点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.07分“优秀”

自己的用车需求：主要是上下班代步+偶尔跑个200km高速，偶尔长途自驾游的话就开家里的油车。自己对车的空间要求大过于动力，所以准备换个后排横向空间大的（家里人都不高，所以纵向空间完全能够满足）。 购车经历：说实话，由于油价原因，之前一直在考虑买个混动车型，从混凯到混雅，混动英仕派，再到混动亚洲龙，后来在小区里看到了一辆红色汉，觉得挺帅，就去了解了一下，慢慢就开始中毒。又看了两个月后就带父母去试驾，父亲对车还算了解，母亲一开始就持有怀疑态度，觉得20来万买个国产车，不靠谱。带父母去试驾了之后父母便打消了疑虑。本来是奔着汉dmi去的，都没怎么了解汉ev，结果刚好有个汉ev506续航的现车，再想着自己的用车需求，自己也经常去露营，想着这个车还可以移动电站外放电，就提了现车，白色，麒麟棕内饰（很喜欢2022款的汉，无奈钱包太瘦）。6月6提的车，副驾驶侧铭牌写的是5月出厂的车。裸车21.48万，优惠4000元，置换补贴4000元，上牌1000元，保险6045元，全款付的。送了2次保养，脚垫，后备箱垫，实在是砍不动了。 续航方面：目前开了近2000km，开过几次高速，成都周边高速车多也开不快，100巡航，开空调23度3档风，续航基本上是1比1吧，前天一个人在成都周边高速溜达了一圈，开了178km，掉了180km续航，对续航是挺满意，标的506km，如果按照电耗来算的话，车子动态显示可以开出516km，但实际没跑过，一般到20％左右就去充电了。满电情况下，磷酸铁锂电池确实在前半段很耐开，上周我们3个人，空调24度3档，高速100巡航+下高速后35km市区道路，总共开了接近200km，结果才掉了190km续航，从100％的电量掉到70％。后半段的电量比较虚，会掉的比较快。 电耗方面：①高速电耗。成都平原地区，空调23度3档风左右，车上坐2人的前提下，100km时速巡航大概在13~15度每百公里，110km时速巡航大概在16~18，120km时速巡航大概在20+左右。②市区电耗。我爸开的话平均在12～13左右，我激进一点驾驶平均在14～17左右。 充电时间及费用：之前充电桩没安好之前，在家对面特来电充了5次电，由于车比较多，所以每次充电的电压不高，在65kw~75kw之间。有一次从38％充到100％的电，刚刚用了整整1个小时。上周家里充电桩安好了之后，有一天凌晨1点回来开始充，当时只有22％，充到早上9点20左右，充满，花了27块左右的电费。目前为止，在外面充了155块的电，家里充了44块的电，200块左右的电费跑了1900km+。 车辆驾驶感受：由于经常出差的原因，之前经常开公司或者跟朋友一起开朋友的车跑长途，小奥拓、卡罗拉、凯美瑞、gl8、普拉多、迈锐宝、阿特兹、cx4、蒙丢丢、福克斯、速腾、cooper、雅阁等等，虽然没开过啥好的车，自认为平时开的车的种类还算是挺多，开了汉ev之后，最明显的对比就是隔音，相对于以上开过的车型，感觉nvh的提升太多。电车带来的隔音确实不错，低速急加速的时候就听见很小的电机声和胎噪。操控很普通，毕竟接近5米的家用车，车身也大，不是很灵活，很正常。加速就不用说了，电车7.9秒的加速足够家用了，载着父母也不用跑多快，这个加速完全够了。过滤路面稍大一点震动的时候车身会有小跳动，稍微偏硬。过弯速度稍快的时候，车身侧倾会比较大，感觉在开商务车或者SUV似的。 吐槽的地方： ①转向。转向不够，经常调头的时候打两把，市区很窄的路要搞半天，尴尬。 ②车身太宽。没怎么开过太大的车，开这车停车的时候，就跟停普拉多一样，车身多大一坨，市区小的侧方停车位真的是噩梦。 ③轮胎打滑。运动模式，起步的时候稍微用力踩 电门，还没有地板油，这个马牌轮胎就会打滑，雨天就更不用说了，别人不知道还以为我烧胎起步呢。 ④中高速过弯车身侧倾较大。 ⑤马牌这个胎比较挑路面，只有在沥青路面胎噪很小，其余路面上胎噪比较大。 很多网友吐槽的轮胎跑偏问题暂时还没有遇到，等马上去做首保的时候再看看。安装充电桩的步骤我也记录了很多细节，有需求的可以问我。 最后说一下安装充电桩的费用。从11楼到地库车位，一共79米，总共的花费有： ①国家电网工作人员安装电表的材料费用：3米的6mm²的硬铜线，大概8块5一米；单相漏电保护开关1个，大概32块一个；剩余的螺丝等等，5块左右，共计62块左右 ②充电桩保护箱200块（淘宝买的） ③保护箱安装费100块（安装充电桩师傅来安的时候收的） ④一共79米的线，前30米免费，超了49米，超过部分20元1米，安装费17元1米，就相当于超过部分37元1米，49*37＝1813 共计花费=62+200+100+1813＝2175元

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4.07分“优秀”

【购车经历】 本人做市政养护的，目前项目驻地离家大概180公里，家里老爸有一辆蔚来ES6的430签名，这车续航有点短，在这里不多说。自己考虑两座城市经常来回跑动，首要车辆使用经济性；第二就是考虑驾驶品质，油门响应速度，车辆隔音之类的。 一开始考虑的是本田inspire混动，这车外观很漂亮，也很省油，隔音不如吐槽的那么差，几近订车，闲得无聊去了周边BYD，我对这品牌并不感冒，一直是低端代名词…但是BYD汉在网上比较火，就去试驾了一下，试驾车是顶配，确实是完爆20万级别油车了，综合考虑订了辆丐版，续航以及配置够用，动力嘛家里有个双电机的了（主要全靠自己买车确实囊中羞涩）。 【提车价格】 价格有点不满意，今年2月上旬订车，21.48W没有一毛钱优惠，上牌手续费1000，保险6200，最主要的是这车刚刚涨价5000一个星期，晚一周多掏5000怎么也不是滋味。4S店说送一个2000改色现金券，后来也发现是个坑，这个现金券不能在官方用，只能在店家合作的一家第三方店使用，那原价是多少还不是合作店自己说的算。另外还送了3次保养，这保养还没用到，具体坑不坑还有待验证。 【用车感受】 到目前开了一个季度了，充电基本都是公司的，开了将近5000公里自己只花过42块钱，和同事没事就开车去周边城市吃个饭，感觉相当自由。 【能耗表现】 我开车比较激进，一直是sport模式，空调一直是自动，目前累计平均能耗是15.7。城市正常使用一般能耗在15左右，跑高速120公里大概在20左右。我是车停下来就充上电，目前还没经历过很冷的冬天，十几二十度的天气电池标定的续航打7到8折，上高速6折左右。我没觉得比亚迪续航很扎实，可能也和我开车比较激进有关。毕竟430的ES6我就只能开200KM。 【最不满意】 最不满意3个点，第一是转弯半径极大，掉头要3个车道，相当不方便。 第二是这车转向侧倾很严重，时速60多过弯我都怕车子轮胎抓不住地了，开蔚来80过弯都没这种感觉。 第三就是储物空间，首先是后备箱很浅，而且后排座椅不能放倒，导致后排储物空间很小。第二是前排储物空间，扶手箱那里只有2个杯架还有一个小储物盒，这也太小了。放一包抽纸就放不了别的东西了。 【驾驶感受】 两驱版本驾驶感受个人觉得很一般吧，用系统自带的0百计时器测试了一下，8秒9，前50还可以，后段就很慢了，推背感前段有一点，反正就是普通中功率油车水平。底盘过滤不掉一些小坑，余震还蛮多。然后就是刹车了，再轻再慢刹车都会点下头。 【乘坐感受】 乘坐感受是比较满意的了，坐过的朋友都说蛮好，座椅也比较软，坐的比较舒服。 【用车反馈】 目前使用一个季度出现一次车机不能连手机热点，恢复出厂设置才解决，下的很多软件就没了。新车味道不重但是很持久，现在一个季度了还有那种新车的味道。另外就是OTA升级了，到底能不能给我们老车主升级一下最新版的系统。

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3.57分“良好”

提车价格 发票裸车价20.68w 车商报价全包价21.83w （包括保险，上牌贷款等等任何费用，就这个价全包，后续没花过钱） 广东省补8000元 车商延误交车赔偿3800元 赠品（行车记录仪+防爆膜）不要。折算400元现金。 【最不满意】 辅助驾驶系统真的辣鸡，开过特斯拉的AP再开比亚迪的辅助驾驶，真的是种折磨。 在高速上标线清晰的情况下，车道保持能开到其他车道去（有两种情况:1.旁边车道有车，车道保持失效，直接踩线慢慢变道，差点撞到其他车辆。2.旁边车道没车，空路，也出现车道保持失效，斜着开出去了。） Acc自适应巡航在有车辆并入的时候不会刹车（有识别到车辆并入，但不会减速，直直撞过去）。 懂车帝实测，国产品牌蔚小理acc 时速100刹停 比亚迪时速50刹停。60都刹不住！ 【充电时间】 厂家送的7kw家用充电桩，防水箱，接地线。安装改造前前后后花了650元。充满大概需要10小时左右。 【舒适性】 悬挂滤震一般，过减速带有明显震感。跑山过弯侧倾有点严重，有点想翻车的感觉，迫使减速。 隔音效果还行，市区行驶很安静，跑高速风噪路噪还是有的。 座椅可以，挺舒适的，内饰豪华感十足，中央扶手箱这么大竟然没地方放纸巾，求求了设计师难道在车上不用纸巾的吗这是真难受 【空间表现】 前后排空间真的够大了。毕竟轴距和车长摆在这里。后备箱空间也基本够用。当然后备箱轿车和suv没法比，日常家用足够了。 【动力表现】 因为我买的是21款506丐版，不好意思追求动力 【续航】 506续航，也没仔细算过，基本能开400出头。 【驾驶感受】 A柱+左后视镜。A柱视野大大大盲区，左转弯根本看不见路！！！太危险了。 还有以前开的suv 车身相对较短，没开习惯这么长的车5米车身，开起来顾头顾尾的，还需要熟悉熟悉一段时间。 市区整体驾驶还是不错的。就是360°全景影像看的我晕3D，就像晕3D的人玩了cs cf 吃鸡之类的fps射击类游戏一样，看多了360°全景影像就晕3D，冒冷汗，肚子翻滚想吐。这是个人原因... 外观方面 贴量子隔热膜2000元，真有效果。分两次施工，第一次贴了4个门窗。前档膜师傅贴坏了等补发后再贴，期间开车出去，前档晒进来的太阳，烫手，两侧车窗贴了膜的太阳晒进来就没啥温度，就有道暗光。车商送的车膜我不要，给我补了100块现金。可想而知，赠送的100块包施工的防爆膜是什么工业垃圾。 额外花了1000元把黑顶+车身的银色镀铬饰条黑化。 黑化后真的好看多了。 最后上个model3的屁股真的比老款汉的方屁股好看一万倍?

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3.64分“良好”

首先恭喜比亚迪市值破万亿！ 身边也有不少朋友买，我也忍不住去4S试驾，就是创世满配落地三十多的那款。 提取很好，方向轻，舒适取向的车，低速极安静，急加速也安静，没有发动机的声音日常驾驶安静许多，配置无与伦比。后面要说缺点了：二十万的底盘，百万级的配置。我开C去的店，还走错了环岛跑了两圈才找到比亚迪门，试驾路线和我走的路差不多，我关闭音乐，关闭空调，压井盖，跑起来感受，风噪路噪是最大的噪音源，虽然用了规格很高的米其林轮胎，但胎噪还是很明显，风噪六十往上就开始明显起来（以上噪音感受仅和C比）。曾经看车评，都是一面之词，自己试驾才能有所了解，如果你之前开的是十万级别的车，那开汉绝对跨级体验无与伦比，但是我看车还是更关注机械层面而不是堆配置。汉达到了应该有的素质，但并不越级。 我目前关注汉，毛豆Y，et5，极克001，理想，岚图free，有空会去试驾感受。所有车评如装震，闫闯，三缸大佐yyp，都不说缺点，38号和胖哥杨力相对公正点。 【空间表现】 横向空间满意，纵向够用。 【舒适性】 配置哪怕最低配也是够用的，我觉得最有用的就是360环影和ACC。 底盘符合二十万标准，但不能和三十万级的比。 【续航】 五百通勤够用，性价比高，玩长途续航七百也不够用，我的C长途续航一千，皮卡续航八百，完爆所有电车。 【动力表现】 够用，安静好玩。 【提车价格】 优惠较低，北京昌平优惠还行。 【最不满意】 做工有待提高，展车是真的漂亮，用料足。 低配就差点意思了，就二十万级的吧，符合标准。底盘有待提高，哪怕用了带海绵的米其林，胎噪还是有些明显，可能是太安静造成的吧。外观整体还好，但轮胎有点靠里了，有点壮汉夹着腚的感觉，后期改装个负值轮毂效果会好很多，如果不激烈驾驶，加个30㎜法兰应该是省钱效果又好的办法。法兰没问题，我长城炮加装35㎜法兰跑一圈西藏回来了一年了没问题。

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4.07分“优秀”

购车经历：6月份刚毕业，上下班来回三十公里，一开始是想买辆五六万的二手车练练手，家里人觉得八九万都能买个新的英朗啥的了，然后一路加预算，加到了20w。一开始没想买电车，后来考虑上下班路堵，还是选择了电车，看的主要是三款，p7，model3和汉，但是另外两辆都因为后排空间被家里人否了（但是我自己感觉p7的外观和智能化更好点，model3的话动力更强，牌子也更有逼格）。汉的话就有点像电车里的凯美瑞，比较注重空间和舒适性，外加公司里已经有两个领导买了汉，最后就定了。 价格：指导价209800，落地21.35包牌送脚垫贴膜，要是有车置换的话还能少1-2w。 续航实测：江苏地区，目前还没到零度以下，续航基本可以达到nedc，甚至前段时间天气比较好不用开空调的时候可以超过nedc，但我主要上下班开，均速只有二三十，开高速的话可能要多打点折扣。 驾驶体验：动力够用，在电车里算差的，差不多油车2.0t的感觉，起步比2.0t还快一点，运动模式有推背感，但是eco模式下有油门迟滞。底盘滤震还可以，偏舒适，不适合激烈驾驶，过弯侧倾比较严重，另外转弯半径比较大，方向盘少了半圈，车又长，过窄弯经常要倒一把。 使用成本：用的家用电冲的，算下来百公里5元左右，这也是我选择电车的主要原因。原先想买领克01，但是上下班路都很堵，领克的话油耗差不多要上到12个，还是95，这样一算使用费用差了20倍了。 车机：现在新出厂的好像芯片都换了，使用起来速度还可以，启动和调出360度挺快的，但是智能化做的太差了，默认音乐播放器都换不了，十万的海豚都有新系统了，汉都不升级。 优缺点总结： 优点：空间还可以，隔音很好，使用成本低，续航比较扎实。 缺点：转弯半径大，智能化做的比较差，悬架和同价位有差距。

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4.14分“优秀”

买车经历:家中已有一辆燃油车，现由于家庭需要，一辆车不够用了，所以打算入手一辆作为我的上下班用，首先就是奔着新能源车去的，油价太贵是一个原因，听说电车驾驶感觉非常丝滑，所以想体验一番，刚开始看的是秦plus dmi，混动的，感觉非常不错，就下定了，但我就喜欢蓝色，所以一直苦等无果。大概等了三个月蓝色车就是没有，而我三个月里面每天也在刷论坛，看看秦plus dmi评价，感觉车辆底盘是硬伤，毕竟价位摆在那里，后来一次我打滴滴，恰好坐了一下这个车秦plus，而且是个新车，车味道很大，而且避震确实不行，坐在里面差点没把我坐吐。说明下，当时下定的时候也试驾过秦，但是试驾路况都是很好的，很难试出感觉。后面每天逛论坛，最后咬牙决定买汉，虽然超出了预算，但我想毕竟车子要开好多年的，不想中途因为车子开着不舒服一直很糟心。汉一直有关注，最后自己也买了，真的做梦都想不到。 用车感受:电车开起来确实加速特别快，虽然车子大，但开起来特别轻盈，比我之前的油车轻多了。隔音非常不错，车内很安静。我现在上班每天基本30km左右，一周五天下来用了50%的电差不多。一周充一次电，因为自己有充电桩，感觉非常方便。所以也没完全用完过，基本剩余百分之四五十我就充电了，一周一充，安逸！这车对我来说最不好的地方就是尺寸太大了，掉头半径太大。自己停车位置不太好停，得慢慢适应吧

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4.57分“优秀”

提车两个半月，行驶里程2500左右，差不多一个月开1000，马上要首保了，写一下这几个月的用车感受。 1.外观：我选的黑色很耐看，外形无需多言很满意。 2.内饰：我选的丐版，感觉物理按键偏多，有些很实用，但有些压根用不着。还有就是内饰黑色部分有些缺陷，反光还易吸灰尘。其他方面很满意。 3.续航：我买的是506版本，三月份提的车，温度适宜，没怎么开空调，有2次都是开到5%左右电，差不多都开了460公里（大多数走的高架）。最近气温升高，开空调的频率高，每次开到20%左右充电，差不多开了380-390公里左右，对于我来说完全够用，顺便说下电量的前50%比较经用。 4.驾驶：模式的话我选标准回馈和ECO，这是最舒适也是最接近燃油车的模式。优点是这车开起来很平稳，几乎和燃油车一样，缺点是转弯半径过大，很难一把倒车入库，还有就是地库有水的情况下，转弯时易打滑。 5.充电.安装了赠送的充电桩，一个字香。我们这有峰谷电，晚上3毛一度，冲一次20元，差不多能开400公里。我一般20%左右就预约充电，9小时左右充满。（低于15%好像就不能预约了） 最后写一下我为什么买这车。说实话以前我是绝对不会选择比亚迪的。一次偶然的机会接触了一下汉，发现这车和燃油车的的驾驶感觉几乎一样，行驶中很稳，没有其他电车那种前后摇摆的感觉（其他品牌的电车我几乎都开过，市区的路面，只要稍微有点不平，就很颠，还是前后摇摆的那种颠）。因此果断定了辆汉，也没等多久，差不多1星期就提车了，赶上了我们区的汽车补贴，可惜运气不好只中了1000元。开到目前为止很满意，未遇到什么问题。

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3.72分“良好”

车子使用了1年零8个月5.8万公里，4万5公里保养时发现右前轮磨损严重不能用了换了轮胎，其它三个轮胎正常，后面做了四轮定位和动平衡，再使用1.3万公里时方向出现盘抖动又又是石前轮胎磨损不平整导致，4S店又说做四轮定位动平衡，没有说明原因，说是路况不同轮胎磨损不同 【驾驶感受】 车子开路面不是很平整有车辙地方会拽方向盘车身左右摇晃，4S店说是轮胎比较大是正常现象，高速上有横风地方或超大车时有很明显 【最不满意】 有几次在高速上路面不平整有大车压的车辙路面上会有可能拽方向盘再加上有积水压过时整个车身发飘，副驾驶都能明显感觉到，试想一下高速那么快不注意时拽一下方向盘，就有很大的安全隐患，现在高速上行驶时下雨都有心理阴影了，去4s店和打400反应说是路面有水是正常，但是我之前的十来万的国产名爵SUV都不会出现这种情况

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4.36分“优秀”

外观 外观非常好看，白色的汉EV真是大气又优雅，给人一种沉稳又时尚的感觉，尤其是EV，前脸给人一种科技感，像是未来的产物。大气的车身又让人觉得非常沉稳扎实，让人觉得非常高大上。 内饰 棕色的内饰给人一种深沉大气的感觉，同时内饰也比较有质感，虽然没有新款高配汉EV的汉用的材质更好，但是也非常不错了，能摸到的都是软质材料，摸上去按上去也都挺舒服的。性价比很高，内饰也让人很舒服。 配置 配置方面够用，基本的东西都有了，主驾驶座椅通风，基本的辅助驾驶等等。当然有条件还是要上新款的高配汉，毕竟hud和全车通风，对我而言还是比较实用和有用的，还有仪表盘显示导航信息，也是新版才有的，再一个就是两侧车辆提醒功能21款没有，这个也是比较实用的。当然21款汉也够用了，其他的基本需要用的功能都有。 空间 空间当然是非常满意了。当时比较了汉和宝马的i3和ix3，i3直接pass，后排太小，还很不舒服，ix3也不如汉舒适和空间大。汉的舒适度绝对是比这两个车都好的。其他的新势力我也试驾过，极氪001，理想，蔚来，问界，岚图，aion，都试过，开起来，坐起来，还是汉最舒服，一方面空间大，另一方面应该是底盘调教好。 续航 续航我才跑了一点，我感觉跑个400+应该没问题，eco省着跑450+应该可以。市区跑总之是挺够用的，毕竟是65度左右电池，满意。 智能化 基本的语音控制都能够实现，总体还是很满意的，辅助驾驶基本的也有，毕竟各种雷达摄像头比22款少，功能少一点，但是够用，性价比高。其实相比其他的新势力，车里按键挺多的，我觉得挺好，实用功能可以用按键来实现，不用去点屏幕或者语音。 驾驶感受 驾驶我感觉动力够用，在市区超车是非常轻松的，当然不如四驱的，但是确实很够用了。开车的时候觉得非常稳，上高速到130也很稳，一点不飘起，之前也开过不少车，汉的驾驶我非常满意。 总结 我试驾了基本市面上所有的20-40价位的新能源车，包括纯电和增程各种，21款汉在这个价格，给我的这个体验，我是非常满意的，比较以后最后在汉和ix3对比，最终敲定了汉，朋友来坐我车都很满意和心动！

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4.83分“优秀”

2022年国庆提的车，提前了半年在4月份就逛了很多品牌的车，比亚迪是8月底才去看的，一眼相中汉EV（本来冲着汉DMI去的，结果不喜欢它的中网，抛开里程焦虑，咬牙买了纯电），买完才庆幸自己买了纯电车，一年至少省心一万多的油费。 外观，空间，用料，驾驶感受都很好很nice，续航在城市内开完全足够，开高速会耗电比较快，广州到汕头需要中间充一次电，智能化平台相比其他品牌要一般，满足基本需求（喜欢开车看连续剧），但例如辅助系统还是不那么智能，轨道偏离这块小弯会稍稍帮你偏移，大弯就不会了，其他的无可争议，之前看过特斯拉MODEL3，宝马i3，哪吒S，深蓝SL03，奔驰A级，奥迪A4L，埃安S，都有我不能接受的毛病（影片播放无法开车时使用，看连续剧屏幕小，后座空间小，塑料感，油耗高，内饰差劲，外型普通等等），同价位来看，汉EV是我筛选完一圈下来，很好的一款车，有钱的可以直接715公里续航，每周不仅少冲一次电，也让你高速时一脚电门去到其他城市。 电车改变了我不少习惯，比如我一个不爱看连续剧的人今年已经在车里看完20多部连续剧；比如我现在很喜欢中午在车里睡觉，睡得香；比如说一个不爱出门的人，现在车里都是露营设备，就为了能周末带家人出去吃火锅吃烤肉，煮功夫茶（纯电车外放电是真好用）。 也因为很喜欢，所以一次性改成一辆磨砂黑武士，唯一的遗憾是没买到中国结屁股，当时要27万的长续航才有，现在的新款却全都有了。

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4.36分“优秀”

坐标成都，两台燃油车通勤，苦于限号换车的烦恼，为老婆置换了汉ev。三月底订车，四月底提车。对车辆外观内饰还是比较满意，内部乘用空间大，特别是后排。可能是后排空间大，所以后备箱比起同价位燃油车要小一些，但不影响使用，毕竟不是拿来跑货运。车辆比同级别燃油车要宽些，转弯调头方面要注意点。 汉拿到后还是很满意的，出门转悠、购物、游玩的次数显著增加，不再为油费担心，也不再为堵车而焦躁。安装有自己的充电桩，晚上插上第二天取车，目前跑了760公里，充电电费94元。电车的安静和驾驶感确实舒服。 比亚迪这个牌子的确是负价值，如果你买车打台面你别选比亚迪。如果你不在乎牌子，不会过个两三年就换车，那汉值得你拥有，特别是你有自己的电桩，比亚迪的三电质保能够让普通家庭用到更长久。

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4分“优秀”

【最满意】 最满意的就是这帅气的外形，还有它是纯电车，不用加油，油价这么高，加一次油真是心疼半天。为啥换车就是因为之前燃油车烧油感觉太费钱，所以想换电动车，这样就会省下一笔开支，过日子嘛还是要精打细算的呢。 【最不满意】 不太满意的就是这个后排空间感觉有点窄，我一开始以为后排和前排一样宽敞，后来拉着爸爸妈妈带着老婆孩子一起出去玩才发现后排空间并不是很大，只能说平时人少，会显得大一点。 【驾驶感受】 动力我感受最深的就是第一次开试驾车，加速的时候能够带来很强的推背感，但是不会往前冲，还是挺平稳的，官方的数据加速很快，我平时在市区开车比较佛系，还没体验过那么快的速度。 这个车的操控性很好，我之前开的秦Pro就是感觉出比亚迪的整车的操控性很好所以继续选择了比亚迪，在超车时候很快就能超过去。而且刹车也很灵敏，在打转向时方向盘很轻盈，个人感觉手感很好。 【乘坐体验】 体验这款车的舒适性我老婆是最有发言权的了，每天我都负责接送老婆上下班，下班的时候我老婆总会放上音乐，座位后调一些，开始闭眼休息，那才是真的享受，我作为一个司机在这么安静的环境下只能专心开车喽，为老婆服务嘛! 【电耗】 市区开车电耗的话在14kWh左右百公里，如果我出差了走高速公路电耗就会大一些，十六七个左右吧，这个电耗我还是很满意的，平时都不用怎么充电，因为上下班距离不是特别远，能开好多天。

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4.64分“优秀”

【购车经历】 当初我第一印象就是这个车好看，具体表现在车头，封闭式的前脸，带有一点点豪车的风格，运动的气息浓厚，再加上颜色的加持，第一眼看上去就有种霸气的感觉，越看越喜欢，这也算的上是，萝卜青菜，各有所爱吧。 目前为止用车还是挺不错的，每个设计都打在了我的欣赏上面，尤其是里面的装饰我是真的挺喜欢的，带有几分奢华的味道，而且中控大屏还是增加了一点科技的感觉，可以在这块屏幕上面进行各种操作，甚至连接下载打游戏都是没什么问题的，当然，最常用的还是听歌和导航，感觉有了它以后手机都没有什么用武之地了，不过有点遗憾的是流量只送2年，之后就只有自己购买了，就当是一个大型的平板电脑玩了，氛围灯我还是很喜欢的，而且可以选择颜色，每次我都是选择的紫色，因为紫色比较典雅，也可以前后排分区选择温度和颜色，算是治好了的强迫症。 【最满意】 这个车的外观是我最满意的，整个车身的线条十分流畅，非常的前卫，车头的大灯很有辨识度 【最不满意】 对于这款车目前还没有什么不满意的地方 【驾驶感受】 真皮质的方向盘，手感很好，打方向也非常的准确，转向很灵活，底盘比较扎实，过弯的时候也比较稳，不会有大的倾斜。 【乘坐体验】 皮质的座椅，菱格的车线，做工走线都超级的棒，设计的非常的柔软，垫子也填充的很厚实，坐上去很舒服，车内的隔音效果也非常的棒，坐在车里比较安静很舒适的感觉。

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4.86分“优秀”

当时说实话真没考虑比亚迪会第一个是去试驾的燃油车奔驰A（连电动座椅都减配没了）绝了。布且试驾跑起来隔音真滴差！后面直接去了特斯拉也去试驾了一下了解到充电桩单独加钱。也试驾了 隔音效果真的吵 而且油门一种拖拽感非常明显 说是能量回收是他们的特色？说实话确实开不惯 最后正好路过一家比亚 迪4s店寻思去看看呗 进去之后一眼就看中汉的 外形了！！确实好看 然后销售给我介绍也非常 有礼貌比亚迪的售前服务还是可以的然后约了试驾 最满意的地方就是静音性 操控性感觉确实挺好的 全车是11个安全气囊 全景影像坐标徐州30多块钱就能跑500公里 之前也有听说过比亚迪的电池好 而且三电终生质保 销量每个月也很高价格也确实在我的接受范围之类 油价说真的 每次加油都头疼 家里有油车让我买个电车开开省点钱 也确实省了不少钱不用天天加油 天天的出去遛弯都开车去 跟骑电车一样也不用担 心油价贵 哈哈哈 充电桩送的车一样也不用油价贵 哈哈哈 充电桩送的没花钱安装到位 总结还是挺香的提速有推背感 高速哲时还没有测过就在市区开开 最后加上提车照片！

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

3.89分“良好”

优点： 1、加速性能优秀。得益于电车的特性，没有油车的顿挫，加减速平顺；即使是两驱，单人+运动模式地板电，动力依旧非常充沛，就是前轮打滑略显尴尬。 2、娱乐化功能够用。大屏操作+实用实体键好评，要是空调调节有实体键就更好了；大屏主要用来听音乐，看抖音或者视频有试过，不如手机好用。 3、外观够帅。汉的前脸直接俘获了我，是买车的第一动力，谁买车不看颜值呢？虽然21款屁股比22款差了点，但看久了还是可以的。 4、小功能有惊喜。Nfc钥匙免去了出门带沉重的车钥匙烦恼，遥控驾驶更是在某些场景尤其好用，提前开空调的功能在炎炎夏日也深得我心，预约充电非常实用。 缺点： 1、操控性不足。虽然汉是舒适性取向，但有些问题真的不吐不快。首先是转弯侧倾严重，甚至到了难以忍受的地步，目前考虑换fsd看是否能够缓解；其次是悬架过软，在高速行驶上下桥面、快速变道时整车发飘，让人没有信心。 2、异响严重。副驾座椅异响、主驾安全带卡扣异响、B柱异响、顶棚异响，过沟沟坎坎简直是一种折磨，让人经不住怀疑这是一部刚满半年的新车吗？我家开了快十年的油车都没有这么多异响，非常离谱。 3、噪音控制一般。低速尚可，80左右胎噪很大，上了100以后感觉整个底盘都不见了，下面呼呼的风噪胎噪。 4、后排中部空间不足。后排中间的位置简直像在受刑。下面坐垫过于凸起，导致腰部没有支撑，加上天窗影响，导致头部空间不足，我1米8身高顶头。虽然是临时坐人，但既然是一个座位，不求很舒适，起码能正常点吧？ 车无完车，以上是我开了半年的心得体会，欢迎各位车友讨论交流