·奥迪Q4 e-tron什么是懂车分
一切都不是那么好，但刚好符合需求。不喜欢那么多的智能，只有传统品牌能满足。车很好，比奥迪油车味道小多了，这点要给好评。优点:一是底盘不错，过减速带明显很干脆，高速跑起来很稳；二是空间大，足够家用；三是续航准，5月的天应该是最适合电车了，续航比厂家的还高达到606公里，长途高速空调23度试了下，续航应该在540。缺点:一是智能化不足，尤其app什么功能都没有，连车辆定位都没有。二是A柱有点遮挡视线。
yi只柚子君：单论车体素质还行，但是一说到新能源的确这车全是槽点hud全系没有，l2辅助只有最最顶配有，手机钥匙没有，车机非常卡，实在难以想象这是3203的新能源车，原本我以为23款会改正这些缺点的
元气溪水XM：这个价格可以啊
Kv150：app唯一功能就是提前开空调
从id4换到Q4，就不用说我对车的认可度了！除了手扶箱那块不太满意，其他的都很满意！很好开，没有电车的傻劲，有韧性！空间配置完全够用！车机嘛，我看导航听音乐就行！其他的花里胡哨的也没用，很满意！ 销售很热情❤️?，点赞?
迪仔57：利息多少
分秒必争火车6P0：全部多少
腊肉鲸鱼：Id4和q4对比，楼主你是最有发言权的了！都有什么不同啊？
【购车经历】 当时把市面上新能源都看了一遍，还是想选一个bba品牌的电车，看了id之后觉得不好开，宝马ix3又不觉得贵在哪里，还是投奔了q4 【驾驶感受】 很像q5的脚感，给电很平稳，刹车后段可能不够力度，但总体驾驶和乘坐体验都不错 【油耗】 耗电是实打实的显示，这点让人比较放心 【销售态度】 当时看了上海比较主流的4s店，都有可以谈的空间，，最后选的这家还是价格比较低，销售很爽快 【保养】 电车基本没啥保养成本，后续投入比油车实惠 开了一个月感受是市区通勤很经济，跑高速机会也不多，家人乘坐体验也不晕车，空间已经足够大了，就是车机确实智能化水平不够，不过carplay解决一切，对于我来说也就是导航+音乐就可以，买车还是贵在知道自己要什么
自由and正义：这位帅哥都透露下那家店买的吗？如果可以的话
用户9570838013959：特斯拉Y好还是Q4好？
莱茨狗：同问
[满意】 1，续航里程表现比较接近官方水准，基本可以达到450公里以上的续航，满足一周的高强度用车，并且支持快充模式，去超市购物的同时就可以补充能量，相比燃油车，这台车在城市使用成本确实很低。 2，加速迅猛，电车的提速要比燃油车快很多，尤其是起步阶段，能够明显感受到是弹射起步，并且没有发动机的咆哮声，整个加速过程顺滑。 3，隔音效果不错，电动车的隔音有天然优势，整车NVH控制比较出色，城市中驾驶基本听不到太多的杂音。 4，车内空间宽敞舒适，座椅的用料比较亲肤，皮肤接触上并不会粘人。同时内饰的设计科技感很强，虚拟驾驶舱、平底造型方向盘，充满科技感和运动感。 【不满意】 1，车机屏幕使用时长，有过热现象。 2，底盘高度一般，过沟坎的时候要注意，以防磕碰底盘电池。 3，性价比一般，价格整体还是偏贵一些。 4，后排座椅角度比较直，长时间乘坐腰疼。 【电耗】官方百公里耗电量16.1kWh，日常实际驾驶百公里耗电量19kWh。 【优惠】现金优惠7万元。
Mrruan956：你是贷款的吗？怎么优惠这么大
空间足够用，内饰简洁。续航有点迷 夏天市区电耗15-17。冬天开空调市区电耗26-30。夏季满电高速能开350km，市区没算过。
Whietpan：冬天温度不宜太高21到22不冷就可以了，我最近在体验B档，确实省电
阿劲男装：情况属实，我天天跑高速120公里，续航不耐造
用户2074377247577：高速能耗表现比低速的好
app不是很好用，内饰很正规中矩，空间很大，续航里程非常真实，开空调就非常费电了😂，开起来很舒服，很奥迪，整体感受非常不错
浪味包：车比你的晚了了几天
号冬鹓：想给女朋友买一辆 对动力没什么要求 空间 续航怎么样
用户2074377247577：恭喜提车
电耗比较高，平时开起来百公里18～20，缺点就是后排空间较小，高速续航一般。如果说落地不超24，感觉还是比较合适的
Yuppies868：高速18-20的电耗水平是正常的，速度快了！市区一般14-16的电耗水平！这两个是正常水平，很多新势力车发的10、11、12的电耗都是假数据，不会有那么低的电耗
集市上的窃贼：跑了11km的电耗
不老的老回：4驱顶配广州市区自动空调22度大概20.5~21的能耗，我朋友开车比较温柔可以开到18.6左右
动力8.8够用但是不能和其他同级别的比，贯穿尾灯居然只是摆设，真无语，说说优点，电耗不大，一个人驾驶开空调市区14-15，开起来比较顺滑稳重，自动动力回收配合手动动力回收档位拨片制动很舒服，车内乘坐空间比同级别的大不少
用户2074377247577：
续航扎实可靠，驾驶感受接近油车，驾乘及行李空间都很出色，内饰用料还需进步，智能化水平有待提升。
用户2074377247577：可以
Kv150：现在还有22款？
敏锐船帆ri：高速续航怎么样？这车有没有什么大的缺点？上海落地多少，什么版本的
【最满意】从外形设计、行驶品质、做工再到配置水平都足以超越近期大热的特斯拉Model Y奥迪一贯高水准的内外饰选配项一定会让你满意。 【最不满意】智能化还是相比于国内品牌还是有所欠缺。 【驾驶感受】Q4 e-tron的加速力与油门踏板的比例感十分细腻，加速过程毫不拖泥带水。而在横向动态方面，快速转向时载荷转移还是可以被感受到的，但也不至于到扰人的程度，整体的动态响应属于十分有沟通感的那种。得益于这种良好的沟通感和调校得当的操控特性，在一些比较急的弯道中，车辆可以稳稳地保持在期望的行驶轨迹之上，让人很放心。 【乘坐体验】Q4 e-tron基于大众集团的MEB电动平台打造，高压电池平铺于车底，因此它也没有燃油车中央高耸的传动轴通道。基于构造原因，后排座椅会十分靠近后轴，因此后排比起前排的位置要更高出7cm，幸好这高出来的7cm并没有太影响后排的头部空间。后排的腿部空间十分充裕，基本上就是奥迪Q7的水平。
得益于MEB平台合理的空间布局，奥迪Q4 e-tron在空间感上真的不错。数据上看，长4588mm、宽1865mm、高1626mm，轴距2765mm，为用户带来了520L容量的B级SUV后备厢空间，以及前后排1828mm的C级SUV驾乘空间。 奥迪Q4 e-tron采用全封闭式进气格栅，内部带有3D镀铬喷涂装饰插件，新车呈现出精致动感的视觉效果，纤细的LED大灯科技感十足。 功能配置上，新车配备了360全景影像、车道偏离预警、防碰撞主动刹车、ACC自适应巡航、堵车辅助(含HOD离手检测功能)、主动式车道保持辅助、智能泊车辅助系统等多达13项驾驶辅助功能。 作为拥有纯电DNA的车型，续航是很多车主关心的大问题。不过说实话，这方面真不必担心了，因为奥迪已经凭借强大的核心竞争力解决了这个烦恼，奥迪Q4 e-tron搭载的是容量为79.7kWh的电池， CLTC工况下最高605公里续航。支持100kW直流快充，最多可实现在10分钟内补能超100km。 此外，作为奢华战队BBA的成员之一，奥迪在科技方面也自然不敢于落后。内饰上，奥迪Q4 e-tron搭载了10.25英寸虚拟座舱增强版和11.6英寸MMI触摸屏，主驾驶提供了双平底多功能真皮运动方向盘。不仅在车内，在外观上，奥迪也在竭尽所能的用小心思讨好车主，搭载的悬浮式矩阵LED大灯组，提供首创的四种数字化个性光效签名及动态点亮效果，贯穿式LED尾灯还具备离/回家动画功能及动态转向灯功能，都让电动出行充满“仪式感”。
A上善若水0001：夸戳牛吗
洒脱扑克Jka：内饰太丑，前中控，歪的
PPP的男神：想买一辆。这车的两个版本哪个更值得入手？
【最满意】作为一款基于纯电平台打造的SUV车型，Q4 e-tron在空间上的表现也足够令人满意。4588*1865*1626mm的车身尺寸和2765mm的轴距配合较高的空间利用率使其能够以标准的紧凑型SUV身材获得与中型燃油SUV接近的综合空间表现，满足日常的乘坐与装载需求。同时，Q4 e-tron在延续燃油车型设计风格的同时做出了进一步的发展改良。其中，该车的中控屏尺寸升级到了奥迪史上最大的11.6英寸，向驾驶员一侧倾斜的设计也得以保留，便于其在驾驶时使用。而且，Q4 e-tron采用了与其他基于MEB纯电平台打造的车型相同的前麦弗逊+后五连杆独立悬架的组合，并且支持前后悬架的阻尼控制功能，可根据用户需求对悬架软硬进行调节，给用户一个完美的驾驶体验。
奥迪的电动化之路可能起步晚了一点，但还是比较稳扎稳打的，仔细体验一番还是有小惊喜的，纯电平台，后排地板纯平，腿部空间差不多有3拳，后备箱容积是520升，正常装满足一家三口的行李是没多大问题的。 内饰上也保持了豪华车的水准，门板钻石缝线，还有腿托和前排座椅加热，另外这个车有三挡可调的动能回收系统，不那么容易晕车，DCC自适应底盘加上quattro电动四驱系统，驾驶质感还是不错的，再加上20多万的这个价格，挺到位了。
奥迪Q4etron标配相对简陋一些，没有座椅记忆，无后视镜折耳、抬头显示、座椅加热等功能，但是对于日常代步够用了，动力比油车响应快，官方标称8.8s，我不看重秒数，因为即使你再快，前面是红灯你依然得停下来等，所以行车安全第一！操控方便，尊贵的奥迪车主往驾驶位一坐，调一下档位即可，停车也是，无需其他繁琐操作。空间对于我们一家三口非常宽敞。内饰真皮座椅，前排可以调节腿托，纯电平台后排无难受的隆起忧虑，总体来说，满意度98%。
前段时间有朋友买了Q4 e-tron，因为自己还真没开过传统豪华品牌的纯电新能源车型，正好有机会蹭朋友的车试试，所以就借了车开了大半周，有点感受，就打个分吧！ 【车型信息】 开的这辆车是奥迪Q4 e-tron quattro 创享版，是23款里的最顶配，官方信息里写着，工信部续航里程和CLTC续航里程都是560公里，电池是84.8度的三元锂电池，前后双电机四驱，总功率230kW，总马力313Ps，是一辆定位在紧凑级别的纯电动SUV。 【外观】 这辆车的整体外观设计保持了奥迪品牌各车系类似的简洁的感觉，因为是纯电车型，所以前脸按照传统汽油车型的样子，做了封闭式的格栅，再加上大片的银色装饰和规则的错落横纹，在保持了辨识度较高的奥迪家族式前脸的基础上，还能看出来有那么一些不同的设计，和奥迪家族的纯电SUV车系保持了更相似的整体设计。车侧面，车尾部，贯穿式的尾灯在视觉上给这辆紧凑型SUV更宽厚的感觉，多次出现的e-tron标识也算很大的特色，下尾部大片的黑色拼接，配合21寸的大轮胎，也给车型多加了一丝运动感，感觉外观这个东西仁者见仁智者见智，对于我来讲，4.5分还是值得的。 【舒适性】 身为老牌豪华品牌，在车内豪华感和舒适性的营造上，奥迪表现得还是比较让人满意的，座椅采用了双拼皮革的设计，座椅使用了Microfiber超细绒面材料，整车大片的软包，无时无刻不再告诉大家，虽然这是一辆纯电车，但这也是一辆奥迪，无论是前排的主副驾驶座椅，还是二排的平坦地台和长于一般紧凑型SUV的坐垫长度，都没有在紧凑型SUV这个级别里表现的落后，车辆的动力调教也更倾向于油车，对比其他无论是混动还是纯电新能源车型，没有那么激进的动力响应，也在驾驶过程中给乘车人更舒适的氛围。所以综上所述，在舒适性这个维度上还是可以打个4.5分的。 【配置】 配置方面，单从自身来讲，奥迪Q4 e-tron这辆车的配置表现其实还算可以，自动空调、多色氛围灯、电动后尾门、全景天窗等等舒适功能配置，加上主动刹车、定速巡航、前后驻车雷达、车道偏离预警、前方碰撞预警等等安全配置，都有，按理说在这个价位的奥迪车型上表现还可以，但是问题在于这辆车是纯电新能源车型，哪怕有豪华品牌的加持，无论是在同价位纯电新能源竞品车型里，还是在同级别纯电新能源竞品车型里，这个表现算不上拔尖，所以在配置项里，我想给它打个3.5分。多说一句，无线充电还是好评的。 【操控】 终于讲到操控了，试驾了这么多天，这辆车给我的感受，用一句话概括就是：这是我开过的最不像电车的电车！整车驾驶起来的驾驶感受和目前主流新能源车型表现很不一样，目前很多新能源车型的动力调教都属于很激进的类型，动力响应都很快，一脚油门下去车就窜出去了，这辆奥迪Q4 e-tron开起来的感受就很不一样，在油门前半段或前一小段的动力响应很迅速，但是反馈到车身上并不会有很飘的感觉，很有传统德系车的踏实的驾驶感受。因为我个人更喜欢这种相对稳当的驾驶感受，所以这项一定给5分。 【动力】 动力方面，这辆奥迪Q4 e-tron采用了前后双电机的动力布局，总功率230kW，百公里加速6.8秒，在电车里表现并不算顶尖，但是数据表现已经完全够用了，甚至基于我自己的用车场景，我都不想过多谈论新能源车型的动力，因为都够用，5分，不用解释了。 【空间】 在车身空间表现上，这辆奥迪Q4 e-tron的官方车辆信息中有说明：车身长宽高分别是4588/1865/1626mm，轴距为2765mm，定位为紧凑型SUV，4588mm的车身在数据上看并不出彩，但是因为是纯电车型的原因，车内并不会像传统燃油车型一样被侵占太多，所以空间表现相对来讲还是可以的，因为车身确实不大，空间表现算是超出预料，空间比例表现更好，所以给到4.5分吧。 【内饰】 对于一款奥迪的SUV来说，这辆奥迪Q4 e-tron的内饰设计没什么大问题，但是如果横向对比目前市场上主流的新能源车型，这两车的内饰就会稍显传统了，就拿屏幕来说，这辆车采用了11.6英寸嵌入式中控大屏+10.25英寸液晶仪表，没有其他新能源车型那么多那么大的屏幕，好处就是能让一些驾驶者更专注驾驶，不好点就在于科技配置和科技感都会稍显不足，加上中控区采用了大片的实体按键设计，只能说会让喜欢的人很喜欢，不喜欢的人觉得设计稍显落后，仁者见仁智者见智吧。这部分我个人打分的话，就只能给到4分了。 【总结一下】 虽然开上这辆车的时间不长，但是确实有在好好体验和感受，正如我上面分开说的这几点，整辆车的长短处也都比较明显，但总的来说，通过我个人的试驾后，我是觉得这辆车是值得4+分的，最后给大家一个建议：如果你是一个不太喜欢新能源车型那种激进驾驶感受、但还想拥有一辆新能源车型，建议大家试试这辆奥迪Q4 e-tron。
孤山一头驴136：试过特斯拉和蔚来还有智己，老婆孩子坐后面直呼晕车，最后还是打算把GLC换成Q4，新势力的底盘质感照传统车企差距还是挺大的，另外最主要的原因是这车有实体键还有就是孩子坐着不晕车优惠还特别大，留一台油车跑长途，电动车就纯市区用
浪味包：车机4分纯属扯淡，我最多给3分，原因还是因为支持carply，如果是安卓用户，我2分都嫌多，不支持carlife这些就不说了，不支持手机热点，车机经常断网登录不上账户，无故初始化，死机等等，那些ID车主在抱怨车机辣鸡，等用了奥迪的车机，你们会觉得id的（升级以后的）其实也不错了
用户8225968848296：买了个标
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