驾驶好更好,更静谧。没电的情况下相对有点抖动感,可以接受,整体满意。
最后要是能够快充,副驾配电动座椅,辅助驾驶功能弄成标配就无敌了,当然为了提现车没有加辅助包,现在听说加包也是要等很久。
吙喍亻:订车啥时候?我都等了2个多月了
靖东青:3缸抖不抖?
兰博瑞:综合油耗多少?
“低碳出行”是现在十分流行而又健康的大趋势,于是乎,新能源就成了炙手可热的话题。自然新能源汽车也就越来越具有竞争力。而这款领克06 PHEV无论是年轻的外观,还是十分环保的动力系统,都很符合年轻人的口味。
【外观年轻时尚 充满个性】这款新能源版的领克06具有强大的家族DNA,和燃油版的外观几乎是“双胞胎”的既视感,只是车尾新增PHEV字母标识来表明新能源的身份。整体对立美学的设计很是另类。分体式进气格栅让人一眼就能认出是领克车型,内部的蜂窝状格栅给发动机带来了更好的散热。还把大灯组隐藏在两侧,个性十足。引擎盖两侧的分体式“北极之光”LED日间行车灯则十分个性,符合年轻人的审美需求。进气口造型呈现三段式设计,前唇微微凸起,一种运动气质油然而生。
4340mm的车身长度就算对于驾驶小白来说,都能够毫无压力的停进车位,相当方便。1625mm的车高也给人一种低趴的运动气质。后排配备的隐私玻璃,对于车内的私密性保护十分友好,而且夏天还有隔热降温的功效。佳通轮胎尽管偏舒适一些,不过18英寸对于这个车身来说,则很是运动,轮圈和车漆同色,彰显品质。还配备了无钥匙启动、无钥匙进入以及远程启动功能,给每次要上车的你带来满满的仪式感。
车尾的小鸭尾翼十分年轻运动,分体式尾灯组内部的“水晶方块”就算在白天不点亮的情况下,也能熠熠生辉。中间亮黑色饰板上嵌入了领克的字母logo,彰显身份的同时还很有品位。因为是新能源版本,所以下方的双边共双出排气布局虽然仅为装饰,却彰显了十足的气势和运动感,当真值得表扬。后备箱还配备了电动开启、感应功能以及电动位置记忆等,是不是每次跟朋友一起出行时放个行李什么的都相当有面子?
【内饰兼顾成熟与活力】进入车内,整体感觉给人十足的“领克”氛围,既有年轻的气息,又有着成熟气质的小细节。中控台采用仿皮材质包裹,前方拼接了很高级的饰板,视觉和触觉上都相当豪华。平直流畅的多线条设计彰显了整个中控区域的层次感。三幅式多功能方向盘采用平底的运动造型,方便驾驶者上下车的同时还将运动感进行到底。皮质包裹保障了细腻舒适的手感。上下前后调节功能也考虑到了不同身型驾驶者的舒适体位。10.25英寸的液晶仪表盘支持四种UI界面样式,而个人最喜欢的则是时空和航行主题,给你开飞机和开船的驾驶体验,十分新奇另类。
10.25英寸的内嵌式液晶中控屏和仪表盘同尺寸,内置领克家族的最新车机系统,UI界面的设计也很清新十足。支持多媒体系统、实时导航、电话、空调以及天窗等语音交互功能。下方的空调控制按键采用触控式设计,科技感十足。小巧精致的电子换挡杠几乎是长在了女孩子的审美点上。安全配置有胎压显示、360度全景影像以及定速巡航等,如果预算够充足,再选装上车道偏离预警、车道保持系统以及主动刹车等功能就更加让人放心了。
【乘坐空间紧凑有致】车内座椅采用不同颜色的类似牛仔布面料以及仿皮材质拼接包裹,视觉上年轻养眼,手感也很细腻。一体式运动座椅的设计让座位的包裹性更佳,乘坐感更加舒适。后排空间相对来说比较紧凑,个人身高175cm,前排驾驶位调至舒适状态下,后排头部空间1拳左右,腿部距离大概1.5拳的样子。不过后排中间的地台相对较高,做成了储物空间,所以中间就不适合成人乘坐了,坐一个小孩子是完全没问题的。不过后排配备了中央扶手以及杯架,所以乘坐两人的状态下,还是很舒服的。我们介绍的这款车型还配备有全景天窗,所以车内的光感和通透性也比较不错。
【驾驶感受】动力搭载1.5T涡轮增压三缸发动机+永磁/同步电动机组成的插电式混动系统,综合最大可输出190kW,峰值扭矩可达390N·m,参数表现可以说足够优秀。电动机的最大续航里程为84km,如果城市近距离的上下班通勤,电动续航就足够了,几乎不需要加油,十分具有经济性。实际驾驶下来,发动机和电动机的协调能力相当出色,动力储备也很及时,纯电状态下的油门输出相当线性平稳。发动机介入的状态下,油门则偏向灵敏,驾驶操控感十分到位。匹配7当湿式双离合变速箱,升降档时几乎没有任何卡顿或者窜的感觉,十分平稳,响应也足够及时。虽说是一台三缸发动机,在电动机的加持下,起步延迟的缺点也几乎可以忽略不计,不过高速行驶的话,发动机略微有些抖动。
前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架以及整体底盘的调校则继承了领克家族的优秀支撑性,路面上的缝隙和坑洼都能清晰的感知,体现了车身的运动型。不过厚实的座椅相对吸收了后排的一些震动,加上良好的隔音效果,车内的乘坐氛围还是相当不错的。
【总结】作为领克家族中最具有性价比的混动车型,无论在驾驶动力、操控感,亦或是车内乘坐静谧性来说,都属于比较不错的水准。而且还可以上绿牌,缓解了日常限号的压力,实在是一台很值得考虑的车型。
外观方面,领克06 PHEV的整个车头设计显得清爽,领克家族标志性的大灯依然是车头最有辨识度的一大设计特征。车身侧面,采用了时尚的线条,侧面整体看着非常动感,搭配上大尺寸的轮胎,看上去极为饱满。车尾部分,车尾和前脸遥相呼应,尾灯造型点亮后显得很有科技感,整体看起来非常的漂亮。
内饰方面,造型看上去十分青春有型,方向盘造型给人眼前一亮,采用皮质材质,造型上就给人一种的适合驾驶得欲望。中控配备了10.25英寸得触控式液晶中控屏,让内饰设计更有具层次感和科技感,细节做的还是很到位的。皮质座椅宽大厚实,支撑性和舒适性不错。
空间方面,整个的乘坐空间表现是比较宽裕的,178cm的个头在后排腿部能有2拳的腿部空间,翘个二郎腿也可以有,而且后排的腿部支撑很到位,自驾出行后排乘客舒适性还是有保证的。后备箱整体表现中规中矩,不能算很大,基本日常用车出行能够用。
动力方面,在经济模式下,领克06 PHEV的动力显得比较温柔,甚至会让人觉得有点“肉”的感觉。好在电机的特性能让整个起步比较轻盈,整车对于外界噪音的处理都保持着较高的水准。在隔音降噪方面,打开了机盖可以发现整个机舱是基本全覆盖了,而且还有很多的降噪密封条,为车辆驾驶过程中优于同级的NVH表现提供了支持。而在运动模式下,发动机大幅介入加上电机的辅助,整台车瞬间化身一台小钢炮,每一脚油门带来的都是澎湃的回馈,尤其是在两种模式切换的瞬间能明显感觉到两者之间的截然不同。
操控方面,低速状态下转向的手感十分轻盈,对于女性车主来说会比较轻松好开,只是转向助力的电子味比较重。整个车的底盘调校属于偏运动的,过弯时的支撑性很好,没有特别大幅的侧倾,悬挂行程较短,滤震给车内乘客的反馈干脆利落。
先说空间吧,小是真小,后备箱放一点东西就满了,坐位空间还可以吧,前段坐位可以移动,但后排空间就小了。
【内饰】
内饰方面还是比较突出的,比较有个性。
【驾驶感受】
减震效果一般了,不大的一个小土坑,能感觉到震动还是比较严重的。噪音比较响,隔音效果差,50码的时速,车内嗡嗡。😂😂😂,跑过几次高速, 最好还是开着音乐,要不然吵死了。最近要去做个隔音改装。
【油耗】
有电的情况下开的还可以。油耗在4~5个。如果没有电的情况下,油耗在10~12个。指望能源回收不太现实。基本上10~15块钱能把电充满,一到两个小时。油箱太小了,油箱报警250元加满。
【驾驶感受】
比起机动的,有一点减配。烦慢行驶,转弯。方向有异响。只是偶尔一次,也不知道什么原因。机动加速可以。有推背感。
LYNKCO一06:怎么感觉和06不太一样呢,我的06隔音很好
上海tutu:方向异响?
努力赚钱买坦克400:昨晚我刚看完龙猪对领克06(耀halo版本)的评价,评价的很细致。在小型SUV队列和同价位区间,06不能说无敌,但绝对名列前茅。
提车三个月,才跑2000公里,写篇心得;
算是第二辆车了,因为需要绿牌,所以圈定新能源,最开始的选择是宏光mini ev,因为根据自己的用车经验,90%的时候(是用车次数,不是里程)是近距离出行,但是后来一合计,10%的长途用车租车成本太高了(节假日租车费一天300+,算上过路费和油费,一年也要近万),后来就期待比亚迪超混,其实最期待的不是油耗(过往近4万的里程油电对半,再省油一年也就省800多块),车难等,4S店服务差(已经明确看过展车,想试驾,没试驾车也把我忽悠过去),售后按以前的体验也不好,最重要的全新发动机,没经过市场验证;无意中在车展看到领克06phev展车,被内饰惊艳到了,并不是华丽,而是给人一种精致的感觉,领克口碑不错,后来到店试驾了燃油版,驾驶感受非常好,当天就下定了。
外观:
见仁见智吧,个人感觉很耐看,识别度高,家族式前脸和能量晶尾灯,还有就是反着的鲨鱼鳍,好多车友以为自己车装反了,一问才知道领克全系都这么玩;
内饰:
内饰不是小姐姐喜欢的华丽款,但是胜在给人一种精致感,大部分手摸到的地方都是软包,档把和钥匙遥相呼应(档把和家族其他车型不一样),像极了打火机,座椅包裹性非常好,配合机甲风格的主驾驶台,很有感觉(小遗憾就是人太矮了,要配个腰枕,不然超过一个小时的驾驶时间就腰子疼),抗菌方向盘完全不用后期再买周边,手感远超纯硬塑料件;
动力:
分电动,混动,经济,动力四种模式,目前电动模式用得比较多,55公里续航,充电11度,日常通勤完全够用,实际续航44-46(重要,前提条件是空调27度,城市道路,均速20左右,时长2小时,动能回收三级),速度超过80会严重影响续航,车辆暴晒后空调降温对续航较大影响,驾驶时间过长影响续航较小(空调耗电,尤其原地等待),动能回收等级影响较小,有车友反馈此模式加速比较肉,个人感觉超50%燃油车没有问题,此模式下安静,顺滑,看脚法去设置动能回收等级,1级没感觉,2级可能产生轻微顿挫,3级糙汉子和女汉子谨慎使用,脚法不好会有强烈顿挫感已级刹不住感(个人一直3级,懒得调,也渐渐适应中,中年男人没这么暴躁了);混动模式,此模式下可附加保电,充电,不常充电三个选项使用,以应对各种工况,建议车友自行摸索体验适合自己的方法,不让你们有先入为主的错觉,此模式下发动机会较高频率介入,1.5T涡轮增压爆发177匹的马力让你即使在时速过百情况下依然会有动力随叫随到质感,此时油耗会上升;经济模式,此模式最好配合车机导航使用,会智能选择发动机介入以保证良好的燃油经济性(此模式下个人目前最好的油耗为百公里3+),建议大于20公里高快速路以及低于20公里非高速路且简单路况使用;动力模式,发动机持续介入,本人家里没矿,没用过,此模式请咨询其他车友(每次加满油会强制进入此模式几分钟);整体建议常规使用顺序是电动,经济,混动,动力;
驾驶感受:
这个就有比较依赖主观感受,没开过好车,个人感觉还是比较好开的(对比比亚迪秦,速腾,逍客,宝来),车身长不到4.4米,车重达到1.8吨的情况下,即使在高速及弯道依然稳重,短小车身在深圳这种到处窄小路段/停车场的城市优势明显,加上540度影像加持,不用太过担心剐蹭问题,亏电状态顿挫明显,不建议亏电行驶(纯亏电油耗9个);噪音主要来自胎噪,实测70分贝以内;
优点:
主打安全,后排未系安全带报警;
A柱粗壮(也可以理解成盲区会大),还是想归为优点一列;
车辆远程解锁,开窗,开空调(深圳地区,压根儿没法体验充电桩的预约充电);
开主驾驶车门自动驻车(参考下车忘记手刹视频);
熄火钥匙离开后自动锁车且车窗全关,健忘族福音;
缺点:
小,油箱35升小,后备箱不到300升小,副驾杂物箱小,扶手箱小;
充电必须钥匙解锁,(有一次充电枪竟然被拔,锁还是好的,比较懵逼);
挂档不会自动解锁手刹(也有可能是安全考虑);
车机APP太少;
油门踏板是悬吊式,个人感觉脚累,网查轿车多用风琴式,主要是空间限制?
在坡道倒车顿挫感非常强烈,貌似升级系统解决了;
后排中间座位没人有可能触发安全带未系报警,声音非常刺耳,插安全带解决;
小细节/小惊喜:
后备箱有绑绳挂钩,车内后排也有小挂钩;
后备箱带灯且留有点烟器接口;
方向盘打满不会有撞击感,而是一种轻微的反弹告诉你我到底了;
内后视镜上方有USB接口,增行车记录仪不用自己走线;
正直铅笔2T9:亏电油耗9个!!!!不敢买
ppigsir:走一些不太平的路面,制动踏板也会跟着震动,有没有车友有同样感觉
小糊涂车:安全座椅加高这个好用不?
车型外观年轻时尚,动力觉得也很强劲了,不像三缸机,开起来也没有三缸机的那种抖动感。美中不足就是混动版配置略低,但日常够用。纯电续航50公里左右,日常上下班足够。已经好久没去过加油站了,每天上班在公司充电。
清闲的春风刚:风噪会不会很大
上海tutu:棒棒哒
飞享价值:请问一下,纯电实际能跑多少公里啊
优势:
1、外形个性,分体式的大灯组以及贯穿式的进气口很有辨识度,侧面造型很有跨界感,悬浮式车顶给人的感觉非常时尚。尾灯组营造出了贯穿式的视觉效果,有效增加了尾部横向视觉宽度。扩散器风格的下包围以及双边共两出排气口有效增加了运动感。
2、内饰风格时尚,全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏显示效果比较细腻,可显示的内容丰富,支持在线导航以及地图投屏,语音控制也没有缺席,实用性让人满意。双幅式多功能方向盘手感舒适,电子挡把回馈力度适中,储物空间也比较丰富。
中控台层次感出色,用料方面也比较厚道,大面积软质材料的应用搭配镀铬饰条很有质感。
3、搭载的是由1.5T三缸发动机和电机组成的插混系统,其中发动机最大功率177马力,峰值扭矩265牛·米,匹配三元锂电池组,综合功率可达258马力,NEDC纯电续航可达55km。
起步阶段主要靠电动机驱动,动力输出线性,起步加速轻快,发动机介入动作也比较轻柔,车内只是会感觉到震动有所增加,不会有明显的不适感。中后段动力储备丰富,高速上超车也比较轻松。纯电动行驶里程可达40km以上,日常短途通勤完全可以在纯电动模式下使用,用车成本比较低。
4、后排腿部空间充裕,身高1米7的乘客乘坐在后排腿部空间超过2拳,不会觉得局促。中央地台隆起幅度不大,中间位置乘客的双脚很容易放置,满载三名乘客不会觉得拥挤。后排还提供有空调出风口,对舒适性照顾比较到位。
5、隔音表现出色,对于风噪和胎噪的抑制都比较到位,高速上也不会影响到车内乘客的正常交流。
6、转向反馈力度适中,有一定的路感,兼顾了操控以及舒适性,即便是新手驾驭起来也并不难。
7、悬架调教很有韧性,底盘厚重感十足,路过桥面接缝时候很有质感,转弯时支撑性出色,并无明显侧倾。
缺点:
1、发动机三缸设计,虽然电动机的比较出色的解决了发动机低速行驶抖动的问题,但对于消费者来讲始终是不太好接受的。
2、配置不够丰富,舒适性配置和辅助驾驶功能都需要选装,相比燃油版车型来讲要吝啬不少。
3、后备箱内部空间比较小,日常购物需求能够满足,但装载较大物品比较困难,需要放倒后排座椅。
4、悬架偏硬,对于细小颠簸的过滤不够彻底,过减速带时也能感受到明显的冲击力。
点评车型:
2020款领克06 EM-P Plus
4分“优秀”外观方面,领克06延续了“都市对立美学”的理念,车身线条饱满流畅,并且采用了更多撞色的元素,整体视觉效果动感而时尚。
内饰部分,虽然只是家族入门级SUV,但考虑到11.86万的起售价,对于国产小型SUV来说,并不便宜了,所以在内饰的用料和做工方面,不会因为是入门车型而显得廉价。另外从内饰的设计和色彩的搭配来看,比较符合年轻人的口味。
动力方面,领克06提供1.5T、1.5T 48V轻混和插电式混合动力三种动力系统。其中1.5T三缸发动机,最大功率177马力,最大扭矩255牛·米,匹配7速双离合变速箱;领克06 MHEV车型搭载1.5T发动机 48V轻混系统,最大功率为190马力,峰值扭矩为300牛·米;领克06 PHEV(插电式混动车型),在燃油版的基础上增加了一台最大功率82马力的电机,综合功率为258马力,峰值扭矩为390牛·米。
总的来看,领克06所针对的消费群体很明显是年轻消费者,其活泼、个性的设计,营造出了不一样的动感,反正不管怎么说,06与其他车型相同,看上去相当的特别。