汉EV动力响应灵敏值得买吗_汉EV怎么样

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.43分“优秀”

我老婆想让我加几万上BBA，但我觉得它比宝马3系和A4L好多了，那玩意就个标，性能啥的不能比。 这开了小半个月，车没话说，提速贼跟脚 ，ECO模式一点就走，一踩就提速，SPORT模式更不用说，提速刚刚的，一脚下去，4.15秒就100KM/H了，人有一种眩晕感，可能是G值 有点大，脑充血了。 刹车性能不好测试，因为一脚下去，不知道多远停下来的，猛制动有点点头。 丹拿音响还可以吧，没有想象中好，中偏上的水平。缺点就是空间只比我家君威大一点，没有福特EVOS大，再就是后排不能放倒，前排 向后调节距离偏短，我后排长期不做人，我老婆想调后点不支持太远。 别的方面没得说，车机是750G，8+128G，唯一要吐槽的可能就是三连杆吧，不过开起来没啥不好的感觉。 有时候坐副驾想调更后一点，不支持。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

3.64分“良好”

外观很漂亮，回头率很高 内饰很上档次，很多人都说这内饰跟BBA差不多 配置都上20多个了，居然不给氛围灯跟盲区监测 空间不用说很大，后排坐三个大人不觉得拥挤 操控方面指哪打哪 动力随叫随到 舒适性还是差一点，坐久了腰疼

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

3.06分“良好”

【辅助驾驶功能】 买汉想要辅助驾驶功能基本白扯，就是自适应巡航而已，前后左右都没什么车的时候可以用，前方有车变道过来识别率较低。 【空间表现】 不错，很宽敞。 【续航】 折扣15%吧。日常我的续航500左右。 【舒适性】 舒适性不错。 【动力表现】 虽然中配但是提速很快。 【最不满意】 最不满意的地方就是比亚迪的4s店服务，前往不要想着能给你什么满意的服务，能把车完完整整的交给你就不错了，我买车提车的时候，车上有三道划痕。买了车头半年基本因为各种问题月月往4s店跑，打电话到比亚迪总部才解决了部分问题。后面实在太麻烦就不去了，但是小问题一直摆在那. 【充电时间】 还可以，慢充一晚。 【驾驶感受】 把喇叭声音调大点，就可以忽略异响给你带来的困扰。 总结一下，买了比亚迪，你就祈祷车千万不要出问题，否则你会被比亚迪教学做人。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.36分“优秀”

【驾驶感受】 非常顺畅 动力踩下踏板就有完全没有迟滞顿挫 【舒适性】 舒适性很好主要针对后排空间 对于驾驶员来说a柱的盲区太大了，需要很依赖360影像 【最不满意】 这个胎的问题很大，我劝各位不要去走烂路 我上次磕了一个马路牙子 结果轮胎轮毂全都要换

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.14分“优秀”

【购车经历】 关注比亚迪是从去年DMI技术发布会开始，被DMI技术吸引，今年3月10日交了秦pd的定金，后来4月份又看了当地的一个小车展，并且到4s店试驾了宋pd和汉ev，考虑到以后家用，改秦为宋pd。但汉ev的一直萦绕在我的脑海了，媳妇也是非常喜欢。纠结了一个月，和媳妇不断的计算手上的现金和收入，决定买汉ev长续航豪华版。恰巧4s就有红色的现车，当场交了定金，第二天过了贷款审核就提车回家了。唯一不满意的是，4s没把电充满给我，但提现车的兴奋改过了一切。 【驾驶感受】 由于刚拿了驾照，第一次开电车，开油车的唯一经历是驾校的教练车，所以感受真的是天差地别。动力相应快，开eco模式都是点一下就有动力，试过sport模式，有点hold不住，动力太快，轻踩一脚车就要冲出去，所以一般都是开eco。因为没怎么开过油车，所以也比较习惯动能回收，基本上城区开较大回馈，保持好距离是用不到刹车的。多说一句堵车的时候最好把自动驻车关了，不然稍微被堵挺一下，就会触发驻车，启动还要再去踩电门。高速上还是建议开标准回馈，能类似油车的滑行，脚就不会这么累。另外要注意的是雨天开较大回馈，轮胎会有点打滑，轻踩刹车初段没有效果，所以建议雨天开标准回馈，会安全些。 【隔音效果】 媳妇说比她之前开的油车强太多了，一方面是电车自身没有发动机，电机运行机会没什么声音。另一方面汉ev的隔音确实做的很好（试驾对比过modely、领跑C11，强太多），双层夹角玻璃，哪怕是再高速上，正常的低声说话也听得很清楚。当然也是因为安静，也会非常清晰的听到胎噪和风噪，有些人说声音大，但你试着交流说话，就知道到底隔音怎么样了。 【内饰空间】 买之前看了很多自媒体说汉ev的内饰老土，年轻人接受不了。但我和媳妇自己去试驾看过之后，对比特斯拉所谓极简风格的科技感，还有试驾过小鹏的内饰（双脸谱和UI确实有高级感，其他内饰反而无感）反而挺喜欢的汉的内饰（我的是红外棕内），可能大家青菜萝卜各有所爱，皮质包括摸上去都很舒服。最让我满意的就是这个车的空间，尤其是后排，答主178身高，完全坐到后排位置上，还有3个拳头的距离，甚至还能敲个二郎腿。每次有人第一次坐后排都会感叹半天很舒服。我甚至觉得这个车的后排要比前排乘坐体验好很多。周末带家人或者朋友出去玩，后排三个人搓搓有余，三个成年大汉也不拥挤。 【充电续航】 我是5月底提车，所以也算是有了夏季和冬季用车的对比。夏季城区续航550km，高速续航接近500km，平均百公里电耗13-15；冬季城区续航400km可以看图中刚充满消耗了10%，实际开了40，因为中间有唱了一下歌，可能消耗了1-2的电（坐标西南省会，很少零下，空调调节为20度，风速2档，个人不喜欢调太高，因为穿着大衣，容易热，只要温度让我感到冷就好），高速续航还没跑过，估计是能到350km。充电目前是在外快充，家充需要等到明年5月物业来安装。计算了下，目前跑了9000+，充电费用900-，接近1毛/1公里，在外快充会消耗一部分的路程去跑电站，所以实际会低于这个价格。使用的充电app是星星充电、特来电、星络充电（按照截止的充电度数），冬季各个运营商服务费提价了不少。家充才是王道啊 【缺点吐槽】 最大的问题就是辅助驾驶，因为试驾过蔚来、理想one、小鹏P7，差距真的大。高速上基本上很少开辅助驾驶，开了也是精神很紧张，车道保持有时候会失灵，猜测可能线不清晰导致识别失败，会莫名的偏离。然后无法识别前面变道的车，非常危险。前面有车减速后，因车距不够会退出，没办法自己再重新启动，需要自己再重新开启，比较麻烦。希望比亚迪能再辅助驾驶上发发力，毕竟新能源汽车的重点是智能驾驶。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.06分“优秀”

三年前我还在对纯电车带有偏见，如今换车却只看了纯电车。对比了毛豆3、毛豆y、小鹏p7，但试驾汉之后就不考虑其它车型了。 个人觉得虽然汉外观和这三款车型相比显得中规中矩，人机交互、自动驾驶显得有差距。但汉内饰的豪华、乘坐的舒适、刀片电池的安全性、以及大厂的可靠性，最终让我选择了比亚迪，而且是在媳妇的反对下依然选择它。 我相信中国人不骗中国人，比亚迪不会让我失望，也相信汉会给我的出行带来提升，事实也确实如此。 提车回来到现在已经开了一段时间，对比我上一辆二代cc，这感觉不是一般的提升。加速体感随踩随有，稍微激进点轮胎就打滑了，所以目前都还没试过运动模式。不足的话只有悬挂在平路上很舒服，但坑洼路面的质感有待提高。总体是很满意的！

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.36分“优秀”

外观方面，因为我订的是红色，再配合接近5m的宽敞车架和自身柔和的流线，大气典雅、时尚高档，同时又充满科技感。和女朋友一起，别人说的香车美人大概就是这个场景。动力方面，一方面作为电车起步很快，基本上等红绿灯都是第一个起步；一方面长续航版sports模式和eco模式逻辑切换既满足动力的追求又兼顾了家用的性质；但是，长续航版7.9s的百公里加速还是缺少了一点激情，预算足够可以选择四驱模式。内饰和空间方面，简直舒服的不要不要的，我200斤180cm身高的人坐在里面完全可以躺着开车……休息的时候按原来设定的座椅，葛优躺～。车机方面一言难尽，除了大没什么特点，我好喜欢它是内嵌在里面，人工智能小迪不太智能，还有一些个别好用的智能化驾驶，例如定速巡航，其他都不太实用。最后，车子实在太大了，有一次在外面的停车场放不下……

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

3分“良好”

大红色汉ev在哪都很显眼，绝对的颜值担当，空间够大家用首选，内饰比较稳重，本人也不年轻了符合要求，动力强劲，电门下去动力说来就来，电耗也比较低，不怎么会激烈驾驶，主要也是日常代步，偶尔有高速出行要求，高速的电耗稍高，巡航很轻松解放右脚。这款车全系送充电桩，这点也要为比亚迪点赞，换电模式长时间不行更适合小众，车辆一多排队的时间也长，毕竟换电站的电池充电也需要时间，更何况每个换电站电池储备也有限，说回比亚迪的充电桩，30米以内安装是免费的，从电表到车位的距离，超出部分45元每米，保护箱可以自己网购，安装由充电桩安装师傅一起，充电桩和电车才是绝配，一晚上就可以充满，我是豪华版标定605，通勤续航550+没问题。 老车主不如🐶，背刺，太伤

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.14分“优秀”

【购车经历】 从毕业之后一直就是坐公交或者出租车上班，真的有些心累，所以和家里商量了一下，买了这款汉，因为我非常喜欢这款车子的外观颜值和它的动力，所以爸妈也没有反对。 【空间表现】 车子的的空间真心的不错，前后排座位空间利用率很大，真的是非常的宽敞，我平常自己开的时间比较长，所以完全是富裕的，偶尔带着爸妈出去附近转转也不拥挤。 【动力表现】 动力也很不错，起步很快速，一点也不会觉得迟钝，我平常上班代步绰绰有余！ 【辅助驾驶功能】 车子的中控台设计的非常符合人体结构，操作起来特别顺手，方向盘也很轻盈，驾驶感非常不错。 【舒适性】 车子的舒适性也很不错，空间大又宽敞，坐着不压抑，座椅材质包裹性很好。乘坐驾驶都不错。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.43分“优秀”

【驾驶感受】 试驾的是四驱的，家里那位说动力太猛了点，怕hold不住，于是就买了尊贵版的，动力和驾驶感受对于原来开五万块的速锐来说简直是质的飞跃，当然最满意的是静音和震动 【舒适性】 静音和震动控制是真的好，年龄大了，只想安安静静的开个车，顺便听听歌，上了一天班，哪有心思去追求其他的，但是方向盘还是隐隐约约有一点震动 【续航】 家里原来的e2充电桩无缝兼容，只是充的时间长了些，虽然没有测试过极限续航，但是我觉得很难很难达到标称的605km 【空间表现】 空间很大，家里人都很满意，比较车长和车宽摆在那里 【动力表现】 动力我觉得够用，我一直都是在eco+较大回馈，慢慢开就是了，开那么快干嘛，在车里听歌不香吗 上牌时和几辆特斯拉y停在一起，我觉得自己的车也挺好看的。才开几天就扎钉子和第一血，只能安慰自己开个车在所难免。另外寻找江苏宿迁汉车友会，谢谢

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.14分“优秀”

提车速度还蛮快的，再就是青岛这边4s店销售很有责任，车机更新了，也没有拉胯，惊喜的是多了个电尾门，运动模式下，提速也很快，但是不得不说，地板油运动模式下，起步不是很稳，动力真的没的说，市区代步完全够用。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.43分“优秀”

颜值——颜值在线，可以说是非常吸睛。听到最多的评价用词是炫酷。大尺寸的车身加动感的跑车流线型线条，给人静如处子，动若脱兔的感觉。 性能——接近500马力的双电机动力组合随时准备为你打来肾上腺素狂飙的极致刺激体验，在复杂的交通局面中，往往轻点电门就让你迅速抽身而去，脱离是非之地。布雷博卡钳的加持则使你在紧急的情况下仍能保持一份淡定，从容不迫的面对突如其来的路面意外情况。 操控——驾驶逻辑非常贴近燃油车，只是加速更加平顺，反应更加迅速。转弯半径与我原来的s7一样，毫无压力。方向盘指向性没有发现问题，方向盘比飞度要轻许多，驾驶毫不费力。 舒适性——旗舰型提供的全车座椅加热通风，真皮座椅，后座座椅调节，氛围灯，主副驾座椅迎宾等舒适性配置以及卓越的车内静谧性，搭配上量身定制的丹拿音响和丝滑的D-link 4.0车机使得无论是驾驶还是乘坐都成为一种享受。 总结——这是一款非常适合成家立业的你的纯电高级轿车:它能满足你内心的那个少年对一个大型玩具的所有期望，也能很好的帮你照顾好你的家人，它能给你安全的保护，也能让你不费吹灰之力找回年轻的激情。它稳重又不失锋芒，内敛又奔放，它是热爱生活，辛勤工作的你送给自己最好的一份礼物。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.93分“优秀”

【动力表现】虽然才7.9s百公里加速，但是由于是电车，电门基本没有迟滞，随踩随有！ 【充电时间】目前主要是7kw家用桩充电，得一个晚上吧，快充没试过呢。 【购车经历】很满意，销售也比较专业，比较负责，体验很好。 【驾驶感受】我也不太懂，但是过弯还是感觉能给你很大的信心。 【舒适性】内饰豪华感强，座椅很舒服，特别是后排，老板键加上后仰角度比较大，非常舒适。 【最不满意】主驾有座椅加热，却没有提前开启功能。 【续航】刚开始用，踩的比较猛，电耗只超过全国30%的用户，这样大概能跑400多吧，具体没测过极限续航。 【空间表现】非常合理，前排后排都很大，2米9的轴距不是盖的，后备箱很深，能满足日常使用。 【辅助驾驶功能】车道保持功能很赞，ACC很稳，上班要走跨海大桥，我都开着，很省心。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.29分“优秀”

我是2014款2.4君越的车主，自认为那是君越最经典的一款，开了近7年12万公里，全程4S店保养，平常极为爱护，本以为要开到报废的。本人70后，但心态还比较年轻，无意中了解到DMI超级混动，竟怦然心动。一直等到7月下旬，才在4S店看到唐DMI试驾车，试驾体验竟然有惊喜，随后销售说3-4个月的等待期，当时告我当地居然只交付了两台车，我感觉好像也不是问题，反正不着急。随后就是各种意外了，跟销售聊天过程中才了解到去年冬天我们这里限号，居然仅仅纯电动不限，我以为只要是绿牌就不限。自然而然又去了解汉EV，试驾结果居然比唐DMI更惊喜。要不然怎么说意外才是我们正常生活的常态呢。两个多月一直盯着唐DMI，结果两天之内就直接置换汉EV超长续航版并提车。 外观：见仁见智的问题，自己喜欢最重要，我当然是喜欢的，这就足够了。 内饰：比我的老款君越提升实在太多了，而且有奔驰的风范，一个字，喜欢?。 配置：我的老君越也是丐版的，但在当时确也诚意满满，放在现在也能吊打一众日系德系丐中丐。而汉的配置更是没有埋没“豪华版” 的名号，主被动安全配置，智能辅助驾驶，娱乐APP都不错。 空间：我也没有接触过太多的好车，还是跟君越比，前后排纵向和横向都比君越大，但后备箱要小点，可是感觉后备箱空间比君越更平整，实际使用放的东西并不少。 操控：我不懂操控，也很少激烈驾驶，只是各方面都感觉比君越好开，就是掉头不方便。 动力：随叫随到，平顺的一批。目前最高车速没超过100，高速表现先不做评论。 舒适度：舒适度往往由动力的平顺性，座椅的舒适度，空间的静谧性，以及辅助功能的方便性等共同构成。从上面的各项分享中就可以预见，汉的舒适度是显而易见的。 一家之言，也没开过什么好车，只能分享一下自己的真实感受以供参考。有什么不合适的地方，敬请口下留情，谢谢！

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.86分“良好”

【空间表现】 空间，座椅等等还是很舒服的，不管前后排都比同价位B级车好配置还可以，前后排通风加热，后排座椅角度可调，中控pad等都不错，唯一美中不足是后备箱太小 【动力表现】 动力随踩随有，弹射模式失重感较强，而且并不是和很多人说的后段拉垮，虽然比不上大V8但是起码相当于很多双涡轮六缸性能车型 【辅助驾驶功能】 基本等同于没有，除了必须脱手10秒钟内开一下，其他时间基本不用，和特斯拉比差很远，这个也是最不满意的一点 【续航】和【充电时间】 正常开450左右，铁电池日常可用电量会比三元电池更多，日常320-350需要充电，高速大概跑不到400 没有跑光电过所以也不来清楚 比亚迪充电网络直接躺平，所以对国网兼容性强，最大功率能超过127KW，充一半电大概半个小时左右，慢充真的很慢，才7千瓦不到，空电充满要11个小时多，和11千瓦慢充的特斯拉没法比 关于操控 这台车操控确实不太行，不过高速上开快车不会飘不就行了吗