点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

4.21分“优秀”

选车时目标车型是问界M5 EV和毛豆Y，Q4完全不了解，路过4S店随便看看的心态了解到的，并且试驾印象很不错。 放弃M5的最大原因是华为未来造车战略的不确定性，且后座空间一般，没腿拖放不下我的大长腿，外观不出色，logo设计不一般，品牌在县城当地和周边人眼中没存在感，但车是好车，底盘、车机、头枕音箱、HUD、座椅按摩/通风/加热、车主检测等等最良心、智能化优秀； 没选毛豆Y是因为有点颜控，习惯了外观但屁股还是觉得不好看，同时车型过老怕刚买就被下半年新车背刺，底盘略硬，没仪表盘很不习惯； 最后选Q4是因为它也基于纯电平台（I3、IX3油改电，试驾后对这种过度不上不下的半成品无法接受，某迪现阶段不接受不评价），操控感受最好、空间很大、实测座椅空间几乎和Q5L一样、后备箱空间大切座椅可放倒放平、未来服务没有忧虑、续航扎实、表显精确（官方605续航，实测夏天市区550左右，高速450左右，）、品控出色、快充不错、外观内饰比较符合我自己审美、品牌身边及长辈比较认可、价格很到位性价比极高，最大短板是智能化像老年机、减配厉害，全靠hicar/carplay撑着，我给他定位为一辆扎实好开实用的一辆新能源汽车，适合家用通勤。对现阶段新势力、问界等车型有顾虑的朋友是不错的选择。 人生第一辆车，目前开了500公里，好开不后悔。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版

4.29分“优秀”

开起来真的和油车一样，没有那种特别的推背感，坐上去不管前排还是后排，都不容易晕车，非常稳重，不管是起步还是刹车，都是比较稳的，虽然有鼓刹，但是刹车还是不错的，没有网上的那种负面评论那么夸张，说实话自己开了才知道到底怎么样！如果想买个bba满足一下自己的虚荣心，我感觉这个车的价格还是不错的，满足了自己开bba的虚荣心，哈哈哈，后排的空间也不错，后排的安全带如果不系，会一直响，会所以这个会感觉蛮烦的，不过也是为了安全在提醒，网上说是id4的换壳版本，我觉得这就是恶意诋毁了，你自己也可以去试驾了看看，整个的流畅度和感觉是完全不一样的，开了一周多时间，整体的真实感受就是还不错，后面还需要不断探寻，有新的发现我会继续发布到这里！

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境曜夜版

4.29分“优秀”

优点： 1. 续航比较真实，表显与实际消耗基本保持一致，告别续航焦虑，并不是特吹续航多么牛逼，而是表显真实，不虚假，能跑多少就显示多少，比较赞； 2. 整体空间比较大，后排没有隆起，乘坐体检比较舒适； 3. 底盘质感比较好，相比较其他电车品牌的话，行驶起来给人更自信的驾驶体验； 4. 辅助驾驶中规中矩，相比较油车辅助驾驶还是比较多的，但是相比较电车而言的确需要进一步加强； 5. B挡动能回收比较舒适，不会给人眩晕感，D挡配合换挡拨片动态调整动能回收力度，比较酷； 缺点： 1. 鸣笛喇叭真的需要加装个高音喇叭，大马路上实在叫不动人； 2. 车机智能化有待提高，还有APP稳定性也需要加强，反正就是该有的也有，也不是不能用，但是不怎么好用，希望奥迪可以上点心，改善下这方面； 3. OTA能力比较差。 最后还有一点就是网上吐槽的后轮鼓刹，个人使用下来，没感觉出来鼓刹有多差，能刹住就行啦！

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.21分“优秀”

提车快五个月了，开了15000公里，之前因为上下班通勤每天七八十公里，油车开的非常焦虑，一周就得花300左右在通勤上，自从换了电车一下子轻松多了，再也不用关注油价到底是涨还是降了，我在南京，每天主要是80%的快速路，20%的普通道路，电耗维持在15左右，充满电表显续航能达到590（Q4的续航真的很实，城市道路开基本可以达到1:1） 外观和内饰 本人前一辆车是丰田的荣放，内饰可以说是朴素的不能再朴素了，于是当我第一眼看见Q4的内饰，红色的氛围灯，就被深深的吸引住了，全景天窗，运动感十足的座椅，别说有多喜欢了，内饰的用料还是不错的，钢琴烤漆的面板，满满的高级感，我喜欢把他擦的干干净净的亮亮的很好看，内部储物空间也很多，外观也是比较时尚的，还带着点运动感，越看越喜欢 空间舒适度 本人185坐进车里头部离车顶大概一拳半，不会感觉到拥挤，电动座椅调节腰托腿拖一应具全，我坐在后排能明显的感觉到空间比同事的Q3大很多，腿部不会感觉拥挤，大个们放心购买。 车辆配置 我的是23款40创镜，由于当时买的比较着急，想早点开上车，就听销售的选了4s店的现车，没有机会再选配了[哭惹R]想买Q4的朋友要是不着急的话一定要个性化定制，选上贯穿尾灯和黑光包，真的会很帅！ 驾驶感受 动力对比我之前的荣放强了很多，充电正常30%充到80%需要四十分钟左右，整辆车的底盘跟悬挂系统调教的很优秀，过坑坑洼洼的路段时很敦实，提车前看网上说鼓刹问题，实测搭配拨片或者B档，不存在刹不下来的情况！ 唯一要吐槽的就是app功能太少，目前只能远程开关空调，对比新势力还是有差距的

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.29分“优秀”

我的是40创镜， 也试过其他电车，说实话他的起步加速不是那么快的，我是女生对于速度，什么百加速之类的不感冒哈哈，但肯定比油车快拉， 需要提醒的是他的刹车距离还挺长的，需要提前踩刹，跟之前油车的脚感还是不一样，开多了就了解了，整个驾驶体验还是很好的，我喜欢露营，时常会去一些短途游，后备箱的空间也足够我用！在实际驾驶中，一些小功能也深得我喜欢，开门预警呀，音量手指轻轻转圈这种，都还是很人性化 关于续航，我用他开回过老家，大概700多公里，刚开始出发的时候不是满电，所以期间充了两次电， 正常充电到90%，是差不多550km左右，我还是很满意的，不是很虚标，这个是我很满意的点！！！！当然夏天开空调啥的会掉电掉的蛮快的，是所有电车通病没办法

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.93分“优秀”

一、横向对比 其实在一开始选购新能源汽车的时候，首先确定了纯电SUV的需求，在一开始考虑20-27w的预算，首选是特斯拉的MODELy，以及比亚迪的SUV，还有小鹏G6，考虑到以我预算MODELy仅能购买60度电池的版本，比亚迪唐的7座对我太鸡肋，宋又在迭代更新，小鹏的底盘让我感觉不舒服，最终无意在小红书冲浪的时候看到了Q4-ETRON，还有无敌性价比，20w出头能买到84.8度的BBA纯电SUV，考虑过后还是一致选择了Ｑ4。 二、驾驶感受 Q4的驾驶体验更偏向于油车的驾驶感受，加速平稳即使是单电机的40版本，在起步加速，高速超车上还是非常有信心的。此外，动能回收力度可以调节，通过D档+三档拨杆的调节，或者选择动能回收更强一点的B档都可以更好的提升驾驶感受。奥迪的动能回收做的更平稳，不会出现加速/减速时的哪种拖曳感，整体驾驶体验非常的舒适。 三、乘坐感受 前排主驾驶和副驾驶的乘坐空间都非常的舒适，令人意外的是，在前排调节舒适后，后排空间竟然也非常的大，完完全全不像是一个A级别SUV的空间体验，对比宝马的IX3的后排空间，可以说强的不是一星半点。不仅空间方面表现优秀，在乘坐体验上，奥迪的底盘和悬挂的调节都很出彩，底盘扎实且滤震做的不错，即使行驶在烂路上也不会感觉到非常颠簸 。 四、电池与续航 Q4采用的是三元锂电池，容量有84.8度，官方CTLC里程为605km，根据近期开下来，即使在开空调的情况下，100km的平均电耗也仅仅在16-17KWH。实际满电量的情况下能行驶超过500km，这一点对比特斯拉的60度电池非常具备竞争优势。在江浙沪出行方面，实际500+KM的续航也能有很好的出行体验，奥迪的BMS电池管理系统做的比较精准，电量百分比显示的数据也非常的精准，没有电池突然掉电的焦虑，对于续航的评估也相当的精准。此外奥迪送的3000度电卡的适用性非常广泛，高峰时期充电非常的划算，并且到处都有能使用的充电桩，出行体验一级棒。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.07分“优秀”

先说说驾驶吧，和油车的驾驶感很接近，不像其他试驾过的新势力电车这么猛，驾驶和乘坐的舒适感让我和家人非常满意，后排空间比较大。很多人说BBA的电车是杂牌车，但是试驾之后颠覆了我的感受，驾驶的舒适感挺强的，可能是因为我不追求百公里加速，也不在乎车里的彩电冰箱这些几件套吧，我只在意车本身。不是因为它叫奥迪，而是因为它知道怎么造车，而不是造pad。对了，价格也真香。 有一说一，这车机真拉，比我另一辆凯迪拉克的还差，还不至于安卓手机连接，狠狠吐槽一下，有点过分了哈！真心对不起奥迪这块品牌。 已婚男人买车大多是因为老婆喜欢，老婆说好就是好的，至于别人怎么评价还真不重要。 现在的用车感受还比较少，我也是第一次买电车，等用段时间后再来分享吧。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.29分“优秀”

外形是个小胖子，虽然车身不大，但是内部空间杠杠的，前排很舒服，后排如果座椅腿托在长点更好。 驾驶感受和安全性我买这辆车的最大原因，避震是有老牌德企的底蕴的，过坎顺滑。虽然有很多人吐槽它的起步加速，但我开下来感觉整体加速很不错，踩多少给多少，源源不断的感觉，我开车比较激进的那种，驾驶这辆suv仍旧有轿车那种如鱼得水的感觉。 内饰真的真的真的是我的菜！设计得很利落，有运动感。 续航的话我一般充到总电量的80%，这个比例的电量能支撑夏秋500km左右，冬季320km（开热空调会打折）左右的公里数。有一点要表扬，开高速的话，能耗和城市道路差不多，大约在17kWh/百公里。我一般习惯在通畅路段开定速巡航，比较轻松。 刹车，这个有优点也有槽点。车身质量大，惯性也大，所以刹车要有个提前量。但是官方很聪明地给到了一个加减拨档，左手边的减档一定程度上让人解放双脚。拨档和刹车结合是我觉得开这辆车的不二法则。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.14分“优秀”

提车第四个月了了，在经历提车五天就被小区👿“不良分子”👿倒车蹭掉漆，肇事逃逸后 终于可以安心好好写下🚗 Q4 e-tron的用车感受了 1️⃣关于选择Q4的起因： 因为坐标🌆魔都，从十月开始看车，前期本来一直计划再入一辆油车的，最终实在不想用9W拍个可能一年都拍不到的铁皮😫😫，另外还是城区开的多，最终家人决定还是考虑电车🚗了 本来还是首选特斯拉，无奈第一次试驾就被“反人类”的单踏板模式吓到😵💫😵💫实在无法接受（个人感受啊，特斯拉粉轻喷，不过特斯拉的人机交互有句说句还是No.1的）之后在同事推荐下去看了Q4结果一见钟情，试驾后更是立马决定了，😜😜就！是！它！了！ 2️⃣关于Q4外观内饰： 是我一直喜欢的SUV，空间大，车头更是霸气 内饰用料秉持奥迪一贯的高端，轻豪华，不会过于繁杂，对啦，我个人一直是更偏爱物理按键的，可能这也是我不喜欢特斯拉的理由吧，总觉得物理按键更实在，操作方便，还有我最喜欢的氛围灯😜😜 迎宾灯，e-tron照地灯…… 我本人还是推荐40创境，该有的都有！超满足！ 3️⃣关于驾驶感受 • 🚗Q4最值得称赞的就是续航，超扎实，不虚标 80%的电量保护，可以跑500多公里 • 方向盘，有质感，不是轻飘飘的，驾驶感受充满安全感👌👌 • 隔音良好，跑高速基本听不到什么风燥声👍 这次真的非常幸运，得到了自己超满意的爱车！

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

4.86分“优秀”

前段时间有朋友买了Q4 e-tron，因为自己还真没开过传统豪华品牌的纯电新能源车型，正好有机会蹭朋友的车试试，所以就借了车开了大半周，有点感受，就打个分吧！

 【车型信息】
 开的这辆车是奥迪Q4 e-tron quattro 创享版，是23款里的最顶配，官方信息里写着，工信部续航里程和CLTC续航里程都是560公里，电池是84.8度的三元锂电池，前后双电机四驱，总功率230kW，总马力313Ps，是一辆定位在紧凑级别的纯电动SUV。

 【外观】 
这辆车的整体外观设计保持了奥迪品牌各车系类似的简洁的感觉，因为是纯电车型，所以前脸按照传统汽油车型的样子，做了封闭式的格栅，再加上大片的银色装饰和规则的错落横纹，在保持了辨识度较高的奥迪家族式前脸的基础上，还能看出来有那么一些不同的设计，和奥迪家族的纯电SUV车系保持了更相似的整体设计。车侧面，车尾部，贯穿式的尾灯在视觉上给这辆紧凑型SUV更宽厚的感觉，多次出现的e-tron标识也算很大的特色，下尾部大片的黑色拼接，配合21寸的大轮胎，也给车型多加了一丝运动感，感觉外观这个东西仁者见仁智者见智，对于我来讲，4.5分还是值得的。

【舒适性】
身为老牌豪华品牌，在车内豪华感和舒适性的营造上，奥迪表现得还是比较让人满意的，座椅采用了双拼皮革的设计，座椅使用了Microfiber超细绒面材料，整车大片的软包，无时无刻不再告诉大家，虽然这是一辆纯电车，但这也是一辆奥迪，无论是前排的主副驾驶座椅，还是二排的平坦地台和长于一般紧凑型SUV的坐垫长度，都没有在紧凑型SUV这个级别里表现的落后，车辆的动力调教也更倾向于油车，对比其他无论是混动还是纯电新能源车型，没有那么激进的动力响应，也在驾驶过程中给乘车人更舒适的氛围。所以综上所述，在舒适性这个维度上还是可以打个4.5分的。

【配置】
配置方面，单从自身来讲，奥迪Q4 e-tron这辆车的配置表现其实还算可以，自动空调、多色氛围灯、电动后尾门、全景天窗等等舒适功能配置，加上主动刹车、定速巡航、前后驻车雷达、车道偏离预警、前方碰撞预警等等安全配置，都有，按理说在这个价位的奥迪车型上表现还可以，但是问题在于这辆车是纯电新能源车型，哪怕有豪华品牌的加持，无论是在同价位纯电新能源竞品车型里，还是在同级别纯电新能源竞品车型里，这个表现算不上拔尖，所以在配置项里，我想给它打个3.5分。多说一句，无线充电还是好评的。

【操控】
终于讲到操控了，试驾了这么多天，这辆车给我的感受，用一句话概括就是：这是我开过的最不像电车的电车！整车驾驶起来的驾驶感受和目前主流新能源车型表现很不一样，目前很多新能源车型的动力调教都属于很激进的类型，动力响应都很快，一脚油门下去车就窜出去了，这辆奥迪Q4 e-tron开起来的感受就很不一样，在油门前半段或前一小段的动力响应很迅速，但是反馈到车身上并不会有很飘的感觉，很有传统德系车的踏实的驾驶感受。因为我个人更喜欢这种相对稳当的驾驶感受，所以这项一定给5分。

【动力】
动力方面，这辆奥迪Q4 e-tron采用了前后双电机的动力布局，总功率230kW，百公里加速6.8秒，在电车里表现并不算顶尖，但是数据表现已经完全够用了，甚至基于我自己的用车场景，我都不想过多谈论新能源车型的动力，因为都够用，5分，不用解释了。

【空间】
在车身空间表现上，这辆奥迪Q4 e-tron的官方车辆信息中有说明：车身长宽高分别是4588/1865/1626mm，轴距为2765mm，定位为紧凑型SUV，4588mm的车身在数据上看并不出彩，但是因为是纯电车型的原因，车内并不会像传统燃油车型一样被侵占太多，所以空间表现相对来讲还是可以的，因为车身确实不大，空间表现算是超出预料，空间比例表现更好，所以给到4.5分吧。

【内饰】
对于一款奥迪的SUV来说，这辆奥迪Q4 e-tron的内饰设计没什么大问题，但是如果横向对比目前市场上主流的新能源车型，这两车的内饰就会稍显传统了，就拿屏幕来说，这辆车采用了11.6英寸嵌入式中控大屏+10.25英寸液晶仪表，没有其他新能源车型那么多那么大的屏幕，好处就是能让一些驾驶者更专注驾驶，不好点就在于科技配置和科技感都会稍显不足，加上中控区采用了大片的实体按键设计，只能说会让喜欢的人很喜欢，不喜欢的人觉得设计稍显落后，仁者见仁智者见智吧。这部分我个人打分的话，就只能给到4分了。

【总结一下】
虽然开上这辆车的时间不长，但是确实有在好好体验和感受，正如我上面分开说的这几点，整辆车的长短处也都比较明显，但总的来说，通过我个人的试驾后，我是觉得这辆车是值得4+分的，最后给大家一个建议：如果你是一个不太喜欢新能源车型那种激进驾驶感受、但还想拥有一辆新能源车型，建议大家试试这辆奥迪Q4 e-tron。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.29分“优秀”

【购车经历】 考虑预算30万左右的车，想换换口味，就考虑新能源了，主要优点就是不限号，用电也花钱不多。30万的新能源可选性不多。想买suv，对比了比亚迪的唐。宝马的IX3。特斯拉的Y。特斯拉就不考虑了，那内饰太了简洁，最后还是选择了奥迪Q4。最主要的原因就是销售经理是发小。就不用跟汽车销售你来我往斗智斗勇啦，比较省事。车价格给到最低，保险的价格给到最低，我就坐那喝喝茶，剩下的他就给办了。 【最不满意】 唯一遗憾的是我打算买灰色，但是灰色卖的比较好，当时没有现车，我也不想等，退而求其次，买了异星蓝，说是Q4主打的颜色，白天看是浅蓝色，傍晚看是灰色。 【驾驶感受】 驾驶感受是我最满意的，跟开油车没啥区别，感觉做工很扎实，转向精准，方向盘很轻，感觉开Q4就是一种享受。有的车虽然加速特别猛，但是开着没有质感。 【动力表现】 加速满意，动力还挺够用的，超个车轻松加愉快。 【空间表现】 空间特别满意。这个车从侧面看不大，坐进去以后就觉得空间大。后备箱也挺大的。 新能源车发展确是挺快的。续航越来越好。做工越来越好。品质越来越好。早已经不是老头乐啦。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.5分“优秀”

就个人而言、这个车最吸引我的就是外观、当然审美因人而异、我是比较喜欢这车的前脸设计、造型都在我的审美。我喜欢这种圆乎乎包裹的感觉。内饰的话、就算是奥迪最新一代设计了、总体来说、也是很漂亮。日常需求足够。如果过度要求智能车机中控、您请绕道。空间的话、作为紧凑型SUV的定位、这车空间我给高分、毕竟我们后来利用率不高、偶尔带着家人短途的话、不会觉得累、不会憋屈。最后说一下操控、虽然加速、作为电车来说、确实一般、但是整个车的底盘过滤、底盘的紧实感、非常到位、另外转向相当不错、指哪打哪、没有丝丝拖沓。很喜欢。总体来说、作为23W左右就能落地、优惠如此大的前提下、这个车作为百年老店奥迪品牌的加持、确实可以考虑入手。性价比不低。（另外、再提示一下、这个车的续航剩余提示、非常扎实、诚恳、不虚标、省的你自己猜来猜去、主打一个童叟无欺、这个诚信的态度、不管续航是多是少、这种态度、必须支持！）

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.43分“优秀”

喜提小迪迪2个多月，跑了3000多公里，期间还自驾游了一趟，整体感觉不错，符合自己对这款车的期望。虽然没有大冰箱大彩电，但是满足我对车子的安全级别，驾乘舒适度的一切要求。而且空间也比较大，小两口家庭用车，或者是平时上班通勤，都非常合适。 换电车最重要的原因是油价太贵，自从家里装了充电桩，都不怎么去外面快充，一个月可能只需要两杯奶茶钱就够充电了。 很多人说这是一款杂牌电车，其实我感觉这款车仍然是纯正的奥迪出品，用料各方面，都非常优秀。自从买了它，家里的油车已经不香了，抢着要开电车。 有人会焦虑电池损耗问题，其实大可不必，因为就算电池再怎么损耗，上下班市区通勤是一点问题没有的。更何况还有8年质保。 今天就分享这么多，有时间继续分享。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境版

4.64分“优秀”

汽车比预期想象的要好很多，很多人都吐槽Q4etron的后轮鼓刹，买时候有些顾虑，到目前为止啥驾驶了近4000公里，用B挡模式驾驶起来，没有刹车刹不住的顾虑。续航里程非常实，数值是根据近300公里的驾驶习惯计算出的续航里程，表显多少就能跑多少，这点比很多竞品要好。纯电MEB平台打造，减少了前发动机的空间，从而缩短了转弯半径，后排没有隆起，车内空间很大。和油改电的竞品比起来，确实具有更高的性价比。 目前北京还没有到最冷的季节，每周充电一次就可以。为了保护电池，电量到20%就充电，充电时将满额电量设置到80%。 提醒一下想买电车的宝宝，订车前一定要跟物业公打听好电表的位置，本人院子里有独立的车位，但是由于电表距离较远，不得不将车停在小区的地下车库。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创境曜夜版

3.93分“良好”

一切都不是那么好，但刚好符合需求。不喜欢那么多的智能，只有传统品牌能满足。车很好，比奥迪油车味道小多了，这点要给好评。优点:一是底盘不错，过减速带明显很干脆，高速跑起来很稳；二是空间大，足够家用；三是续航准，5月的天应该是最适合电车了，续航比厂家的还高达到606公里，长途高速空调23度试了下，续航应该在540。缺点:一是智能化不足，尤其app什么功能都没有，连车辆定位都没有。二是A柱有点遮挡视线。