点评车型:
2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版
4.64分“优秀”汽车比预期想象的要好很多,很多人都吐槽Q4etron的后轮鼓刹,买时候有些顾虑,到目前为止啥驾驶了近4000公里,用B挡模式驾驶起来,没有刹车刹不住的顾虑。续航里程非常实,数值是根据近300公里的驾驶习惯计算出的续航里程,表显多少就能跑多少,这点比很多竞品要好。纯电MEB平台打造,减少了前发动机的空间,从而缩短了转弯半径,后排没有隆起,车内空间很大。和油改电的竞品比起来,确实具有更高的性价比。
目前北京还没有到最冷的季节,每周充电一次就可以。为了保护电池,电量到20%就充电,充电时将满额电量设置到80%。
提醒一下想买电车的宝宝,订车前一定要跟物业公打听好电表的位置,本人院子里有独立的车位,但是由于电表距离较远,不得不将车停在小区的地下车库。
凌风白鹅:什么?鼓刹?
用户72847378396:你这个是什么颜色的
点评车型:
2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版
4.57分“优秀”从id4换到Q4,就不用说我对车的认可度了!除了手扶箱那块不太满意,其他的都很满意!很好开,没有电车的傻劲,有韧性!空间配置完全够用!车机嘛,我看导航听音乐就行!其他的花里胡哨的也没用,很满意!
销售很热情❤️?,点赞?
迪仔57:利息多少
分秒必争火车6P0:全部多少
🌟Gao:看似赚了,其实也没赚阿,id4+这辆,实际支出33万了
点评车型:
2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版
4.93分“优秀”【购车经历】
当时把市面上新能源都看了一遍,还是想选一个bba品牌的电车,看了id之后觉得不好开,宝马ix3又不觉得贵在哪里,还是投奔了q4
【驾驶感受】
很像q5的脚感,给电很平稳,刹车后段可能不够力度,但总体驾驶和乘坐体验都不错
【油耗】
耗电是实打实的显示,这点让人比较放心
【销售态度】
当时看了上海比较主流的4s店,都有可以谈的空间,,最后选的这家还是价格比较低,销售很爽快
【保养】
电车基本没啥保养成本,后续投入比油车实惠
开了一个月感受是市区通勤很经济,跑高速机会也不多,家人乘坐体验也不晕车,空间已经足够大了,就是车机确实智能化水平不够,不过carplay解决一切,对于我来说也就是导航+音乐就可以,买车还是贵在知道自己要什么
用户9570838013959:特斯拉Y好还是Q4好?
自由and正义:这位帅哥都透露下那家店买的吗?如果可以的话
博学多才的面条VYr:去哪里提的优惠点,最近就想入手
点评车型:
2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版
3.79分“良好”空间足够用,内饰简洁。续航有点迷 夏天市区电耗15-17。冬天开空调市区电耗26-30。夏季满电高速能开350km,市区没算过。
博学微风2m4:情况属实,我天天跑高速120公里,续航不耐造
Whietpan:冬天温度不宜太高21到22不冷就可以了,我最近在体验B档,确实省电
用户2074377247577:高速能耗表现比低速的好
点评车型:
2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版
3.43分“良好”app不是很好用,内饰很正规中矩,空间很大,续航里程非常真实,开空调就非常费电了😂,开起来很舒服,很奥迪,整体感受非常不错
号冬鹓:想给女朋友买一辆 对动力没什么要求 空间 续航怎么样
浪味包:车比你的晚了了几天
用户2074377247577:恭喜提车
点评车型:
2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版
4.07分“优秀”电耗比较高,平时开起来百公里18~20,缺点就是后排空间较小,高速续航一般。如果说落地不超24,感觉还是比较合适的
Yuppies868:高速18-20的电耗水平是正常的,速度快了!市区一般14-16的电耗水平!这两个是正常水平,很多新势力车发的10、11、12的电耗都是假数据,不会有那么低的电耗
集市上的窃贼:跑了11km的电耗
涛奋工:后排空间不小啊, 我觉得比宝马iX3还大。
点评车型:
2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版
3.79分“良好”动力8.8够用但是不能和其他同级别的比,贯穿尾灯居然只是摆设,真无语,说说优点,电耗不大,一个人驾驶开空调市区14-15,开起来比较顺滑稳重,自动动力回收配合手动动力回收档位拨片制动很舒服,车内乘坐空间比同级别的大不少
点评车型:
2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版
4.57分“优秀”【最满意】作为一款基于纯电平台打造的SUV车型,Q4 e-tron在空间上的表现也足够令人满意。4588*1865*1626mm的车身尺寸和2765mm的轴距配合较高的空间利用率使其能够以标准的紧凑型SUV身材获得与中型燃油SUV接近的综合空间表现,满足日常的乘坐与装载需求。同时,Q4 e-tron在延续燃油车型设计风格的同时做出了进一步的发展改良。其中,该车的中控屏尺寸升级到了奥迪史上最大的11.6英寸,向驾驶员一侧倾斜的设计也得以保留,便于其在驾驶时使用。而且,Q4 e-tron采用了与其他基于MEB纯电平台打造的车型相同的前麦弗逊+后五连杆独立悬架的组合,并且支持前后悬架的阻尼控制功能,可根据用户需求对悬架软硬进行调节,给用户一个完美的驾驶体验。
点评车型:
2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版
4.64分“优秀”奥迪Q4etron标配相对简陋一些,没有座椅记忆,无后视镜折耳、抬头显示、座椅加热等功能,但是对于日常代步够用了,动力比油车响应快,官方标称8.8s,我不看重秒数,因为即使你再快,前面是红灯你依然得停下来等,所以行车安全第一!操控方便,尊贵的奥迪车主往驾驶位一坐,调一下档位即可,停车也是,无需其他繁琐操作。空间对于我们一家三口非常宽敞。内饰真皮座椅,前排可以调节腿托,纯电平台后排无难受的隆起忧虑,总体来说,满意度98%。
点评车型:
2023款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版
4.64分“优秀”奥迪的电动化之路可能起步晚了一点,但还是比较稳扎稳打的,仔细体验一番还是有小惊喜的,纯电平台,后排地板纯平,腿部空间差不多有3拳,后备箱容积是520升,正常装满足一家三口的行李是没多大问题的。
内饰上也保持了豪华车的水准,门板钻石缝线,还有腿托和前排座椅加热,另外这个车有三挡可调的动能回收系统,不那么容易晕车,DCC自适应底盘加上quattro电动四驱系统,驾驶质感还是不错的,再加上20多万的这个价格,挺到位了。
点评车型:
2022款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版
3.93分“良好”优点很多,真实续航,操控性好,空间够。缺点,引擎盖手动支架,后轮毂刹车是鼓刹,车机人车互联一般,总整好评!
长兴大根君:605充满为什么是460
好名字怪名字:鼓刹?开玩笑吧
用户2953293400513:开空调续航多种
点评车型:
2022款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创境版
4.07分“优秀”[满意】
1,续航里程表现比较接近官方水准,基本可以达到450公里以上的续航,满足一周的高强度用车,并且支持快充模式,去超市购物的同时就可以补充能量,相比燃油车,这台车在城市使用成本确实很低。
2,加速迅猛,电车的提速要比燃油车快很多,尤其是起步阶段,能够明显感受到是弹射起步,并且没有发动机的咆哮声,整个加速过程顺滑。
3,隔音效果不错,电动车的隔音有天然优势,整车NVH控制比较出色,城市中驾驶基本听不到太多的杂音。
4,车内空间宽敞舒适,座椅的用料比较亲肤,皮肤接触上并不会粘人。同时内饰的设计科技感很强,虚拟驾驶舱、平底造型方向盘,充满科技感和运动感。
【不满意】
1,车机屏幕使用时长,有过热现象。
2,底盘高度一般,过沟坎的时候要注意,以防磕碰底盘电池。
3,性价比一般,价格整体还是偏贵一些。
4,后排座椅角度比较直,长时间乘坐腰疼。
【电耗】官方百公里耗电量16.1kWh,日常实际驾驶百公里耗电量19kWh。
【优惠】现金优惠7万元。
点评车型:
2022款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版
4.14分“优秀”续航扎实可靠,驾驶感受接近油车,驾乘及行李空间都很出色,内饰用料还需进步,智能化水平有待提升。
敏锐船帆ri:高速续航怎么样?这车有没有什么大的缺点?上海落地多少,什么版本的
Kv150:现在还有22款?
用户2074377247577:可以
点评车型:
2022款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版
4分“优秀”【最满意】从外形设计、行驶品质、做工再到配置水平都足以超越近期大热的特斯拉Model Y奥迪一贯高水准的内外饰选配项一定会让你满意。
【最不满意】智能化还是相比于国内品牌还是有所欠缺。
【驾驶感受】Q4 e-tron的加速力与油门踏板的比例感十分细腻,加速过程毫不拖泥带水。而在横向动态方面,快速转向时载荷转移还是可以被感受到的,但也不至于到扰人的程度,整体的动态响应属于十分有沟通感的那种。得益于这种良好的沟通感和调校得当的操控特性,在一些比较急的弯道中,车辆可以稳稳地保持在期望的行驶轨迹之上,让人很放心。
【乘坐体验】Q4 e-tron基于大众集团的MEB电动平台打造,高压电池平铺于车底,因此它也没有燃油车中央高耸的传动轴通道。基于构造原因,后排座椅会十分靠近后轴,因此后排比起前排的位置要更高出7cm,幸好这高出来的7cm并没有太影响后排的头部空间。后排的腿部空间十分充裕,基本上就是奥迪Q7的水平。
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2022款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 先享版
4.79分“优秀”得益于MEB平台合理的空间布局,奥迪Q4 e-tron在空间感上真的不错。数据上看,长4588mm、宽1865mm、高1626mm,轴距2765mm,为用户带来了520L容量的B级SUV后备厢空间,以及前后排1828mm的C级SUV驾乘空间。
奥迪Q4 e-tron采用全封闭式进气格栅,内部带有3D镀铬喷涂装饰插件,新车呈现出精致动感的视觉效果,纤细的LED大灯科技感十足。
功能配置上,新车配备了360全景影像、车道偏离预警、防碰撞主动刹车、ACC自适应巡航、堵车辅助(含HOD离手检测功能)、主动式车道保持辅助、智能泊车辅助系统等多达13项驾驶辅助功能。
作为拥有纯电DNA的车型,续航是很多车主关心的大问题。不过说实话,这方面真不必担心了,因为奥迪已经凭借强大的核心竞争力解决了这个烦恼,奥迪Q4 e-tron搭载的是容量为79.7kWh的电池, CLTC工况下最高605公里续航。支持100kW直流快充,最多可实现在10分钟内补能超100km。
此外,作为奢华战队BBA的成员之一,奥迪在科技方面也自然不敢于落后。内饰上,奥迪Q4 e-tron搭载了10.25英寸虚拟座舱增强版和11.6英寸MMI触摸屏,主驾驶提供了双平底多功能真皮运动方向盘。不仅在车内,在外观上,奥迪也在竭尽所能的用小心思讨好车主,搭载的悬浮式矩阵LED大灯组,提供首创的四种数字化个性光效签名及动态点亮效果,贯穿式LED尾灯还具备离/回家动画功能及动态转向灯功能,都让电动出行充满“仪式感”。
A上善若水0001:夸戳牛吗
洒脱扑克Jka:内饰太丑,前中控,歪的
PPP的男神:想买一辆。这车的两个版本哪个更值得入手?