点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

4.86分“优秀”

从价格配置整体上还是很满意的，该有的配置都有了，并且外观也是一眼就能跟别的车区分开，前脸比其他的车型都帅很多，看着有动感，有格调，从侧面看特别好看。而且不得不说是开起来完全没有电车那种眩晕感，还是挺惊喜的，还有就是Acc的自适应巡航太舒服了。 外观5 外观确实没得说，真的是太帅了。整体的设计我觉得真的是专门为了年轻人而打造的。镀铬的进气口和矩阵大灯搭配起来凶得很，真的能够让咱们车子看着就完全不一般，自己车友群也问了不少车友，他们大多数也都是被这个外观所吸引的，尤其是这个前脸，真的是太有感觉了。 内饰4 内饰的设计我觉得是比较时尚，很对我胃口。里面很多地方都是软包的看着非常有质感，大屏幕也用起来不卡，很丝滑，座椅是类似翻毛皮质的座椅，摸着非常柔软，而且座椅的包裹性非常好。就是噪音能在小一点就好了，不过不影响听歌。 配置5 相对BBA来说车内的配置还是挺多的，自动跟车，安全辅助，360全景摄像头，座椅记忆，还有远程操控真的非常方便，特别是现在马上冻天了，进车里就有暖风吹的感觉真的太爽了。 空间5 空间的话，我家之前有个表哥坐在后排，身高1.8米，坐下来的话前面还可以放一个拳头多的位置，头顶也还好，没有顶头，座椅感觉还是比较舒服的，尤其是后面中间没有凸起碍事。 续航5 Q4 e-tron平时开还是挺划算的，现在跑6000多公里，平均电耗14.7，充满一次电就几十块钱，续航可以达到560公里，实测快充速度不到1小时充满，基本不存在续航和充电焦虑。 智能化5 自适应巡航很容易上手，方向盘最下有个拨杆侧面按键一按就可以开启，还能上下调整车速和距离，以前堵车一脚油门一脚刹车，一刻也不能休息。现在开个巡航，只需要一只手扶着点方向。刹车油门不用管。能缓解很多的驾驶疲劳。 驾驶感受5 开舒适模式简直不要太舒适，加速减速都非常的线性，即使是舒适模式的提速在市区也绰绰有余，对于上了年纪比如我爸这类油车老司机，也不太需要花很多时间适应。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

4.86分“优秀”

前段时间有朋友买了Q4 e-tron，因为自己还真没开过传统豪华品牌的纯电新能源车型，正好有机会蹭朋友的车试试，所以就借了车开了大半周，有点感受，就打个分吧！

 【车型信息】
 开的这辆车是奥迪Q4 e-tron quattro 创享版，是23款里的最顶配，官方信息里写着，工信部续航里程和CLTC续航里程都是560公里，电池是84.8度的三元锂电池，前后双电机四驱，总功率230kW，总马力313Ps，是一辆定位在紧凑级别的纯电动SUV。

 【外观】 
这辆车的整体外观设计保持了奥迪品牌各车系类似的简洁的感觉，因为是纯电车型，所以前脸按照传统汽油车型的样子，做了封闭式的格栅，再加上大片的银色装饰和规则的错落横纹，在保持了辨识度较高的奥迪家族式前脸的基础上，还能看出来有那么一些不同的设计，和奥迪家族的纯电SUV车系保持了更相似的整体设计。车侧面，车尾部，贯穿式的尾灯在视觉上给这辆紧凑型SUV更宽厚的感觉，多次出现的e-tron标识也算很大的特色，下尾部大片的黑色拼接，配合21寸的大轮胎，也给车型多加了一丝运动感，感觉外观这个东西仁者见仁智者见智，对于我来讲，4.5分还是值得的。

【舒适性】
身为老牌豪华品牌，在车内豪华感和舒适性的营造上，奥迪表现得还是比较让人满意的，座椅采用了双拼皮革的设计，座椅使用了Microfiber超细绒面材料，整车大片的软包，无时无刻不再告诉大家，虽然这是一辆纯电车，但这也是一辆奥迪，无论是前排的主副驾驶座椅，还是二排的平坦地台和长于一般紧凑型SUV的坐垫长度，都没有在紧凑型SUV这个级别里表现的落后，车辆的动力调教也更倾向于油车，对比其他无论是混动还是纯电新能源车型，没有那么激进的动力响应，也在驾驶过程中给乘车人更舒适的氛围。所以综上所述，在舒适性这个维度上还是可以打个4.5分的。

【配置】
配置方面，单从自身来讲，奥迪Q4 e-tron这辆车的配置表现其实还算可以，自动空调、多色氛围灯、电动后尾门、全景天窗等等舒适功能配置，加上主动刹车、定速巡航、前后驻车雷达、车道偏离预警、前方碰撞预警等等安全配置，都有，按理说在这个价位的奥迪车型上表现还可以，但是问题在于这辆车是纯电新能源车型，哪怕有豪华品牌的加持，无论是在同价位纯电新能源竞品车型里，还是在同级别纯电新能源竞品车型里，这个表现算不上拔尖，所以在配置项里，我想给它打个3.5分。多说一句，无线充电还是好评的。

【操控】
终于讲到操控了，试驾了这么多天，这辆车给我的感受，用一句话概括就是：这是我开过的最不像电车的电车！整车驾驶起来的驾驶感受和目前主流新能源车型表现很不一样，目前很多新能源车型的动力调教都属于很激进的类型，动力响应都很快，一脚油门下去车就窜出去了，这辆奥迪Q4 e-tron开起来的感受就很不一样，在油门前半段或前一小段的动力响应很迅速，但是反馈到车身上并不会有很飘的感觉，很有传统德系车的踏实的驾驶感受。因为我个人更喜欢这种相对稳当的驾驶感受，所以这项一定给5分。

【动力】
动力方面，这辆奥迪Q4 e-tron采用了前后双电机的动力布局，总功率230kW，百公里加速6.8秒，在电车里表现并不算顶尖，但是数据表现已经完全够用了，甚至基于我自己的用车场景，我都不想过多谈论新能源车型的动力，因为都够用，5分，不用解释了。

【空间】
在车身空间表现上，这辆奥迪Q4 e-tron的官方车辆信息中有说明：车身长宽高分别是4588/1865/1626mm，轴距为2765mm，定位为紧凑型SUV，4588mm的车身在数据上看并不出彩，但是因为是纯电车型的原因，车内并不会像传统燃油车型一样被侵占太多，所以空间表现相对来讲还是可以的，因为车身确实不大，空间表现算是超出预料，空间比例表现更好，所以给到4.5分吧。

【内饰】
对于一款奥迪的SUV来说，这辆奥迪Q4 e-tron的内饰设计没什么大问题，但是如果横向对比目前市场上主流的新能源车型，这两车的内饰就会稍显传统了，就拿屏幕来说，这辆车采用了11.6英寸嵌入式中控大屏+10.25英寸液晶仪表，没有其他新能源车型那么多那么大的屏幕，好处就是能让一些驾驶者更专注驾驶，不好点就在于科技配置和科技感都会稍显不足，加上中控区采用了大片的实体按键设计，只能说会让喜欢的人很喜欢，不喜欢的人觉得设计稍显落后，仁者见仁智者见智吧。这部分我个人打分的话，就只能给到4分了。

【总结一下】
虽然开上这辆车的时间不长，但是确实有在好好体验和感受，正如我上面分开说的这几点，整辆车的长短处也都比较明显，但总的来说，通过我个人的试驾后，我是觉得这辆车是值得4+分的，最后给大家一个建议：如果你是一个不太喜欢新能源车型那种激进驾驶感受、但还想拥有一辆新能源车型，建议大家试试这辆奥迪Q4 e-tron。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

3.21分“良好”

【购车经历】 奥迪的服务真是无力吐槽，一开始车还配错了，我要是交钱了，能不能退一赔三？销售全程不知道车在哪，本来着急领补贴，结果一问三不知，奥迪这服务真的该加强了 【驾驶感受】 四驱双电机确实比单电机暴躁了不少，第一脚下去基本没人跟得上，悬挂感受很不错，支撑也到位，感觉车子非常灵动，整体是个好开的小电车 【续航】 因为是四驱的缘故吧，现在平均电耗都得20往上，因为不敢开到没电，所以也就350到380的续航，这个水平在23年可是没啥优势的 【最不满意】 车机是真的垃圾，语音基本听不懂，奥迪账户登不上去，都不如大众的垃圾车机，问销售也搞不明白，我都不如直接放个IPAD，奥迪这车机是5块钱从地摊买的吧 配置也很低，不如比Q4便宜10万的ID4，没有隐私玻璃，没有方向盘加热，没有大灯随动，也没有迎宾功能，低配连贯穿尾灯都没有，奥迪是想干嘛？ 【空间表现】 太普通了，根本没有同平台的ID4空间大，头部差，腿部差连后备箱也差，真心不懂是怎么做到这么差劲的 除了底盘质感和外观比一般的电车强一些以外，基本被国产新能源按在地上摩擦 惨痛的经历：开在路上车胎扎了，没有千斤顶没有扳手，除了叫救援没有任何办法，减配太严重了吧

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

4分“优秀”

一句话概括:Q4是一台优秀用电驱动的车，但并不是一台合格的新能源车，科技感缺失。 就我主观感受整体的驾驶体验，远超科鲁兹和昂科威，略逊于X3，底盘扎实提速迅猛空间宽敞，被人诟病的鼓刹并不逊色于主流碟刹，偏油车的驾驶模式上手简单没有电车的拖拽感，内外按键手感良好。 问题也大，提车没几天车机已经没信号两次，倒车自动刹车太过灵敏在闹市区要手动关闭，L2的辅助驾驶不能离手，app不能开车锁车，高速行驶电耗很大。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

4.14分“优秀”

1.行车质感:整体底盘和悬架的韧性和整齐性好评，本人日常上下班通勤，城市路况较多，转向清晰从容，加速线性流畅。 2.动力：比原来的油车提升明显，80公里以下动力充沛，再加上四驱Quattro的加持，家用完全够用有余。 3.服务:全程4S 店服务，好评，销售态度和店里服务跟进及时到位，充电桩的安装也及时沟通服务。 4.心理满足感;毕竟是 4圈标，能满足一点点虛荣心，很多人说这车就是1D4换壳，花钱买标，但这个标值得买。 5.内饰用料：内饰布局和氛国不错，车机系统和整体的豪华感欠缺一点点，这点需要后续继续改进。 6.续航：日常城市占比70%以上 +30%一般高速道路，百公里电耗15.9kwh，空调26度，满电 450公里左右，上下班一周充一次电完全够用。

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4.07分“优秀”

驾驶质感无敌，开起来很爽，特别是在高速上特别稳，L2的辅助驾驶也很好用。不过其他智能化相当于没有，续航也有点虚，夏天充满开空调能跑个400出头吧。

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4分“优秀”

【驾驶感受】这次的试驾车都是双电机版，续航很实，日常驾驶轻松跑到500公里不成问题。所以，奥迪将试驾活动起名叫“500公里生活圈”，我想起十几年前我们做选题，因为城市的范围在扩大，汽车在每个家庭的重要性也越来越强，我们那时候的选题叫做“半小时生活圈”，意思就是当一个家庭拥有汽车之后，半小时开出城四五十公里，有非常多在市中心难以体验的生活方式。而今，我们的城市比十几年前大了许多，“有车”已经是我们习以为常的生活方式。从“半小时生活圈”到“500公里生活圈”，距离拉长十倍，打开的也是生活无限的可能性。如果是日常使用的话，我会选择40版本，入手价格更低、续航更长。不用担心“尝鲜电动车”带来的种种不适，品牌本身也宣示价值观，不必多做解释。传统豪华，在安全和耐久性上的自我要求极高，因为这是它们多年来赖以生存的底线。可能在智能、花哨方面略逊一筹，但如果换个角度来看，这个价位入手的车型永远不可能面面俱到。踏实耐用、续航稳定的豪华品牌纯电，就像是情绪稳定的伴侣。再说，上坡辅助、主动刹车、倒车雷达、全速自适应巡航、车道偏离预警等日常保障安全和舒适驾驶的功能都没有缺席，驾驶质感传递给人的是安心和高级。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

4.79分“优秀”

整体开下来的最大感受就是，好车值得被看见，现在不到25万的价格，真的很值！ 外观上短悬长轴，悬浮式矩阵LED大灯加数字日间行车灯，21寸的大尺寸运动轮毂，还有连同车标一起点亮的贯穿式尾灯，整体给人非常年轻运动的感觉；内饰很有质感，真皮方向盘真皮运动座椅； 最让我惊讶的是空间，A级的车身，后排能达到三拳多的腿部空间，后备箱能达到520L，后排还支持4:2:4放倒，A级车来讲这个空间很惊人了； 最后想说的是驾驶感受，真的还得是奥迪，传统豪华品牌的底盘调教真的有功底，开起来非常的平顺丝滑，尤其是50版的还有奥迪的尚方宝剑quattro电动四驱系统，懂车的朋友应该都知道这个，不用我多说，开起来是真的很舒服！

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4.21分“优秀”

【最满意】如果你是燃油车转变到电车，Q4 e-tron可以让你感觉到什么叫做无缝衔接，和油车相差无几的驾驶质感和使用习惯，让你可以上车后立马适应，完全没有动能回收的D档，就是一台开起来比油车还油车的电车。 【最不满意】正是因为像油车，所以在智能化上就依然很油车，对比同价位的自主新势力，Q4 e-tron简直就好像一台几年的产物一样，连手机开关门都没有，要选装。如果期待电车的智能和高科技，目前还是别考虑传统品牌的电车。 【驾驶感受】动力调教比较缓和，没有客观印象中电车的迅猛，好处就是开起来不容易晕，但是失去电车那种迅猛的感觉，底盘调校十分到位，虽然是一台电车，但是动态表现出色，开起来并没有一种笨重的感觉。 【乘坐体验】得益于纯电平台的打造，空间的表现相比于同级别有一定优势，把空调系统前移到前机舱里，压缩仪表台的尺寸，让乘员舱的空间得到进一步的优化。

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4.93分“优秀”

车开过很多，奥迪的驾驶质感一直让我印象深刻，他完全懂你知道怎么反馈你，只能说传统豪华品牌的造车经验不得不服，这次的奥迪Q4 e-tron也是保持了奥迪一贯地稳定输出，动力输出恰到好处，转向精准，非常跟脚又跟手，可以说毫不逊色于奥迪的燃油车。 续航也很精准，40版的605公里/50版560公里，城市通勤很够用了，最重要的是表显非常真实，不会欢乐表，做到了表显多少公里就能开多少公里，不光是驾驶者开着爽，坐在副驾和后排的也很舒服，朋友反馈在车里玩手机也不晕车。 而且空间大座椅也舒服，一米8几将近200斤的兄弟在后排也丝毫不觉得伸不开腿，后备箱也很能装，520L在同级别SUV里也是靠前的，后排还能4:2:4放倒，平时帮家里人运点东西也非常轻松，整体来说我很满意，这个价位还是很有竞争力的。

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

4.93分“优秀”

这几年车企越来越卷，堆配置的、靠夸张造型吸睛的、靠各种数据唬人的......但是车好不好真的只有开过才知道，单从驾驶体验来说，这款车就已经遥遥领先了，做到了奥迪燃油车驾驶质感1:1还原，开起来是种享受，转向精准，动力输出线性，底盘调教非常稳，相比很多新势力的毛躁和偶尔失控来说，奥迪是真的稳， 除此之外还有三挡可调的动能回收，同事坐后排玩手机也完全不晕车，除了驾驶质感优秀，续航也很精准，实际驾驶里程跟表现差值基本一致，大大减轻了续航焦虑，其次还有个亮点就是空间很大，虽然是A级车，但是后备箱有520L，后排还能4:2:4放倒，放倒之后后排放个电视或者自行车都不成问题，实用性非常高，20多万的价格入手这样一台产品力均衡发挥稳定的车，我觉得性价比非常之高了

点评车型: 2023款奥迪Q4 e-tron 50 e-tron quattro 创享版

4.64分“优秀”

奥迪的电动化之路可能起步晚了一点，但还是比较稳扎稳打的，仔细体验一番还是有小惊喜的，纯电平台，后排地板纯平，腿部空间差不多有3拳，后备箱容积是520升，正常装满足一家三口的行李是没多大问题的。 内饰上也保持了豪华车的水准，门板钻石缝线，还有腿托和前排座椅加热，另外这个车有三挡可调的动能回收系统，不那么容易晕车，DCC自适应底盘加上quattro电动四驱系统，驾驶质感还是不错的，再加上20多万的这个价格，挺到位了。