点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.72分“优秀”

优点:①外观:龙脸设计线条流畅优美，回头率超高；②配置:顶配内饰用料良心，配置足够丰富，就是少了电动尾门，后期加装要多花钱；③动力:动力随叫随到，但指向性比较一般，抓地力不够强，可能是因为加速太快，起步轮胎比较容易打滑；④安全方面:刀片电池安全性全球第一并且三电终身质保； 缺点:冬天电池续航比较差，大概能走360-400km；内部储物空间不够多；车技系统不够流畅，反应比较迟钝这点很不应该，希望后期能通过OTA升级改善，现在好像可以升级软件但是要加钱；方向盘没有加热功能，冬天开车冻成狗，还有一点就是刹车异响，特别冬天早上，听说是布兰博卡钳通病。 总体来说对这车很满意，体验感很好，不后悔

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.36分“优秀”

1月初试驾，1月20提车！可能是不擅长谈价格，一分钱优惠都没有！本来想提橙色内饰，结果等的太久，就放弃了！ 外观，蓝色很年轻！车灯很吸引我，尤其是迎宾模式！ 内饰，做工真的很不错，以前开的是道奇，q5, 捷豹xfl, 还有老婆一辆买菜骐达！内饰优秀很多，这也是放弃特斯拉的原因之一！但是副驾驶前面的灯光看久了有点土，被我关闭了！其他的都完美！ 配置，该有的都有了！尤其是后排扶手屏幕！ 空间，如果跟b级车比较，完胜，如果跟c级比较，稍微小一点点，不过差距不大！后备箱有点小，长途出行，不太够！ 续航，没开多久，而且踩的比较猛，没办法谈续航，掉到50就去充电了，家里有充电桩或者附近有快充，应该很方便，我在苏州，附近充电的地方很多，家用电桩要等年后才能安装！年后打算自驾800公里以外尝试下高速充电是否便利！ 智能化，感觉已经很不错了，但是没有开过其他电车，不好比较！大屏操作流畅！ 驾驶感受，就是因为试驾的时候地板电，一下子被他迷住了！太快了，而且没多大噪音！不像油车，地板油下去，发动机拼命叫！全车隔音很好，只有轮胎有点噪音，但几乎可以忽略！ 我只是觉得，能看到本国车企的进步，真的很高兴，也愿意尽些绵薄之力！同时很多朋友看不起比亚迪，包括曾经的我，也不太瞧得起比亚迪，现在完全改观了！2022年了，竟然很多亲戚朋友讽刺我买电车，讽刺我买比亚迪，但是你们想一想，哥缺钱吗？这么多人买，难道我们都是傻子？还是你们酸？(只是发泄一下，亲戚酸我来的) 希望电车，比亚迪电车能得到更多人的认可，2022年，大吉大利，平平安安，恭喜发财！ 江浙沪有没有什么群呀，拉我一下，很多问题也想跟大家请教一下！

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.39分“优秀”

今年提车，上班之后因为工作缘故要来回短途，和父母商量之后觉得电车是最合适的，同时也感谢父母的资助，能够有一辆自己的小车。 【续航】 续航标程550，实际跑了冬夏两季，冬天缩水比较严重，夏天也是要打八折左右，但是续航还是要看个人需要，对于我来说一直跑短途，续航是够用的。 【空间表现】 空间非常满意，外部车长完美体现了内部空间，本人175，驾驶位调整到合适位置后，后排可以翘起二郎腿，空间相当够用。 【舒适性】 本身配置高，前后座椅通风加热，且后排可以支持一定角度调节，本身舒适性是相当不错的。 【动力表现】 动力是我非常满意的，零百3.9s日常不会开这么暴力，但是在路口起步提速，身边就算是有别的电车也可以毫不费力的超越，eco模式同样动力澎湃。 【智能化】 比较不满意的就是智能化水平，相对舒适性和空间而言智能化是短板，中控平板只能称之为一个大pad平板，相对于特斯拉、小鹏、蔚来、理想汽车等汽车品牌能够实现的车机智能化存在一定的差距，后期OTA升级也暴露了老车型因为硬件短板无法升级部分功能，但是总的来说定位准确，完全符合我的用车需求，功能够用。 【驾驶感受】 开过的车不是很多，但是底盘确实是发散，余震和细碎的震感比较清晰，相对这个价位来说感觉可以做的更精细。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.71分“优秀”

【充电时间】 有快充，30分钟能充50%以上。家用慢冲一晚上8个小时也够90%以上电了。 【续航】 零度以上的春夏，续航至少450公里，佛性开500公里没问题。 【动力表现】 我的四驱动力是超级猛的，高速没必要猛踩就能轻松超车。 【舒适性】 顶配的车舒适型配置都是拉满的 【提车价格】 28.4万元，置换补贴一万，保险6500，28万出头吧。 【最不满意】 车载系统有待提高，仪表盘不支持导航啊。还有手机投屏不好用。 【空间表现】 空间很大，后排比前排坐的都舒服。一家四口出行很方便。 【购车经历】 我买东西都是看中了就下手，合适就买。听朋友介绍说比亚迪汉ev好，就去专卖店看车。试驾了混动顶配的发现，纯电的开起来舒服。但一开始还是希望买混动的汉DMI。但我定金交了两个月，没等到预售。2022年3月11日周末我忍不住去店里问问，正好有一辆黑色汉ev顶配现车，我立马问了问价格，结果说比原来涨价了5000元。我看了现车，内饰颜色我都很喜欢，权衡一下，就把自己开的2014年20万公里数的途观置换了。3月15日提车上牌的，一把付的。牌照号也是店里销售经理帮我手机上选的。3月16日比亚迪就官宣涨价，3月17日油价就涨了0.96元/升。4月1日比亚迪就改了三包期限。我感觉我是赶上了末班车，半个月开了3300公里，用了400多电费，主要是外面充电花了300多。家里现在充电桩安上了，估计会省点钱吧。一天上班140公里来回路程，两天一次充电，还算满意。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.5分“良好”

优点：车子外观，内饰用料和动力水平绝对对得起价钱。 需要提升的点：包括底盘，续航，车机等还有巨大的提升空间，特别是底盘高速转弯给人信心不足的感觉，支撑性太差，跑高速遇到路面起伏也有支撑不足的现象。 缺点：后备箱特别小；辅助驾驶连车道保持这种最基本的功能都做不好，经常压线需要人为介入。 【续航】 刚提车不到两个月就开它回了一次老家；广东佛山到四川南充，全程接近1550公里，满电出发，途中充电5次，满载且打开除雾，基本110公里定速巡航，算下来平均续航300+。 【提车价格】 去年的11月底在佛山提车，四驱带5G车机和丹拿，29.1万元。 【动力表现】 本来是打算购买唐dmi的，去试驾后对各方面都还比较满意，刚出4s店就碰到回来的汉试驾车，就忍不住体验了一把，打开运动模式后一jio下去就爱上了这个感觉。可以说当时就是这个动力表现成了我下定决心购买汉的主要原因。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.64分“良好”

外观不用多说，仁者见仁智者见智，个人觉得蛮帅气。内饰我选的金麟橙，个人感觉一般，偏俗气，碳纤维内饰板感觉没得实木板好看！氛围灯还行吧，副驾驶面前的那块氛围灯白天压根看不到。 舒适度方面，跟我之前奔驰E级比，座椅的包裹性差一些，皮质手感硬一些。座舱空间蛮大，后备仓偏小，但也够用！加装了5G丹拿，我不是音乐发烧友，感觉也没有让人一听很震撼的感觉，跟我那丐版奔驰E的音质差不多，听不出多大的差别。对音乐没特别要求的车友来说可有可无。 操控方面一般，大车的通病，转弯半径大，提速快推背墙，但轮胎抓地力不够，起步稍微加速猛点明显听到轮胎打滑，感觉有点废胎。悬挂方面也没网上传的筷子悬挂怎么的，就避震感觉偏硬点，还行。 智能驾驶无力吐槽，比亚迪这方面跟别的电车比的确是短板，自适应巡航，同车道内靠边跑的摩托车有事会识别不出来太特么吓人了，明显的车道识别偶尔识别不出来，大弯道车道线识别也会识别不出。安全驾驶，手不要离开方向盘，脚不要离开刹车！ 续航方面，没跑空过，提车一个月不到，目前跑了一千一百多公里，仅用于每天上下班通勤，工作日每天差不多跑80公里左右，车显示大概掉近20%的电，快充到80%用到20%多就充电，三个工作日就充一次电，平均一个星期两冲。一个星期差不多跑400公里，大概算了下每个星期快充费用大概要一百大洋。 提车的时候有80%，40公里里程。至今1166公里充满，充电费用大概270大洋（全部都是公共充电桩快充）。 有个奇怪的现象总共充电五六次的样子，每次都是用一个地方的充电桩，最先快充只能冲到76%，现在这次居然冲到99%，一次比一次冲的多。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.72分“良好”

个人车型是顶配四驱旗舰版，外观整体大气好看，安全舒适性非常不错。39S百米加速，推背感强烈，非常享受这种感觉，高速行使想超车就超车，想跟车可自动巡航。基本使用商业快充，5%-100%充电需要1小时20分钟左右，略慢，但20%-100%差不多40几分钟，感觉保留适当电量充电会快。个人用车以通勤代步为主，长途基本不跑，每天通勤距离大概单程五六十公里，以高速为主（70%以上是高速），标准续航550，夏天续航打85折，冬天（10度以下）基本打六五折吧。市区开车体验，续航基本不打折。车内空间足够大，驾乘坐舒适度是很不错的，后备箱有点小，装不了太多东西。安全性很好，被人怼过一次车头，结果对方屁股都凹进去了，汉车头依然坚挺。经济适用性不多说了，尤其最近油价疯长，自己体会吧，谁用谁知道～

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.79分“优秀”

【充电时间】 家用充电桩，从20%充到100%基本在10-13个小时；快充的话要看充电桩功率，在星星充电120KW的快充桩最高上过90KW，94%以前一直能保证高功率充电，94%-98%直接保持在40KW，98%-100%维持在20K，因为快充机会少，每次够用就行了，没有从低电量到100%充满，只有一次性80%充到100%，所以一般半个小时时间能充电50%，对于充电时间已经很满意了。 【续航】 六个月跑了16091公里，坐标山西，经过了一个冬天，高速占总路程的60%，冬季续航最低也在350公里，最好的一次跑了331公里后（220公里高速），还剩42%电量，剩余标准续航232公里，总体续航情况很满意。 【空间表现】 乘坐空间非常满意，但是后备箱空间有点欠缺，但对于日常家用来说够用。 【舒适性】 全家都很满意，座椅舒适度很好，而且后排靠背调节到最大，角度很舒服，后排座椅加热非常受欢迎，孩子一上车就打开了，冬天确实乘坐确实让人舒服。我更喜欢座椅通风，前段时间白天最高气温到了21度左右，打开座椅通风还是很舒适的，一档就够用了，以后夏天再也不用担心后背和屁股出汗了。 【动力表现】 3.9秒的提速，而且电车说有就有的动力，在超车时能给我很大的信心。操控情况，同样也满意，指向性很好，我又不追求赛道上的极限操控，对于经常跑山路的我来说，够用了。 【智能化】 智能化确实不如新势力，但是对于刚从传统油车转开电车的我来说，足够用了，只把车当作一个工具，也没想过要求他能成为陪我娱乐的机器人。 【购车经历】 换电车的原因是因为孩子到寄宿学校念书，每周我都需要接送孩子，单程330公里，一周就是660公路，每周油钱+过路费基本在600元，一个月就是2400元，这还只是我上下班顺带接送孩子的费用，如果还有其他事情再开出行，那么每月的费用基本都在3000元，所以从一开始选车就选的是高续航的，当时从刀片电池的安全性考虑，直接就选择了比亚迪，当时看的是秦plusEv600续航，而且已经付了订金，但是在苦逼的两个多月的漫长等待期间，一直在App上了解汉，从安全、舒适、材料等方面多方进行了对比，最后还是被大汉折服，决定选择汉！但是最后4S店进行车辆办理变更的那天，好巧的是订的秦plus到货了，结果4S店说车到了不同意换，我订的600续航选择的人少，怕卖不出去，就是不换，费了九牛二虎之力，又是拖人找经理，又是说好话，最后才答应换，而且是新上市的5G丹拿版，心里还是很舒服的。 【驾驶感受】 L2的辅助驾驶还是很不错的，我还不信任现在所谓的无人驾驶，尤其是特斯拉的无人驾驶，简直就是送人头。既然是辅助驾驶，那么还是以人为主，高速用起来脚还是很放松的，确实能让人减少驾驶疲劳。接送孩子的时候给孩子放着电影，丹拿音响的效果还是真的不错的，虽然我不看画面，但是声音还是有影院的感觉的。孩子不在车上的时候，丹拿音响就让我用来听喜马拉雅了，感觉确实有点浪费了。 【最不满意】 最后就是吐槽一下无线充电，怎么设计的？充电时候手机都热的不能拿了，还充不了多少电，最后只能直接关闭无线充电，使用线充了。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.78分“优秀”

【购车经历】 像大多数两广人人一样，在大学毕业前夕我一直都想着开台日本车比如雅阁crv这种就够了，那时候对车也一点也不了解。直到2020年7月，跟舍友去南宁万象城吃饭，看到了六楼BYD展区那里摆了一台红色的汉ev，一堆人围着那台车看，出于好奇，我们也过去看了，我真是被那个外观惊艳到了，心里不由自主的想：哇靠现在的国产车这么帅了吗？（之前一直被周围的人洗脑说国产车不行）回去之后，搜了有关信息，那时候还不能试驾加上自己也没什么钱。所以就放后面了。 2021年1月，忙完毕业论文初稿之后去了试驾，感觉非常的舒服，就决定买了。虽然不愿意说，但是买这台车的一部分原因还是因为自己有家国情怀，只支持国产+十年老花粉不请自来😁。 【续航】 我开暴力点电耗15-16度，正常开14度左右，我老婆开13度，测过一次续航，450续航，天气15摄氏度。 【空间表现】 除了后备箱有点小，甚至比不上我小舅子的思域。其他皆是优点，空间很大很舒服。 【驾驶感受】 没有开过太多车，我对这台车还是很满意的，不过上次开过一次斗气车（只开过一次，开斗气车不可取），在山区里被一台A6l开远光照了我五公里左右，眼睛都瞎了，后来不服气，让他超了我也跟车远光照了他几公里，他开的很快我也跟上了，不过那个时候我就发现这台车最大的缺点就是高速过弯时侧倾大，有点想翻车的感觉，应该是底盘不太好的原因。 目前已行驶1700公里，电费都是家里老爸交的，养车费用真的不要太低！没出现过任何故障，很满意。 这台车在我们十八县小县城里回头率是真高啊，直到现在，已经是快出两年的车了，外观依然非常出色！！ 最后一句：支持国产，国产的崛起就从我们95后的支持开始。😁

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.93分“优秀”

第一次交电费，180快块跑了2000km9分钱一公里是真的省 先说不满意的地方吧：车机太差拖后腿什么时候可以升级硬件cpu，刹车的确响，车机有一些逻辑不合理很多地方需要优化，人走不能自己锁车，不熄火下车钥匙没法控制开关门。自动雨刷开到最大都是眼前糊了才刷，后备箱太小安全座椅放不下，氛围灯不能自动，空调23度制热凉风、空调自动模式不友好，腰部支撑还是不够。 优势：整体车的质感很好，开关门声音厚实，内饰高级，车身安全，空间是真大，188身高后排我坐还有一拳半。用于家用首先考虑空间，后排带娃足够舒适，动力没什么可讲的，sport模式都没开过，性能在这摆着没必要浪，驾驶过程中车辆很稳，很安静。避震还是不够可能是性能为主的原因，气温15度以下电耗18-20度/百公里，基本能开300km多点，有几天15度以上气温电耗15-16左右，上400km应该没问题 总结：车机跟整车不匹配，cpu升级和车机优化非常必要

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.86分“优秀”

加速推背感超级爽，性能真的没话说。买车的时候有点儿不愉快。比亚迪四s店的销售。服务。确实有待改善。真是一流的车，四流的服务。反正跟销售打交道真的要留心眼儿，要不被坑的太惨了。车是真的没话说。质量性能都摆在这里呢，外观也挺好看。用着很舒服。虽然保留物理按键，但是全是特别实用的按键。有智能泊车。前档风玻璃除霜。智能跟车。然后还有智能跟随系统。智能停车这些都很实用，一键就可以解决，没有必要在屏幕上划来划去。买车等了将近两个月。据比亚迪销售人员说，今年马上就要扩大产能，那到时候提车会很快，半个月左右就能提到车。年前订的车，年后正月15之前提的。在这里还是要感谢销售，提前帮我调了一辆车，改单过来了。如果是等的话最起码得等两个月。总体来说非常满意，续航还是个比较大的问题。可能是我踩电门踩的太急了，如果正常慢慢开的话，续航还是很牛逼的。空间特别大，这个是别的品牌不能比的。外观很大气。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

5分“优秀”

外观：照片没怎么拍过，手机里就这几张，反正每次去车库看到车我都是满心喜欢的。 内饰：没比较过，反正家用完全够了 配置：还有的全有了，车道保持提醒，侧向来车，车机语音控制，远程控制这些都比较实用 空间：接近五米的车长，前后排空间都非常大 动力：一脚油门踩死有做过山车的感觉，肾上腺素飙升，路口等红绿灯第一位踩脚油门过了路口速度就超五十了 舒适性：特别安静，座椅的电动调节和腰部支撑很不错，座椅也比较舒服，后排的座椅调节也很不错，加速和减去没有顿挫，常规踩刹车之后的减速也比较顺滑，停车的时候也没有明显的不舒服感觉 最后说一下电车的优缺点:1、家里有充电桩的话平时充电方便，如果不能在家充电不建议买2、平时两百公里内的单程出行基本没有问题，如果经常跑三五百公里以上的长途也不建议买3、特别在意车辆续航人和冬天气温特别恶劣的地方也不太建议买 如果可以在家充电，没有远距离长途需求，电车真的特别香，买它！买它！买它！

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

3.86分“良好”

【最满意】 动力强劲，超车很轻松；空间比较大，后座宽敞。 【最不满意】 买车后发现跟宣传的大不一样，车机卡顿，开个抖音都要二三十秒，厂家不积极解决。对比目前长城对欧拉车主的处理方式，长城完胜！真心期待厂家多些真诚，多花些钱在产品本身上，少些套路！ 【购车经历】 听信广告，被它描述的首款5G技术量产车所吸引，结果... 【驾驶感受】 辅助驾驶不好用，在高速上基本不敢用，不敢冒险；A柱有点挡视线；转弯半径大；悬挂一般；自动泊车还不如我自己停得好；后视镜记忆间歇性失灵；胎压不能稳定，几个月就从冷胎260kpa逐渐降到240kpa，购车以来已经加过两次气了；座椅不舒服，不加靠垫开久了腰疼。 【油耗】 基本上都是城区跑，电耗接近17，宣传的续航550，平时打7折，冬天打6折，从没跑到过400。目前新能源车越来越多，充电越来越麻烦了，特别是家里没有充电桩的情况下。大假根本不敢开这个车上高速，充电排队太可怕了，这个时候无比想念燃油车。 【续航】 坐标成都，宣传的续航550，平时打7折，冬天打6折，从没跑到过400。 【提车价格】 27.95W。

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.29分“优秀”

今年准备入手新能源车。由于上海牌照限制，本来是一个迫于无奈的选择，但是当我在买新能源之前做了一些功课之后，对新能源车开启了一段新的认知领域。汉ev是我在试驾了model3 es6 和p7之后最后一个试驾的。它深深戳中了我的痛点！性价比！nappa真皮，全座位座椅通风加热后排可调节靠背，百公里加速3.9以及550的续航，相比于电控系统还没有特斯拉那么成熟的蔚来和小鹏，做电池起家的比亚迪续航明显是更值得信赖的。后排的座位坐感我毫不夸张的说，如果你闭上眼睛和奔驰s级没有区别！不得不说比亚迪在车辆硬件方面已经给到车主最诚意的配置，比起选配费用高达数十万的蔚来，你看到汉之后真的很难下得去手。软件方面比亚迪确实要弱一些，虽然两块屏幕尺寸也非常给力，可旋转的中控屏也比较有特色，但是这个系统的界面我实在不忍直视，有点山寨机的既视感。辅助驾驶层面肯定是比不了另外三家。然后就是内饰，为了迎合汉的主题让车主被迫选择性少了，暖色调的内饰没有可选这点我需要吐槽一下！外观方面是真的酷，奥迪设计师果然不同凡响，轮毂的样子也很不错，运动感十足！我始终认为没有一辆车是完美的，在那么优秀的综合指数下我相信这些小瑕疵不会被放大，比亚迪作为中国车企的领头羊我相信也会不断进取完善自己的不足，最关键是扭转绝大多数中国消费者对比亚迪这个网约车品牌的定位是比亚迪营销团队所要下功夫的地方，也是我至今还没下手买汉所纠结的点！

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.57分“优秀”

比亚迪汉EV作为目前比亚迪品牌的旗舰轿车车型，无一细节都不代表着品牌的最高水平。15.6寸的中控大屏全系标配，无论分辨率以及车机响应上，都是一流水平。内饰做工方面，能摸的地方基本全是软的，部分地方还搭配上了木纹，营造了一种行政车型的感觉。空间方面，得益于车长及轴距的优势，后排轻轻松松可以坐下三个成年人，十分出色。动力方面，3.9秒的加速成绩基本可以秒杀路上99%的车型，配合上电动车的输出特性，使得它的电门响应十分线性。调整到运动模式之后甚至会有一些敏感的感觉，完全可以满足日常需求。底盘感受方面，经过底盘大师的调教，无论是在过减速带或是颠簸路面时给人的感觉都非常“整”，不会有多余的震动，高级感十足，符合她行政车型的定位。续航方面，如果不是特别激进驾驶，整车电耗可以保持在非常经济的水平，再配合上其超高的快充效率，可以极大缓解车主续航焦虑。其他方面，比亚迪汉EV全系标配的主动刹车以及变道辅助等功能实测都能够满足日常使用，遇到一般的突发情况主动安全系统响应积极。总体来说，比亚迪汉是一辆既可以满足家用也可以进行商务使用的车子，预算够的话，值得推荐。