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    首先,我是bba和玛莎粉丝,喜欢吹国产的别来,除了极氪领克。50万以下全是呵呵。 第一,颜值,同级别拉风。90分 我好像是重庆第一台顶配,今天车管所的车型都是首次录入(4s说的),他们也没见过顶配,一群销售跑去坐进去看了半天,说比其他三款配置看看无数倍,熏黑套件,矩阵,贯穿,21寸,很有运动气息,尤其是侧后方,颜值爆炸。 第二,底盘,差强人意。60分 30岁出头,这是我第五台车,第一台电车,和奔驰的e cls还有途锐和宝马gt相比,这个车缺点很多,优点也很多。 试驾路况上面,我选的路比较好,今天特意测试了大坑,多次更换底盘模式,效果都不尽如人意。这车在轻微颠簸到中度颠簸的时候,底盘都很不错,路感清晰,弹跳合适。不过大一点的坑,和20万左右国产没啥太多的区别,都是瞎几把一阵乱崩,这和顶配的身份(号称36万原价实力不匹配) 第三,转向精准。90分 这车的渐进式转向,确实很吊,能超越的也就是cls,那车5米多指拿打哪,但是价位不一样了,差了三倍。 这也是我选q4作用第一台尝试电车的原因,极其跟手,而且吃弯很舒服,这也是懂车帝圈速赛,为啥40一台9秒150极速的车,吊打一堆国产的原因,在调教上面,德系味很浓(新宝马国产版本那软绵绵的东西爬开) 你如果喜欢驾驶,这台车的操控能给你一些惊喜, 第四,智能座舱。 50分。 车道保持和自动跟车都能用,不过我都关了,影响我操控的快乐。车机用了一秒就受不了直接转了华为的hicar,这下舒服了,音质和效果都有质的飞跃,还能语音控制不少东西了,舒坦。 第五,综合配置 80分 sonos的音响调教上面已经尽力了,至少收拾个阿维塔12的24声道轻松愉快。 不过也就和奔驰的小柏林差不多。低音很散,高音有点上不去,24年了,选装还是差点意思。 矩阵灯一般般,我用奔驰的几何光束习惯了,没觉得有多厉害,只能说还行? 顶配的面料很舒服,几乎没有异味,座椅的包裹和舒适性,至少前排也不错。 没有通风和hud是硬伤(不能选),虽然我用不到,但是配置喜欢拉满。 顶配多了很多小细节,比如副驾上了木质的壳壳替换塑料件,很不错的质感。 大灯清洗是我没想到的(给这个不如音响上bo?) 第六,加速虚标 70分 这玩意我实测估计破百不到6秒,比如6.3的cls和6的gt快很多,请千万小心驾驶。 第七,续航。?? 目前我30多的电耗,挠挠头,等稳定了再研究。 第八,相对安全。70分。 别说智能刹车。30分是因为811三元里扣的。 机械门把手!实体按键!各类碰撞测试全优! 最后,整体来说,这车绝对是奥迪诚意之作。 除了智能座舱欠缺,底盘有点磕碜,其他基本是六边形战士。 24万出头裸车,加利息保险也没超过29万! 5.9左右的加速,底盘调节,85度电,渐进式转向,矩阵大灯,贯穿式尾灯,sonos音响,熏黑套件,感应尾门,木质饰板,21寸轮毂,全套加热,360,大灯清洗,后排隐私玻璃,全景天窗(有电动遮阳帘!不是国产垃圾天幕),迎宾投射。 关键这是台奥迪哦,29万除了背刺车主的极氪001,电车里面其他的都没资格和q4一较高低,尤其是阿维塔,长安换壳,呵呵,老子大定都退了。 这车是不是id4换壳,两台车开一下就知道了。至少调教和素质绝对不是。 还有,不要被国产工业xx给迷惑了,造车不是铝合金+双层玻璃+直线加速,就超车就赢麻了的。 q4用料差不?底盘麦佛逊,冲压钢板,防撞冲钢板,单层玻璃。然后呢,圈速飞快,耐撞(看看碰撞测试强度,尤其是国外那几个),隔音比e级差不多。因为很多人不知道,隔音首先靠的是底盘设计,不是隔音棉和玻璃😎 造车是经验的积累,是过硬的调教。不是代工组装网红宣发就能替代的。天天吹的800v,不是保时捷先玩的么? 极氪001确实是好车,吉利系是唯一能和bba豪强一较高低的国产。比亚迪(便宜就行,不过丹拿调教得还凑合)其他的?工业lj,超车,早的很

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    142人评价

    4.11

    综合

    4.01

    内饰

    3.54

    配置

    4.09

    空间

    4.39

    外观

    4.24

    舒适性

    4.27

    操控

    4.24

    动力

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